La empresa china Hudong Zhonghua bota la tercera fragata tipo 054A/P para la Armada de Pakistán

El astillero chino Hudong Zhonghua ha botado una fragata tecnológicamente avanzada, desarrollada para la Armada de Pakistán, en una ceremonia celebrada en Shanghái.

El astillero chino Hudong Zhonghua puso la quilla de la tercera fragata de la clase Type-054A/P para la Armada de Pakistán el 1 de mayo de 2021. Se espera que el buque entre en servicio en 2021. La incorporación de estos buques podría mejorar significativamente las capacidades de guerra antiaérea del servicio. 

La Armada de Pakistán ordenó cuatro Tipo 054A/P; los dos últimos pedidos se anunciaron el 1 de junio de 2018. La fragata Tipo 054A (nombre en clave OTAN Jiangkai II) es una clase de la Fuerza de Superficie de la Armada de Liberación Popular.

La ceremonia de corte de acero de la segunda fragata Tipo 054A/P para la Armada de Pakistán se celebró en China el 19 de diciembre de 2018, marcando el inicio de la construcción del buque en el astillero Hudong-Zhonghua de Shanghái. El 1 de noviembre de 2019, el astillero chino Hudong-Zhonghua Shipbuilding celebró una ceremonia de corte de acero para la tercera y cuarta fragatas Tipo 054A/P de la Armada de Pakistán. La ceremonia de colocación de la quilla del segundo buque se celebró el 23 de marzo de 2019 en el astillero Hudong Zhonghua de Shanghái. La primera Tipo 054A/P para Pakistán fue botada el 22 de agosto de 2020. El segundo se botó el 29 de enero de 2021.

Los buques que está recibiendo Pakistán son similares a sus homólogos del PLAN, excepto que hacen uso de versiones de grado de exportación de subsistemas y armas clave.

The Launching ceremony of 3rd state of the art Type-054 Class frigate constructed for #PakNavy, was held at Hudong Zhonghua Shipyard, China. The technologically advance platform is fitted with latest Surface, Subsurface, Anti-air weapons, Combat Management System & Sensors.(1/2) pic.twitter.com/McudO2vvVe

— DGPR (Navy) (@dgprPaknavy) August 3, 2021

Los Type 054A/P de Pakistán albergarán un sistema de lanzamiento vertical (VLS) de 32 celdas que transportará el misil tierra-aire de medio alcance (SAM) LY-80N, un cañón principal H/PJ-26 de 76 mm, dos CIWS Tipo 730 de 30 mm, dos tubos de torpedo ASW triples y una capacidad AShW posiblemente diferente. El Tipo 054A/P se desplaza a 4.200 toneladas. Fue diseñado como una plataforma multimisión capaz de realizar guerra antibuque (AShW), guerra antisubmarina (ASW) y guerra antiaérea (AAW). La cubierta de helicópteros de popa cuenta con un único punto de aterrizaje para apoyar las misiones de un helicóptero de tamaño medio.

La adquisición de fragatas de la clase 054A/P para la Armada de Pakistán desempeñará un papel importante en el entorno geoestratégico y ayudará a frustrar cualquier agresión de los adversarios. Las nuevas incorporaciones mejorarán significativamente la defensa marítima y las capacidades de disuasión de la Armada de Pakistán y contribuirán a mantener el equilibrio de poder en la región del Océano Índico. La Marina de Pakistán está llevando a cabo una importante renovación de su flota, con la adquisición de varias plataformas modernas: Además de estas fragatas de China, Pakistán también encargará nuevas corbetas a Turquía y OPV a los Países Bajos.

