Bombarderos chinos y rusos realizan una patrulla conjunta, salvaguardando la estabilidad estratégica mundial en medio de las provocaciones occidentales

Dos cazas Su-35 y un bombardero H-6K vuelan en formación el 11 de mayo de 2018. Foto de archivo:China Military

Las fuerzas aéreas chinas y rusas han llevado a cabo este viernes una patrulla aérea estratégica conjunta en la región de Asia-Pacífico, anunciaron los ministerios de Defensa chino y ruso, lo que demuestra que las tres principales ramas militares (marina, ejército y fuerza aérea) de China y Rusia han llevado a cabo una cooperación estratégica en 2021 frente a la inestabilidad regional.

El Ministerio de Defensa chino dijo que China envió dos aviones H-6K para formar conjuntamente con dos aviones rusos Tu-95MC sobre el Mar de Japón y el Mar de China Oriental.  

Durante la patrulla, los aviones respetaron estrictamente las disposiciones del derecho internacional y no entraron en el espacio aéreo de otros países, dijo el ministerio. 

Según el ministerio, se trata de la tercera patrulla aérea estratégica conjunta de los ejércitos chino y ruso, cuyo objetivo es seguir desarrollando la asociación estratégica integral de coordinación entre China y Rusia en la nueva era, mejorar el nivel de coordinación estratégica y las capacidades operativas conjuntas, y mantener conjuntamente la estabilidad estratégica mundial.  

La operación forma parte del plan de cooperación anual entre los ejércitos chino y ruso y no está dirigida a ningún tercero.  

Este tipo de patrulla aérea estratégica conjunta entre China y Rusia se ha normalizado. Con la profundización de los contactos políticos y militares y la confianza mutua entre los dos países, habrá cada vez más ejercicios conjuntos y patrullas estratégicas en el futuro, dijo el viernes Song Zhongping, experto militar y comentarista de televisión, 

Además de salvaguardar los intereses nacionales y la paz y la estabilidad regionales, los expertos dijeron que la patrulla aérea estratégica conjunta es también una acción práctica para advertir a algunos países de fuera de la región y a algunos países vecinos, como AUKUS y QUAD, que no deben provocar problemas. China y Rusia comparten posiciones comunes en los principales asuntos y medios comunes para tratarlos.

Además de las tres patrullas aéreas estratégicas, China y Rusia concluyeron su primera patrulla marítima conjunta en octubre y un simulacro militar conjunto en la región autónoma de Ningxia Hui, en el noroeste de China, en agosto. 

Song dijo que es probable que China y Rusia normalicen estos mecanismos y que incluso lancen patrullas aéreas y marítimas conjuntas.  

El fortalecimiento de la cooperación integral entre los ejércitos de China y Rusia favorece el mantenimiento de la paz y la estabilidad regionales, y puede disuadir a algunos alborotadores, según los expertos.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

El ARA “Sarandí” culminó una nueva patrulla de control del mar

El destructor de la Armada Argentina operó en los espacios marítimos de jurisdicción nacional junto a unidades aeronavales.

Puerto Belgrano – Esta semana arribó a la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano el destructor ARA “Sarandí”, dependiente de la División de Destructores de la Flota de Mar, tras finalizar una extensa navegación de patrullado marítimo.

El buque de la Armada Argentina había zarpado de la ciudad de Ushuaia, donde efectuó una escala logística, junto al aviso ARA “Teniente Olivieri” el cual, tras culminar la navegación del Canal de Beagle, inició su derrota en solitario hacia su apostadero en Puerto Belgrano, efectuando singladuras en las ciudades de Comodoro Rivadavia y Puerto Madryn.

El “Sarandí” por su parte, puso proa hacia la isla de los Estados donde desplegó a un helicóptero Fennec de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, para efectuar vuelos de reconocimiento y evaluación de los faros San Juan de Salvamento y Año Nuevo (en la isla Observatorio), y del puesto de Control y Vigilancia Marítima “Comandante Luis Piedra Buena”

Luego de realizar la exploración, con condiciones de viento adversas, la Unidad puso proa a la zona conocida como Milla 200, a fin de llevar adelante tareas de patrullado y control del tráfico marítimo dentro de la Zona Económica Exclusiva de nuestro país. Allí se efectuó el reconocimiento e identificación de las embarcaciones en tránsito y aquellas que operaban artes de pesca.

