Científicos rusos prueban por primera vez un cañón de riel de producción propia

El sistema podría servir para proteger la Tierra frente a cuerpos celestes que se desplazan a gran velocidad y que representan una amenaza, así como para poner satélites en órbita.

Científicos del instituto central de altas temperaturas RAN de Moscú han empezado a probar por primera vez un cañón de riel de fabricación propia, con el objetivo de producir sistemas capaces de dispersar materia hacia el espacio, lanzar objetos allí y de protegernos frente a cuerpos celestes que supongan una amenaza contra el planeta Tierra

Los cañones de riel son unos dispositivos especiales en fase de experimentación capaces de lanzar o disparar objeto a alta velocidad gracias a la fuerza eléctrica generada y a los campos magnéticos que componen el aparato y que alimentan unos conductores o rieles paralelos a través de los cuales se conduce y lanza el objeto o proyectil.

"Nuestro objetivo es el de conseguir un sistema de alta presión y de velocidad que nos permita estudiar el Universo, e igualmente producir un sistema que sirva de protección contra cuerpos celestes que se desplazan a gran velocidad y que representen una amenaza para nosotros, entre los que se incluye la basura espacial y los cometas. Otro objetivo pasa por lograr poner en la órbita de la Tierra satélites gracias a este sistema", explicó este martes el presidente del RAN, Vladímir Fortov.

Fortov señaló que los científicos rusos han logrado lanzar proyectiles a una velocidad de 11 kilómetros por segundo gracias al cañón de riel que han diseñado, una velocidad suficiente para superar la atracción de la gravedad de la Tierra y colocarse en su órbita, aunque insuficiente para salir al espacio exterior.

Sin embargo, el presidente de RAN recuerda que para alcanzar una velocidad semejante se requiere una inmensa cantidad de energía eléctrica, y que todos los componentes necesarios para producirla se deterioran rápidamente después de una sobrecarga tan significativa

"Ahora nuestro objetivo principal es el de encontrar materiales que puedan soportar esas cargas, junto a los medios que los protejan del desgaste", añadió Fortov.

Los aparatos como el cañón de riel sirven como base para nuevos sistemas de defensa y de lanzamientos de objetos al espacio. De hecho, el Ejército de EE.UU. trabaja intensivamente en el desarrollo de cañones de riel desde mediados de la pasada década.

http://ria.ru

Defensa: por ahora sólo desfiles

La realización de desfiles en conmemoración del Bicentenario de nuestra Independencia fue un indicio de la reubicación de las Fuerzas Armadas en la consideración oficial y probablemente también social. En palabras del ministro de Defensa, Julio Martínez, al anunciar el evento: "En el gobierno anterior hubo maltrato, persecución y falta de respeto a nuestras Fuerzas Armadas, a las que tenían escondidas" y agregó: "No es para mostrar poder, que tampoco tenemos porque hemos recibido las Fuerzas Armadas con falta de capacidades y presupuesto".

Es todavía prematuro asumir que la realización de los importantes desfiles realizados el fin de semana último y esas palabras del ministro sean el comienzo de un proceso de recuperación del sistema de defensa. Las severas limitaciones presupuestarias que debe enfrentar el gobierno de Mauricio Macri se contraponen con la necesidad de inversiones en un aparato militar desmantelado. 

Desde 1983, en el marco de un ambiente político adverso a las Fuerzas Armadas, se practicó un desarme, sin declararlo formalmente. La Argentina fue así un caso atípico de un país que procede de esa manera sin precaverse mediante un acuerdo de defensa o de desarme regional, o mediante un convenio de protección por otra potencia militar. En 33 años de gobiernos constitucionales el Congreso nunca desarrolló una discusión seria sobre las implicancias de quitar gradualmente a las Fuerzas Armadas su capacidad defensiva. Pero esto sucedió. Cualquier voz señalando esa falencia sería mal considerada políticamente y sospechada de defender "represores" o de alimentar intenciones golpistas. Si el propósito sigue siendo mantener desarmadas las fuerzas para asegurar que no haya golpes militares, ello significaría después de 33 años otro grave problema de madurez institucional. El acatamiento militar a las autoridades de la Constitución debe entenderse como un hecho ya consolidado.

