GDELS presentó en Eurosatory 2018 nuevas variantes de la familia de los vehículos a orugas ASCOD

Los nuevos vehículos de combate serán presentados por General Dynamics European Land Systems (GDELS) en Eurosatory 2018, que se celebrará en París del 11 al 15 de junio

GDELS presentó en Eurosatory 2018 nuevas variantes de la familia ASCOD de vehículos de orugas, entre las que se incluyen los Carros de combate principales medianos (MMBT) y los Carros de combate de infantería (IFV) de ASCOD. Según la compañía, ambos vehículos ASCOD han sido desarrollados utilizando el nuevo "Common Base Platform Design" (CBP) de General Dynamics European Land Systems con capacidad modular y arquitectura de vehículo abierto con tres soluciones de potencia entre 530, 600 y 800kW, ya sean orugas de acero o bandas elásticas y múltiples configuraciones hasta un total de tres más 8 desmontajes.

El Médium Main Battle Tank (MMBT) está basado en un chasis modificado de la plataforma de vehículos multipropósito ASCOD. Con un peso bruto del vehículo (GVW) de 42 toneladas, está equipado con el moderno sistema HITFACT de 120 mm de Leonardo ("HITFACT"), que incluye cámaras térmicas de infrarrojos de día y de noche autoestabilizadas por el artillero, armadas con una ametralladora coaxial de 7,62 mm.

El cañón de 120 mm de diámetro liso dispara munición estándar de la OTAN y está acoplado a un sistema computarizado de control de fuego que permite al comandante y al tirador estabilizar las miras diurnas/térmicas incorporando un telémetro láser.

El Vehículo de Combate de Infantería (IFV) también está basado en un chasis modificado de la plataforma multipropósito ASCOD, pero está equipado con una torreta no tripulada UT30MK2 de Elbit Systems que incluye un cañón de doble alimentación de 30 mm, un MG coaxial de 7,62 mm, un módulo de dos misiles guiados antitanque (ATGM), un Sistema de Defensa Activa de Muerte Dura Dura y un avanzado sistema de visión de 360 grados para aumentar el conocimiento de la situación

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El peso bruto del vehículo de 35 toneladas y del vehículo ha aumentado el volumen del compartimento trasero de tropas.

Oshkosh Defense recibió $ 159.6M del contrato del ejército de los EEUU para la familia de vehículos tácticos medianos (FMTV)

Oshkosh Defense anunció que el Comando de Contratación del Ejército de los EE.UU. (ACC) ha realizado cuatro pedidos adicionales por un total de 771 de la Familia de Vehículos Tácticos Medios (FMTV), valorados en $159.6 millones.

"Oshkosh está dispuesto a continuar cumpliendo con los requisitos del Ejército y la Fuerza Aérea para un vehículo versátil y bien protegido que apoye una amplia gama de misiones, tanto en el país como en el extranjero", dijo Pat Williams, vicepresidente y gerente general de los programas del Ejército y la Infantería de Marina en Oshkosh Defense. "Con la adjudicación más reciente, Oshkosh superará la producción del vehículo número 28.000 bajo el actual contrato A1P2."

Oshkosh Defense obtuvo por primera vez el contrato FMTV A1P2 en 2009. La actual generación de FMTV está compuesta por 17 modelos que van desde las 2,5 toneladas hasta las 10 toneladas de carga útil, lo que permite al vehículo llevar a cabo una amplia gama de misiones y apoyar las misiones de combate, los esfuerzos de socorro y las operaciones logísticas y de suministro.

El Oshkosh FMTV integra a la perfección las tecnologías necesarias en el campo de batalla y en apoyo de la Seguridad Nacional. Los vehículos cuentan con piezas comunes de más del 80 por ciento, lo que resulta en un mantenimiento racionalizado, entrenamiento, sostenimiento y eficiencia de costos generales para el Ejército de los Estados Unidos, las Reservas del Ejército, la Guardia Nacional y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Familia de Vehículos Tácticos Medios (FMTV)

Family of Medium Tactical Vehicles es una serie de vehículos, basados en un chasis común, que varían según la carga útil y los requisitos de la misión. El vehículo se deriva del camión militar austriaco Steyr 12 M 18, pero se ha modificado sustancialmente para cumplir con los requisitos del Ejército de los EE.UU., incluyendo un contenido mínimo del 50 por ciento de EE.UU..

Originalmente existían 17 variantes, cuatro variantes de carga útil de 2,5 toneladas en EE.UU. denominadas Vehículo Táctico Medio Ligero (LMTV) y 13 variantes con una carga útil de 5 toneladas en EE.UU., denominadas Vehículo Táctico Medio (MTV).

