El helicóptero de producción nacional de Turquía realiza su primer vuelo

El primer helicóptero autóctono de Turquía, el T625, realizó su primer vuelo, flotando durante unos minutos un poco por encima del nivel del suelo. (TAI)

ANKARA - El primer helicóptero autóctono de Turquía, el T625, realizó su primer vuelo, flotando durante unos minutos un poco por encima del nivel del suelo

Construido por Tusaş Turkish Aerospace Industries (TAI), el T625 es una plataforma utilitaria de doble propósito (civil y militar) adecuada para misiones de búsqueda y rescate, ambulancias, VIP, transporte y extinción de incendios, además de los propósitos utilitarios militares estándar.

Turquía dice que diseñó la T625 localmente, aunque fuentes de la industria señalan que la plataforma tiene un fuerte parecido con la AW139, fabricada por la AgustaWestland italo-británica.

Al igual que el AW139, el T625 es impulsado por LHTEC, pero la compañía hermana de Tusas, Tusaş Turkish Engine Industries (TEI), actualmente está trabajando en un programa para construir un motor que alimente el T625.

TAI también produce el helicóptero de combate T129 ATAK bajo licencia de AgustaWestland. Además ha estado produciendo fuselajes y otras piezas para el AW139

"Los mercados de exportación serán cruciales para el futuro del programa T625", dijo un funcionario de TAI. "Estamos mirando principalmente a los mercados de Oriente Medio y Asia."

El programa T625 despegó en septiembre de 2013 bajo un contrato entre TAI y la agencia turca de adquisiciones de defensa, entonces llamada Subsecretaría de Industrias de Defensa, ahora Presidencia de Industrias de Defensa.

Los funcionarios de TAI dicen que planean la producción en serie del helicóptero a principios de la década de 2020. Pero las autoridades aeroespaciales dicen que la certificación del helicóptero en sí puede llevar unos cinco años.

Fuente:aa.com.tr

Las Fuerzas Especiales de Rusia utilizan vehículos de propulsión de buzos fabricados en Alemania en el Mediterráneo

Esta semana, Rusia ha llevado a cabo ejercicios militares a gran escala en el Mediterráneo, más de 25 buques de guerra y unos 30 aviones han participado en los ejercicios.

La televisión rusa ha publicado imágenes de un ejercicio realizado recientemente en el Mediterráneo oriental que muestra cómo los nadadores de combate rusos han practicado el aterrizaje en la playa desde un submarino diesel-eléctrico de clase Kilo.

Durante los ejercicios militares se descubrió el scooter de buceo de alto rendimiento fabricado en Alemania con fines profesionales, que fue utilizado por los nadadores de combate de las Fuerzas Especiales de Rusia.

Joseph Dempsey, asociado de investigación en defensa y análisis militar del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS), escribió en su cuenta de Twitter que las Fuerzas Especiales Rusas trajeron sus DPVs Black Shadow (vehículos de propulsión submarina) de origen alemán al ejercicio militar en el Mediterráneo Oriental.

IDEX2017 Un vistazo más de cerca al transporte de buzos de Seabob BlackShadow 730, supuestamente adquirido por las Fuerzas Especiales de Rusia. 

El Rotinor Black Shadow (RBS), fabricado en Alemania, se utiliza ampliamente en la comunidad de las Fuerzas Especiales y representa un actor importante en el mercado con más de 20 clientes.

El vehículo Underwater Black Shadow se suministra para las unidades de fuerzas especiales en dos versiones: para dos y cuatro nadadores de combate. La velocidad de movimiento bajo el agua es de diez kilómetros por hora, el motor eléctrico puede funcionar en modo autónomo durante tres horas.

El potente motor de 8 HP está controlado por 10 niveles de potencia. De esta manera, el operador puede alternar individualmente entre maniobras de baja o alta velocidad a través del agua. El RBS se puede dirigir hasta una profundidad de 60 m, lo que lo hace ideal para todo tipo de misiones submarinas y operaciones especiales. El diseño hidrodinámico del RBS confiere al scooter un alto grado de agilidad en el agua. Todas las maniobras de dirección y buceo se realizan simplemente desplazando el peso del cuerpo. 