No tiene sentido continuar afrontando un importante gasto en defensa para destinarlo en cerca de un 90 por ciento a pagar salarios y gastos corrientes sin ningún impacto defensivo. El presupuesto de Defensa para 2016 continúa con esa misma característica y no expone un mejoramiento en aquellos objetivos que están sujetos a alguna cuantificación. Por ejemplo, la cantidad de días de operaciones, horas de vuelo de entrenamiento o tiempos de navegación. Aun siendo estas metas muy poco ambiciosas, a menudo no se cumplen por la escasa disponibilidad de equipamiento o munición. La Fuerza Aérea carece de aviones de combate operativos para poder cumplir con las horas de vuelo requeridas en la formación de pilotos. En la aviación naval la situación es aún más crítica.

Dentro de estas extremas escaseces, el presupuesto de defensa expone en sus limitadas inversiones la prioridad por impulsar la industria militar local. Este objetivo puede estar en contradicción, y de hecho lo está, con el logro de la mayor eficacia militar basada en armamento de última generación. Por ejemplo, se propone modernizar el Polo Químico de la Fábrica Militar de Río Tercero. También se han programado una línea de armado de vagones y una planta de fabricación de pistolas en la Fábrica Militar Fray Luis Beltrán. Ninguna de estas inversiones aportará capacidad militar significativa. La pregunta, entonces, es por qué el presupuesto de defensa pone al Estado a armar vagones de uso civil.

La Fuerza Aérea prevé la producción de un avión de entrenamiento IA-100 en la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martin (Fadea). En el mismo establecimiento se contratarán el mejoramiento del IA-58 Pucará y la fabricación de aviones Pampa II. Como un programa plurianual el Ejército invertirá en la transformación de helicópteros UH-1 y en la modernización del Tanque Argentino Mediano. La Armada continuará la renovación de equipamientos en los destructores Meko 360. Puede observarse en este programa que será priorizado el uso de la industria militar local en la fabricación y que además se apunta a equipamientos para entrenamiento más que para operaciones. Por lo tanto, no se modificará el curso de las tendencias observadas en los últimos años.

Se impone una completa revisión de la política de defensa que debería sustentarse en una discusión que se inicie con la decisión de contar con fuerzas armadas. Salvado esto, el marco de un programa consensuado debe incluir la reconciliación y la superación de los sentimientos anti militares que han motivado no sólo el deterioro defensivo que exponemos en este editorial, sino también un tratamiento judicial asimétrico y claramente violatorio de los principios de la justicia en el tratamiento de los hechos de la guerra antisubversiva que nuestro país vivió en los años setenta.

Argentina compra 16 aviones de combate GRIPPEN

El ministro de defensa argentino acordó la compra de 16 aviones de combate GRIPPEN para la República Argentina, los que serán entregados a partir de febrero/marzo de 2017

El pago se realizará en un 50 en efectivo y el resto, en pagos trimestrales durante 5 años.Se prevee que las ocho primeras aeronaves serán recibidas en Buenos Aires a principios del 2017 y las restantes, en septiembre del mismo año.

http://www.noticias-frescas.com

Ministerio de Defensa de la república Checa 100 órdenes a Schiebel mimidae detectores de minas miniatura

Schiebel, conocido por el desarrollo y la producción de una amplia gama de equipos de detección de minas demostrado, will deliver 100 mimidae detectores de minas en miniatura para el Ministerio de reciente orden Defence.The Checa de 100 unidades adicionales de la una sola pieza, el hombre de remoción de peso ligero portátil detector situado por el Ministerio de Defensa no fue el primero de este tipo. En el pasado, el Ejército Checa ya ha desplegado los detectores MIMIDTM para various tasks.

En el futuro se necesitan más unidades para garantizar un movimiento seguro y protección contra IED (artefactos explosivos improvisados) para las unidades de zapadores y mecanizados en exploration.Due a su capacidad para detectar minas con contenido de metales única mínimo los MIMIDTMis ideales para operaciones especiales militares donde los soldados que tenga que soportar cargas de equipo pesado en zonas remotas con poco o ningún apoyo logístico

Cuando está plegada, la unidad se puede llevar en el cinturón de Internet de un soldado, en un bolsillo lateral del pantalón o en una mochila. Esta característica única permite a los operadores el acceso inmediato a la unidad cuando sea necesario.