Desde que se lanzaron las primeras FMTV en enero de 1996, la familia se ha ampliado y el diseño general ha mejorado considerablemente.

El vehículo fue fabricado originalmente por Stewart y Stevenson (1996-2006), luego por Armor Holdings (2006-2007), luego por lo que ahora es BAE Systems Platforms & Services hasta 2011. Actualmente es fabricado por Oshkosh Corporation el 13 de octubre de 2016, el Ejército de los Estados Unidos solicitó propuestas para el concurso de recompra de FMTV A2.

Fuente:oshkoshdefense

Mshorad "solución móvil de defensa antiaérea de corto alcance"

Cielo seguro - suelo seguro

La solución móvil de defensa antiaérea de corto alcance (MSHORAD), que incluye el sistema de armas a distancia Giraffe 1X, C2 y RBS 70 NG Remote Weapon System (RWS), permite a las unidades móviles identificar y contrarrestar las amenazas aéreas de forma rápida y eficaz.

Las amenazas aéreas evolucionan continuamente para convertirse en una tecnología más avanzada que nunca. Los sistemas de radar modernos deben enfrentarse con armas láser de alta energía, guerra electrónica, vehículos aéreos no tripulados (UAV) y municiones guiadas, sin dejar que ningún objetivo pase desapercibido.

Esto requiere una solución avanzada que no sólo puede detectar cualquier objetivo, sino también reaccionar y atacar cuando el tiempo es esencial. La solución MSHORAD está diseñada para complementar la defensa existente rellenando los huecos en la cobertura de radar de largo alcance creados por los obstáculos del terreno. Actúa como un escudo protector, escudriñando el campo de batalla para encontrar e identificar una amenaza, y luego coordinando la acción necesaria para eliminar el objetivo.

Como un paquete completo, MSHORAD proporciona una solución que aumenta la supervivencia y apoya la soberanía de dominio en zonas de conflicto.

Mantén el ritmo

MSHORAD está diseñado para viajar junto a unidades, ofreciendo protección y defensa constante de un área de combate en movimiento. La solución es altamente móvil, lo que le permite ir a donde y cuando sea necesario. Por ejemplo, el MSHORAD puede utilizarse para proteger a la infantería mecanizada que maniobra contra helicópteros de ataque, cuando la línea de visión es clave.

En un escenario operacional, un vehículo con Jirafa 1X primero maniobra a una posición segura a cierta distancia detrás de la unidad. El radar explora todo el volumen de búsqueda en un segundo, mientras que el rastreador de hipótesis múltiples localiza el objetivo. El radar puede funcionar mientras el vehículo está en movimiento, o cuando está está estático y en posición. La plataforma de comunicación de mando y control C2 analiza los datos del objetivo, identificando la amenaza y creando una imagen aérea local para confirmar la acción requerida. El enlace táctico de datos de C2 transmite la información al RBS 70 NG RWS para su interceptación.

Una vez recibidos los datos, los misiles se activan en cinco segundos. El RBS 70 NG RWS cuenta con una señal visual en 3D, un rastreador automático de blancos y un generador de imágenes térmico para una puntería precisa y una rápida adquisición de blancos.

Pequeño, ligero y portátil, cada componente puede instalarse fácilmente en cualquier tipo de plataforma de vehículo para un despliegue versátil. El diseño modular de la solución significa que es extremadamente flexible y se puede instalar junto con los equipos y sistemas existentes.

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA

GIRAFFE 1X

• Alcance 75 km
• Búsqueda de volumen 360 grados
• Cobertura de elevación 70 grados
• Velocidad de rotación 60 rpm

C2

• Coordinación y compilación de imágenes del aire local
• Interoperabilidad de la OTAN: Enlace Táctico de Datos 16 y JREAP-C
• Sistema de identificación de amigos o enemigos (IFF)

RBS 70 NG ESTACIÓN REMOTA DE ARMAS (RWS)

• Método de orientación del haz de láser
• Alcance 9 km
• Cobertura de altitud 5 km

Fuente:Saab

Saab presenta el nuevo sistema móvil de camuflaje ajustable Barracuda (MCS)

Saab presentó el nuevo Barracuda Adjustable Mobile Camouflage System (MCS), el camuflaje líder mundial diseñado para vehículos.

Un conjunto de MCS ajustables ofrece una selección de patrones de ocultación y ayuda a las tropas a permanecer sin ser descubiertas en diferentes terrenos.

