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viernes, 25 de marzo de 2016

USS Zumwalt (DDG-1000) 4k


El USS Zumwalt (DDG-1000) es un destructor de misiles guiados de la Armada de los Estados Unidos. Es el buque líder de la clase Zumwalt y el primero que recibe el nombre del almirante Elmo Zumwalt.7 8 El navío tiene capacidades furtivas y a pesar de su enorme tamaño tiene una sección radar equivalente a la de un pequeño barco de pesca. 

El 7 de diciembre de 2015 el buque comenzó sus pruebas de mar para unirse a la flota estadounidense.

El Zumwalt recibe su nombre de Elmo Russell Zumwalt, Jr., almirante de la armada de los Estados Unidos y el hombre más joven en ser Jefe de operaciones navales,gracias a lo cual jugó un papel destacado durante la guerra de Vietnam,Veterano con numerosos reconocimientos, Zumwalt reformó las políticas del personal de la armada con la finalidad de mejorar la vida durante el servicio y aliviar las tensiones raciales.Al retirarse de la armada tras 32 años de servicio, Zumwalt inició una infructuosa campaña para formar parte del Senado de los Estados Unidos





El número de casco del destructor es DDG-1000, con lo que rompe con la secuencia numérica de los destructores de misiles guiados de la marina norteamericana, el anterior de los cuales es el DDG-119 —USS Delbert D. Black, actualmente el más reciente miembro de la clase Arleigh Burke—, al tiempo que da continuidad a la serie de los anteriores destructores que se abandonó con el último de la clase Spruance, el USS Hayler. 

El ciclo de producción de la clase Zumwalt está limitado en un principio a tres unidades porque está previsto comenzar una tercera serie de destructores de la clase Arleigh Burke



Historial

Muchas de las características del buque se desarrollaron originalmente para el programa DD21 (Destructor del siglo XXI). En el año 2001 el Congreso de los Estados Unidos recortó a la mitad este programa como parte de otro desarrollo, el SC-21. Para salvarlo, el programa de adquisición de este nuevo buque fue renombrado DD(X) y en gran parte rehecho. La asignación inicial de fondos para el DDG-1000 se incluyó en la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2007.

El Zumwalt durante sus pruebas de mar, el 7 de diciembre de 2015
.
El 14 de febrero de 2008 se adjudicó a General Dynamics un contrato por valor de 1400 millones de USD para construir el destructor Zumwalt en los astilleros Bath Iron Works en Bath, Maine.14 Los trabajos a gran escala en la nave comenzaron oficialmente el 11 de febrero de 2009.15 A partir de julio de 2008, el calendario de construcción preveía que General Dynamics entregara el buque en abril de 2013 y que en marzo de 2015 ya contara con plena capacidad operativa.16 Sin embargo, en 2012 el final de los trabajos y entrega de la nave se preveía para el año fiscal de 2014.17

La primera sección del casco se puso en grada en el astillero Bath Iron Works el 17 de noviembre de 2011,17 una fecha para la que ya estaba completo el 60% del buque.17 La ceremonia de bautizo estaba programada para el 19 de octubre de 2013,18 pero fue cancelada debido al cierre del Gobierno de los Estados Unidos de ese año.19 A pesar de todo, la botadura del Zumwalt tuvo lugar en Bath el 29 de octubre de 2013.20 Comenzó sus pruebas de mar el 8 de diciembre de 2015.

El comandante del Zumwalt es el capitán James A. Kirk,22 bajo cuyo mando el destructor zarpó el 7 de diciembre de 2015 para llevar a cabo unas pruebas de mar que permitan a la armada y a los contratistas operar la nave bajo condiciones rigurosas que determinen si el destructor está listo para unirse a la flota como un buque de guerra plenamente operativo

Audio Batalla de Stalingrado



Secciones Historia:
– Situación y Plan Blau – 4:11
– Llegada a Stalingrado – 24:57
– Ataques alemanes – 59:05
– Tácticas – 2:01:04
– Operación Urano – 2:46:50
– Balance – 3:31:23
– Bibliografía – 3:46:44

