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lunes, 26 de diciembre de 2016

China lanza satélite para estudiar gases de efecto invernadero

El satélite TanSat debe ser capaz de realizar mediciones precisas sobre la tierra, los océanos y la gama de condiciones de iluminación.


El satélite chino permitirá verificar si los países cumplen sus compromisos de reducción de gases de efecto invernadero (GEI).

China se convierte en el tercer país en disponer de este tipo de satélite, después de Estados Unidos y Japón, precisó la agencia China Nueva.

"El satélite puede detectar las fuentes de gas de efecto invernadero para determinar si los países cumplen sus compromisos", agrega la fuente.

El TanSat fue puesto en órbita por un cohete Larga Marcha lanzado desde el centro espacial de Jiuquan en el desierto de Gobi (norte de China).



"TanSat dará una voz más poderosa a China en materia de cambio climático, de reducción del CO2 y en las negociaciones sobre el derecho a contaminar", agrega la agencia de prensa.

China y Estados Unidos, los dos principales contaminantes del planeta, anunciaron en septiembre la ratificación del acuerdo sobre el clima, que prevé limitar a 2ºC el calentamiento global.

Los niveles de dióxido de carbono en la atmósfera han aumentado más de un 30 por ciento desde el comienzo de la revolución industrial a mediados del siglo 18

CCTV NEWS

FAdeA modernizó el Hercules TC-61 de la Fuerza Aérea

La Fábrica Argentina de Aviones Brig. San Martín culminó el 22 de diciembre, las tareas de mantenimiento, modernización y digitalización integral de un C-130 Hercules de la FAA, dotándolo de equipamiento de última generación, que le permitirá desarrollar tareas de carga, transporte y abastecimiento, acordes a los estándares globales


Los trabajos incluyeron la integración de sistemas digitales de comunicación, navegación, digitalización de la información en cabina y sistemas principales, la modificación del cableado y la instalación de un nuevo sistema de aire acondicionado y APU, entre otros sistemas. El trabajo implicó la intervención directa e indirecta de más de 150 técnicos e ingenieros de la Fábrica y se utilizaron procesos desarrollados por FAdeA, que permitieron eficientizar los plazos y completar las tareas en 10 meses, lo que implicó una reducción de casi el 50 por ciento del tiempo que demandó la modernización de un avión similar, realizado en Estados Unidos entre 2014 y 2016.

Los protocolos del programa requieren de una serie de vuelos de verificación funcional -el primero de ellos realizado exitosamente por pilotos de la Fuerza Aérea- que permiten generar los reportes de evaluación de las tareas realizadas y el registro de novedades.
“Al asumir nuestra gestión en abril, encontramos un gran desafío por delante, ya que lograr en tiempo y forma la entrega prevista para el 22 de diciembre resultaba muy difícil en dicho momento. Nos pusimos como objetivo lograrlo y esto implicó un gran esfuerzo” remarcó Ercole Felippa, presidente de la compañía. “Para nuestra fábrica – agregó- es un orgullo y un hito haber realizado este proceso en forma satisfactoria, ya que ratifica el potencial de FAdeA y la alta calificación de nuestros equipos técnicos. Estos trabajos, con esta calidad y tiempos, son posibles en pocos lugares del mundo; es por este motivo que recibimos múltiples reconocimientos por parte de L3. Esto sin dudas nos posiciona en el mercado aeronáutico internacional y nos ubica en la mira de potenciales clientes que necesiten realizar tareas de mantenimiento de aviones de gran porte”.


Cabe remarcar que el Hercules C130 TC-61, construido por Lockheed Martin, ahora cuenta con la más moderna tecnología y es la segunda aeronave de la flota de la Fuerza Aérea que se actualiza. La primera de ellas, se entregó en abril de este año y fue modernizada en los Estados Unidos 

por la empresa L3 quien acompañó en el proceso de modernización de esta segunda aeronave. En aquella oportunidad, los trabajos demandaron 18 meses de labor, dado que incluyó la formación de los técnicos argentinos que participaron en la modernización del Hércules que despegó hoy.


La Fuera Aérea cuenta con una flota de cinco de estas aeronaves. Durante los próximos años FAdeA modernizará las tres restantes, extendiendo la vida útil de la flota por los próximos 20 años.


Los buques de la Armada reabastecen las bases y despliegan misiones científicas

El “Puerto Argentino” que abasteció a la base Orcadas y reabrió la base Decepción navega rumbo a las bases Carlini y Esperanza. El busque “Islas Malvinas” fue desplegado en la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) con Chile.

El transporte naval “Bahía San Blas” actualmente está amarrado en el puerto de Buenos Aires terminando la carga para zarpar hacia la Antártida a principios de enero, mientras que el transporte “Canal Beagle” se alista para zarpar hacia Ushuaia como puente logístico.