El nuevo Sistema Móvil Ajustable de Camuflaje Barracuda está diseñado para operar en más de un entorno. El sistema integrado en la plataforma está formado por paneles y se conoce como "uniforme" porque se adapta al vehículo. Algunos de los paneles son ajustables e incluyen otros colores. Un sistema de bosques puede ser rápidamente más urbano cambiando de verde claro a gris. Un uniforme de invierno puede ajustarse a la primavera o al follaje profundo cambiando algunos paneles a verde y marrón.

"El nuevo MCS ajustable ha sido desarrollado para cumplir con los requisitos de las fuerzas de maniobra modernas y de movimiento rápido que operan en dominios disputados y que están cambiando rápidamente el terreno. De lo rural a lo urbano en el mismo día", dice Görgen Johansson, director del área de negocios de Saab Dynamics.

Los productos de tecnología avanzada de camuflaje de Barracuda ya han sido exportados a más de 60 países en todo el mundo. Saab ofrece un paquete único de sistemas de camuflaje hechos a medida y soluciones de protección de fuerzas que disminuyen la capacidad del enemigo para detectar y atacar.  


Estas soluciones protegen al personal, los vehículos y la infraestructura de la base contra sensores hostiles y la adquisición de objetivos enemigos.

Las soluciones de camuflaje Barracuda ofrecen protección multiespectral. Todo desde ultravioleta, visual, infrarrojo cercano, infrarrojo de onda corta hasta sensores térmicos y radar. La protección térmica contra la radiación incorporada reduce la temperatura de funcionamiento dentro de los vehículos y aumenta la comodidad de la tripulación, la precisión de disparo y la eficiencia del combustible.

Fuente:Saab

ThyssenKrupp está preparando la venta de sus actividades de la división construcciones navales de navíos de superficie

La unidad naval de superficie de ThyssenKrupp Marine Systems no puede mantenerse a flote sin los 3.500 millones de euros en ingresos que habrían venido en el pedido para un buque de guerra.

¿Podrías darnos un contrato? Fuente: DPA

El grupo siderúrgico y de ingeniería ThyssenKrupp está preparando la venta de sus actividades de construcción naval después de que no avanzara en la licitación de un nuevo buque de guerra alemán, según ha sabido Handelsblatt. 

La falta de un contrato para la corbeta multiusos MKS 180 significará que ThyssenKrupp Marine Systems tendrá que renunciar a 3.500 millones de euros en ingresos.

El déficit no sólo pone un agujero peligroso en la proa de Marine Systems, sino que también lo elimina de la obtención de contratos de seguimiento de otros países. Egipto, por ejemplo, debía encargar los MKS-180 a ThyssenKrupp Marine Systems, en su día el constructor naval de la armada alemana. "Ninguna marina del mundo ordenaría a una empresa que no suministrara también a sus fuerzas armadas nacionales", dijo un gerente de un astillero rival. "Egipto dará ahora el contrato para la construcción de fragatas al Grupo Naval Francés."

La incapacidad del director general de ThyssenKrupp, Heinrich Hiesinger, para mantener a flote la división náutica de la compañía es probable que aumente la presión de los inversores descontentos con la dirección de la empresa. El fondo de inversión con sede en Nueva York Elliott ha dicho que la sede central de ThyssenKrupp está hinchada y ha criticado al Sr. Hiesinger por haber hecho poco para poner a la compañía en marcha. "Si la selección alemana no hubiera ganado un partido en tanto tiempo, ¿seguiría teniendo el mismo entrenador? dijo un entrenador de Elliott en una entrevista con Handelsblatt esta semana.

Elliott posee actualmente menos del 3 por ciento de ThyssenKrupp, pero podría vincularse con el inversor activista Cevian, que posee el 18 por ciento, para forzar un cambio. Cevian ha presionado para vender al armador.

ThyssenKrupp ya está en conversaciones con rivales, incluidos los astilleros navales alemanes, sobre una asociación que podría conducir a una venta de participaciones o incluso a una venta directa, según fuentes de la empresa. Si no se puede encontrar un comprador, la unidad de construcción naval podría cerrarse, lo que provocaría la pérdida de unos 1.000 de los 6.000 trabajadores de la división. ThyssenKrupp Marine Systems también construye submarinos, pero esa unidad también podría verse comprometida por la pérdida de la unidad sobre el agua.

El Sr. Hiesinger ha intentado vender el negocio de la construcción naval antes. En 2014 estuvo en conversaciones con la compañía de defensa Rheinmetall, pero las conversaciones fallaron en el precio.

Fuente:Handelsblatt