Los tanques rusos se armarán con aviones no tripulados mientras Putin despliega tropas en las fronteras de Europa

Los tanques rusos estarán armados con aviones no tripulados que serán capaces de escanear hasta 10 kilómetros de terreno en la búsqueda de objetivos.

Las máquinas - llamados Pterodactyls- podrán dar la vuelta hasta una cercanía de 100 metros y permanecer en el aire por tiempo indefinido.

Dispositivos, llamado pterodáctilos, serán capaces de detectar objetivos a una distancia

Los tanques rusos estarán equipados con drones “Pterodactyl”, revelo el Kremlin, mientras Putin mejora las capacidades de ataque de sus fuerzas terrestres y emplaza tropas en las fronteras de Europa.

El Kremlin está preparado para equipar a sus tanques con avanzados drones de reconocimiento nuevos, que podrán circular hasta 100 metros y permanecer en el aire indefinidamente.

Los dispositivos, llamados ‘Pterodáctilos’, aumentan las capacidades de las fuerzas terrestres rusas en un momento en que está emplazando en las fronteras de Europa.

Los tanques rusos Armata estarán equipados con los drones, que serán accionados por un cable, y aumentarán la distancia a la que pueden identificar objetivos.

Se espera que los tanques equipados con los drones puedan escanear hasta 10 kilómetros.

Se produce en un momento de tensiones entre Rusia y Ucrania, después de que este último comenzó dos días de pruebas de misiles cerca de Crimea.

El sitio de noticias ruso Pravda informa que los drones podrán ascender “a decenas de metros” y son capaces de mantenerse cerca con los tanques incluso cuando se mueven a altas velocidades.

La nueva tecnología ligera aumentará la gama en la que los tanques -que pueden golpear blancos a ocho kilómetros de distancia- pueden detectar objetivos.

Los dispositivos estarán equipados con equipo térmico de visión nocturna y radar.

El anuncio se produce cuando los funcionarios del Kremlin están enojados por las pruebas de armas ucranianas.

Rusia ha puesto sus fuerzas de defensa aérea en estado de alerta y desplegado buques de guerra en el Mar Negro.

Una fuente militar de Crimea dijo ayer a la agencia de noticias RIA: “Las unidades de defensa aérea de las naves se han puesto en un estado de alerta más alto.

“Junto con unidades de defensa aérea terrestre en la península, los barcos han lanzado un escudo prácticamente impenetrable contra los cohetes del enemigo”.

Otra fuente acusó a Ucrania de tratar de crear una “situación nerviosa”.

https://www.thesun.co.uk

Estos son los 10 helicópteros más veloces y peligrosos del mundo

Estos son los 10 helicópteros más rápidos y peligrosos del mundo, que se aproximan a la barrera de los 500 kilómetros por hora.

La velocidad es una de las características más importantes para los vehículos aéreos, ya sean de uso civil o militar. De hecho, hoy en día, algunos helicópteros se aproximan a la barrera de los 500 kilómetros por hora.

El diario sueco 'Expressen' —traducido por el portal ruso Inosmi— ha clasificado los 10 'pájaros del aire' más rápidos en función de su velocidad.

1

Eurocopter X3, helicóptero experimental híbrido franco-alemán

Eurocopter X3 estableció este récord de velocidad para helicópteros el 7 de junio de 2013 gracias a los 2.270 CV de potencia de cada uno de los dos motores turboeje —de turbina de gas— Rolls-Royce/Turbomeca.

Este modelo no se produce en grandes cantidades porque resulta extremadamente caro, pero su desarrollo continúa.

2

AH-64D Apache, Estados Unidos

AH-64D Apache de este helicóptero de ataque fue utilizada en combate por primera vez en 1989, durante la invasión estadounidense de Panamá. Más tarde, esas aeronaves participaron en varias operaciones de Oriente Medio, Irak —donde edstruyeron cientos de vehículos blindados durante la Guerra del Golfo— y Afganistán.

