El Airbus C295W terminó su gira por América Latina

Aeroespacio - En el marco de la gira de casi un mes por América Latina, que incluyó recorridas y pruebas en diferentes lugares de Bolivia y Chile, Airbus Defense & Space presentó en Argentina el C295W, en su nueva versión con winglets, que le permite transportar más carga, a una mayor distancia y con un menor consumo de combustible.

Antes de arribar al Aeroparque Jorge Newbery, de la Ciudad de Buenos Aires, el C295W voló hasta la Base Marambio y aterrizó por primera vez en la Antártida.

También realizó maniobras de búsqueda y rescate ante la Armada Argentina en la Base Comandante Espora, ubicada en Bahía Blanca, y efectuó demostraciones de sus prestaciones y capacidades ante la Fuerza Aérea Argentina y el Ejército Argentino en la Base Aérea El Palomar, en el día de ayer.

El avión es propiedad de la Secretaría de la Marina Armada de México (SEMAR) y realizaó su gira por América Latina operado por una tripulación mixta de Airbus Defence and Space y SEMAR.

Actualmente, las Fuerzas Armadas y de Seguridad de Argentina, operan un total de ocho aviones Airbus C212 de transporte militar, de los cuales tres forman parte de los equipos del Ejército y cinco de los de la Armada.

Aquí, el video de su arribo a la Base Marambio

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La empresa Ucraniana KrAZ presento el sistema de lanzamiento múltiple de cohetes "Verba" (+ VIDEO)

Jarkov los diseñadores mostraron el chasis del camión sistema KrAZ lanzacohetes "Verba", que es en muchos aspectos superior a la rusa "Grad". 

El sistema actualizado se coloca en el chasis KrAZ y equipado con cabina para 5 personas. Extinción de incendios y con el objetivo incluso recargar una prórroga automática del taxi sin la intervención directa de los soldados en su trabajo. El peso de los nuevos sistemas de fuego de salvas alcanza casi 20 toneladas, pero es capaz de velocidades de hasta 85 km / h.

"Ha llegado el momento en el que tienes que dejar de ir al pasado soviético y empezar a mirar hacia el futuro. "Willow" - este es el arma que se ha dado en el ejército a escala industrial ", - dijo el Director General de" Ukroboronprom "Roman Romanov.

Recordemos que un año del nuevo equipo de gestión (del 4 de julio de 2014) "Ukroboronprom" 36 veces aumentó la producción de armas y equipo militar y comenzó a ofrecer sistemáticamente MAT últimas muestras de armamento.


Los Pedidos por parte del ministerio para defensa del Estado en 2014 fueron ejecutadas al 100%, y esto lo hicieron su rendimiento significativamente antes de lo previsto  y planeado.

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Video ,La modernización del Vehículo Anfibio a Oruga de la Infantería de Marina argentina en la recta final

En el marco del Proyecto de Recuperación de los Vehículos Anfibios a Oruga (VAO) para la Infantería de Marina argentina, se ha dado un nuevo paso con la ejecución de pruebas en pista, de tracción con malacate y uso de pluma. En este momento, finalizando ya las pruebas finales del sexto, empiezan los trabajos en el séptimo blindado.

Entre el 24 y 25 de noviembre se han desarrolado las pruebas de validación funcional, en tierra y mar, del sexto vehículo anfibio a orugas (VAO, de designación original AAV-7 o LVTP-7) tras haber concluido los trabajos en el marco de un proyecto de recuperación que pretende extender la vida útil de los blindados por otros 15 años.

La empresa argentina Mecatrol S.A. se adjudicó en proceso competitivo de selección la responsabilidad de liderar el proyecto de recuperación. Desde el año 205 se han recuperado cinco blindados VAO de la Infantería de Marina argentina.

Sobre el esfuerzo de recuperación de esta sexta unidad, el jefe del Proyecto de Recuperación de Vehículos Anfibios, capitán de navío ARA Guillermo Pablo Ríos, reveló que los trabajos en este blindado han tomado unos 450 días, que se diferencias de los 35 días utilizados para concluir los trabajos en las otras unidades, debido a los trabajos de ingeniería requeridos por el equipos especial – no especificado – con que esta equipado este vehículo en particular.