Luego de varios días de navegación, el “Sarandí” arribó a su apostadero natural en Puerto Belgrano, donde continuará su alistamiento de cara a futuras misiones.

Fuente:https://gacetamarinera.com.ar

Bombarderos con capacidad nuclear de la Fuerza Aérea de EE.UU. volaron en misión de patrulla por Oriente Medio

Foto de la Fuerza Aérea de Israel

El Mando Central de Estados Unidos ha confirmado que un par de "Stratofortress" B-52H con capacidad nuclear de la Fuerza Aérea de Estados Unidos volaron en una misión de patrulla multinacional a través de Oriente Medio para disuadir de la agresión y tranquilizar a los socios y aliados del compromiso militar de Estados Unidos con la seguridad en la región.

Múltiples naciones asociadas y aviones de combate de la Fuerza Aérea de Estados Unidos acompañaron a los bombarderos estadounidenses en diferentes puntos del vuelo, entre ellos Israel, Arabia Saudí y Qatar.

La Fuerza Aérea de Israel dijo en su cuenta de Twitter que el vuelo era una capa más en la cooperación estratégica con las fuerzas estadounidenses, que es clave para mantener la seguridad del espacio aéreo israelí y de todo Oriente Medio.

También señaló que aviones de combate F-15 israelíes acompañaron a dos bombarderos B-52 estadounidenses sobre Israel.

Foto de la Fuerza Aérea de Israel

La Fuerza Aérea de Estados Unidos traslada habitualmente aviones y personal hacia, desde y alrededor de la zona de responsabilidad del Mando Central de Estados Unidos para cumplir con los requisitos de la misión, y para entrenar con los socios regionales, lo que subraya la importancia de las asociaciones estratégicas.

Los despliegues temporales de bombarderos de largo alcance en la región se remontan a 2015. Este ha sido el cuarto despliegue de bombarderos en Oriente Medio este año.

Pilotos del 69º Escuadrón de Bombarderos suben a bordo del bombardero B-52H Stratofortress "Heavy Hauler" en preparación para una misión de la Fuerza de Tarea de Bombarderos en el área de responsabilidad del Comando Central de los Estados Unidos el 6 de marzo de 2021, en la Base de la Fuerza Aérea de Minot, Dakota del Norte. Foto del aviador senior Josh Strickland

Fuente:https://defence-blog.com

La Armada Rusa despliega un buque patrulla furtivo en Siria

La Armada Rusa había desplegado su último buque patrulla Dmitry Rogachev en la base naval de Tartus, en la costa norte de Siria.

Él patrullero del Proyecto 22160, Dmitry Rogachev, fue filmado mientras se dirigía al Bósforo. El vídeo fue publicado en los medios sociales por el observador naval del Bósforo Cavit Ege Tulça.

La Flota Rusa del Mar Negro ha confirmado que el buque patrulla Dmitry Rogachev pasó por los estrechos del Bósforo y los Dardanelos hacia la región del Mediterráneo.

"La tripulación del buque lleva a cabo la transición del Mar Negro al Mediterráneo, donde realizará tareas dentro de la unidad operacional permanente de la Armada Rusa", dijo el servicio de prensa de la Flota.

El anuncio añadió que el buque reforzará el grupo naval de acuerdo con el plan de actividades de la Flota del Mar Negro.

El Dmitry Rogachev, el segundo buque del Proyecto 22160, fue puesto en servicio en 2019, y realiza tareas dentro de la Flota del Mar Negro. El tercer buque, el Pavel Derzhavin, fue encargado en noviembre de 2020.

El buque de guerra del Proyecto 22160 es furtivo, un gran barco patrullero que se ha construido para la Armada Rusa. Los buques se destinan principalmente a tareas de patrullaje, vigilancia y protección en mar abierto y cerrado. El primer buque se construyó en febrero de 2014.

Los buques de esta clase tienen una resistencia en el mar de 60 días, son capaces de desarrollar una velocidad de 30 nudos y desplazan unas 1.700 toneladas. Tienen una tripulación de alrededor de 80 personas y un alcance operativo de hasta 6.000 millas náuticas.