Se trata de uno de los helicópteros más fabricados del mundo, a pesar su alto costo, y sus diferentes versiones están presente en muchos países.

3

Kámov Ka-52 Alligator, Rusia

Otro producto ruso, el helicóptero de ataque biplaza Kámov Ka-52, ha sido concebido para misiones de inteligencia y ataque, está fuertemente blindado y dispone de asientos eyectables para ambos pilotos.

La misión principal de esta aeronave es ofrecer apoyo directo a las tropas en el campo de batalla, desde destruir tanques y otros objetivos terrestres blindados hasta participar en patrullas regulares y escoltar convoyes militares.

También dispone de una versión embarcada ideada para portahelicópteros.

4

Helicóptero militar multifuncional NH90, Francia-Alemania

NH90, desarrollado por la empresa franco alemana Eurocopter, es fruto de la cooperación entre cuatro países de la OTAN y posee dos versiones: Helicóptero de Transporte Táctico (TTH, por sus siglas en inglés) para tropas y el helicóptero embarcado HNF.

Este modelo puede volar en las condiciones más exigentes, de día y de noche, sobre la tierra y sobre el agua. Su velocidad de crucero, próxima a los 300 km/h, le permite ser uno de los más rápidos del mundo y, si resulta necesario, puede equipar un arma en la puerta.

5

Boeing CH-47 Chinook, Estados Unidos

Este venerado veterano, conocido por su fiabilidad, todavía no se ha dado de baja.

Fabricado desde inicios de los años 60, el CH-47 se utilizó mucho durante la guerra de Vietnam. Además, sus versiones modernizadas también intervinieron en Irak, Afganistán y la guerra de las Malvinas.

La modificación CH-47D tiene suficiente espacio y potencia para portar 33 soldados —además de los tres miembros de la tripulación—, mientras que el CH-47F tiene instalados 55 asientos de pasajeros.

Existen otras versiones de este helicóptero bimotor y la más rápida alcanza 315 km/h.

6

Mil Mi-35M, Rusia

Este helicóptero multifuncional de combate se utilizó por primera vez a fonales de los años 70, durante la guerra entre Etiopía y Somalia, y tiene capacidad para ocho paracaidistas completamente equipados.

Sin embargo, los Mi-35M actuales se parecen poco a sus predecesores porque se trata de un modelo en constante evolución, que hoy en día está equipado con los más modernos medios de navegación y aeronáutica.

Rusia, Brasil, Venezuela y Azerbaiyán poseen unidades de este modelo.

7

Agusta Westland AW101 Merlin (EH101, hasta 2007)

Uno de los helicópteros de transporte militar más rápidos del mundo. Está equipado con tres motores Rolls-Royce/Turbomeca RTM322 —cada uno con una potencia de 2.270 CV— y su techo operacional es de 4.575 metros.

Los AW101 Merlin pueden volar a temperaturas entre -40 ºC y 50 ºC, debido a que ni el hielo ni otros elementos pueden interrumpir su funcionamiento.

8

Agusta Westland AW139, Italia

Tiene distintas versiones e, incluso, se emplea en operaciones de rescate en alta mar. En su versión militar puede llevar hasta 15 pasajeros o 10 soldados completamente equipados.

Estos helicópteros se ensamblaban en distintos países, desde Rusia hasta Estados Unidos. Actualmente, la empresa opera en el Reino Unido e Italia.

9

Mil Mi-28N 'Cazador Nocturno', Rusia

helicóptero de ataque Mi-28N (Havoc, según la designación de la OTAN) realizó su vuelo inaugural en 1988, un año antes del final de la guerra entre la Unión Soviética y Afganistán y tres antes del derrumbe de la URSS.

Esta aeronave, acondicionada para volar a altura ultrabaja, se creó para que fuera capaz de destruir tanques y vehículos blindados, además de combatir contra objetivos aéreos no muy rápidos.

El Mi-28N está considerado como el principal helicóptero de ataque del Ejército de Tierra de Rusia y ha reemplazado al mítico Mi-24, sobre todo por su capacidad de operar las 24 horas del día y en cualquier condición meteorológica.

