Rai al Youm: Las maniobras tripartitas constituyen un mensaje a EEUU

El periódico en idioma árabe Rai Al Youm escribió que “el mayor ejercicio militar naval en las aguas de la región ha comenzado con la participación de Irán, Rusia y China. 

Esta es la primera cooperación militar entre los tres países, que envía un mensaje claro al gobierno estadounidense. Este es un signo importante del surgimiento de una seria alianza militar entre Teherán, Pekín y Moscú frente a las acciones y políticas de Washington en la región y en todo el mundo”.

El destructor ruso Neustrashimy, en ruta hacia Somalia, cruza la vía fluvial del Canal de Suez por la puerta sur, a unos 100 km al sureste de El Cairo, el 21 de octubre de 2008. (Foto de Reuters)

El contraalmirante Hossein Janzadi, comandante naval del Ejército de la República Islámica, anunció que el ejercicio conjunto comenzaría en la región de Chabahar, en el sureste de Irán, y se extendería al norte del Océano Índico. “La mayor maniobra marítima de la región tendrá lugar entre algunas de las fuerzas navales más grandes del mundo, a saber, las de Irán, Rusia y China, y el objetivo es fortalecer la seguridad regional.

En esta foto proporcionada el 1 de diciembre de 2018 por el ejército iraní, el destructor iraní Sahand navega en aguas del Golfo Pérsico, en Bandar Abbas, Irán. (Foto vía AP)

Estas fuerzas utilizarán diferentes tácticas militares y se apoyarán en su cooperación y su coordinación conjunta”, dijo.

China enviará un destructor de misiles guiados a ejercicios conjuntos con Irán y Rusia

El portavoz del Ministerio de Defensa chino, Wu Qian, dijo en una conferencia de prensa que el ejercicio conjunto Irán / China / Rusia tendrá lugar durante 4 días. Agregó que la Armada china participa en estas maniobras con su destructor lanzamisiles, Xining.

Irán, China y Rusia realizan perforaciones en vías fluviales vitales durante el segundo día

Las maniobras marítimas conjuntas, en las que participan las armadas rusa, china e iraní, han entrado en su segundo día en el Océano Índico y el Mar de Omán.

También enfatizó que la Armada rusa participa en las maniobras con tres barcos.

El portavoz del Ministerio de Defensa chino también aclaró que el objetivo del ejercicio era demostrar que existe un intercambio militar natural entre las fuerzas armadas involucradas y que todo se realiza de acuerdo con las leyes internacionales aplicables en el asunto.

Una foto de la publicación muestra una vista del destructor Xining de la Fuerza de Superficie de la Armada del Ejército de Liberación del Pueblo Chino, tipo 052D, durante los ejercicios navales conjuntos de Irán, Rusia y China en el Océano Índico y el Golfo de Omán el 27 de diciembre de 2019. (Vía AFP)

El ejercicio se lleva a cabo después de varias reuniones militares sucesivas y recíprocas entre los tres países, que comenzaron en septiembre de 2019.

Source: Press TV

Los Unimog 416 siguen rodando

Desde 2013, el Batallón de Arsenales 601, ubicado en la localidad bonaerense de Boulogne-Sur-Mer, se encarga de la reparación y del mantenimiento integral de los fieles Unimog 416, que, con sus más de 40 años de servicio, continúan siendo el principal vehículo de uso general todoterreno del Ejército Argentino.

La mayor Ingrid Murúa es la jefa de la Compañía de Mantenimiento Integral de la unidad y nos explica cómo se realiza la puesta a 0 de este noble vehículo.

-¿Cómo está conformada esta compañía?

-La compañía tiene una estructura de dos líneas, una de desarmado y otra de armado.

En la primera, se desarma íntegramente el Unimog hasta que quede el chasis, el cual es arenado y pintado. En el armado, se le suman todos los sistemas al vehículo; después se le hace una comprobación final en una pista de obstáculos y, por último, es provisto a las unidades.

-¿Qué características tiene este Unimog 416 que lo hacen tan confiable?

- Una de las principales características, que no encontramos en ningún otro rodado, es la distancia que existe entre el eje del vehículo y el suelo, además de que es netamente mecánico, a diferencia de los actuales, que tienen muchos componentes electrónicos.

Otra de las características es que su mantenimiento es muy sencillo y puede hacerse en cualquier lado. Al ser 4x4, está capacitado para desplazarse en todo tipo de terreno, ya sea rocoso, con nieve, anegado, etc.

-¿Cuántas unidades hay activas actualmente?

-En nuestra línea de mantenimiento realizamos la repotenciación de 120 vehículos, que están a disposición de las unidades.

-¿Cuánto tarda un vehículo en llegar al taller y salir para ser utilizado?

-Aproximadamente 30 días. Se asigna un Unimog por cada equipo de trabajo y lo máximo que podemos poner en este taller son 4 unidades, por una cuestión de espacio y para poder trabajar cómodos. En total reparamos alrededor de 60 por año.

-¿Cómo está compuesto cada grupo de trabajo?