Fuente:https://monkeyviral.com

Una patrulla militar estadounidense impidió el lunes que un convoy militar ruso utilizara una carretera principal en el noreste de Siria

Una patrulla militar estadounidense ha bloqueado el lunes a un convoy militar ruso para que no utilice una carretera principal en el noreste de Siria.

Una serie de fotos publicadas en los medios sociales han mostrado a los vehículos M-ATV de Oshkosh americanos interceptando y bloqueando los vehículos blindados rusos a lo largo de carreteras estratégicas en el noreste de Siria.

Un convoy militar ruso intentó rodear un puesto de control americano y se quedó atascado en el barro del campo. Los vehículos blindados Tigr rusos y el vehículo blindado de transporte de tropas BTR-82A trataron de eludir el puesto de control pero se atascaron en el barro y tuvieron que ser sacados con un vehículo blindado de ruedas Typhoon-K (índice de fábrica KAMAZ-53949)

Según la información de los medios locales, los soldados estadounidenses bloquearon una patrulla militar rusa en ruta hacia el yacimiento petrolífero.

El convoy ruso intentaba llegar a un cruce fronterizo entre Siria e Iraq que está bajo el control de las Fuerzas Democráticas Sirias (FDS), respaldadas por los Estados Unidos.

Después de que el ejército turco y las milicias sirias aliadas lanzaran una ofensiva contra los combatientes de las SDF en octubre de 2019, Rusia, partidaria incondicional del régimen del presidente sirio Bashar al-Assad, intervino para aumentar su presencia militar en el noreste de Siria tras la decisión de los Estados Unidos de retirar las tropas de partes de la zona fronteriza entre Siria y Turquía.

U.S. troops ‘dumped Russian Convoy in mud’ in Syria pic.twitter.com/W0ozTN2cBj

— Dylan Malyasov (@DylanMalyasov) March 31, 2020

Actualmente, cientos de tropas estadounidenses están estacionadas en el noreste de Siria, trabajando con las Fuerzas Democráticas Sirias para luchar contra el ISIS.

Francia y Alemania ponen en marcha su propio avión de Patrulla Marítima

Alemania y Francia están buscando unir fuerzas para desarrollar un nuevo avión de patrulla marítima, según un anuncio del Ministerio de Defensa alemán.

Los ministros de Defensa de los dos países tienen previsto firmar una carta de intención el 27 de abril para la cooperación en el proyecto del "Sistema de Guerra Aérea Marítima", ya que la empresa será nombrada

El nuevo avión está listo para reemplazar el avión P-3C Orion de Alemania y el Breguet Atlantique 2 de Francia que están actualmente en servicio.

El nuevo avión estará listo para entrar en servicio cuando sus predecesores comiencen a retirarse. Ambas AMP francesas y alemanas están programadas para retirarse a principios de la década de 2030.

El anuncio se produce después de una reunión de defensa y seguridad en julio de 2017, durante la cual Francia y Alemania acordaron buscar una "solución europea" para la renovación de su patrullero marítimo y esbozar una dirección mutua para el posible desarrollo conjunto en 2018.

Fotografías:

.P-3C Orion de Alemania

·A320 Neo MPA (Airbus DS)

·Un avión de patrulla marítima P-1 (Kawasaki)

Tatarstán planea suministrar buques de patrulla a Argelia, Sri Lanka y Uruguay

La planta de Zelenodolsk, nombrada después de que Gorki está negociando el suministro de buques de guerra a varios países extranjeros, el mayor potencial de exportación son las patrulleras del Proyecto 22160, armadas con sistemas de cohetes de impacto

Foto: zdship.ru

Sobre el trabajo con clientes extranjeros se refiere a la documentación contable de la planta, publicada en el servidor de divulgación de información. Segun el Informe, los constructores navales de Zelenodolsk están negociando La Entrega del buque de patrulla oceánica Gepard-5.1 desde noviembre de 2014 a los Clientes de Sri Lanka. "En el Periodo del 17 a 29 de de diciembre de 2016 La Base de Clientes Extranjeros se han del Negociado para el Suministro de uno de los Buques de Patrulla" Gepard-5.1 "con la Participación de" Rosoboronexport "JSC" Zelenodolsk Oficina de Diseño " y la planta a consecuencia de las Negociaciones, las contradictorio acordaron totalmente los Documentos contractuales en el Período del 11 al 21 de diciembre de 2017, por la Base de Clientes Extranjeros se celebro otra ronda de Conversaciones.