Según el capitán Ríos, Argentina es el único país a nivle global en llevar adelante un programa de este tipo, en el que se repotencia el nivel de los vehículos blindados LVTP-7 a un nivel similar al estándar LVTP-7A1.

El proyecto contempla la recuperación y repotenciación de diez vehículos anfibios a orugas, más el prototipo inicial.

Ya ha ingresado la séptima unidad a talleres.

FOTO Y VIDEO :ARMADA ARGENTINA

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La Armada Nacional de Colombia, interesada en un sistema antiaéreo para sus Fragatas, convoca a empresas del sector

Defensa.com - La Armada Nacional de Colombia ha realizado una convocatoria para que diferentes empresa del sector ofrezcan sistemas de misiles antiaéreos de mediano alcance, todo con el fin de equipar a las fragatas FS-1500 de la clase Padilla, que en la actualidad solo cuentan con el sistema antiaéreo basado en misiles Simbad, sistema naval que usa el misil Mistral de fabricación francesa. De la convocatoria ahora cursada por la ARC saldrá el sistema elegido para dotar a las fragatas de un sistema de defensa antiaérea de mediano alcance en 2018-2019.

Según defensa.com ha podido confirmar, actualmente hay dos ofrecimientos de sistemas: el misil Barak 8, de Israel Aerospace Industries (IAI), y el Sea Ceptor,de la compañía europea MBDA, la empresa francesa ha trasladado a la Armada de Colombia un estudio minucioso que incide en la facilidad de instalación del sistema, que puede ir alojado en el espacio que tienen las FS-1500 y que en su diseño inicial fue desarrollado para portar el sistema Crotale, siendo necesario para esta integración realizar cambios estructurales e intervenir la lámina de esta sección del buque, ubicada frente al puente de mando, haciéndose los cortes necesarios para alojar el sistema, trabajos que, según MBDA, son completamente viables, tras la vista que técnicos de la empresa hicieron a las fragatas de la clase Padilla.

El misil supersónico Sea Ceptor tiene una longitud de 3,2 m, un peso de 99kg, y un diámetro de 160 cm. Cubre un alcance de más de 25km, ofreciendo una cobertura de 360 ​​grados y puede alcanzar velocidades de hasta Mach 3.

El Sea Ceptor cuenta con un sistema de lanzamiento compacto que permite que sea desplegado en lugares diferentes de la cubierta, el sistema de misiles no requiere de radares especializados, ya que pueden utilizar los datos interpretados por los radares de vigilancia de las fragatas, y al cumplir la vida útil las FS-1500, pueden pasar a equipar las nuevas Plataformas Estratégicas de Superficie (PES). (Carlos Vanegas, corresponsal en Colombia de Grupo Edefa)

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La Guía Estratégica 2015-2025 del Sector Aeronáutico español aspira a una facturación del 1% del PIB en 2025

Defensa.com - El presidente de TEDAE, Adolfo Menéndez, ha presentado la Guía Estratégica 2015-2025 del Sector Aeronáutico a un nutrido grupo de representantes de las principales empresas aeronáuticas españolas, de instituciones vinculadas al sector y de la Administración. El acto, al que han asistido la Secretaria General de Industria y de la PYME, Begoña Cristeto, y el Director General del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial, Francisco Marín, ha tenido lugar en la Real Academia de Ingeniería.

TEDAE identifica los principales retos que la industria aeronáutica, cuya contribución al PIB industrial español es del 4,5%, tiene que abordar en los próximos años para consolidar con éxito su crecimiento y su competitividad; así como los objetivos que quiere alcanzar en el periodo de tiempo contemplado, con propuestas concretas y un plan de actuación. Los objetivos que identifica laGuía Estratégica 2015-2025 del Sector Aeronáutico son duplicar la facturación hasta alcanzar el 1% del PIB en 2025, impulsar la coordinación de los actores públicos con competencias en el ámbito aeronáutico, identificar las principales tecnologías de las que dispone la industria española, consolidar las exportaciones, fortalecer el tejido industrial, incrementar el empleo cualificado y la atracción de talento, igualar la productividad de la industria española con la europea, ayudar a mejorar la competitividad de los procesos de producción, así como también al desarrollo de áreas tecnológicas para ser tenidos en cuenta en los futuros programas aeronáuticos.