El mimidae cuenta con una toma para auriculares y un altavoz interno, que se silencia automáticamente cuando se conecta el auriculares externos. Además, un indicador de la barra LED visual está integrado en la carcasa, proporcionando un constante lectura de la intensidad de la señal de detección. Este indicador de la barra mejora aún más la capacidad de localizar el centro exacto de la mina.

http://defence-blog.com

"Coyote" -Rüstungsprojekt: Máquina de tiro rápido para aviones no tripulados

En un minuto se puede enviar hasta 30 aviones en el cielo del "Coyote" -Launcher.Equipado con cámaras u ojivas llevan a cabo su misión propia. Se puede ver "Coyote" en el Salón Aeronáutico de Farnborough

http://www.spiegel.de

La India está desarrollando soldados robóticos

Varios laboratorios indios están desarrollando soldados robóticos. Está previsto que los robots sean utilizados en operaciones en zonas conflictivas

La Organización de Investigación y Desarrollo para la Defensa de la India (DRDO, por sus siglas en inglés) va a crear "robots de combate" con un "alto nivel" de inteligencia artificial para que participen en operaciones como las que tienen lugar en la línea de división de los Ejércitos de la India y Pakistán en el estado Jammy y Cachemira, informa la agencia local PTI. 

"Vamos a trabajar para crear soldados robóticos (...) Es un nuevo programa y una serie de laboratorios ya han emprendido trabajos a gran escala en el campo robótico", señaló el jefe de la DRDO, Avinash Chander, elegido para este cargo a finales de mayo y conocido como el 'padre' del misil balístico de gran alcance Agni. 

Inicialmente los robots soldado solo tendrán una función auxiliar para los militares, pero luego sus tareas serán ampliadas, recalcó Chander. 

El jefe del DRDO explicó que el resultado final del programa debe ser el desarrollo de robots capaces de auto estudio y de identificación amigo-enemigo sin ayuda humana.

https://actualidad.rt.com

Video ,Super Etendard Modernisé

Desde 1991, los primeros modelos de Etendard IVMS originales, fueron retirados de servicio en el ejército francés, y fueron reemplazados por el nuevo super-avión Étendard, que experimentó una modernización continua en los años 90, para su uso con las últimas armas guiadas láser Generación. 

Estos nuevos cambios fortalecen el avión esta Modernise Super Etendard (SEM), que participó en las operaciones de la OTAN en la guerra civil de Yugoslavia sobre Kosovo en 1999, participando en unas 400 misiones de combate de ataque a tierra con éxito.

El nuevo modelo SEM también participó en operaciones de combate en la Operación Libertad Duradera, dejando caer bombas guiadas por láser, y en Libia.

Se espera que todos los aviones Super Etendard se retiraron del servicio en 2010, siendo reemplazado en un programado desde el año 2006 por el nuevo y más potente Dassault Rafale M. 

La fecha de la retirada prevista de los más modernos Super Etendard moderniza SEM, que pasó a la 2015.

A mediados de 2008, los franceses portaaviones Charles de Gaulle entró en dique seco para mantenimiento por un período de 18 meses. Con el fin de mantener a los pilotos formados y cualificados, la Marina francesa estuvo de acuerdo con el Brasil, los pilotos del nuevo y mejorado, Super Etendard moderniza sem operado a principios de 2009, el vehículo nuevo avión en Sao Paulo, Brasil, donde cada piloto llevado a cabo un total de 10 aterrizajes y despegues. 

Esta noticia balón con algunas rumores, sobre todo que la Marina de Brasil sería una fase inicial de negociación para la posible compra de 12 a 18 ejemplares, la mayoría super moderno Étendard moderniza SEM.

El Super Etendard franceses han participado en las siguientes misiones de combate:

Olifant, 1983, Líbano

- 22/09/1983: 8 baterías de ataque Super Etendard sirio disparados en el contingente francés en el Líbano.

- El 17 de / 11/1983: Sue Super 8 Étendard puso en marcha un ataque de venganza en un campo de refugiados en Baalbeck.

Y Balbuzard Salamandre, Adriático. De enero de julio de 1993 1995: 237 misiones de combate.