Además del "guepardo", los constructores navales Negocian la Entrega de los Buques de Patrulla 22160 una Argelia, Uruguay, Gabón Y Filipinas. "La decisión del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia Sobre la construcción de la ONU patrullero 22160 con el Sistema de Misiles de ataque CLUB-N y El Sistema de Misiles antiaéreos (Palma con Sistema de Misiles SOSNA 2 por módulos) - 4 unidades . (1 UNIDAD en la Federación Rusa, 3 unidades en la Construcción de la ONU cliente Extranjero)

Dicen los Documentos de la planta Sobre los Acuerdos Relations Manager argelinos los materiales para la construcción del buque en la Federación Rusa y en el astillero del cliente ya Han Sido Preparados por la planta y Enviados una Rosoboronexport.

Como se señaló en la documentación contable de la planta de Zelendolsky en 2017, la empresa también trabajó en contratos con clientes de los Emiratos Árabes Unidos. Sin embargo, aquí los objetos del acuerdo fueron los barcos a motor civil de alta velocidad del proyecto A145E. El informe específico que la construcción de los barcos ya se ha completado.

Autor: Pavel Sychev.

Una mirada a los aviones de patrulla marítima los Swordfish de Saab

El avión de patrulla marítima Swordfish de Saab es una combinación del avión de gran alcance Global 6000 de Bombardier, el procesador acústico de General Dynamics Mission Systems Canadá y las soluciones de vigilancia aérea de Saab.

El diseño de la aeronave de patrulla marítima está equipado con hasta cuatro puntos duros de armas debajo de las alas para llevar misiles antibuque, torpedos y cápsulas de descarga para misiones de búsqueda y rescate.

La configuración Global 6000 tiene una velocidad de crucero máxima de 450 kt y una velocidad de crucero de largo alcance de 360 kt. Puede operar en un rango de 4,400nm.

• _Según Saab, el Swordfish viene con una gama de opciones personalizables:
• _Radar multimodo AESA 360 °
• _Sistema acústico multiestatica
• _Sensor EO / IR de alta calidad (sistemas electro-ópticos / infrarrojos) con carga útil láser integrada
• _SATCOM y enlaces de datos tácticos
• _Cuatro puntos duros de arma
• _ BOMBO MAD (detector de anomalías magnéticas)

"Saab entiende todas las misiones que el AMP moderno tendrá que realizar y sabemos cómo lograr el éxito. Es por eso que seleccionamos cuidadosamente el avión Bombardier Global 6000 para nuestras soluciones de vigilancia aerotransportadas. Proporciona un equilibrio perfecto entre el rendimiento y el costo operativos, y es ideal para operaciones MPA exigentes y de varios niveles.

Aunque un AMP debe ser capaz de manejar muchas misiones diferentes, la guerra antisubmarina en el aire sigue siendo la competencia central de cualquier AMP creíble. El legado de General Dynamic Mission Systems-Canadá como principal proveedor de procesadores acústicos para aviones significa que Swordfish puede ubicar, rastrear y clasificar todos los tipos de submarinos ", dice Lars Tossman, Jefe de Vigilancia Aérea de Saab.

"La iniciativa Swordfish y el avión Global 6000 son verdaderamente una combinación perfecta", dice Stéphane Leroy, vicepresidente de aeronave especializada en Bombardier.

"La redundancia incorporada en la línea base del avión Global 6000, como los cuatro generadores de frecuencia variable, así como una unidad de potencia auxiliar y un generador de turbina de aire RAM, garantiza la seguridad y confiabilidad en las misiones de AMP. Otras características, como la plataforma de vuelo revolucionaria Bombardier Visión, reducen la carga de trabajo del piloto para una experiencia más segura y eficiente, y la pantalla de visualización frontal y el radar meteorológico MultiScan proporcionan comodidad, control y conciencia situacional mejorada para los pilotos.