Bibliografía:
– Stalingrado – Anthony Beevor
– Stalingrado – William Craig
– Memorias de un francotirador en Stalingrado – Vasili Zaitsev
– Operaciones Panzer – Erhard Raus
– Stalingrado el cerco infernal – Stephen Walsh
– Desperta Ferro Moderna (2 y 7)
– Disaster at Satlingrad: an Alternate History – Peter Tsouras
– Stalingrad (1993) (película)
– Stalingrad (2013) (película)
– Enemigo a las puertas (2001) (película)
– Call of duty, world at war (videojuego)
– Company of heroes 2 (videojuego)
– Stalingrad, Great battles of WWII (videojuego)
– Storm over Stalingrad (juego de tablero)
– Novelas de Sven Hasel

Soundtrack (CC BY 3.0):
_ghost – Reverie (small theme)
Ivan Chew – I have often told you stories
Onlymeith – Quiet rain
Pitx – Chords for David
Doxent – Forgotten land
Snowflake – Ethereal space
Kirkoid – Space bazooka
Gurdonark – Plains
Ivan Chew – Nanyang journey
Flatwound – The long goodbye
Pitx – Hidden blues
Javolenus – Ianiscus
_ghost – Two swords
Alxd – Epic trailer 2
Stephane Lorello – Epic fantasy
Peritune – Material epic
Marc Fussing Rosbach – Epic greenland – Hourglass
Alex Beroza – Improvisation on friday…
Ivan Chew – Dark woods II

Soundtrack (CC BY-NC 3.0) y autorizado por el autor:
Ruin roads – On the edge
Ruin roads – Diamond white

http://www.histocast.com

Chile: nuevos retos para la defensa

El Gobierno chileno, desde la llegada de la actual presidenta al Ministerio de Defensa en 2002 y con quien tuve la oportunidad reunirme en su primera FIDAE, ha abordado, quizás de forma silenciosa, una reforma de sus Fuerzas Armadas y de la política de defensa, que es un modelo que debería ser copiado por otros países de la región, tomando en consideración de dónde procedía. 

En estos ya casi catorce años y con alternativas en la Presidencia durante el Gobierno conservador de Piñera, se han tomado decisiones muy trascendentes y que han producido impactos muy positivos, no sólo para las Fuerzas Armadas chilenas, sino para toda la nación.

La primera gran apuesta fue por el control político de la Institución militar. Para este objetivo los sucesivos gobiernos han encontrado siempre en las Fuerzas Armadas un aliado que les ha permitido incrementar su profesionalización y atenerse a las necesarias instrucciones políticas que marcan la política de defensa de cualquier país. Pero este control no se ha realizado con un ánimo de revertir la mala praxis del pasado, sino como una necesidad ante las políticas de los países aliados de Chile, es decir con profesionalidad y diálogo.

La segunda gran apuesta fue el refuerzo de la comunalidad en la acción de las distintas fuerzas. Lo conjunto prima hoy en día en la acción militar en la esfera internacional y nacional frente a la individualidad. El fortalecimiento del Estado Mayor Conjunto ha permitido, sin duda, aprovechar economías de escala, mejorar la eficiencia de todas las fuerzas y, finalmente, disponer de un órgano clave en la planificación de las necesidades de la defensa desde el punto de vista de la nación.

La innovación industrial ha continuado en estos años y la industria de defensa, especialmente en el campo terrestre, con la profunda renovación en FAMAE, goza de un nivel tecnológico que es líder en toda la región. El tamaño del país frente al gigante brasileño, con diez veces más población, no ha sido una limitante para que la industria chilena haya alcanzado unas cotas de capacidades en mantenimiento y fabricación, en campos tan diversos como los astilleros navales con ASMAR, ENAER y, sobre todo, DTS, que se ha convertido en una empresa de referencia en el campo de la electrónica de defensa y, en general, de las tecnologías de la información.

Durante todos estos años he continuado manteniendo contactos y reuniones y podido apreciar este fenómeno de consolidación industrial. Sin duda, los diferentes ministros de Defensa y las demás autoridades civiles y militares han buscado siempre en sus adquisiciones de material cómo involucrar a la industria nacional, incrementando la autosuficiencia en el ciclo de vida, la autonomía en la operatividad y, en definitiva, contribuir a la soberanía industrial en el sector, pilar indispensable de una política de defensa. Sin embargo, nuevos retos amenazan todo lo conseguido.