10

Mil Mi-26 ruso, Rusia

helicóptero de transporte ruso Mi-26 es el más grande del mundo entre los de su tipo. Este aparato, desarrollado por la oficina de diseños Mil y operativo desde 1977, dispone de dos motores —cada uno con 11.400 CV de potencia— y es capaz de levantar con facilidad un avión de pasajeros.

Equipados con tanques para almacenar agua, los Mi-26 (Halo, según el índice de la OTAN) pueden contribuir a apagar incendios forestales. Además, en 1986 fueron utilizados tras el accidente nuclear de Chernóbil.

Proyecto de sistema de puntería de morteros para tiro nocturno

Personal del Batallón de Arsenales 604, de localidad cordobesa de Holmberg, diseñó un dispositivo que permite mejorar la precisión de los morteros durante el tiro nocturno. 

El sistema en cuestión fue producto de un proyecto liderado por la sargento Laura Jimena Urreta, mecánica de óptica y aparatos de precisión. Gracias al dispositivo diseñado, un adaptador para el aparato de puntería de los morteros de 81 y 120 mm, será más fácil operar los morteros en la oscuridad de la noche.

El adaptador mejora el alojamiento del retículo del sistema óptico, ya que se le reemplaza la línea reticular por fibra óptica y se le instala una luz de led que es sólo visible para el apuntador del mortero. Además, se le pintan con barnices fotoluminiscentes el tambor micrométrico de derivas y el sector de ángulos de tiro, y se optimizan también los jalones con un acople de aluminio que se fija en su parte media, lo que permite montar una linterna del lado del apuntador sin que el haz de luz sea visible desde la profundidad.

Luego de que se desarrollara un prototipo de este sistema, el Batallón procedió a su comprobación, instalándolo sobre un mortero de 81mm, y se ejecutó tiro nocturno. En la oportunidad, se ubicó el primer jalón a una distancia de diez metros desde la placa base. Al encender el dispositivo, se iluminó el retículo y no se produjo un efecto de encandilamiento lo que, consecuentemente, mejoró la puntería. A su vez, se practicó puntería recíproca y, gracias a los acoples colocados sobre los jalones del nuevo dispositivo, la línea en que están dispuestos los aparatos de puntería pudo observarse sin dificultad. 

Todas estas modificaciones facilitaron las tareas del apuntador y mejoraron significativamente la eficacia del tiro nocturno. Cabe destacar que esta invención permite operar con una complejidad tecnológica conocida, cuyo costo es bajo ya que los insumos son de uso normal en el medio civil y tiene, además, una vida útil aproximada de 20 años.

http://www.ejercito.mil.ar

El radar del futuro: el Ejército ruso obtiene un avanzado cazador de drones

Electromash La planta de la ciudad rusa de Nizhni Nóvgorod ha diseñado un sistema robótico furtivo único, capaz de detectar aeronaves no tripuladas, entre ellas, drones de reconocimiento y de combate, informó a Sputnik el portavoz de la fábrica, Valeri Piatkin.

El radar óptico móvil no emisor entrará en servicio de las Fuerzas Armadas rusas, una vez concluida la labor de desarrollo que se prolongará hasta mediados de 2017, según Piatkin.

"El sistema de 20 kilogramos incluye una antena receptora y un complejo de software y hardware para procesar y mostrar la información. El sistema puede ser complementado con óptica electrónica para cumplir misiones de reconocimiento", afirmó.