-Cada grupo de trabajo tiene 4 hombres, ya que con más se entorpecerían las actividades de armado y desarmado. Son mecánicos motoristas, pertenecientes al cuadro de suboficiales. Algunos son fijos del batallón y otros son pasantes que vienen de la Escuela de Suboficiales del Ejército "Sargento Cabral".

-¿Cuáles son las razones por las que comúnmente este vehículo necesita mantenimiento?

-Como tienen más de 40 años de antigüedad, las razones son múltiples. Normalmente, se debe al uso intenso al que es sometido y al tipo de terreno donde se utiliza.

-¿Las unidades y los repuestos llegan de todas partes del país?

-Así es. Esta es una unidad logística, es decir, el tercer nivel de mantenimiento. Es la última unidad que brinda el apoyo al mantenimiento integral.

-¿De qué origen son los repuestos que se utilizan?

-Todos los accesorios, conjuntos y subconjuntos son de producción nacional. Podemos adquirir en el mercado local todo lo que necesitamos.

-¿En qué otras actividades importantes u operativos se utilizan estos vehículos?

-Los Unimog 416 estuvieron en la Guerra de Malvinas y en distintas misiones de paz como MINUSTAH (Haití), UNIKOM (Irak-Kuwait) y UNPROFOR (Croacia). 

Hoy en día, participan activamente en la Operación Integración Norte (Jujuy, Salta y Formosa), en las operaciones de protección civil y apoyo a la comunidad y en todas las actividades guarnicionales donde se empleen vehículos de uso general.

Ejercito Argentino

El avión de combate Stealth Sukhoi Su-57 de Rusia se estrella durante un vuelo de prueba

Un avión de combate sigiloso ruso Sukhoi Su-57 se estrelló en el Lejano Oriente del país durante un vuelo de prueba el 24 de diciembre, según los informes. 

El avión se estrelló a unas 68 millas de la Planta de Aviones de Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ), donde se está construyendo el avión.

El piloto se eyectó con seguridad del avión antes del accidente y fue recuperado por un helicóptero de rescate Mil Mi-8.

Tampoco se ha informado de que haya habido heridos en el suelo.

La aeronave involucrada en el accidente era, según se informa, el primer modelo de producción en serie y debía ser entregado a la Fuerza Aérea Rusa a finales de este año. Este incidente es también el primer accidente conocido del Su-57.

Sukhoi Su-57

El Sukhoi Su-57 (nombre de referencia de la OTAN: Felon) es un caza ruso de sigilo, monoplaza, bimotor y multipropósito de quinta generación que se está desarrollando desde 2002 para la superioridad aérea y las operaciones de ataque.

El avión es el producto del programa de caza de quinta generación de la Fuerza Aérea Rusa PAK FA (Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii, Prospective Aviation Complex of Frontline Aviation). El nombre interno de Sukhoi para el avión es T-50.

El Su-57 es el primer avión del servicio militar ruso que utiliza la tecnología de sigilo. 

El avión de combate está diseñado para tener supercrucero, supermaniobrabilidad, sigilo y aviónica avanzada para superar a los aviones de combate de la generación anterior. El Su-57 está destinado a suceder al MiG-29 y al Su-27 en la Fuerza Aérea Rusa.

El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar el 29 de enero de 2010.

Los prototipos y el lote de producción inicial se entregarán con una variante altamente mejorada de los motores turbofan AL-31F utilizados por la familia Su-27 de forma provisional.

Según el contrato actual, las Fuerzas Aeroespaciales deberían recibir 76 aeronaves de este tipo para 2028.

La Fuerza Aérea Rusa comienza a probar los aviones no tripulados de ataque MALE

El UAV Orion E MALE fue exhibido en un modelo a escala completa por el desarrollado por el grupo ruso Kronstadt. Orion-E es el primer dron MALE producido en Rusia, que es capaz de portar armas.

La Fuerza Aérea Rusa ha comenzado a probar el avión teledirigido de largo alcance Orion Médium Altitude, Long Endurance (MALE), que es un avión teledirigido de reconocimiento, según informó TASS.

Las pruebas de usuario siguen la fase de pruebas del fabricante y las pruebas estatales culminaron con pruebas de armas con varios drones desplegados en Siria. 

Después de esas pruebas, se espera que el Ministerio de Defensa tome la decisión final de adquisición. En la configuración de ataque y reconocimiento, el Orion-E puede llevar cuatro misiles. El Orion fue desarrollado por el grupo de Kronstadt.

La Fuerza Aérea Rusa planea desplegar aviones teledirigidos MALE en una formación mixta de plataformas de reconocimiento y ataque, tripuladas y no tripuladas. 

La Fuerza Aérea Rusa ha comenzado a probar el avión teledirigido de largo alcance Orion Medium Altitude, Long Endurance (MALE), que es un avión teledirigido de reconocimiento, según informó Tass.

La Fuerza Aérea Rusa planea desplegar aviones teledirigidos MALE en una formación mixta de plataformas de reconocimiento y ataque, tripuladas y no tripuladas.