Los resultados de CODELCO, la corporación del cobre, en 2016 han sido muy negativos, debido a la brutal caída de los precios de las materias primas, y el Gobierno tuvo que capitalizar la compañía con una aportación de 600 millones de dólares. Este descenso de los ingresos amenaza la principal fuente de recursos para la inversiones militares, que se beneficiaron de los precios altos de los años anteriores. 

La Ley Reservada del Cobre se pensó para asegurar un suelo a las inversiones militares, sobre la base de las grandes exportaciones del mineral, de manera que la balanza de pagos no se desequilibrara por las importaciones de sistemas de armas. Hoy, este sistema no sirve, dadas las fluctuaciones, para garantizar los recursos necesarios para continuar el esfuerzo modernizador de las Fuerzas Armadas chilenas. El Gobierno debe arbitrar medidas adicionales que cubran el déficit que los beneficios de la venta de cobre están produciendo en las capacidades de las Fuerzas Armadas.

Para Chile, su salida al exterior es fundamental para no quedar arrinconado al otro lado de los Andes en una estrecha franja. Su futuro comercial está en el Pacífico y también en el Atlántico. Garantizar su presencia en las grandes decisiones de la seguridad en ambas regiones es clave para asegurar que los recursos necesarios llegan al país y que sus productos salen a los mercados. Las alianzas políticas entre estados en las que se fundamentan las relaciones comerciales exigirán de Chile nuevos esfuerzos en la seguridad colectiva, como no podía ser de otra manera en una democracia consolidada en lo político y en lo económico. Para cumplir con estos retos serán necesarios nuevos recursos y también continuar en el esfuerzo modernizador de las Fuerzas Armadas, potenciando lo conjunto. Sin duda, este tipo de decisiones son dolorosas para las instituciones, pero los beneficios que se derivan de las mismas compensan de los sinsabores que a menudo produce el cambio.

En esta nueva FIDAE, que inició su andadura como FIDA en 1980, se repetirán una vez mas los éxitos que han hecho de esta exhibición la más importante de todo el Continente, solo comparable a Le Bourget y Farnborough a nivel mundial. Hemos visto volar el A340-600, el A380, el A400M, el Airbus y el Boeing 787. La Fuerza Aérea chilena ha sabido aprovechar este certamen para dar a conocer sus capacidades, pero también para promocionar a Chile en el contexto aeronáutico internacional. Para un país de 17 millones de habitantes, ha sido todo un milagro que la FACh continúe llevando su nombre por todo el mundo y que durante una semana Santiago de Chile sea la capital mundial de la aeronáutica.

Enrique Navarro

Futuros Buques de guerra modernos de EE.UU, los Clase DDG 1000 ¿Por que no dan miedo?

DDG-1000 Zumwalt destructor se considera más potente alta del mundo, con capacidades furtivas y sistemas que llevan las armas más avanzadas


En los últimos años, con el aumento de las marinas y el desarrollo de las fuerzas de defensa costera, ya sean estratégicos insignia de sigilo DDG-1000 se imaginaba como originalmente?
Era "se acercó en silencio enemigo casi territorial, el uso de misiles Tomahawk o ataques de artillería dirigirse directamente a los usuarios en tierra, en apoyo de la guerra anfibia."
Esto no impide que causan a los escépticos a los expertos militares, aquí están algunos de ellos indicaron sobrevivir.


USS Zumwalt

estabilidad pobre

DDG-1000 puede ser la nariz aristas vivas por completo para cumplir con los requisitos de sigilo, pero los expertos dijo que la estabilidad de este diseño muestra absolutamente irracional, porque al contrario de las condiciones factible detenidos requerido (aeronavegabilidad) de los buques de superficie normales.
2013 se produjo el gran debate acerca de los problemas relacionados con la estabilidad del diseño de barcos llenos ángulo agudo en condiciones climáticas adversas.
Los opositores dijeron que en mar gruesa, las olas aparecen desde atrás puede causar severa fue enviado volando en el aire, a su vez fácil de desestabilización horizontal condujo a la embarcación.
En este sentido hay expertos proponen, la plataforma debe ser mayor torre de radar 100 m con grandes áreas para mantener el equilibrio de la nave.

Capacidades anti-misiles pobres

Pero DDG-1000 está equipado con un radar mejorado, pero se limita a los sistemas de defensa aérea de mediano alcance y misiles cerca de la Sea Sparrow guiado no.Como resultado de esta gama de defensa aérea incapacidad acorazado, ni tiene ningún sistema de defensa de corto alcance, sin embargo, confiar plenamente en Sea Sparrow, creando enormes brechas fácilmente conducir a una catástrofe .