El Plan de actuación concreta ayudas a la tecnología y al desarrollo de programas, ayudas a la competitividad de los procesos de producción, a la formación y a la inversión en respuesta medioambiental. Las características del sector aeronáutico -con productos de ciclo de vida largo -30/40 años, desarrollos tecnológicos que exigen inversiones altísimas con retornos a muy largo plazo, que necesitan empresas tractoras fuertes y personal altamente preparado-, hacen necesaria una política tecnológica e industrial que garantice la continuidad y la estabilidad para poder mantener los elevados niveles de competitividad que exige el mercado mundial.

España es de los pocos países con capacidad para llevar a cabo el ciclo completo de una aeronave (diseño, fabricación, certificación y mantenimiento). Como hacen los países punteros con industrias aeronáuticas competitivas, el sector necesita también en España reforzar el apoyo de las instituciones públicas y disponer de herramientas similares a las que tienen esos países para competir en igualdad de condiciones y mantener nuestro liderazgo como potencia mundial en el ámbito aeronáutico.

La Guía señala también la conveniencia de poner en marcha un nuevo esquema de gestión, que mejore la coordinación de los agentes intervinientes, para asegurar la eficiencia de los recursos destinados al sector. Para avanzar en ese un nuevo esquema de gestión se crea un foro integrado por representantes de los ministerios de Industria, Energía y Turismo y de Economía y Competitividad, de otros departamentos gubernamentales con responsabilidades aeronáuticas, así como también de la industria. Un foro de alto nivel cuya misión principal sería elaborar la estrategia nacional y la discusión de todos los elementos que afectan a la competitividad del sector aeronáutico, así como también la coordinación de las iniciativas que se realicen en todo el territorio nacional en cuanto al desarrollo de productos o I+D+i. Y todo ello en aras de disponer en el futuro de más capacidades tecnológicas y de una cadena de valor más eficiente, para lo que se requiere una estrategia global actuando en local.

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FN Minimi Mk3 the next generation of FN Herstal 5.56mm 7.62mm light machine gun at Milipol

FN Minimi Mk3 the next generation of FN Herstal 5.56mm 7.62mm ...
FN Herstal at Milipol 2015FN Herstal unveils the next generation of its light machine gun FN MINIMI® Mk3 at Milipol.Belgium-based small arms manufacturer FN Herstal unveils the next generation FN MINIMI® Light Machine Gun in both 5.56mm and 7.62mm calibers during the MILIPOL 2015 exhibition in Paris (19 to 22 November 2015).The modifications introduced on the FN MINIMI® Mk3 result from feedback provided by users engaged in current operating theatres. Indeed, the demands of users have evolved over the past 10 to 15 years due to changes in the way the FN MINIMI, machine gun is used in combat (increased use of accessories, evolutions in the soldier’s equipment, and changes in tactics such as shooting from all positions).The new FN MINIMI -Mk3 offers the users improved ergonomics and improved mobility while retaining the same core mechanism as the previous versions, for a limited impact on logistics.Main changes are:an ergonomic buttstock adjustable in length (5 positions) to allow compensation for body armor and load bearing equipment. The buttstock is adjustable for cheek rest height as well. The user can have his eye correctly aligned with the iron sights, or optical sights, while keeping his cheek properly positioned on the buttstock. It also integrates a folding shoulder rest and a hydraulic buffer that stabilizes the rate of fire and reduces felt recoil,a new handguard/bipod assembly that provides a comfortable handguard and three forward MIL-STD 1913 Picatinny® accessory rails. The adjustable-height (3 positions) bipod, when folded back, integrates into the shape of the handguard even with an accessory on the lower rail,an ergonomically-shaped cocking handle that gives the user a better grip with the strong or weak hand,an improved feed tray with belt retaining pawls that hold the belt correctly in position during the loading procedure, which is most useful when the user is in the standing position,an optional heatshield that greatly reduces the risk of inadvertently touching the barrel, - the convertibility of the FN MINIMI - 7.62 to fire 5.56x45mm ammunition. Customers with 5.56mm or 7.62mm FN MINIMI® machine guns already in service are not left behind. FN Herstal offers them a customized upgrade program to upgrade partially or completely their weapons: adapted to their exact needs and easily carried out by the armorer on site using the supporting documentation provided with the conversion kits. FN Herstal’s technical experts are also available to help the customer make the right choice among the various conversion kits or accompany him during the converting operations.The new FN MINIMI® Mk3 machine gun in 5.56mm and 7.62mm calibers, as well as the various conversion kits, will be on show on FN Herstal’s booth during the MILIPOL exhibition in Paris (Belgian Pavilion, hall 5, booth no. M217).
Posted by Tecnologia belica y armas on jueves, 3 de diciembre de 2015