Primer Tipo 054 A/P para la Marina de Pakistán

El Tipo 054A es una fragata polivalente y está reconocido como la columna vertebral de la flota de combatientes de superficie de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN), con 30 buques en servicio. Tienen una eslora de 134 metros, una manga de 16 metros para un desplazamiento de 4.000 toneladas. Tienen una dotación de 165 marineros y están equipados con

• Un cañón principal H/PJ-26 de 76 mm
• 8 misiles antibuque C803
• 32 células VLS para misiles tierra-aire HQ-16
• 2x Tipo 730 30mm CIWS
• 2x lanzadores de torpedos triples

En el servicio del PLAN, estas fragatas cuentan con un radar Tipo 382 que comparte un gran parecido con el radar ruso MR-710 Fregat. A diferencia de la variante de la Armada de Pakistán -cuyo primer buque de la clase está equipado con un radar SR2410C-, las Tipo 054A en servicio de la Armada china no cuentan con un radar de largo alcance/ondas métricas.

Fuente:https://www.navalnews.com

El primer portaaviones autóctono de la India, el INS Vikrant, comienza sus primeras pruebas en el mar

El primer portaaviones "made in India", el INS Vikrant -también llamado IAC-1-, comenzó sus primeras pruebas de mar el 4 de agosto. Se trata de la fase de preinducción, destinada a comprobar el rendimiento general y la navegabilidad del Vikrant.

Una vez que entre en servicio, el portaaviones será el segundo en operaciones activas de la Armada india, siendo el primero el INS Vikramaditya, de construcción rusa.

INS Vikrant

Es probable que el INS Vikrant se incorpore a la Armada india a principios del próximo año. Según el comunicado de prensa enviado por el Ministerio de Defensa indio, el portaaviones indígena (IAC) "Vikrant", diseñado por la Dirección de Diseño Naval (DND) de la Armada india, se construyó en Cochin Shipyard Limited (CSL), un astillero del sector público dependiente del Ministerio de Navegación.

Proud & historic day for India as the reincarnated #Vikrant sails for her maiden sea trials today, in the 50th year of her illustrious predecessor’s key role in victory in the #1971war
Largest & most complex warship ever to be designed & built in India.
Many more will follow... pic.twitter.com/6cYGtAUhBK

— SpokespersonNavy (@indiannavy) August 4, 2021

El CAI es un ejemplo de la búsqueda de la nación de "Atma Nirbhar Bharat" con más del 76% de contenido indígena. Se trata del primer intento de la Armada india y el astillero de Cochin de diseñar y construir un portaaviones de forma autóctona.

El portaaviones tiene 262 m de longitud, 62 m en la parte más ancha y una altura de 59 m incluida la superestructura. Tiene 14 cubiertas en total, incluidas cinco en la superestructura. El buque tiene más de 2.300 compartimentos, diseñados para una tripulación de unas 1.700 personas, incluyendo camarotes especializados para alojar a las mujeres oficiales.

El buque ha sido diseñado con un alto grado de automatización para el funcionamiento de la maquinaria, la navegación y la supervivencia. El INS Vikrant'tiene una velocidad máxima de unos 28 nudos y una velocidad de crucero de 18 nudos con una resistencia de unas 7.500 millas náuticas. El buque puede acomodar una variedad de aviones de ala fija y rotativa.

El INS Vikrant durante sus primeras pruebas de mar. (vía Twitter)

La mayor parte de los trabajos de construcción del buque se han completado y ha entrado en la fase de pruebas. La preparación de los equipos y sistemas de propulsión y generación de energía del buque se probó en el puerto como parte de las pruebas en la cuenca el 20 de noviembre de 2020.

El progreso de la construcción del portaaviones fue revisado por el ministro de Defensa, Rajnath Singh, el 25 de junio. Las pruebas de mar, que se retrasaron debido a la segunda oleada de la pandemia COVID-19, comenzaron debido a "los esfuerzos dedicados de un gran número de trabajadores, fabricantes de equipos originales, ingenieros, supervisores, inspectores, diseñadores y la tripulación del buque, que han puesto su corazón y alma en la preparación del buque para las pruebas de mar", dijo el comunicado.

"Alcanzar este hito es significativo, ya que se ha logrado a pesar de los actuales desafíos e imponderables de la pandemia. Durante la navegación inaugural, se vigilará de cerca el rendimiento del buque, incluyendo el casco, la propulsión principal, el PGD y los equipos auxiliares", dijo el Ministerio de Defensa.