Además, el aviso “Estrecho San Carlos” y el buque oceanográfico “Puerto Deseado” se alistan para cubrir la campaña antártica en febrero, informó la Armada Argentina a través de un comunicado.

El Comandante Conjunto Antártico y Comandante Naval Antártico, Comodoro de Marina Marcelo Tarapow, dijo que “por los medios disponibles se debió hacer un diseño completamente distinto a las campañas anteriores, principalmente porque no vamos a contar con helicópteros para trasladar la carga y desembarcarla desde los buques”.

“Una vez que las unidades participantes arriben al continente antártico, el abastecimiento se realizará por vía de tres tipos de embarcaciones menores; nueve botes neumáticos, cinco lanchas EDPV y tres Vehículos Anfibios a Rueda (VAR) de la Infantería de Marina”, subrayó

“Con el diseño de la campaña se cubren todos los requerimientos, se apoyan los programas científicos previstos y se va a trasladar toda la carga necesaria. Además se reducirán los costos económicos, lo que implica un ahorro de gastos”, afirmó el marino.

La Campaña Antártica de Verano (CAV) 2016/2017 se extenderá por poco más de cuatro meses y constará de tres etapas de abastecimiento, recambio y traslado de personal civil y militar.



La primera etapa comprende del 6 de diciembre al 10 de enero en un tramo que se originó en el puerto de Buenos Aires rumbo a la Antártida y que culminará en el mismo lugar que inició; será concretada en su totalidad por el aviso “Puerto Argentino” que abastecerá parcialmente a las bases permanentes Orcadas, Carlini y Esperanza, y a las bases temporarias Petrel y Decepción.

La segunda etapa será del 10 de enero al 10 de febrero y en ese lapso el transporte “Bahía San Blas” abastecerá las bases Esperanza, Carlini, Orcadas, Brown, Melchior, Cámara, Primavera y Decepción; luego el “Bahía San Blas” regresará al puerto de Buenos Aires para descargar material y cargar nuevamente para luego concretar recambio de personal.



Mientras tanto, el “Puerto Argentino” se reabastecerá en el puerto de Ushuaia y continuará operando.

La tercera etapa tendrá lugar del 15 de febrero al 20 de marzo, durante la cual el “Bahía San Blas” y el aviso “Estrecho San Carlos” trasladarán la carga remanente y finalizará cuando, junto al “Puerto Argentino”, lleven la carga a la base San Martín y se ocupen de cerrar las bases temporarias.



Por su parte, el buque oceanográfico “Puerto Deseado” efectuará traslado de personal entrante y saliente.

Dentro de las misiones científicas que Argentina sostendrá este verano en la Antártida a se incluyen programas de investigación con Alemania, país con el cual se comparte un laboratorio en la base Carlini.

Además hay proyectos en cooperación con Colombia, España, Italia, Bulgaria, República Checa, Finlandia y Estados Unidos.

http://www.telam.com.ar

Ejército boliviano crea un centro de comando contra ataques cibernéticos

LA PAZ (Sputnik) — El Ejército de Bolivia abrió un centro especial para combatir ataques cibernéticos, reseña la estatal Agencia Boliviana de Información (ABI).

"A partir de hoy (por el viernes) el Ejército contará con un centro de ciberseguridad y ciberdefensa para contrarrestar este tipo de amenazas", dijo el jefe militar Luis Ariniez. Así, el Gobierno dotó de equipos de comunicación y transporte a las unidades del Ejército. En ese sentido, Ariniez señaló que la modernización de los equipos de defensa permitirá al Estado contar con unas Fuerzas Armadas más preparadas y eficientes para "cumplir su misión constitucional". Las unidades del Ejército recibieron 50 vehículos armados, añade ABI, además de equipos de comunicación por un valor total de 3 millones de dólares. 

https://mundo.sputniknews.com

sábado, 24 de diciembre de 2016

Desarrollo defensa y tecnología bélica les muy feliz navidad


Se realizaron con éxito dos vuelos de verificación del avión Pampa III construido en FAdeA

El Ministerio de Defensa, que conduce Julio Martínez, informa que se llevaron a cabo con éxito dos vuelos de verificación del avión Pampa III, fabricado y diseñado íntegramente en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA)


En el marco del programa de vuelos de ensayo, el avión Pampa III (EX04) realizó un primer vuelo en la Escuela de Aviación Militar, ubicada en la provincia de Córdoba.


En tanto, la segunda verificación en vuelo se llevó a cabo en FAdeA, en la misma provincia.

Ambos vuelos, que resultaron satisfactorios, estuvieron a cargo del piloto mayor Alejandro Battioni.

http://www.mindef.gov.ar

El Leonardo C-27J 'Spartan' supera todas las pruebas en su gira latinoamericana

La compañía italiana Leonardo ha dado por finalizado el Latinoamérica Tour de demostración 2016 visitas con el que la empresa europea ha promocionado su versátil transporte táctico C-27J Spartan. 