Trident, 1999. 250 misiones de combate.

Héraclès, Afganistán: desde el año 2001 y en base a Charles de Gaulle voló misiones de reconocimiento y apoyo aéreo. En el año 2002, participando en la operación Anaconda.

Amanecer de la Odisea, Libia: en 2011, desde el portaaviones Charles de Gaulle para mantener la zona de exclusión aérea sobre Libia.

Futuro

Siendo un avión de ataque altamente especializado capaz de operar desde portaaviones, había muchas unidades, aunque se trata de un avión de combate demostrado su eficacia en diversos conflictos, será reemplazado por la versión naval del Dassault Rafale Fighter.

Presupuesto

Datos de referencia: Jane de todos los aviones en el mundo 1982 - 833

Características generales

Tripulación: 1 piloto

Longitud: 0 m

ALCANCE: 9,60 m

Altura: 3,86 m

área del ala: 28,4 m

Peso: 6,5 kg vacía

Peso Máximo de Despegue: 12000 kg.

Central eléctrica: 1 × turborreactor SNECMA Atar 8K - 50.

Normal: 49 (4 kN de empuje 997 kgf; 11 016 0,42 lbf) de empuje.

Actuación

Velocidad máxima operativa (VNO): 1 400 km / h (870 mph; 756 KT) a baja altitud

ÁMBITO DE APLICACIÓN: 1 820 kilometros (1 983 NMI; 131 I)

Radio de acción: 850 km (459 millas del INM; 528) con AM.39 misiles Exocet Pilón en un puerto y un tanque de combustible auxiliar en el perfil del pilón Misión opuesto de Hi Lo hi

Techo de vuelo: 13 700 m (44 pies 948)

Velocidad de subida: 100 m / s (685 19 pies / min)

Ala de carga: 423 kg / m2

Armamento

Segunda: Armas DEFA 552 125 rondas de. Calibre 30 con cada uno

Los puntos de anclaje: 6 en total (4 × pilones bajo las alas y el fuselaje segundo) con una capacidad de 2.100 kg, para cargar una combinación de:

Bombas: Bombas de los libros convencionales o caen bombas guiadas por láser, con la posibilidad de realizar un una bomba nuclear - 52.

Rockets: 4 × contenedores Matra, cada uno con 18 × 68 mm SNEB Rocket

Misil

1 × AM.39 Exocet antibuque misiles

1 × misiles nucleares ASMP (Sol Air moyenne SCOPE)

En segundo láser guiada al aire misiles superficie como 30L

En segundo aire al aire misiles MATRA mágica

Otros: Los tanques de combustible externos, botella de su compañero de repostaje

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http://www.liveleak.com

Made in Russia: desarrollan un bombardero capaz de lanzar ataques nucleares desde el espacio

MOSCÚ (Sputnik) — Rusia está desarrollando un bombardero estratégico hipersónico capaz de lanzar ataques nucleares desde el espacio, comunicó el teniente coronel Alexéi Solodóvnikov, de la Academia de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia

"El avión despegará desde aeródromos habituales, patrullará el cielo y en caso necesario partirá al espacio con la misión de lanzar ataques nucleares, y luego regresará a su aeródromo. Es un bombardero estratégico", dijo el militar a RIA Nóvosti

Solodóvnikov diseñó el motor que sería instalado en ese avión. También reveló que el aparato dispondrá de "amplias posibilidades" y podrá alcanzar cualquier punto del planeta en cuestión de una o dos horas utilizando el espacio circunterrestre.

"Mientras, estamos determinando las características que tendrá el avión: su peso al despegue alcanzará 20 o 25 toneladas y volará a velocidad hipersónica en régimen de cohete", destacó el teniente coronel.

Con anterioridad, el comandante de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia, coronel general Serguéi Karakáev, comentó que el motor del nuevo avión fue desarrollado y ensayado en la Academia de las Fuerzas de Misiles Estratégicos y que sería presentado en septiembre en el Foro Internacional Técnico Militar Army 2016. 

Solodóvnikov precisó, además, que el motor será de doble flujo, es decir, funcionará tanto en la atmósfera como en el espacio vacío

"Por ahora Rusia no tiene motores de ese tipo, que combinan dos propulsores a la vez, uno de aviación y otro de cohete", señaló el teniente coronel.