El portavoz de Electromash añadió que, además de vehículos de seguimiento, el sistema de operación remota puede ser instalado en el chasis de camiones pequeños, incluyendo todoterrenos y monovolúmenes. El alcance de detección es de más de 20 kilómetros y cuenta con una precisión de radar de unos 10 metros. Piatkin hizo hincapié en las características únicas del sistema. "La ausencia de radiación activa hace que el sistema sea bastante furtivo, que no permita que el enemigo lo detecte ni destruya con medios antirradares. (…) Además, el radar es capaz de detectar efectivamente aviones furtivos enemigos de varios tipos", detalló. Piatkin catalogó la radiolocalización no emisora como una tendencia prometedora en el desarrollo de sistemas de radar modernos. Los radares no emisores usan señales de aquellos transmisores que no están relacionados con los sistemas de radiodifusión de televisión y radio, conexión móvil, así como satélites de radiodifusión, navegación y comunicaciones, explicó Piatkin.

https://mundo.sputniknews.com

Nueva pistola Bersa TPR9

BERSA TPR9, es lo último de fabricación nacional en calibre 9 mm. Aloja 17+1 cartuchos

En base al mismo sistema operativo de su definitivamente impuesta en el mercado Bersa Thunder, la empresa de Ramos Mejía lanza un nuevo modelo: la TPR9. Sin lugar a dudas, la experiencia obtenida en el ámbito deportivo con su Thunder Pro XT, ha impulsado a sus diseñadores a incluir en el armazón de esta nueva versión detalles que optimizan su rendimiento. Tal el caso del segrinado en ambos laterales, a modo de thumb rest, que brinda un apoyo seguro al pulgar de la mano inhábil.

Nueva pistola Bersa TPR9https://t.co/rx9xrZ9h7A pic.twitter.com/VyWIJMciM9

— tecnologiabelica (@tecnologiabeli1) 3 de diciembre de 2016

Su corredera hexagonal permite un mejor y más rápido encare del blanco, mientras el rayado en su extremo delantero torna más segura, cómoda y confiable la operación.

Sus aparatos de puntería –alza y guión– están instalados en cola de milano, lo que facilita su recambio o sustitución. Un rayado longitudinal en la parte delantera de la empuñadura brinda un grip firme, juntamente con el nuevo diseño de las cachas envolventes.

Otras características –ya ofrecidas en toda la línea “Pro”– también están presentes en este restyling, tal como el indicador de cartucho en recámara (en forma visual o táctil nos advierte sobre la condición del arma) y su rail según norma MIL1913, que permite la instalación de accesorios estándar como linternas y láseres, compatibles con su uso en situaciones tácticas y defensivas.

Desde hace un tiempo, la firma Bersa cambió la configuración interna de sus cañones para grueso calibre, reemplazando el estriado tradicional por uno similar al denominado “Metford”, donde los campos del macizo (estrías) son redondeados. La modificación mejoró su precisión, además de facilitar la limpieza del ánima ya que no acumula tantos residuos.

La TPR 9 mantiene, como sus antecesoras, sus palancas externas ambidiestras: tanto el seguro de aleta y desamartillado, como la traba de corredera, se pueden accionar desde ambos lados.

El desarme básico es simple, ya que con sólo accionar una palanca se puede retirar hacia adelante el conjunto cañón/corredera. Con una capacidad de 17 cartuchos más uno en recámara, sigue ostentando la particularidad de ser una de las pistolas calibre 9 mm con mayor poder de fuego del mercado.

Este nuevo modelo aúna las cualidades de las anteriores Thunder con las modificaciones que surgieron de su incursión en el campo deportivo con el Modelo XT, que en manos de experimentados tiradores llevó a la marca local a subirse en podios nacionales e internacionales.

http://weekend.perfil.com

¿Cómo la Guerra de las Malvinas (Gracias a un submarino Sigiloso) podría haber ido de manera muy diferente

Sebastien Roblin

Al día siguiente, el submarino británico Conqueror torpedeó el crucero argentino General Belgrano , que se hundió junto con 323 miembros de su tripulación. La flota de superficie argentina toda retiró posteriormente a las aguas costeras, dejando al San Luis el único buque argentino se opone a la fuerza de la invasión británica. Barcos británicos y helicópteros comenzaron a reportar los contactos de sonar y avistamientos periscopio en todas partes, y lanzaron nueve torpedos en aguas del San Luis nunca terminó por acercarse.