Curiosamente, el radar más moderno de esta nave no tiene capacidades anti-misiles, por lo que los funcionarios navales se siente muy infeliz.

Han tenido que decir, incluso destructores Arleigh Burke también son capaces de interceptar misiles balísticos, sin embargo buque de guerra DDG-1000 fabricados elevado precio de nuevo se quedaron mirando


Destructores DDG-1000 seccionales


Inevitablemente más allá del horizonte de radar (OTH)

En la actualidad el mundo no es todavía efectiva arma de sigilo absoluto, al igual que el área de reflectividad del radar (RCS) varía solamente. Nivel de sigilo DDG-1000, en última instancia qué tan alto?
Funcionarios militares recientemente publicado algunos datos, como RCS claro alrededor del 2% del casco, lo que equivale a 1/64 del destructor, casi del tamaño de un barco de pesca.
En comparación con el área de reflector de radar de 10.000 m 2 de clase Arleigh Burke de la marina de Estados Unidos para ser eficaz cada una de sigilo relativamente pobre, algunas estimaciones del DDG-1000 RCS 200 m 2 .

Suponiendo aviones de combate Su-35 del oponente más nuevos, sobre la base de los documentos públicos muestran que su radar detecta objetivos reflector de radar área de 50.000 m 2 desde una distancia de 400 km (es decir, no gran barco de guerra puede escapar).

Sobre la base de la fórmula para el cálculo de la distancia de radar clásico, se puede saber si se utiliza un radar para buscar Arleigh Burke Irbis, la distancia de detección correspondiente a caer 100-150 km.
Mientras tanto, para una nave con una superficie de sólo 200 m del reflector 2 como DDG-1000, el rango se reduce a reconocer 50-100 km, a esta distancia ha creado una amenaza para la Zumwalt.

Además de este nivel de sigilo es también muy difícil escapar a la supervisión de microondas de radar de alta potencia de diseño costera (puede supervisar los objetivos de sigilo dentro de los 200 km y RCS 1 m 2 o menos) .
Eficiencia invisibilidad de radar y estrecha relación de hielo, que pueden desaparecido en la pantalla de radar de microondas, pero el radar de baja frecuencia antes de que la superficie expuesta.



Así dicen los expertos buque de guerra DDG-1000 si se debe evitar el escrutinio del radar de baja frecuencia costa OTH y los comandantes de aeronaves de alerta temprana aerotransportada, todavía hay un signo de interrogación.

Y otros dijeron que el cañón de 155 mm instalado a bordo no es adecuado para atacar buques de guerra enemigos. sistema de lanzamiento vertical dispuesto alrededor del cuerpo al tiempo que mejora la seguridad, pero reducir el número de tubos de lanzamiento, el hecho de que la reducción de la potencia de fuego de la nave.

De este modo puede verse destructor DDG-1000 sigilo es esencialmente un producto de prueba, pero converger toda la tecnología líder en Estados Unidos, está diseñado para la multitarea de naves de ataque y defensa costa misiles, pero la aparición de la misma se encontró con muchas críticas.

En resumen aclarar la fuerza DDG-1000 es muy vaga.Recientemente, sin embargo, los medios de comunicación llegaron a creer que va a cerrar el trato en Japón a China. Entonces tendremos las condiciones evaluación específica y más precisa.

http://soha.vn/quan-su

Doce países están a la caza del "Cazador Nocturno" ruso

El primer lote de los helicópteros de combate Mi-28NE Cazador Nocturno salió de la línea de montaje de la planta Rostvertol en la ciudad rusa de Rostov del Don, informó Gazeta.ru


Los helicópteros Mi-28NE “Cazador Nocturno” son la versión de exportación del helicóptero Mi-28N y son fabricados por Rostvertol, planta perteneciente al grupo “Helicópteros de Rusia”. Pueden utilizarse bajo todas las condiciones meteorológicas y a cualquier hora. El helicóptero de dos plazas es capaz de atacar objetivos en tierra, aire o mar.