Lo que es más importante, su avanzado y flexible diseño de ala contribuye a una conducción suave, reduciendo los efectos de la turbulencia tanto en la tripulación como en el equipo de a bordo. Estas características son muy importantes cuando se considera que el pez espada puede permanecer en la estación durante más de 11 horas a 200 millas náuticas de la base ".

Imágenes:Saab

Video:Saab

El BR-1150 Atlantic está a punto de ser retirado y (parcialmente) reemplazado por el Leonardo P-72A.

Después de 45 años de servicio con la Marina Italiana y más de 250.000 horas de vuelo, la Aeronáutica Militare retiró de su cometido el avión de reconocimiento aéreo de largo alcance Breguet Br.1150 Atlantique, diseñado en los años 60 para ser usado principalmente sobre el mar

En una ceremonia de despedida en la base aérea de Sigonella en Sicilia, lugar desde donde ha estado volando en los últimos tiempos en misiones de apoyo en operaciones de la Unión Europea contra el tráfico de personas, el Atlantique se despidió de las autoridades presentes en el acto, realizando varias pasadas a diferentes alturas sobre la pista de aterrizaje de la que en los últimos años, ha sido su casa. En la misma ceremonia, fue presentado oficialmente el nuevo avión de Leonardo P-72 MPA que le sustituirá.

El Atlantique o Atlantic, dentro de sus prestaciones, es un avión usado por varios países de la OTAN y Pakistán como avión de reconocimiento y de patrulla marítima así como avión antisubmarino. 

El Atlantic también tiene capacidad para portar misiles aire-tierra, torpedos, cargas de profundidad y bombas así como lanzar sonoboyas.

El Atlantique 2, o ATL2, en servicio actualmente en la aviación naval francesa, es una segunda versión actualizada del Atlantic Br.1150, producido en los años 1980. El Breguet Br.1150 tiene la distinción de ser el único avión de patrulla marítima del mundo especialmente diseñado para su misión y no derivado de un avión comercial civil.

El avión va a ser sustituido por los más modernos ATR 72 equipados por Leonardo de Italia. Dos de ellos ya están operativos desde el mes de junio, cuando se comenzaron a retirar los primeros Atlantique, y otros dos previstos para su entrega dentro del año 2017.

El ATR 72 es un avión comercial propulsado por dos motores turbohélice construido en Francia e Italia por ATR. Los cuatro nuevos P-72As, como han sido apodados por la Fuerza Aérea Italiana, fueron ordenados originalmente en 2008.

Estos aviones pueden volar misiones de 6,5 horas hasta 200 millas náuticas desde la base y utilizar el sistema de misión de observación táctica y vigilancia aérea Leonardo’s Airborne Tactical Observation and Surveillance que integra el radar Leonardo Seaspray 7300 e-scan y una suite de autoprotección basada en el ESM ELT800V2 de Elettronica.

Los ATR 72s no ofrecen las capacidades antisubmarinas proporcionadas por los Atlántique. En un principio, Italia estaba interesada en adquirir el Boeing P-8, que sí ofrece esta capacidad, pero las restricciones presupuestarias excluyeron la compra, y en su lugar se compró el ATR.

Si aparecen fondos presupuestarios, los ATRs podrán adoptar la capacidad ASW (Anti-Submarine Warfare) en el futuro porque son adecuados para llevar cuatro torpedos.

Equipados con dos motores turbohélice PW100 de Pratt & Whitney, los P-72 MPA están preparados para largos periodos de tiempo de patrullaje marítimo y recopilar información en la lucha contra la piratería marítima, el narcotráfico, la inmigración ilegal, etc.

Para cumplir con este conjunto de misiones, los P-72 MPA tienen un sistema de comunicación que transfiere los datos recogidos en vuelo a un centro de mando (en tierra, en el mar o en el aire), para asegurar una mejor coordinación en las operaciones aéreas.

Estos dispositivos integran sistemas de satélite, radio (VHF) y de enlace de datos (L16, Link 11), y tienen una moderna aviónica compuesta de pantallas táctiles.

El Spartan de Gendarmería ya patrulla por Rosario

Los Streit Group Spartan ya circulan por las calles argentinas. Uno de los tres nuevos blindados todo terreno, que llegaron al país para equipar a Gendarmería Nacional, ya está siendo utilizado por las fuerzas tácticas tipo SWAT, en la ciudad de Rosario (Santa Fe).