El de San Luis tripulación, por su parte, pensó que habían sido despedidos atacado por un submarino británico el 8 de mayo, y después de realizar maniobras de evasión, lanzó un torpedo Marcos 37 contra un contacto submarino. El torpedo se escuchó a explotar y se perdió el contacto. Esto, también, era probable que una ballena.

Dos días más tarde, San Luis detecta el tipo 21 fragatas antisubmarinas HMSArrow y Alacrity en el paso norte del sonido de Malvinas. Enmascarada por el ruido producido por las fragatas de movimiento rápido, el San Luis se deslizó dentro de los cinco kilómetros de la prontitud , disparó otra SST-4 torpedo y se preparó un segundo para el lanzamiento.

Una vez más, los hilos de la SST-4  se cortan poco después del lanzamiento. Sin embargo, algunas versiones indican que el torpedo golpea realmente un señuelo remolcado por el HMS Arrow , pero no detonó. Azcueta renunció a disparar el segundo torpedo y ordenó al San Luis para desenganchar para evitar un contragolpe.

Sin embargo, los barcos británicos navegaban en, sin darse cuenta del ataque. El capitán de la del buque ni siquiera tuvo conocimiento de la  la realidad que se cierra hasta después de la guerra!

Desmoralizado, Azcueta por radio a casa que los torpedos eran inútiles, y recibió permiso para regresar a la base, que se lleva a cabo el 19 de mayo La guarnición argentina se rindió el 14 de junio ante el San Luis se podría poner de nuevo a la mar. Quince años después, el San Luis se convirtió en uno de los tres submarinos Tipo 209 para ser dado de baja después de una revisión incompleta. Otra cincuenta y nueve servir en en varias marinas.

¿Qué salió mal con el San Luis torpedos 's? Hay una media docena de explicaciones, que llevan a cabo de diversas maneras error de la tripulación y los defectos técnicos culpables. Fabricante AEG primera reivindica los torpedos habían sido lanzado desde muy lejos, y sin contacto sonar activo. Otra demanda es que las tripulaciones argentinas por error invierten la polaridad magnética de los giroscopios en los torpedos, haciendo que se ejecutan por mal camino. Sin embargo, también hay pruebas de que los torpedos fallaron para armar sus cabezas y no podían mantener la profundidad. Sugestivamente, AEG implementado numerosas mejoras para el torpedo tras el conflicto de las Malvinas.

El San Luis no era súper submarino, ni tenía un super-tripulación. Sin embargo, se benefician de un comandante competente utilizando tácticas ordinarias, se las arregló para correr en círculos alrededor de una docena de fragatas antisubmarinas de una de las marinas más capaces del mundo, y fácilmente podría haber hundido varios barcos de guerra tenían sus torpedos funcionaron como se esperaba.

La Royal Navy, por su parte, gasta cientos de municiones caros antisubmarinas y envió 2,253 vuelos de combate de helicópteros que persiguen falsos contactos-sin detectar el San Luis en cualquier ocasión que se cerró a tiro.

verdadera guerra submarina ha sido, afortunadamente, muy poco frecuente desde la Segunda Guerra Mundial. La experiencia sugiere que las Malvinas submarinos diesel barato podría ser muy difícil de contrarrestar, incluso cuando se enfrentan a adversarios bien entrenados y bien equipados.

Sébastien Roblin tiene una Maestría en Resolución de Conflictos de la Universidad de Georgetown y sirvió como instructor universitario para el Cuerpo de Paz en China. También ha trabajado en la educación, la edición y el reasentamiento de refugiados en Francia y Estados Unidos. Actualmente escribe en la seguridad y la historia militar de War Is Boring.

http://nationalinterest.org

El nuevo drone militar de EEUU que brindará vigilancia continua desde cualquier parte del mundo

UAV experimental que Northrop Grumman está desarrollando junto a la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa estadounidense (DARPA) y la Oficina de Investigación Naval (ONR) ha superado dos hitos de gran importancia. Se trata del TERN o Tactical Exploited Reconnaissance Node, es decir, Nodo de Reconocimiento Explotado Tácticamente, destinado a dotar a cualquier buque de la U.S. Navy que tenga cubierta de vuelo, aunque sea pequeña, con la capacidad de operar un vehículo aéreo no tripulado de la categoría MALE (media altitud y gran autonomía).

