VÍDEO Potencia nuclear: lanzamiento del misil balístico ruso RS-24 Yars

El 20 de septiembre, el Ejército ruso probó un misil balístico intercontinental RS-24 Yars con ojiva de reentrada múltiple.

El lanzamiento se llevó a cabo desde la plataforma móvil en el cosmódromo militar de Plesetsk —noroeste de Rusia—. Las ojivas sin carga nuclear del RS-24 Yars (SS-X-29 para la OTAN) impactaron los objetivos en el polígono Kurá en Kamchatka —extremo oriente ruso

El misil balístico intercontinental RS-24 Yars, con un alcance de 11.000 kilómetros, es la versión modernizada del Topol-M.

Diseñado por el MIT (Instituto de Termotecnia de Moscú), el misil se destaca por su alta maniobrabilidad.

Los F-15C estadounidenses se actualizan con visión infrarroja

La empresa estadounidense Lockheed Martin ha sido seleccionada para suministrar su pod Legión para equipar a los F-15 de la Fuerza Aérea Estadounidense y contar así con un sensor infrarrojo pasivo que complemente el radar. 

El pod Legión ha sido elegido como el Sistema Infrarrojo de Búsqueda y Seguimiento (Infrared Search and Track o IRST) para estos aviones, encargándose 130 de estas barquillas cuyas entregas comenzarán el año que viene.

La integración de este equipo correrá a cargo de Boeing, responsable de este avión de combate estadounidense en virtud del programa de desarrollo de esta capacidad en la que han trabajado ambas empresas.

Características

El desarrollo de un pod dotado de sistemas infrarrojos pasivos para misiones aire-aire sirve para compensar la falta de un sensor de este tipo integrado de origen en algunos aviones estadounidenses, a diferencia de los últimos desarrollos europeos o rusos que integran esta tecnología. El pod Legión de Lockheed Martin incluye un sistema IRST para detección pasiva a larga distancia de objetivos aire-aire evitando el uso del radar, con lo que el avión permanece más tiempo emitir señales que puedan ser detectadas por el adversario.

Para ello, Lockhedd Martin partió de su veterano sensor AN/AAS-42 IRST empleado en el F-14D y lo ha actualizado como IRST21. También ha desarrollado un pod aire-aire infrarrojo para el F-15 denominado Tiger Eyes que se ha ofrecido para las versiones más modernas del F-15 como la saudí (F-15SA) y que se puede instalar bajo la entrada izquierda del motor y al que a su vez puede fijarse el pod Sniper.

La Marina estadounidense también adolece de falta de un sensor infrarrojo para sus F/A-18E/F por lo que dentro de la modernización denominada "Flight Plan" del Super Hornet Block II se encargó la instalación del sensor IRST en un contenedor de combustible modificado. Este sistema está en pruebas desde abril de 2014 y estará listo en 2017, estando prevista la adquisición de hasta 140 pods. Este se fija en la parte central del fuselaje, pero ahora no puede ser liberado en vuelo.

Sistemas como éstos permiten incluso realizar misiones de interceptación recibiendo información de otros radares a través del data link 16, dirigirse a la zona probable del objetivo y localizar este con el IRST sin tener que encender el radar

Fotografías 

 .Video :Legion Pod Flies On F-16

.Infografía :Legión Pod

·El pod Legión (Lockheed Martin)

·El sistema Tiger Eyes formado por el sensor IRST y el pod Sniper XP (Lockheed Martin)

·El sensor IRST instalado en un contenedor modificado para el FA-18 (Lockheed Martin)

El crucero de Batalla 'Pyotr Veliky' lanza misiles P-700 Granit

El crucero de batalla de misiles guiados ruso Pyotr Velikiy lanzó un misil de crucero anti navio P-700 Granit (SS-N-19 Shipwreck), en vídeo reciente del Ministerio de Defensa ruso.

El P-700 fue proyectado en la década de 1970 para sustituir al P-70 Ametist y P-120 Malakhit, que eran efectivos, pero con un alcance muy corto ante la mejora de las armas de los grupos de batalla de portaaviones de la Marina de Estados Unidos . El misil fue parcialmente derivado del P-500 Bazalt.

El P-700 tiene una entrada de aire anular distintiva en la nariz. Se cree que la velocidad máxima está entre Mach 1.6 y superior a Mach 2.5. Las estimaciones de alcance alcanzan los 625 km (388 millas). El sistema de orientación es mixto, con orientación inercial, radar activo terminal y también "home on jam". El misil puede tener guía intermedia.