Dos de los países que han podido ver en acción a este magnífico aparato fueron Bolivia, donde mostró sus capacidades en altitudes y con orografías extremas, y Argentina, donde demostró su versatilidad en terrenos de todo tipo, incluidos los polares.

El avión de transporte táctico C-27J Spartan enviado por Leonardo Aircraft a recorrer varios países de la región hizo su entrada en Bolivia a través del aeropuerto de El Alto, ubicado en un altiplano a 4.050 metros de altura, que domina la ciudad de La Paz.

En la base aérea ubicada en las inmediaciones del aeropuerto de El Alto, se dio inicio al “muy apretado” programa de ensayos en vuelo y en tierra organizado por Leonardo Aircraft con la Fuerza Aérea Boliviana (FAB). Además, el C-27J participó en Aero Expo 2016, exhibición anual organizada por la FAB.

Entre las pruebas realizadas en tierra, destacaron las de carga. En ese sentido, sin necesidad de de preparar específicamente el compartimento de carga, en distintas operaciones se cargaron un vehículo todo terreno; tres paletas estándar perfectamente compatibles con los Lockheed Martin C-130 Hércules de la FAB, sin restricción de altura y, finalmente, un vehículo blindado 4x4 de cinco toneladas Shaanxi Baoji China Tiger, de la FAB,

Pruebas de vuelo en condiciones extremas

Además de las pruebas de vuelo, despegue y aterrizaje, desde la base aérea de El Alto, también se realizaron test en Cochabamba, a 2.600 m. de altura, y en la cercana pista no preparada de San Borja. La demostración de los estrictos requisitos necesarios para operaciones en condiciones extremas, en términos de altura, se realizó mediante pruebas específicas en las que se comprobaron las prestaciones de despegue, subida y aterrizaje.

Con la carga máxima posible a bordo, también se simuló la falla de uno de los motores y se evaluaron las cualidades del C-27J en cada una de las fases del vuelo

Aterrizajes en pistas no preparadas, vuelos tácticos a baja altura, transporte de cargas muy pesadas, son operaciones normales para el C-27J realizadas también en Bolivia sin ninguna dificultad. Operar durante varios días a 4.000 metros de altura sobre el nivel del mar es siempre muy difícil para cualquier tipo de aeronave, bien sea a reacción, a pistón, civil o militar; sin embargo, según reseña la nota del fabricante, el Spartan superó todas las pruebas a que fue sometido en Bolivia.

Argentina

Luego de pasar por Bolivia, donde la aeronave fue sometidas a intensas pruebas operativas a grandes altitudes y temperaturas extremas, la aeronave y su comitiva se dirigieron a Argentina, donde comenzaron su muestra aterrizando en la Escuela Militar de Aviación, en Córdoba.

Tras un pequeño descanso, el C27J fue preparado para un vuelo de lanzamiento de paracaidistas de la IV Brigada Aerotransportada del Ejército Argentino realizando un aterrizaje en terreno semipreparado en el aeródromo La Mezquita, perteneciente a la IV Brigada y demostrando así su capacidad para operar en pistas con mínima preparación.

Desde ahí la aeronave retorno a Buenos Aires, desde donde se planearía el vuelo hacia la Base Marambio de la Fuerza Aérea Argentina en la Antártida. Después de preparar la aeronave y embarcar tanto equipos como personal para la Base, se despegó desde Buenos Aires con destino a Río Gallegos, primera pierna para preparar el cruce hacia la Antártida


Luego de pernoctar en Río Gallegos, se realizó el cruce, con la aeronave a máxima carga y con viento fuerte y cruzado, aterrizando en una pista no-preparada, sin mayores inconvenientes, logrando así la compleción de un largo periplo por toda América que incluyó todos los tipos de escenarios operativos imaginables, los que no fueron obstáculo para la compleción de la misión en ningún caso.

Tras su visita a Argentina, tanto la aeronave como su tripulación y delegación italiana emprendieron el retorno a Italia con una pequeña escala en Brasil y con la satisfacción del deber cumplido.

Foto: Leonardo

Trump: en una carrera nuclear "los vamos a superar a todos"

WASHINGTON (Sputnik) — El presidente electo de EEUU, Donald Trump, dijo que su país podría ingresar en una carrera atómica mundial.

"Si hay una carrera armamentista, los superaremos a cada paso, y los sobrepasaremos a todos", dijo Trump al comentar su última publicación en la red social Twitter, según informó la cadena MSNBC.

El 22 de diciembre, Trump escribió en Twitter que "EEUU debe fortalecer en gran medida y expandir su capacidad nuclear hasta que el mundo entre en razón en lo que se refiere a las armas atómicas".