En octubre el programa superó la Revisión Crítica del Diseño (CDR o Critical Design Review) del sistema de propulsión, basado en un motor turboeje de General Electric. También superó la CDR del sistema de gestión del vehículo que abarca tanto la arquitectura hardware como software que permitirán al vehículo despegar y aterrizar verticalmente desde la cubierta de vuelo de un buque y realizar la transición hacia el vuelo horizontal.

Northrop Grumman se adjudicó en diciembre del año pasado la fase 3 de este programa de DARPA, fase que incluye el diseño detallado, el desarrollo de dos demostradores a escala real y la realización de pruebas de despegue y aterrizaje vertical tanto en tierra como en un buque. Si el programa avanza satisfactoriamente la empresa confía en realizar una demostración aérea en 2018.

El programa TERN y el concepto de letalidad distribuida

Se trata de un proyecto que busca dotar a los buques de la U.S. Navy de pequeño y medio tamaño con vehículos aéreos no tripulados (UAVs) de media altitud y gran autonomía. El objetivo final es poder ofrecer a los buques que no disponen de gran cubierta de vuelo como los portaaviones la posibilidad de emplear UAVs con las que realizar misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) e incluso de ataque en cualquier lugar del mundo con un alcance de 600 millas náuticas.

El futuro gran UAV de la U.S. Navy supera dos importantes hitoshttps://t.co/CHWspCOUg4 pic.twitter.com/rf8RCYWIU1

— tecnologiabelica (@tecnologiabeli1) 2 de diciembre de 2016

En marzo del año pasado nos hicimos eco por primera vez de este programa cuando se llegó a la fase dos del programa, la correspondiente al estudio de viabilidad y reducción de riesgos a la que había llegado también Aerovironment que finalmente fue apartada en septiembre del año pasado de la competición. En la fase I o de diseño preliminar las dos empresas habían presentado sus candidatos.

La configuración del TERN es llamativa, se trata de un diseño de ala volante con estabilizador vertical y un propulsor delantero con hélices contrarotatorias o “tail-sitter” (que aterriza por la parte del timón). Recuerda a algunos diseños de la era de los cincuenta con los que se investigaba el despegue y aterrizaje vertical como el Convair XFY-1 “Pogo”. Si el funcionamiento se asemeja al de este, es de esperar que el UAV despegue y aterrice verticalmente usando esos propulsores como los rotores de un helicóptero para luego pasar a una fase de vuelo horizontal en la que actuarán como propulsores para finalmente aterrizar posándose sobre su timón.

La U.S. Navy necesita disponer de capacidades que le permitan realizar cada vez más misiones del tipo ISR en entorno naval o costero, por ello se intentan superar dos restricciones, la primera es a la hora de despegar y aterrizar desde cubiertas de vuelo de pequeño tamaño o con mal estado de la mar. La segunda sería la fase de transición desde el despegue hasta poder realizar una misión de larga duración a velocidad de crucero.

El nuevo concepto de “letalidad distribuida” de la U.S. Navy hace referencia a que formaciones de buques dispersas entre sí podrán incrementar su capacidad ofensiva frente a la estrategia china de denegación de área o de acceso. La idea básica que encierra es tan simple como la describió el contralmirante Peter Fanta de la U.S. Navy, “si flota debe combatir”, “hagamos que cada crucero, destructor, buque anfibio, buque de combate del litoral sea un obstáculo grave para alguien”. 