MILIPOL 2015

Worldwide Exhibition of Internal State Security

Paris, France

FN Herstal at Milipol 2015

FN Herstal unveils the next generation of its light machine gun FN MINIMI® Mk3 at Milipol.

Belgium-based small arms manufacturer FN Herstal unveils the next generation FN MINIMI® Light Machine Gun in both 5.56mm and 7.62mm calibers during the MILIPOL 2015 exhibition in Paris (19 to 22 November 2015).

The modifications introduced on the FN MINIMI® Mk3 result from feedback provided by users engaged in current operating theatres. Indeed, the demands of users have evolved over the past 10 to 15 years due to changes in the way the FN MINIMI, machine gun is used in combat (increased use of accessories, evolutions in the soldier’s equipment, and changes in tactics such as shooting from all positions).

The new FN MINIMI -Mk3 offers the users improved ergonomics and improved mobility while retaining the same core mechanism as the previous versions, for a limited impact on logistics.

Main changes are:

an ergonomic buttstock adjustable in length (5 positions) to allow compensation for body armor and load bearing equipment. The buttstock is adjustable for cheek rest height as well. The user can have his eye correctly aligned with the iron sights, or optical sights, while keeping his cheek properly positioned on the buttstock. It also integrates a folding shoulder rest and a hydraulic buffer that stabilizes the rate of fire and reduces felt recoil,

a new handguard/bipod assembly that provides a comfortable handguard and three forward MIL-STD 1913 Picatinny® accessory rails. The adjustable-height (3 positions) bipod, when folded back, integrates into the shape of the handguard even with an accessory on the lower rail,

an ergonomically-shaped cocking handle that gives the user a better grip with the strong or weak hand,

an improved feed tray with belt retaining pawls that hold the belt correctly in position during the loading procedure, which is most useful when the user is in the standing position,

an optional heatshield that greatly reduces the risk of inadvertently touching the barrel, 

- the convertibility of the FN MINIMI -  7.62 to fire 5.56x45mm ammunition. 

Customers with 5.56mm or 7.62mm FN MINIMI machine guns already in service are not left behind. FN Herstal offers them a customized upgrade program to upgrade partially or completely their weapons: adapted to their exact needs and easily carried out by the armorer on site using the supporting documentation provided with the conversion kits. FN Herstal’s technical experts are also available to help the customer make the right choice among the various conversion kits or accompany him during the converting operations.

The new FN MINIMI Mk3 machine gun in 5.56mm and 7.62mm calibers, as well as the various conversion kits, will be on show on FN Herstal’s booth during the MILIPOL exhibition in Paris (Belgian Pavilion, hall 5, booth no. M217).

FN MINIMI® Mk3 5.56mm Tactical SB (Short Barrel), shown here with   optional accessories including heat shield.

FN MINIMI® 5.56mm Mk3 Tactical LB (Long Barrel)

FN MINIMI® 5.56mm Mk3 Tactical SB (Short Barrel)

FN MINIMI® 7.62mm Mk3 Tactical

http://www.armyrecognition.com

Modular, Mobile, Mission-Ready Tactical Vehicle Solution

The Flyer-60 Advanced Light Strike Vehicle was developed to fill operational gaps in fixed and rotary wing ground mobility deployment requiring a lightweight, mobile, air transportable vehicle capable of being rapidly reconfigured for a variety of mission needs.