Durante su campaña, el magnate se manifestó contrario a las armas nucleares, aunque señaló que algunos países como Japón tenían derecho a hacerse de su arsenal atómico ante amenazas como la que supone Corea del Norte. Trump asumirá como presidente el 20 de enero de 2017.

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¡Atrápame si puedes! Los seis mejores bombarderos estratégicos del mundo (vídeos)

Conozca cuáles son las mejores aeronaves estratégicas en servicio, de acuerdo con una recopilación de Forbes.

Según la lista, los mejores superbombarderos de la actualidad pertenecen, como se puede esperar, a las fuerzas armadas de Rusia y de Estados Unidos. 

Tu-160


Esa aeronave militar rusa, también conocida como Cisne Blanco, es el bombardero estratégico más moderno de Rusia y también el más potente en todo el mundo. El Tu-160 puede alcanzar la sorprendente velocidad de 2200 kilómetros por hora

El Cisne Blanco entró en servicio en 1987 y desde el entonces forma parte de la flota de la Fuerza Aérea Rusa, que cuenta con 16 ejemplares del avión. El Tu-160M2, una versión modernizada del superbombardero, se encuentra actualmente en estado de desarrollo

B-2 Spirit


El bombardero estratégico polivalente desarrollado en Estados Unidos, Northrop Grumman B-2 Spirit, puede ser considerado "el más tecnológico del mundo". Su fuselaje en forma de ala volante y una pintura especial contribuyen a la "invisibilidad" de la aeronave, una de sus principales características.

Actualmente, hay 20 unidades del B-2 Spirit en uso en las Fuerza Aérea de Estados Unidos. El proyecto de ese bombardero furtivo ha sido bastante controvertido en el país norteamericano, debido a su elevado coste. Se trata del avión más caro jamás construido, la construcción de cada ejemplar tiene un costo de alrededor de 2.100 millones de dólares.

B52-H


El Boeing B-52 Stratofortress puede ser considerado un "anciano" entre los superbombarderos, ya que está en servicio en la Fuerza Aérea de EEUU desde principios de la década de 1960.

La aeronave, que obviamente ha sido modernizada a lo largo de los años, es la única en Estados Unidos capaz de cargar misiles de crucero estratégicos. Actualmente, 73 ejemplares del B52-H están en uso en las fuerzas estadounidenses. 

Tu-95MS

Ese bombardero estratégico y portamisiles de fabricación rusa puede parecer, a primera vista, una "máquina obsoleta". Sin embargo, es el superbombardero de turbohélices más veloz y el único en uso operacional en la actualidad. Las FFAA de Rusia cuentan con 35 ejemplares del Tu-95MS.

Tu-22M3


Pese a que no puede ser considerado completamente un bombardero estratégico por no poseer sistema de reabastecimiento en vuelo, el Tu-22M3 entró en la lista de Forbes debido a sus impresionantes características. La aeronave está en servicio en las Fuerzas Aéreas de Rusia desde 1983

B-1B Lancer



Así como el Tu-22M3, el Rockwell B-1B Lancer no puede ser considerado un superbombardero, ya que no posee el equipo necesario para el uso de armas nucleares. En servicio desde el año 1985, la aeronave estadounidense es un diseño revisado del conocido bombardero estratégico cuatrimotor B-1.


viernes, 23 de diciembre de 2016

China prepara su innovador bombardero secreto

El nuevo bombardero chino H-20 va camino de convertirse en un avión furtivo de nueva generación, si bien no en un futuro inmediato.

China aún no ha desarrollado un bombardero propio de largo alcance. Sin embargo, tanto el gigante asiático como el mundo "deben ser pacientes" y esperar a que el H-20 sea lanzado, indica el contralmirante Yin Zhuo.

El H-6 —bombardero actual en servicio del Ejército Popular de Liberación, que toma como modelo el Tu-16 soviético de décadas atrás— carece de la capacidad de alcanzar objetivos a gran distancia. Es por eso que China está a la búsqueda de un nuevo avión que sea capaz de igualar al B-2 Spirit estadounidense. Northrop Grumman sacó a la luz el primer B-2 en 1989 y la corporación armamentista se encuentra ahora en pleno desarrollo del B-21 Raider, un bombardero de largo alcance de nueva generación

Los críticos señalan que, con su nuevo modelo de nave, China se apega a la estrategia tradicional de aprovecharse de las tecnologías más avanzadas desarrolladas por otros países para alcanzar las más altas cotas de diseño. Edward Snowden filtró en 2015 documentos que sugieren que China robó las fichas técnicas del caza de 5a generación estadounidense F-35. La agencia de noticias china Xinhua afirma, por su parte, que el nuevo bombardero H-20 aprovecha las tecnologías implementadas en el programa de desarrollo de otra nave china: el caza furtivo J-20, análogo del Lockheed F-22 estadounidense o el Sukhoi PAK FA ruso.

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