Y su primer desafío táctico, al parecer, es intentar maniobrarlo en el tránsito local. El Spartan mide seis metros de largo, tiene un peso bruto de ocho toneladas y lleva ruedas más grandes que las de un tractor.

Las fotos que se publican acá fueron enviadas por Joel Carrera, paparazzo de Autoblog. Muestran al Spartan cargando combustible, en la YPF de Uriburu y San Martín.

Streit Group es una automotriz especializada en vehículos blindados y de combate. Es una firma binacional de Canadá y Ucrania, con plantas de producción en esos dos países, además de India y Turquía.

El Spartan ganó la licitación de Gendarmería, que estaba a la búsqueda de vehículos para “tácticas y armas especiales” (SWAT, por sus siglas en inglés). Ya llegaron las primeras tres unidades al país. No se informó el destino que tendrán las otras dos unidades que llegaron junto a la rosarina, ni las misiones que asumirán. Tampoco se conoce el costo de la compra.

El modelo elegido de Streit Group se encuadra dentro de la categoría de Vehículo Blindado Liviano (LAV, por sus siglas en inglés). Tiene chasis de camión, medio metro de despeje del suelo y capacidad para nueve personas, incluyendo su armamento.

El motor del Spartan es un Ford V8 6.7 turbodiesel. Desarrolla 400 caballos de potencia y 460 Nm de torque. Tiene caja automática de seis velocidades, doble tracción y reductora. Su velocidad máxima es de 120 km/h.

No se informó el nivel de equipamiento ni de blindaje de las unidades compradas por Gendarmería. Según el video oficial que se puede ver abajo, se ofrece con niveles de protección B6 y B7, suficientes como para resistir el ataque con ametralladoras de calibre .308.

La llegada de los Spartan para Gendarmería se produce justo cuando la Policía Bonaerense también está renovando los vehículos de sus fuerzas especiales. La semana pasada se conocieron las nuevas Ram 1500 Hemi V8 del Grupo Halcón.

La Bestia de Gendarmería, cargando combustible en Rosario.

Noruega comprará cinco aviones de patrulla marítima P-8A 'Poseidon'

El Gobierno noruego ha anunciado la compra de cinco aviones P-8A Poseidón, modelo concebido por Boeing para misiones en el mar. 

Las entregas deberán satisfacerse entre los años 2021 y 2022. La decisión gubernamental ya ha sido propuesta al parlamente del país y se espera que la resolución sobre el contrato llegue a mediados de diciembre.

Las nuevas aeronaves sustituirán a la flota de seis antiguos P-3 Orion y tres DA-20 Jet Falcon con los que cuenta el país. De acuerdo con la información facilitada por el Ministerio de Defensa noruego, la compra “proporcionará de nuevo un gigantesco salto tecnológico en el ámbito de la vigilancia marítima”.

La ministra de Defensa, Ine Eriksen Søreide, ha calificado a este avión de patrulla marítima como “una formidable herramienta para la vigilancia de nuestros vastos espacios marítimos del norte”. El espacio de mar adscrito a Noruega multiplica por siete su zona terrestre.

El Ministerio de Defensa explica en un comunicado que el dominio oceánico está adquiriendo una importancia estratégica dentro de la OTAN cada vez mayor, “y se espera que esta tendencia continúe”. En este contexto, añade Eriksen Søreide, “Noruega tiene una importante tarea que cumplir en nombre de la OTAN en el conocimiento de situación en las aguas nacionales y adyacentes, tanto en superficie como por debajo de esta”

P-8 Poseidon es un avión desarrollado por Boeing Integrated Defense Systems para la Armada de Estados Unidos. Este modelo voló por primera vez en abril de 2009 y está preparado para desarrollar misiones de inteligencia y de guerra tanto antisuperficie como antisubmarina, para lo que cuenta con espacio, anclajes y configuraciones preparados para portar misiles, minas y torpedos.

Cada unidad tiene una envergadura de casi 38 metros y es capaz de elevarse con un peso máximo de 85,8 toneladas. Su alcance supera los 2.200 kilómetros, puede superar los 900 kilómetros por hora de seguridad y aproximarse a los 12.500 metros de altura.