Esta estrategia pasa por armar tantas plataformas existentes como sea posible para lograr más letalidad y la adopción de aeronaves no tripuladas que puedan operar desde otros buques que no sean portaaviones resulta esencial tanto para las citadas misiones ISR como para las de ataque ya que el TERN contará con lanzadores para misiles bajo las alas

http://www.infobae.com

Saab integrará su RBS-70 NG en plataformas navales

Saab trabaja en la integración de su RBS-70 NG en plataformas navales. La empresa sueca, que acaba de inaugurar en Brasil el centro donde se construirán los 36 Grippen NG adquiridos por este país, he llevado a la feria chilena de Exponaval todo un catálogo de soluciones marinas en el que, entre otras muchas, destacan sus sistemas de defensa aérea portátil o Manpads de nueva generación. La novedad radica en que la empresa sueca está trabajando en la integración de estos sistemas en plataformas navales como sus navíos cazaminas MCMV 47 Koster, que también ha mostrado en la feria junto a los submarinos de última generación A26 conocidos como 'submarinos fantasma' y todo su catálogo de drones marinos. 

El vicepresidente de Ventas y Marketing para América Latina de Saab, Fredrik Gustafson, explicó respecto a las evoluciones del RBS 70, que recientemente se integró con éxito en vehículos, que “estos avances en tecnología son un buen ejemplo del concepto de desarrollo continuo de Saab que nos permite continuar la historia de éxito de la compañía en América Latina”. Entre los países que utilizan este sistema, en su versión portátil, destaca Brasil, si bien las previsiones son optimistas respecto al resto de la región.

Un torpedo que imita a un submarino

Otra de las novedades es el torpedo AUV62-AT, capaz de hacer creer a los sistemas de detección que es un submarino real, lo que facilita una amplia gama de escenarios de entrenamiento, reduciendo costos sin comprometer la autenticidad. Además, el AUV62-AT es reutilizable una vez terminado el ejercicio. Este torpedo permite que toda la fuerza antisubmarina (ASW) de unas Fuerzas Armadas puedan capacitarse en el combate contra una amplia gama de submarinos que el AUV62-AT es capaz de replicar. De hecho, las frecuencias de los blancos, sus armas, incluso los sonidos metálicos, pueden modificarse dependiendo de la naturaleza del ejercicio y el nivel de entrenamiento requerido.

Los radares 'Giraffe'

Otro de sus productos estrella en esta feria es la familia de radares Giraffe de Saab. La versión marítima combina capacidades multifunción con un radar de huella baja capaz de detectar objetos sigilosos. Otro de los radares de la familia es el 1X, un radar 3D ligero, pequeño y de alto rendimiento que se integra fácilmente en casi cualquier tipo de plataforma.

Un cazaminas con drones marinos

Respecto a los navíos cazaminas MCMV 47 Koster, más allá del su labor como cazaminas, puede actuar como una plataforma de mando y control para los drones como el vehículo barreminas Double Eagle MKII MDS, el de reconocimiento de minas Double Eagle MKIII PVDS y el vehículo polivalente Double Eagle Sarov, todos de Saab. Siete buques de esta clase han sido entregados a la Armada sueca y otros cuatro a la Marina de Singapur.

Estos buques son todo un modelo de ingeniería sueca de última generación. En este sentido, es de reseñar que la estructura entera del casco y de la cubierta se hace del plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP) conocido genéricamente como material compuesto. Saab utiliza un método especial de preparación de sándwich desarrollado a través de una estrecha cooperación entre la Administración de Materiales de Defensa de Suecia (FMV). Este material tiene la ventaja de no ser corrosivo ni degradante, es fácil de reparar y requiere un mantenimiento mínimo de limpieza y pintura únicamente, lo que reduce el coste del ciclo de vida. También mejora la capacidad operativa del buque porque pesa menos, tiene firmas acústica, magnética, eléctrica, de presión o infrarroja más baja y una buena resistencia al fuego.

Sigilo bajo el agua

Si sobre el agua Saab ofrece la más moderna tecnología, bajo ella no se queda atrás. La empresa ha llevado a Latinoamérica su famoso submarino fantasma: el A26.

Este buque forma parte de los submarinos de nueva generación con motores AIP, sistemas de propulsión de aire que son mucho más silenciosos y que confiere a estos barcos una autonomía mayor que los submarinos convencionales tanto en navegación en superficie con bajo ella.