The Flyer-60 is a mature, highly mobile platform, with a payload capacity of up to 3,500 pounds and meets all internal transport requirements for the V-22 Osprey. Capable of being either internally and externally transportable in the V-22, CH-53, C-130 and C-5 aircraft. The Flyer-60 can move to and from the event location with a higher payload capacity and increased range over traditional transport capabilities.

As a reliable and high performance vehicle, the Flyer-60 offers safe and fast operating speeds with superior levels of mobility and maneuverability. It’s highly adaptable to severe, rugged and restrictive terrains while providing off-road, cross-country mobility in all types of weather conditions.

Rapid Mission Reconfiguration Modularity

The Flyer vehicle’s modular approach provides the warfighter with a rapid mission reconfiguration capability. The vehicle can quickly be reconfigure in the field, to perform multiple missions such as light strike assault, rescue and evacuation, command and control, and reconnaissance, either armored or unarmored. The vehicle can easily incorporate a 360º weapon ring or carry up to a five patient litter.

VARIANTS:

•   Light Strike Armored or Unarmored
•   Rescue and Personnel Recovery
•   Reconnaissance
•   C4ISR (Sensor, UAV, SOWT, RSTA)
•   Communication

The Flyer-60 is a Non-Developmental Item (NDI) containing 80% COTS and HWMVV platforms. The Flyer has a state of the art diesel 1.9L 150 Hp six-speed power train, cooling, brake and fuel systems with a low fuel consumption rate of 24mpg when traveling at 40mph.

General Dynamics Ordnance and Tactical Systems

The Flyer maximizes the use of HWMVV NSN parts such as: differentials, steering rod ends, tie down rings, light system, alternator, batteries, suspension ball joints, air compressor and tires.

http://www.gd-ots.com

La Armada Argentina se refuerza con cuatro buques de origen ruso

Infobae.com - Fueron adquiridos por el Ministerio de Defensa. Llegarán al país el 5 de diciembre. Son naves tipo "Aviso" con capacidad polar. Fotos

El próximo sábado 5 de diciembre a las 13 tomarán amarras en la Dársena Norte del puerto metropolitano (Av. Antártida Argentina 800, Retiro) los cuatro buques tipo "Aviso" con capacidad polar, adquiridos en Rusia por el Ministerio de Defensa a través de la Armada Argentina.

Serán recibidos por el ministro de Defensa, Agustín Rossi, acompañado por el jefe del Estado Mayor General de la Armada, Almirante Gastón Fernando Erice, otras autoridades civiles y militares, familiares, público en general y con participación de la Banda de Música de la Armada Argentina.

Dichas unidades, que han recibido el nombre de ARA "Estrecho de San Carlos", ARA "Puerto Argentino", ARA "Islas Malvinas" y ARA "Bahía Agradable", reemplazarán a distintos buques que a lo largo de los últimos años se fueron desafectando. Serán más económicos al contar con una tecnología más moderna y podrán así brindar mayor seguridad a la navegación.

Los buques se encargarán de la búsqueda y rescate en el área marítima de responsabilidad SAR (Search And Rescue) 14 millones de km², responsabilidad asumida por nuestro país ante la Organización Marítima Internacional, OMI, mediante Ley N° 22.445.

También del remolque y salvamento de buques y/o submarinos hundidos, de contribuir al control de los espacios marítimos de interés para defender los derechos y recursos de los argentinos en el mar, del sostén logístico móvil a las bases antárticas y a las actividades en el litoral marítimo atlántico y fluvial, apoyo a la comunidad con atención sanitaria y apoyo a los organismos nacionales competentes (CONICET, IAA, SIHN), para la investigación científica dentro de la Iniciativa estratégica Pampa Azul.

Por su gran autonomía y economía, permitirán realizar con mayores prestaciones y flexibilidad la contención y mitigación de incidentes ambientales de largo alcance y efectuar la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), actividad de protección de la vida humana que se realiza anualmente con la Armada de Chile.

Para cumplir dichas tareas, los mismos serán distribuidos y destinados a las diferentes bases navales de la Armada a lo largo del litoral.

Características operativas:

• Eslora (largo): 81,37 m.
• Manga (ancho): 16,30 m.
• Calado (profundidad del casco): 5 m.
• Tonelaje: 2723 tn.
• Propulsión: motores diésel.
• Cubierta para transporte de material: 414 m².