Imagen: Boeing

¿Con cuántos buques y aviones cuenta el país para defender su nueva superficie marina?

Entre los buques de la Armada y la Prefectura pueden contabilizarse doce unidades en capacidad de patrullar; a esas unidades de superficie se puede sumar el único P3 Orion en vuelo

Daniel Gallo  LA NACION

Con la decisión tomada por la Comisión Límite Exterior de la Plataforma Continental, órgano de las Naciones Unidas que estudió el reclamo argentino presentado en abril de 2009, nuestro país sumó 1.700.000 kilómetros cuadrados y cuenta ahora con soberanía sobre casi 6.000.000 kilómetros cuadrados. Un inmensa superficie marina que puede ser protegida hoy por sólo doce buques y un avión...

Son conocidos los problemas estructurales de las Fuerzas Armadas, pero frente a algunas noticias quedan aún más expuestos. Pasó así durante la visita del presidente norteamericano Barack Obama, momento en el que sólo pudo colocarse en el aire un Pucará como endeble sistema de defensa. Los cazas Mirage fueron dados de baja y los A4 están fuera de servicio en espera de reparaciones. Y por más que está vigente una ley de derribo, pensándose en vuelos narcos, en la frontera norte más que radares se necesitan aviones, ya que se utilizan por el momento Tucano de entrenamiento. Y en el mar las carencias son similares.

Entre los buques de la Armada y la Prefectura pueden contabilizarse doce unidades en capacidad de patrullar.

Este mes se conocieron dos casos de pesqueros chinos perseguidos por Guardacostas; en una de esas situaciones el barco infractor fue ametrallado y abandonado por un incendio. La Prefectura tiene tres Guardacostas con posibilidades de trabajar en la zona más externa de las 200 millas económicas exclusivas, lugar en el que se ubican los pesqueros ilegales. Retirados los cañones de esas unidades, sólo tienen como poder de fuego una

ametralladoras 12,7. El resto de las embarcaciones de la Prefectura puede utilizarse en patrullajes no muy alejados de la costa.

Si bien no es su misión primaria, el patrullaje oceánico de los buques de la Armada se cumple con las unidades de la Flota de Mar, el poder naval argentino que hoy se sustenta con nueve navíos misilísticos en condiciones de navegar.

Los destructores clase Meko 360, Sarandí y Almirante Brown, la corbeta clase A69 Guerrico y las corbetas clase Meko 140 Parker, Spiro, Robinson, Espora, Rosales y Gómez Cora, apoyados por el buque de reabastecimiento Patagonia forman todo el poder naval para defender 6.000.000 de kilómetros cuadrados. La última incorporación en la Flota de Mar fue la corbeta Gómez Roca, fabricada en 2004 en los astilleros Río Santiago.

A esas unidades de superficie se puede sumar el único P3 Orion en vuelo, aunque hay proyectos para modernizar y colocar nuevamente en servicio a otros tres de esos aviones de exploración lejana.

De todas maneras, la decisión del organismo de la ONU no alterará la situación de la pesca ilegal, ya que las 350 millas náuticas reconocidas como de uso exclusivo hacen referencia a la explotación del suelo marino y no a la riqueza ictícola. Los derechos argentinos se mantendrán en ese caso hasta las 200 millas de la costa, mientras que sí se recibirá derechos exclusivos sobre, por ejemplo, el petróleo hasta el límite de las 350 millas.

Más allá de la conocida austeridad de materiales, la Armada tuvo mucho que ver con esta extensión de la soberanía nacional. Desde el año 2000 el proyecto de nueva plataforma continental fue tema de recurrente conversación en el almirantazgo. Fue considerado como un proyecto estratégico para la Armada, que colaboró con el trazado de nuevos límites con el trabajo del buque oceanográfico Puerto Deseado.

Desde ese año 2000 también se pensó en la Armada asociar este reclamo argentino con la necesidad de poner en marcha el proyecto de construcción de patrulleras de alta mar, como forma de intensificar la capacidad operativa. La extensión de la plataforma continental finalmente llegó, pero el plan de refuerzo naval no pasó de la etapa de planificación de costos.

http://www.lanacion.com.ar