INS Vikrant

Con la entrega del IAC, India se unirá a un selecto grupo de naciones con capacidad para diseñar y construir de forma autóctona un portaaviones, lo que será un verdadero testimonio del impulso de "Make in India" del Gobierno indio, dijo.

"La construcción autóctona de un portaaviones es un ejemplo brillante en la búsqueda de la nación de 'Atma Nirbhar Bharat' y de la iniciativa 'Make in India'. Esto ha llevado al crecimiento de las capacidades de diseño y construcción autóctonas, además del desarrollo de un gran número de industrias auxiliares, con oportunidades de empleo para 2.000 personas del CSL y unos 12.000 empleados en las industrias auxiliares", según el Ministerio de Defensa.

INS Vikrant

Al igual que el Vikramaditya, también se espera que el INS Vikrant lleve unos 30 aviones de ala fija y unos 10 de ala rotatoria. Aunque todavía no se ha tomado ninguna decisión sobre los nuevos aviones de combate, el Vikrant llevará inicialmente los MiG-29K.

El Vikrant había completado las pruebas en la cuenca hacia finales de 2020. El IAC lleva el mismo nombre que el del antiguo portaaviones INS Vikrant, un portaaviones de la clase Majestic de construcción británica que fue retirado del servicio en 1997 y posteriormente desechado en 2014.

El antiguo portaaviones había desempeñado un papel fundamental en la aplicación del bloqueo naval de Pakistán Oriental durante la guerra entre India y Pakistán de 1971, también conocida como la guerra de liberación de Bangladesh.

Fuente:https://eurasiantimes.com

El GVSC del ejército estadounidense y el Arsenal de Picatinny prueban un prototipo de vehículo de combate robótico en Fort Dix

Por Angelique N. Smythe, Asuntos Públicos del Arsenal de Picatinny

Base Conjunta Mcguire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey- Los miembros del U.S. Army Combat Capabilities Development Command (DEVCOM) Armaments Center en Picatinny Arsenal, Nueva Jersey, y Ground Vehicle Systems Center (GVSC) ubicado en Detroit Arsenal, Michigan, se unieron en un campo de tiro en Fort Dix el 30 de junio para realizar una prueba de fuego real de un Robotic Combat Vehicle-Medium (RCV-M), un prototipo experimental bajo el Next Generation Combat Vehicle Cross-Functional Team (NGCV CFT).

Las pruebas se centraron en disparar el cañón principal XM813 del RCV-M, así como su ametralladora M240, desde una estación de armas no tripulada y operada de forma inalámbrica.

"Queremos ver la integración de una torreta, que se proporcionó como equipo suministrado por el gobierno al esfuerzo, en la plataforma", dijo Mike Mera, un ingeniero de la Rama de Armas Remotas en el Arsenal Picatinny.

El programa RCV-M es una colaboración conjunta entre el CFT del NGCV, el Director de Productos de Sistemas de Combate de Maniobra (PM MCS), el Director de Productos de Letalidad del Soldado (PM SL) y el Mando de Desarrollo de Capacidades de Combate. La plataforma RCV-M incluye productos de Textron, Howe y Howe Technologies, FLIR y Kongsberg Defence & Aerospace (KDA).

"Estamos utilizando cámaras de alta velocidad para observar la dinámica de la plataforma, el cañón y la torreta", dijo Mera. "Tenemos sistemas de recopilación de datos en el campo de tiro para recoger la información sobre la dispersión, y evaluaremos tanto el rendimiento como la calidad de la integración general para asegurarnos de que se cumplen las expectativas".

El ejercicio de verificación garantizó que los estrictos requisitos de la torreta y la plataforma anfitriona no sólo se cumplían en el diseño, sino también en la realidad.

"Aquí estamos evaluando la integración del armamento, pero la expectativa general es ponerlo en manos de los soldados y realizar algunos experimentos como parte de un régimen de entrenamiento regular en Fort Hood, Texas, el próximo verano", dijo Mera.