Un gran número de los Mi-28NE participa en las operaciones militares en Irak, además, ahora más helicópteros podrían ser adquiridos por Brasil, Vietnam y algunos países del Norte de África. En general, una docena de países han mostrado interés por adquirir los helicópteros Cazador Nocturno.

Son los países de la Comunidad de Estados Independientes (CEI), América Latina, Vietnam, Malasia, Tailandia, Egipto, Argelia y también algunos países de la África subsahariana", declaró a Gazeta.ru una fuente del Departamento de cooperación internacional del Ministerio de Defensa de Rusia.


El Mi-28NE Cazador Nocturno ("Havoc", según la designación de la OTAN) es capaz de identificar y destruir vehículos de combate, tanques, buques militares pequeños, aeronaves de baja velocidad y altura, así como personal militar. Además de ello, puede utilizarse para destruir instalaciones de defensa y lugares protegidos.



El helicóptero Mi-28NE tiene un sistema electrónico integrado de combate. Las otras modificaciones incluyen: una nueva caja de cambios que transmite más fuerza al sistema rotor, palas más efectivas y un sistema de control de inyección de combustible.

Los sensores del sistema electrónico integrado de combate son la antena de radar de microondas, situada en el rotor, y el moderno sistema de infrarrojos.

El sistema muestra la ubicación del helicóptero en un indicador de mapa, además, la información del vuelo, de los sistemas y del objetivo son mostrados en las pantallas de cristal líquido. La tripulación del helicóptero está equipada con gafas de visión nocturna.

El piloto utiliza un casco localizador de objetivos, que envía la información sobre el objetivo a los sistemas de vigilancia y de control de fuego del navegador. El navegador oficial de armas es capaz de apuntar las armas contra el objetivo.

El sistema de puntería sigue la dirección de la mirada del piloto.

El Mi-28NE Cazador Nocturno es propulsado por dos motores turbo VK-2500, cada uno tiene una potencia de despegue de unos 2.200 kW.



El helicóptero es capaz de despegar a una velocidad de 13,6 metros por segundo y el límite máximo es de 5.600 metros. La velocidad de crucero del helicóptero es de 270 kilómetros, y la máxima de 300 kilómetros por hora.

http://mundo.sputniknews.com


El ejército sirio asegura haber entrado en Palmira


Las fuerzas leales a Bachar Al Assad, apoyadas desde el aire por la aviación rusa, se disponen a recuperar la histórica ciudad de Palmira, en poder de las milicias del Dáesh desde el pasado 20 de mayo.

Según el mando militar, es sólo cuestión de tiempo, el que tarden en volar los campos de minas que atraviesan los principales puntos de acceso.

Palmira es un enclave estratégico en la lucha contra el grupo Estado Islámico, que sigue manteniendo el control de parte del este de Siria y el norte de Irak.

Entre tanto, John Kerry y Serguei Lavrov han vuelto a reunirse este jueves en Moscú para analizar la evolución del conflicto desde que se instauró el frágil alto el fuego. Ambos aseguran que la tregua ha servido para reducir el nivel de violencia y para concentrar los esfuerzos en combatir a los yihadistas del Dáesh. Tras su entrevista con Lavrov, el jefe de la diplomacia estadounidense se reunirá también con el presidente ruso, Vladimir Putin.

http://es.euronews.com


Colombia y Ecuador crearían grupo élite para aumentar seguridad en la frontera

Los ministros de Defensa de Colombia y Ecuador, Luis Carlos Villegas y Ricardo Patiño, respectivamente, analizaron en las últimas horas y durante una reunión en la capital ecuatoriana, la posibilidad de crear una Fuerza de Tarea Conjunta fronteriza que refuerce la estrategia de ambos países en la lucha contra crímenes y mejore aún más las condiciones de seguridad en la zona limítrofe.


Aprovechando la visita de nuestra canciller, María Ángela Holguín, al canciller ecuatoriano, también tuve la oportunidad de reunirme con el Ministro de Defensa de Ecuador para discutir lo que podría ser una especie de Fuerza de Tarea Conjunta que empiece a analizar y a pensar cómo deberá ser la nueva cooperación fronteriza entre ambos países, especialmente, con una Colombia en postconflicto”, explicó Villegas.

El Ministro de Defensa de Colombia, fue enfático y aseguró que con Ecuador se deben fortalecer y acercar aún más los lazos en materia de cooperación en asuntos de seguridad, de lucha contra el crimen organizado, narcotráfico, minería ilegal, extorsión, y temas como la migración ilegal.