El sistema de arnés especialmente desarrollado permite al operador controlar fácilmente el enorme empuje de más de 70 kg.

En 2016, la agencia de noticias rusa RIA Novosti informó que el primer contrato en interés de las fuerzas armadas rusas se firmó en 2013.

La Fuerza Aérea de EE.UU adjudico contrato por 51 millones de dólares a Lockheed Martín para el misil de crucero (JASSM-XR)

Misil Crucero Joint Air-to-Surface Standoff Missile Extreme Range (JASSM-XR

Lockheed Martin se ha adjudicado el contrato de la Fuerza Aérea de EE.UU. por valor de 51 millones de dólares para el Joint Air-to-Surface Standoff Missile Extreme Range (JASSM-XR), anunció el lunes el Departamento de Defensa.

Este esfuerzo de contrato incluye actividades de ingeniería de sistemas y programáticas de nivel completo para alinear y escalonar el trabajo necesario para diseñar, desarrollar, integrar, probar y verificar los cambios en el diseño de componentes y subsistemas de la línea base electrónica, hardware, firmware y software de vuelo operacional de JASSM-XR.

JASSM-XR también incluirá la preparación para la integración final de la ronda completa, pruebas en tierra y en vuelo a nivel de sistema, calificación e incorporación en una propuesta de cambio de ingeniería de línea base de producción futura.

Este esfuerzo madurará simultáneamente una nueva unidad de control de misiles y el hardware y la infraestructura necesarios para soportar la futura producción de JASSM-XR.

El trabajo se llevará a cabo en Orlando, Florida, y se espera que esté terminado para el 31 de agosto de 2023.

Armados con una ojiva de fragmentación penetrante, los JASSM-XR y JASSM-ER pueden ser utilizados en cualquier condición climática. Comparten las mismas capacidades y características de sigilo, aunque el JASSM-ER tiene más de dos veces y media el alcance del JASSM para una mayor distancia de separación. Estos misiles de crucero también emplean un buscador de infrarrojos y un GPS digital anti atascos para marcar puntos específicos en los objetivos.

Fuente:defenseworld

Boeing se adjudicó contrato por 2.900 millones de dólares por más cisternas KC-46

El Centro de Modificación Everett de Boeing es donde 767 aviones se transforman en aviones KC-46 Pegasus. (Jeff Martin/Personal)

WASHINGTON - Boeing firmó el lunes un contrato por 2.900 millones de dólares para el cuarto lote de cisternas KC-46, elevando el total a 52 aeronaves bajo pedido.

El premio, anunciado el 10 de septiembre, cubre la producción de 18 KC-46 y otros equipos asociados, como motores y piezas de repuesto, equipos de apoyo y kits de reabastecimiento de aire para el ala.

"Estamos entusiasmados de asociarnos con la Fuerza Aérea en un avión que proporcionará a su flota capacidades y versatilidad inigualables", dijo Mike Gibbons, vicepresidente y gerente de programa del buque cisterna Boeing KC-46A. "Este es otro gran hito para el equipo y esperamos poder entregar este buque cisterna multipropósito de nueva generación en los años venideros"

El anuncio del lunes sigue a un contrato en diciembre para el primer pedido extranjero de KC-46: un solo petrolero para Japón. Las dos primeras compras de la Fuerza Aérea de EE.UU. se finalizaron en agosto de 2016 con un total de 19 aeronaves, y en enero de 2017 se agregó un tercer pedido de otros 15 KC-46.


El servicio planea comprar 179 KC-46 durante el transcurso del programa.

Los problemas técnicos han impedido que Boeing entregue el primer KC-46, y la compañía ya ha incumplido el plazo inicial de agosto de 2017 para entregar al servicio 18 petroleros totalmente certificados. Sin embargo, parece que la empresa se está acercando cada vez más a ese hito.

A principios de este año, Boeing y la Fuerza Aérea llegaron a un acuerdo sobre el calendario para la primera entrega del KC-46, prevista actualmente para octubre.