Aunque este sistema lleva unos 18 meses en preparación, ésta ha sido su primera prueba de fuego real.

"Hasta la fecha, no se han realizado más pruebas que en el laboratorio", dijo Mera.

La estación de control del sistema de armamento RCV-M se encontraba en un demostrador de tecnologías de habilitación de misiones (MET-D). Desde allí, los miembros de la tripulación pudieron moverse, disparar y comunicarse a través de una mezcla de paneles de pantalla táctil y controles físicos.

"Tenemos personal del Centro de Armamento, tanto empleados del gobierno como de Booz Allen Hamilton", dijo Mera. "La gente de Booz Allen realiza las operaciones energéticas. Son nuestros artilleros y cargadores. El personal de la Administración actúa como responsable del campo de tiro, es decir, yo mismo, y como responsable de la seguridad del campo de tiro, así como de otros apoyos. También tenemos gente del Centro de Sistemas de Vehículos Terrestres. Están apoyando a la plataforma, supervisando la prueba en general, proporcionando mucho apoyo logístico".

Varios funcionarios del GVSC y del Centro de Armamento también visitaron el campo de tiro para observar la demostración, como Michael Cadieux, director del GVSC, y Mark Ford, director de la Dirección de Sistemas de Armas y Tecnología del Centro de Armamento DEVCOM, entre otros.

Cristian Bara, ingeniero de pruebas del GVSC para el RCV-M y el MET-D, dijo que también había venido desde Michigan para observar el rendimiento de los cañones desde el punto de vista del plan de pruebas y para asegurarse de que la calidad de los sistemas estaba donde tenía que estar.

"Todos estos son prototipos", dijo Bara. "Este es el primer sistema que hemos desarrollado en el que tenemos un arma de este calibre montada en el robot, un robot completamente no tripulado, y que además se controla desde una ubicación diferente o dentro del vehículo de combate tripulado; es ciertamente único".

La comprobación del funcionamiento garantiza que los sistemas MET-D y RCV se comunican correctamente, que los mensajes y los datos se reciben en ambos extremos, y que el hardware y el software también funcionan según lo previsto.

"El objetivo general es garantizar que los sistemas, las tecnologías y las capacidades funcionen tal y como los diseñamos y se utilicen según lo previsto", dijo Bara. "Queremos asegurarnos de que entregamos un producto sólido a los soldados porque estamos tratando de salvar vidas".

Otro observador del Arsenal de Detroit, el coronel Jeffrey Jurand, director de proyectos de sistemas de combate de maniobra en el PEO de sistemas de combate terrestre, dijo que una plataforma robótica permite luchar en guerras sin arriesgar la vida de los soldados.

"Estamos sacando a los humanos del peligro", dijo. "Aunque es algo que querríamos evitar, si el vehículo se perdiera, no estamos perdiendo soldados. Podemos construir nuevos vehículos".

La demostración de fuego real del RCV-M tuvo lugar en Fort Dix, en un campo de tiro que antes se utilizaba para entrenar a las tripulaciones de los Abrams y Bradley en el tiro desde vehículos de combate tripulados.

"Es apropiado que este campo de tiro se utilice ahora para probar y desarrollar los robots que un día lucharán junto a ellos", dijo Mera.

"Queríamos hacerlo en Camp Grayling [Michigan] porque está más cerca de casa, pero hay muchas unidades activas entrenando allí", dijo Bara. "Fort Dix estaba disponible, y también Picatinny está cerca. Picatinny es nuestro socio en la integración de armas".

Fort Dix es el nombre común de la Actividad de Apoyo del Ejército situada en la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst. Está situada a menos de dos horas al sur del Arsenal de Picatinny. La asociación entre las dos instalaciones permitió la flexibilidad en la programación del campo de tiro para las pruebas de los sistemas experimentales en las condiciones ambientales y de entrenamiento pertinentes.

