Adiestramiento conjunto en paracaidismo militar llevada a cabo en la zona de la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB)

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Puerto Belgrano – La semana pasada, sorteando algunas inclemencias climáticas, se llevó a cabo en la zona de la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB) un adiestramiento conjunto en paracaidismo militar entre unidades de la Armada y el Ejército Argentino (EA).

Empleando como zona de embarque la Base Aeronaval Comandante Espora, una aeronave Casa C-212 del EA (quien también movilizó su Servicio de Pista), sirvió como plataforma de lanzamiento de paracaidistas pertenecientes a la Agrupación Comandos Anfibios (APCA), Agrupación Buzos Tácticos (APBT) y Centro de Adiestramiento de la Fuerza Aeronaval Nº2 (CIFA) –todos de la Armada–; y la Fuerza de Despliegue Rápido (FDR), Compañía Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidista y Compañía Comandos 603 –todas del Ejército Argentino–.

También el APCA aportó personal logístico/operativo y de Sanidad, en coordinación con el Hospital Naval Puerto Belgrano, que dispuso todas las medidas preventivas necesarias para atender cualquier eventualidad sanitaria como destino final de alguna evacuación de emergencia

La supervisión del adiestramiento estuvo a cargo del Comandante de la FDR, General de Brigada Juan Martín Paleo; el Comandante de la Tercera División del Ejército, General de Brigada Osvaldo José Suárez; y el Comandante del APCA, Capitán de Corbeta Luis Marcelo Martínez.

Los diversos vuelos del C-212 tuvieron como punto de despliegue el km7 de la BNPB donde se hicieron efectivos lanzamientos de paracaidistas en las modalidades paracaidismo automático y apertura manual; esta última requiere una determinada caída libre, la apertura coordinada de paracaídas,reunión del personal en el aire y navegación hasta el punto de impacto o aterrizaje.

Al respecto, el Capitán Martínez, Comandante del APCA, explicó que “la importancia del adiestramiento conjunto es mantener las capacidades y procedimientos homologados y estar en condiciones de operar de manera integrada; asimismo la optimización de medios y recursos permiten maximizar las posibilidades que cada unidad de manera aislada podría desarrollar”

Para finalizar, destacó: “se pudieron alcanzar los objetivos planificados, sin ningún inconveniente en lo referente a la seguridad, y afianzar la camaradería entre el personal de ambas fuerzas”

Fuente:EMCO

La Fuerza Aérea Rusa recibe el sexto A-50U, el avión de vigilancia con radar de largo alcance

"Vega" y Taganrog Aviation Scientific-Technical Complex n.a. G.M. Beriev, una subsidiaria de United Aircraft Building Corporation, entregaron a la Fuerza Aérea Rusa el sexto avión modernizado de vigilancia con radar de largo alcance A-50U.

"El avión de vigilancia y control por radar de largo alcance A-50U ha sido modernizado como parte del programa a gran escala de renovación de aviones de vigilancia por radar de largo alcance estipulado por el plan de adquisición de la defensa", dijo la oficina de prensa de Rostec en un comunicado.

El A-50U, que realizó su primer vuelo en 2011, es otro derivado del A-50, que está en servicio desde 1989. La A-50 puede detectar objetivos a una distancia de 800 kilómetros y tiene un alcance operativo de 7.500 kilómetros.

A diferencia de su predecesor, el A-50U es de "visión más nítida", puede transferir mejor los datos y volar más lejos. Sus características exactas se mantienen en secreto.

"Los aviones de vigilancia por radar de largo alcance son radares voladores con las funciones del puesto de mando y control. Su equipamiento técnico, la eficiencia de los sistemas radioelectrónicos instalados y las características de vuelo son cruciales para la velocidad de detección y contrarrestar las armas aéreas de un potencial enemigo, lo que ha sido demostrado por la experiencia de combate que se ha ganado", dijo el director ejecutivo de Vega, Vyacheslav Mikheyev, según la oficina de prensa de Rostec.

El A-50U está diseñado para detectar, rastrear y determinar la ubicación de objetivos aéreos, terrestres y navales de gran tamaño, transferir datos a los puestos de mando, guiar aviones de combate hacia objetivos aéreos y aviones de primera línea hacia objetivos terrestres y marítimos.

Fuemte:tass

Ellsworth será la primera base operativa B-21

ARLINGTON, Va. (AFNS) --La Fuerza Aérea anunció que la Base de la Fuerza Aérea Ellsworth, en Dakota del Sur, ha sido seleccionada como el lugar preferido para el primer bombardero B-21 operativo y la unidad de entrenamiento formal, el 27 de marzo Whiteman AFB, Missouri, y Dyess AFB, Texas, recibirán los B-21 a medida que estén disponibles.