La semana pasada, Boeing reveló que el KC-46 había recibido un certificado de tipo suplementario de la Administración Federal de Aviación - una serie de pruebas que validan que los sistemas de reabastecimiento de combustible y aviónica de la aeronave cumplen con los requisitos de la FAA y son un prerrequisito para la entrega de la aeronave.

Gibbons calificó el evento de "uno de los últimos grandes obstáculos antes de la primera entrega a la Fuerza Aérea de Estados Unidos" en una declaración del 4 de septiembre.

Sin embargo, el KC-46 aún necesita obtener un certificado de tipo militar de la Fuerza Aérea, que valida sus sistemas militares específicos. Boeing concluyó sus pruebas en julio y se espera que el certificado sea concedido "en los próximos meses", dijo la empresa en un comunicado.

Fuente:defensenews

Funcionario del estado predice que las ventas de armas de EE.UU aumentarán en 2019

Un alto funcionario del Estado espera que las exportaciones de armas de Estados Unidos crezcan el próximo año. (Fuerza Aérea de los EE.UU./Sargento Mayor Eric Burks)

WASHINGTON- Estados Unidos ha vendido más armas a otras naciones en la primera mitad del año fiscal 2018 que en todo el año fiscal 2017. ¿Es eso sostenible?

Lo es si le preguntas a un alto funcionario del Departamento de Estado.

"Yo anticiparía -soy optimista y realista- que las cifras del próximo año serán más altas que las de este año", dijo Andrea Thompson, Subsecretaria de Estado de Control de Armas y Seguridad Internacional, durante una reunión con periodistas el 7 de septiembre.

Eso parece ser una tarea difícil. Según cifras de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa, Estados Unidos ha firmado 46.900 millones de dólares en ventas de armas a socios y aliados extranjeros, superando con creces la cifra de 41.900 millones de dólares de todo el ejercicio fiscal 2017.

Un visitante del Farnborough Airshow toma una selfie frente a un caza Boeing F-15E. (Adrian Dennis / AFP vía Getty Images)

Pero Thompson señala que las nuevas políticas presentadas a principios de este año por la administración Trump, diseñadas para alentar las exportaciones de armas estadounidenses y reforzar la industria nacional, serán un factor que tendrá un impacto directo el próximo año fiscal.

"La política de la CAT[transferencia de armas convencionales] habrá estado en vigor, habremos obtenido la eficiencia y la retroalimentación de la industria y los socios", dijo al Grupo de Escritores de Defensa, añadiendo que la política está diseñada para pasar por actualizaciones continuas para mantenerla relevante. "Así que yo anticiparía que eso aumentaría las ventas, uno pensaría."

Otras políticas dirigidas a alentar a los socios a comprar productos estadounidenses, incluyendo la reducción de los recargos sobre los productos y la reducción del costo del transporte de armas, también están en marcha, con el Tte. Gral. Charles Hooper, jefe de la DSCA, al frente de la carga.

Un impulso potencial podría venir de la India, un mercado lucrativo que las empresas estadounidenses han estado observando durante mucho tiempo.

Durante su viaje a la India, Hooper dijo a los periodistas que está "bastante seguro" de que los sistemas que Estados Unidos está vendiendo encontrarán una audiencia en la India.

"Ya sea en el campo aeroespacial, los sistemas terrestres o los sistemas marítimos, todos nuestros sistemas son extraordinariamente competitivos, y estoy seguro de que se adaptarán a las necesidades de la India ahora y en el futuro", dijo Hooper.

Sin embargo, cualquier expectativa para la India debe ser atenuada por la realidad. La nación es famosa por su lentitud en la adquisición de armas, con algunos tratos que se desmoronan o se alteran incluso después de la firma del contrato. El cumplimiento de la política Make in India del país también es complicado.

Cuando se le preguntó sobre ese desafío, Hooper dijo que las actualizaciones sobre cómo funciona el proceso de DSCA, incluyendo una mayor transparencia sobre los costos y los plazos al inicio del proceso, "ayuda mucho" a acelerar el proceso.

Fuente:defensenews