Fotos :Cortesía del Ejército de los Estados Unidos

Fuente: Picatinny Arsenal

El Proyecto Cheetah está listo para despegar, la India recibirá drones mejorados y armados de Israel

Un "Heron" de la Armada india, un vehículo aéreo no tripulado de fabricación israelí, sobrevuela el aeródromo de Porbandar. Imagen: Sam Panthaky/ AFP.

Los representantes indios han concluido las negociaciones sobre el precio de un contrato para mejorar y armar la flota de aviones no tripulados Heron del país. The Print informó de que la decisión final sobre la firma del acuerdo se tomará este año fiscal (del 1 de abril al 31 de marzo), citando fuentes.

La actualización prevista de 5.000 millones de rupias (670 millones de dólares), denominada Proyecto Cheetah, se remonta a 2013 y ha supuesto varias rondas de conversaciones.

La actualización implica equipar los 65 drones Heron de la India, fabricados por Israel Aerospace Industries, con "navegación por satélite y sensores especializados", reveló el medio indio.

Armas

El dron de vigilancia y reconocimiento también estará equipado con misiles aire-tierra antipersonal y antiblindaje para realizar ataques de precisión.

Un UAV Heron 1 en vuelo | Imagen representativa | Commons

Esta novedad se produce mientras el ejército indio ha acordado, según se informa, adquirir 30 drones MQ-9B armados de Estados Unidos.

El ejército indio también va a recibir dentro de unos meses cuatro drones armados Heron Mark-II de Israel en régimen de arrendamiento por tres años.

Heron Mark-II en alquiler

El Mark-II es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de media altitud y larga resistencia, equipado con sistemas de despegue y aterrizaje automáticos y comunicación por satélite para un mayor alcance. 

Es la versión mejorada de los drones Heron que el ejército indio utiliza actualmente.

El UAV puede permanecer en el aire durante 50 horas y alcanzar una altitud de 35.000 pies (10.668 metros) a una velocidad máxima de 140 nudos (259 kilómetros/hora).

No se ha revelado si los drones Heron indios mejorados serán idénticos al Mark-II.

Fuente:https://theprint.in

MiG-35 vs Dassault Rafale: los cazas ligeros de Rusia y Francia, al detalle

Aunque los imponentes cazas pesados suelen acaparar todas las miradas, sus hermanos más pequeños desempeñan un papel crucial en las Fuerzas Aéreas de todo el mundo.

El ruso MiG-35 es una versión profundamente modernizada del mítico caza MiG-29, sigue siendo muy similar por fuera, pero es completamente diferente por dentro.

Mientras tanto, en su última iteración, el caza francés Dassault Rafale pasó a pertenecer a la generación 4+. Este avión salió victorioso en la notoria licitación MMRCA de la India. Sin embargo, en la última que participó el caza francés, para la Fuerza Aérea de Suiza, perdió frente al estadounidense F-35.

Descubre en las infografías en qué se diferencian y qué tienen en común estos avanzados cazas.

Cambio de juego: La Fuerza Aérea de EE.UU. ya puede actualizar los sistemas de guerra electrónica de sus cazas en pleno vuelo y en medio de la batalla

Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos han informado de que recientemente han demostrado una nueva capacidad potencialmente revolucionaria para enviar actualizaciones de los sistemas de guerra electrónica (EW) de sus aviones durante el vuelo, que se ha probado con éxito en un F-16C Fighting Falcon. 

El servicio dijo que esta prueba representaba un primer paso importante hacia el desarrollo de una capacidad de guerra electrónica más amplia que podría beneficiar a su concepto de guerra electrónica cognitiva, es decir, utilizar los avances de la inteligencia artificial (IA) y el aprendizaje automático para desarrollar y desplegar rápidamente capacidades de guerra electrónica mejoradas, incluyendo nuevas contramedidas, para responder a las amenazas emergentes. 

El F-16 es el avión de combate más utilizado por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos y por los Estados alineados con Estados Unidos, con más de 4.500 aviones producidos y en servicio desde 1978. Aunque el caza, y la variante F-16C en particular, se consideran cada vez más obsoletos, los retrasos en el programa F-35 que le sucederá y la posibilidad de que se produzcan profundos recortes en los pedidos del F-35 significan que el F-16 podría estar en servicio durante más de dos décadas de lo inicialmente previsto. 