Grúa hidráulica

• Maniobra: 2 hélices de paso variable en popa y 1 hélice en proa.
• Autonomía: 40 días a 12 nudos sin reabastecimiento.
• Tripulación: 30 personas.

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LISA Pathfinder lanzamiento

Jue, 03 de diciembre 2015 12:44a.m. ART - jue, 03 de diciembre 2015 03:44 am ART

Lanzamiento webcast en vivo desde Kourou, Guayana Francesa. LISA Pathfinder allanará el camino para futuras misiones al probar en vuelo el concepto mismo de la detección de ondas gravitacionales: va a poner dos masas de prueba en un gravitatoria caída libre casi perfecto y controlar y medir su movimiento con una precisión sin precedentes. El despegue fue planeado previamente para 02 de diciembre, pero se habia retrasado por un día para comprobar un problema técnico con el lanzador.

LISA Pathfinder Lanzamiento - Parte 2

LISA Pathfinder Lanzamiento -

Parte 1 Agencia Espacial Europea

LISA Pathfinder Despegue

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Airbus DS equipará con radares TRS-4D los nuevos buques LCS de Estados Unidos

Infodefensa.com - Airbus Defense and Space (Airbus DS) ha completado las pruebas de aceptación en fábrica del radar naval TRS-4D que equipará los buques de combate litoral (LCS) de la clase Fredoom a partir de la unidad LCS-17. Las tareas fueron presenciadas por representantes de la constructora de los barcos,Lockheed Martin, y de la Marina de Guerra de Estados Unidos, el cliente final.

El TRS-4D que equiparán los LCS más nuevos es una versión giratoria del radar de barrido electrónico activo (AESA) de panel fijo de este mismo modelo que actualmente motan las fragatas F-125 alemanas. Será el primer radar AESA giratorio en un buque de la Marina estadounidense.

El nuevo radar combina el escaneo azimut electrónico y mecánico para generar trayectorias de objetivos más rápidamente. Se trata también, según el fabricante, de una tecnología más sensible y de mayor precisión en la detección de objetivos más pequeños. La combinación de estas características otorgará a los LCS de más tiempo para reaccionar ante amenazas avanzadas.

La definición de su software es programable por el cliente, lo que permite cambiar sus características para hacerlas coincidir con las amenazas que podrán desarrollarse en el futuro, durante la vida útil de la nave. El presidente de la filial de la compañía en Estados Unidos, Airbus Defense and Space Inc; Mike Cosentino, destaca el “rendimiento superior y la capacidad de adaptación para los requisitos del futuro como características clave del radar TRS-4D que lo diferencian de otros sistemas radar”. Se trata, insiste, de un sistema “compatible con la evolución del LCS hacia una fragata rápida, capaz de enfrentarse tanto a las amenazas actuales como a las futuras, y que puede adaptarse fácilmente a los cambios durante la vida útil del barco”.

El TRS-4D es un radar naval tridimensional multifuncional de vigilancia, adquisición de objetivos, autodefensa, apoyo al tiro de artillería y control de aeronaves. El sistema detecta y sigue automáticamente todo tipo de objetivos aéreos o navales, aliviando la carga de trabajo de la tripulación.

Airbus Group ya se ha encargado de la entrega a tiempo y dentro del presupuesto de todos los radares TRS-3D (AN/SPS-75) para el programa LCS y ahora se ha comprometido a mantener los mismos estándares para los TRS-4D.

Los LCS son unos buques rápidos y maniobrables diseñados para realizar misiones de combate en las áreas litorales, especialmente transitadas, contra amenazas asimétricas. Su construcción modular también les permite configurarse para la lucha anti submarina y contra buques antisuperficie, e incluso como antiminas. También está pensado para poder adaptar sus capacidades a las nuevas amenazas y escenarios que podrían generarse durante su vida útil.

Los trabajos de aceptación en fábrica del radar han sido realizados por Airbus Defence and Space junto a la división del Grupo Airbus en Estados Unidos Airbus Defence and Space Inc.

Foto: Airbus DS

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