Se espera que éstas utilicen los aviones no tripulados MALE, como el Orion de largo alcance pero lento, y los aviones de ataque rápido y de largo alcance, como el S-34.

El F-16 derriba un misil de crucero por medio del APKWS

En esa misión, la aeronave estaba cargada con dos módulos, cada uno de los cuales llevaba siete cohetes guiados, más cuatro misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM. Foto: Sargento John Raven, Fuerza Aérea de los EE.UU.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos demostró con éxito la interceptación de un objetivo aéreo utilizando el cohete guiado por láser AGR-20A Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS). 

La prueba fue llevada a cabo por el 85 Escuadrón de Prueba y Evaluación del Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Aérea de Eglin, Florida, el 19 de diciembre de 2019, proporcionando una prueba de concepto para usar cohetes en cola de una cápsula de puntería de un F-16 como municiones viables para realizar la defensa de misiles de crucero.

El blanco no tripulado BQM-167 que representaba un misil de crucero fue interceptado sobre el rango de agua del Golfo de México usando el taco de la cápsula de ataque que llevaba el F-16. En esa misión, el avión fue cargado con dos cápsulas que llevaban cada una siete cohetes guiados 2.75″ (70 mm), más cuatro misiles aire/aire AIM-120 AMRAAM. La prueba demostró con éxito el disparo de un pequeño avión teledirigido a bajas altitudes. Se requirió un solo APKWS para derribar el objetivo.

"La prueba no tuvo precedentes y dará forma al futuro de la forma en que la Fuerza Aérea ejecuta el CMD", dijo el Coronel Ryan Messer, comandante del Ala 53d. "Este es un ejemplo perfecto de cómo el Ala 53d está utilizando recursos fácilmente disponibles para establecer formas innovadoras que mejoren las capacidades de combate de nuestras unidades de combate". En el futuro, el método podría utilizarse para derrotar a múltiples objetivos que representan un ataque con misiles de crucero más realista. "Esta prueba de concepto puede tener implicaciones para las misiones de defensa de la patria, la Defensa Combinada del Golfo Arábigo y más allá", dijo Messer.

También el sitema (APKWS) esta instalado en los helicópteros de ataque Boeing AH-64 Apache

Originalmente desarrollado como un arma aire-tierra de bajo costo y bajo daño colateral para su uso en Afganistán e Irak, la adaptación del AGR-20A para su uso contra el aire es trascendental. A un costo de 30.000 dólares, el AGR-20A representa alrededor del cuatro por ciento del costo de un misil AIM-120 comúnmente utilizado para la defensa de misiles de crucero. Debido a su alcance limitado, a diferencia del AMRAAM que puede ser disparado desde un largo alcance, el AGR-20A puede ser usado solamente a corto alcance y en buenas condiciones climáticas. Sin embargo, el uso de buscadores de Onda Milimétrica podría mejorar su operatividad en condiciones climáticas inclementes. APKWS-II fue desarrollado y es producido por BAE Systems.

Otras ventajas del AGR-20A son la mayor carga (más misiles transportados por cada avión) y la capacidad de cargar las armas más rápidamente que un AIM-120. 

En 2016 el cohete se ha integrado con F-16 y A-10 y con el F/A-18D del Cuerpo de Marines de los EE.UU. bajo una necesidad operacional urgente y fue desplegado en la Operación Inherent Resolve (luchando contra ISIS en Iraq y Siria) desde 2017. 

Otras integraciones de ala fija incluyen el Airbus AC-235 (el buque de guerra jordano) y el Embraer Super Tucano (para Líbano y Nigeria). El arma también ha sido exportada o encargada por varios países de Oriente Medio, incluyendo Jordania, Líbano, Qatar, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita, así como Nigeria

Comando Aeroespacial del Estado Mayor Conjunto de las FFAA brindó protección durante el traspaso del mando presidencial

• En virtud de la realización del traspaso de mando presidencial realizado el 10 de diciembre último, el Comando Aeroespacial, dependiente del Comando Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, colaboró con el dispositivo de seguridad previsto para esa fecha especial, mediante la ejecución de operaciones de defensa aeroespacial.

• La tarea principal ha sido controlar y vigilar el aeroespacio soberano alrededor de la ciudad de Buenos Aires y aquellas áreas jurisdiccionales o sectores de interés empleando para ello los medios disponibles de las Fuerzas Armadas e integrando sus capacidades operativas dentro del sistema de defensa aeroespacial nacional.

• Bajo el concepto de “uso coordinado”, se realizó el control de drones civiles aplicando un procedimiento especial y normas de vuelo complementarias a las establecidas por la autoridad de aviación civil, pudiendo sobrevolar en forma segura la zona restringida, sin que se viera afectado el operativo de protección de las autoridades presentes.

• Cabe destacar que, pese a la publicación de restricciones y de la zona de seguridad establecida con el objetivo de preservar el espacio aéreo de interés durante el evento, se detectaron varios aviones y drones que volaban sin cumplir las normas ni disponer de los permisos y/o equipos correspondientes, por lo que una vez identificados, dicha información fue proporcionada a las autoridades competentes.

Estado mayor conjunto