La mejora de los sistemas de guerra electrónica permite que cazas cada vez más obsoletos, como el F-16, sigan siendo viables y puedan sobrevivir frente a amenazas de nivel medio e incluso alto. El F-16 ha sido equipado sucesivamente con sistemas de guerra electrónica más avanzados a lo largo del tiempo, y las últimas variantes del F-16 Block 70/72 cuentan con sistemas de nivel de quinta generación. 

F-16C de la Fuerza Aérea de EE.UU.

La prueba para actualizar los sistemas de guerra electrónica del F-16 en vuelo se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, en Nevada, y contó con la participación de personal del Laboratorio de Integración de Software de la Base de la Fuerza Aérea de Hill, en Utah, situada a 375 millas al noreste de Nellis. 

El 84º Escuadrón de Pruebas y Evaluación actualizó con éxito el Archivo de Datos de Misión para el Procesador de Señales de Contramedidas en el Sistema de Gestión de Guerra Electrónica (EWMS) AN/ALQ-213 del F-16C desde una distancia muy larga, una capacidad con implicaciones potencialmente muy significativas en la batalla. La capacidad de hacerlo es especialmente valiosa, ya que podría permitir a los escuadrones adaptarse muy rápidamente a las contramedidas de guerra electrónica del enemigo, por ejemplo, si se enfrentan a un sistema de defensa aérea enemigo construido en torno a los sistemas de largo alcance S-400 o HQ-9B, pudiendo las unidades emplear más tipos de ataques electrónicos y comprobar más puntos débiles potenciales que si tuvieran que volver a la base para actualizar sus sistemas EW. Aunque es poco probable que el propio F-16 esté a la cabeza de los futuros esfuerzos estadounidenses por neutralizar las defensas enemigas o hacer frente a los cazas enemigos de alta gama, las tecnologías probadas en el caza pueden aplicarse posteriormente al F-35, al F-15 y al próximo caza de sexta generación F-X. Se espera que el F-X haga hincapié y se apoye mucho más en la guerra electrónica que cualquier otro caza estadounidense anterior. 

F-16 de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. (delante) y F-35

En relación con las implicaciones de la última prueba, el director del programa del F-16 de las Fuerzas Aéreas, el coronel Tim Bailey, observó "El ingenio y las habilidades de los equipos de pruebas de vuelo y del programa permitieron que un Viper aterrizara con mejores capacidades que con las que despegó. Esta maravilla tecnológica se realizó con los sistemas existentes en gran parte de la flota de Viper, sin necesidad de modificar el hardware. 

Es un primer paso importante". Un comunicado oficial del propio Ejército del Aire se refirió a la prueba como una "prueba de concepto [que] demostró la capacidad de un piloto para correlacionar adecuadamente una amenaza electrónica previamente desconocida en tiempo casi real". El comandante del 84º Escuadrón de Pruebas y Evaluación, el teniente coronel de las Fuerzas Aéreas Zachary Probst, declaró respecto a la prueba "Creemos que es la primera vez que un avión de combate recibe una actualización de software y adquiere una nueva capacidad mientras está en vuelo... Esto es algo importante. 

Hay una necesidad táctica de poder actualizar rápidamente el software, especialmente los archivos de datos de las misiones, porque eso es lo que vincula nuestra capacidad de identificar, encontrar y defendernos de los sistemas de amenaza del enemigo." De todas las pruebas de armamento realizadas por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en los últimos 18 meses, incluida una segunda prueba fallida de un nuevo misil hipersónico el 28 de julio, este importante paso hacia el desarrollo del concepto de guerra electrónica cognitiva en una realidad puede tener las consecuencias más graves para la seguridad de los adversarios potenciales de Estados Unidos, como China, Corea del Norte y Rusia. 

Fuente:https://militarywatchmagazine.com