Estas nuevas amenazas se deben enfrentar de manera común y organizada, además con una redistribución de nuestros recursos militares y de policía en la frontera”, indicó.

En las próximas semanas, anunció Villegas, se realizará una segunda reunión –posiblemente en Colombia –, para analizar con mayor detalle cuáles son los temas de cooperación y coordinación que garanticen que esa frontera sea la más segura de Colombia y también de Ecuador. 

En su visita a Quito, Villegas destacó los esfuerzos en materia de cooperación que brinda el Gobierno de Ecuador a Colombia.

http://www.webinfomil.com

jueves, 24 de marzo de 2016

Video: EE.UU. desarrolla un dron que puede ser lanzado desde las "profundidades del mar"

El dispositivo, capaz de equipar a los sofisticados submarinos nucleares estadounidenses, puede partir de las profundidades y cumplir una "amplia gama de misiones" por aire.


El desarrollo de la tecnología militar de China es uno de los motivos que ha llevado a las autoridades de EE.UU. a buscar formas para que sus sofisticados submarinos nucleares no pierdan su pujanza. De esa forma se inició un proceso para crear drones anfibios que podrían convertir a los poderosos submarinos en vehículos de carga.

El laboratorio de física aplicada de la Universidad Johns Hopkins, en Maryland, concibió un "innovador vehículo aéreo no tripulado que puede desplazarse por agua y luego ascender y seguir su misión por vía aérea", informa el portal The National Interest. Su nombre es CRACUNS, siglas en inglés del Sistema Náutico no Tripulado con Cubierta Aérea Resistente a la Corrosión.

De esta forma, EE.UU. contaría con un nuevo instrumento de ataque capaz de formar parte de "una amplia gama de misiones potenciales", ya que puede ser lanzado desde "las profundidades" del mar, explicaron los investigadores. "CRACUNS demostró con éxito un nuevo modo de pensar la fabricación y uso de los sistemas no tripulados", agregó Rich Hooks, ingeniero que participa en el proyecto.


Para concretar este dispositivo, los especialistas del laboratorio hicieron frente a dos dificultades. Por una parte, la necesidad de que el dron soporte la presión del agua y de que, además, cuente con una estructura ligera para poder volar. Asimismo, debían evitar la corrosión que podía provocar el agua salada, por lo que sellaron los componentes sensibles dentro de un compartimento y cubrieron las partes más expuestas y los motores con un revestimiento especial. Dos meses de prueba arrojaron los resultados esperados: el dispositivo no presentaba ningún daño ni signos de corrosión. 


http://aguascalientesendigital.com

Unidad de Royal Marines cambia a C8 canadiense

Una unidad de los Royal Marines británica cambia el SA80 por Colt C8



Una unidad de alto perfil de los Royal Marine del Reino Unido ha sido re-equipado con la carabina Colt Canada C8 para mejorar su capacidad para proteger la base de submarinos nucleares de disuasión y de armas nucleares convoyes de la Royal Navy.

El movimiento hace que la unidad de la primera unidad de fuerzas especiales británicas no dejar caer por completo el fusil bullpup L85A2 (SA80) utilizado por el resto de las fuerzas regulares. Varias unidades de las fuerzas especiales del Reino Unido ya utilizan el C8, que se designa el L119 en servicio británico.


Los detalles del esfuerzo de reequipamiento fueron revelados por el comandante del Comando de la Flota 43 de protección Grupo Royal Marines, Coronel Graeme Fraser, en un documento de información a los miembros del servicio distribuidos en febrero.

Dijo que todas las unidades operativas de la unidad, que tienen la tarea de proteger las armas nucleares del Reino Unido en Majestad la Base Naval de Clyde en Faslane en Escocia o cuando están siendo movida por el Reino Unido, había sido equipado con el arma canadiense. La unidad de comando 790-fuerte también sirve como unidad de embarque naval especialista de la Royal Navy. La "puesta en marcha del arma" se había completado a finales de 2015, dijo Fraser Col.