Por último, refiriéndose a los plazos, dijo que el motor quedaría totalmente listo para el año 2020.

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Desarrollo Automotriz ¿Vuelve? El nuevo Torino está listo para salir a la calle

El Torino fue uno de los autos emblemáticos de la industria automotriz argentina. Fabricado en la provincia de Córdoba entre 1966 y 1982, pasó a la historia como uno de los mejores vehículos de la industria argentina, reconocido a nivel mundial y con fanáticos en todos los rincones del planeta.

Hace unos años, un grupo de diseñadores de ese país (Lucas Basile, Marcelo Romero y Facundo Castellano) decidió tomar la iniciativa y tratar de que el Torino vuelva a ser fabricado. Para conseguirlo dieron el primer paso, que les llevó una importante cantidad de trabajo. Y así, al menos en maqueta virtual por ahora, el proyecto Torino 380 le devolvió la vida al famoso vehículo.

“Nuestra meta al rediseñar el Torino 380, siempre fue lograr un diseño moderno, que pueda competir con los deportivos actuales, por lo que evitamos los aspectos retro”, dijo Facundo Castellano, uno de los diseñadores.

La idea nació como un homenaje virtual a la epopeya de los Torino de Nürburgring y evolucionó con la idea de impulsar un regreso a la producción de un Torino del Siglo XXI.

“Para que el auto tenga un aspecto juvenil, pensamos que seria mejor reemplazar los detalles cromados por negros, ya el cromo hace que el auto se vea más elegante, pero al mismo tiempo, daría la sencación de estar destinado a un publico de mayor edad. También decidimos agregarle musculatura al auto para darle mas presencia”, explican los creadores del Torino del siglo XXI.

De todos modos, lo más anhelado aún no se resuelve. Y es que Renault, fabricante automotriz propietaria de la marca Torino, no ha anunciado que el proyecto se convierta en realidad.

“Después de 50 años, a 3 locos se les ocurrió rediseñar el clásico mas importante de Argentina. Como decimos siempre, los rediseños se hacen para homenajear y no para competir contra el original.” Explican ellos en el muro de Facebook del proyecto.

“El Torino es un auto que, a pesar del tiempo, sigue en el corazón de la gente. Todos tienen algún familiar, amigo o conocido que tuvo uno” comenta Castellano y culmina planteando: “La gran pregunta es: ¿alguien estaría dispuesto a revivir este auto? ¿Sería un éxito? ¿Sería posible?”

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L-3 entrega C-130 modernizado para la Fuerza Aérea Argentina

L-3 Communications anunció hoy que su división de integración de plataformas ha entregado un avión C-130 actualizado a la Argentina como parte de un programa de la Fuerza Aérea de EE.UU. de Ventas Militares al Extranjero (FMS). 

La entrega fue la primera de los cinco aviones programados para recibir la modernización de aviónica y sistemas.

Bajo el programa, L-3 ha instalado nuevos sistemas de comunicación, navegación y capacidades de gestión de tráfico aéreo de aviónica, así como una mejora de la fiabilidad de los sistemas ambientales y de energía crítica para aumentar sus capacidades de misión. Varios aviones están programados para ser equipado con equipos especiales electro-ópticos para ampliar las capacidades de la Fuerza Aérea Argentina.

“La aviónica de cabina -y sus mejoras de sistemas- entregada por nuestro equipo aumentarán la disponibilidad de estos aviones C-130 de la Fuerza Aérea Argentina y ayudar a asegurar que continuen volando con seguridad durante muchos años “, dijo Mark Von Schwarz, presidente de L-3 Aerospace Systems, que incluye la división de integración de plataformas. “Estas mejoras de L-3 permitirán operaciones en todo el mundo, proporcionando el cumplimiento de las regulaciones en Comunicación actuales y futuros, de navegación, vigilancia y gestión del tránsito aéreo (CNS / ATM).”

Los primeros trabajos de instalación e integración de la aeronave se llevaron a cabo por L-3 en sus instalaciones de Waco, Texas, y los cuatro aviones restantes se actualizarán en FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones) con apoyo de L-3.

http://www.businesswire.com