La Fuerza Aérea utilizó un proceso deliberado para minimizar el impacto de la misión durante la transición, maximizar la reutilización de las instalaciones, minimizar los costos y reducir los gastos generales.

Estas tres bases de bombarderos son adecuadas para el B-21", dijo la secretaria de la Fuerza Aérea Heather A. Wilson. "Esperamos que el primer B-21 Raider sea entregado a partir de mediados de los años 2020, con entregas posteriores escalonadas en las tres bases."

Se eligió la base aérea de Ellsworth como primera ubicación porque proporciona el espacio suficiente y las instalaciones existentes necesarias para acomodar misiones simultáneas al menor costo y con un impacto operacional mínimo en las tres bases. La Fuerza Aérea retirará gradualmente los Lancers B-1 y los Spirit B-2 existentes cuando se entregue un número suficiente de B-21

Estamos adquiriendo el B-21 Raider como un avión de largo alcance, altamente sobreviviente, capaz de penetrar en el espacio aéreo enemigo con una mezcla de armas", dijo el General David L. Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea. "Es una parte central de un equipo conjunto penetrante."

La Base Aérea de Barksdale, Luisiana, y la Base Aérea de Minot, Dakota del Norte, seguirán albergando la B-52 Stratofortress, que se espera que continúe realizando operaciones hasta 2050

La Fuerza Aérea tomará su decisión final en base a la Ley de Política Ambiental Nacional y otros procesos regulatorios y de planificación. Esa decisión se espera para 2021 y forma parte del Proceso de Bases Estratégicas de la Fuerza Aérea.

Fuente:USAF

Boeing recibe $46 millones por la modificación del contrato Echo Voyager "Orca" de la marina de EE.UU

Boeing, uno de los mayores contratistas de defensa de los Estados Unidos, ha recibido una asignación de 46,7 millones de dólares para el programa  Echo Voyager "Orca" Extra Large Unmanned Undersea Vehicle (XLUUV)

De acuerdo con una declaración publicada por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, el 13 de febrero de 2019, el anuncio de contrato para el programa XLUUV ocurrió mientras la selección de la fuente estaba en curso, y por lo tanto el monto específico de la adjudicación del contrato se consideró información sensible a la selección de la fuente y no se hizo pública.

Esta adjudicación de la modificación del contrato completa el concurso XLUUV y eleva a 274,4 millones de dólares la cantidad total adjudicada para cinco XLUVs y elementos de apoyo asociados.

Un nuevo submarino gigante no tripulado es un vehículo submarino no tripulado de clase UUV totalmente autónomo y de gran tamaño que puede utilizarse para una variedad de misiones que antes eran imposibles debido a las limitaciones tradicionales del UUV.

El XLUUV será de construcción modular, con el vehículo principal que proporcionará dirección y control, navegación, autonomía, conciencia de la situación, comunicaciones principales, distribución de energía, energía y potencia, propulsión y maniobras, y sensores de misión.

Boeing modernizará el avión T/AV-8B Harrier II

Boeing obtuvo dos contratos por un valor de 87,5 millones de dólares para el desarrollo, actualización y apoyo del avión entrenador T/AV-8B Harrier II de la Infantería de Marina de los Estados Unidos.

Los contratos para la versión de entrenador de dos asientos del avión AV-8B Harrier incluyen mejoras de ingeniería y aviónica, anunció el Departamento de Defensa el jueves

En un contrato, Boeing recibió 71,3 millones de dólares para proporcionar apoyo de ingeniería y logística integrada para mantener el T/AV-8B Harrier durante la fase de apoyo de postproducción de la aeronave.

El setenta y cinco por ciento del trabajo se realizará en la planta de la compañía en St. Louis, con un 11 por ciento en Wharton, Lancashire, Reino Unido; 10 por ciento en Cherry Point, Carolina del Norte; 3 por ciento en Yuma, Arizona y 1 por ciento en Filadelfia.

Se espera que las obras concluyan en diciembre de 2023. Los fondos serán obligatorios en las órdenes de entrega individuales a medida que se emitan.

TAV-8B HARRIER Del Marine Training Squadron (VMAT) 203 en Marine Corps Station Cherry Point ,N.C jan 13 2017, Photo by lance Cpl Jered Stone

Las obras de otro contrato, por valor de 16,2 millones de dólares, se realizarán en San Luis y se espera que estén terminadas en marzo de 2024. El contrato incluye la actualización de los conjuntos de configuración de sistemas, la aviónica y la integración de armas, así como la mitigación de la obsolescencia de la aviónica.

Los fondos de investigación, desarrollo, pruebas y evaluación del año fiscal 2018 de la Marina, por un monto de $2 millones, se comprometerán al momento de la adjudicación, ninguno de los cuales vencerá al final del año fiscal en curso.