El 43 Comando ya se utiliza un pequeño número de L119s, así como otras armas especializadas, como el subfusil MP5 H & K, pero el movimiento ahora confirma el L119 como el arma estándar de la unidad. Una fuente de alto rango de la Marina Real dijo IHS Jane que 300 más C8S había sido comprado a equipar 43 Comando. El Ministerio de Defensa (MoD) fue incapaz de proporcionar IHS Jane con el costo de la adquisición.

La lógica detrás de la medida se debía a que la L119 tiene características "de rebote, daños colaterales limitada reducida". Tanto el L119 y L85A2 son septadas en el estándar de la OTAN-ronda 5.56x45 mm, lo que indica que el 43 Comando estará usando una ronda de baja velocidad para sus L119s.

La Royal Navy dijo que esto era una compra "one-off" y no era una señal de que la Royal Marines brigada de comando 3 iba a ser re-equipado con la nueva arma.



Los Marines mejoran su flota de vehículos anfibios

Los Marines están revisando su flota de vehículos anfibios de asalto procedentes de los años 70 para integrarles la última tecnología y mejorar su capacidad de resistencia ante los IEDs y otros tipos de ataques enemigos.


A la flota en servicio, que está diseñada para llevar a cabo una amplia gama de misiones de ataque anfibio de buque a tierra, se le va a integrar un nuevo blindaje del tipo spall liner (1) suspensión, tren de potencia, mejoras en el motor, propulsores de agua, protecciones balísticas bajo el casco y asientos que mitiguen las explosiones de los IEDs. El Major Paul Rivera, Team Leader del proyecto AAV SU, dijo a Scout Warrior: “El propósito de esta versión es proporcionar a los vehículos AAVP actuales mayor capacidad de supervivencia y protección”.


Se está dotando al AAV clásico, armado con una ametralladora de 12,70 mm. y un lanzagranadas de 40 mm., con las mejoras técnicas necesarias para que siga en servicio varias décadas más.

“Se esperaba que el AAV se sirviera 20 años solamente cuando entró en servicio en 1972. Estamos en el año 2016 y pretendemos mantenerlos hasta alrededor de 2035”, dijo John Garner, director del programa Advanced Amphibious Assault a la publicación Scout Warrior.

El nuevo AAV “SU” (por ‘survivability upgrade’) pesará unos 4.500 kg. más que su predecesor, debido a la nueva suspensión que elevará al casco para resistir mejor las explosiones. Al tener mayor distancia al suelo, los cascotes de las explosiones tienen que desplazarse más distancia, disminuyendo así la velocidad con la que impactan en el vehículo.



Su peso en orden de combate será de unos 32.000 kg, mayor si lo comparamos con los 26.300 kg. del actual.

Se le integrará la nueva transmisión adaptada a un nuevo motor más potente 625 HP Cummins.

El AAV original se diseñó para viajar a la velocidad de cinco a seis nudos en el agua, alcanzar distancias de hasta 12 millas náuticas y tener la velocidad de 45 mph en tierra, una velocidad que permite que el vehículo pueda formar equipo con un carro de combate Abrams.

En la primavera de 2017, el nuevo AAV SU alcanzará el hito de referencia llamado “Milestone C”, con el que se iniciará la producción a escala que se alcanzará en 2023, y que dará paso a la adquisición, explicó Rivera.

El nuevo waterjet le proporcionasrá mayor velocidad, agregó. “El antiguo procede de una bomba, que no se diseñó para propulsar un vehículo precisamente, sino para evacuar aguas residuales.”

Los nuevos asientos, más flexibles y mitigadores de la explosión, se han diseñado para que los pies de los marines no descansen en el suelo, con objeto de evitar que resulten heridos por una explosión de un IED bajo el vientre del vehículo. “No se trata únicamente de sobrevivir a la explosión y asegurarse de que los marines no mueren, sino también de salvar sus extremidades inferiores y que salgan caminando”, dijo Rivera. 
El asiento está diseñado con una medida de elasticidad tal que puede responder de manera diferente dependiendo de la gravedad de la explosión.

En total, los marines planean mejorar más o menos un tercio de su flota de más de 900 AAV.

Junto a este proyecto de modernización, el Cuerpo de Marines también está construyendo unos nuevos vehículos anfibios de ruedas (Amphibious Combat Vehicles-ACVs) que incluirán una amplia gama de tecnologías de próxima generación, se moverán mucho más rápidamente y, en general, tendrán mucho mejores prestaciones en todos los ámbitos en comparación con la flota existente.