Según algunas fuentes, el P-700 cuando se dispara en salva (grupo de 4-8), tiene un modo de orientación exclusivo. Una de las armas sube a una altitud mayor y designa blancos mientras los demás atacan. El misil responsable de la designación de destino sube en pop-ups cortos, para que sea más difícil de interceptar. Los misiles están conectados por conexiones de datos, formando una red. Si el misil asignador es destruido, el siguiente misil sube para asumir la función.

Los misiles son capaces de diferenciar objetivos, detectar grupos y priorizar blancos automáticamente utilizando las informaciones recogidas durante el vuelo y los tipos de buques y las formaciones de batalla preprogramadas en un ordenador de a bordo. Atacar a los blancos en orden de prioridad, de la más alta a la más baja: después de destruir el primer objetivo, todos los misiles restantes atacar al próximo objetivo priorizado.

Crucero de Batalla 'Pyotr Veliky'

El misil también tiene medios para contrarrestar sistemas anti-misiles y el ordenador de a bordo tiene datos para combatir sistemas de guerra electrónica del enemigo y tácticas de evasión de disparos de defensa aérea.

El P-700 se deriva del misil P-500 Bazalt con un turbojet. El P-700 fue utilizado, a su vez, para el desarrollo del P-800 Oniks, que utiliza propulsión ramjet, y el misil BrahMos, un desarrollo conjunto entre India y Rusia del P-800.

El P-700 debutó a bordo del crucero Kirov (ahora el Almirante Ushakov) en 1980 y el misil entró en servicio el 19 de julio de 1983.

Porta-aviones Admiral Kuznetsov con los lanzadores de misiles P-700 Granit abiertos

El portaaviones Admiral Kuznetsov también cargaba 12 lanzadores del P-700, que daban al buque una capacidad adicional de ataque primario, y también tenía la ventaja política de clasificar al buque como un crucero portaaviones. Los reportajes no confirmados dicen que los misiles fueron removidos en el año 2000, para proporcionar más espacio al hangar de aeronaves.

Actualmente, está en servicio con la Flota del Norte Rusa en los cruceros de batalla de la clase Kirov, Almirante Nakhimov y Pyotr Velikyi, y con las flotas rusas del Norte y del Pacífico como parte del arsenal de los submarinos de misiles de misiles de crucero de la clase Oscar (el " Kursk cargaba 24 misiles).

El tamaño del misil limita las plataformas en las que puede operar. Sólo fue instalado en los submarinos de clase Oscar, cruceros clase de Kirov, y en el portaaviones Almirante Kuznetsov. Los buques de los tres tipos tendrán sus misiles Granit sustituidos por nuevas células de lanzamiento para misiles de crucero Oniks y Kalibr más pequeños y en mayor número.

Submarino ruso Oscar II recibiendo misiles P-700 Granit

Argentina reiniciará ejercicios militares conjuntos con EE.UU

El encargado de negocios a cargo de la Embajada de los Estados Unidos en la Argentina Thomas Cooney. Foto. Maxi Failla

Natasha Niebieskikwiat

El encargado de negocios de los Estados Unidos, Thomas Cooney, abrió la residencia de Libertador y Kennedy para una entrevista con dos medios locales, entre ellos Clarín. En la misma reafirmó que Argentina y EE.UU., son países "socios y amigos". Aseguró que la falta de nombramiento de embajadores en ambas capitales, tanto por parte de Donald Trump como de Mauricio Macri, no cambia las buenas relaciones. Dijo que había "continuidad" de política entre la administración de Obama y la de Trump respecto a la Argentina. Dijo que se encontrarán soluciones a las trabas del biodiésel argentino y reveló detalles de que se reiniciarán ejercicios militares conjuntos en la Patagonia. Efectivamente el 7 de septiembre pasado el Senado dio media sanción al proyecto enviado por el Ministerio de Defensa (a propuesta de la Armada Argentina) de permitir el ingreso de tropas norteamericanas al territorio nacional para llevar adelante un ejercicio combinado denominado “Cormorán”, que involucra la entrada al mar y a la Patagonia argentina de aeronaves estadounidenses.

El encargado de negocios a cargo de la Embajada de los Estados Unidos en la Argentina Thomas Cooney. Foto. Maxi Failla

-¿Puede detallar los ejercicios militares conjuntos? El kirchnerismo ya protestó por su realización. No se hacia algo similar desde 2009-2010

A fines de octubre tenemos un ejercicio de tamaño menor desde nuestro punto de vista al menos, involucra a 30 personas. Es un ejercicio para ayudar a la Armada de Argentina, a mejorar sus habilidades en términos de búsqueda y rescate de personal. También de observación de su territorio marítimo. Eso es lo que hacemos en muchos países socios, por todo el mundo. Para nosotros no es una cosa muy grande. Estamos reiniciando una serie de actividades de cooperación militar que son normales entre socios así.​

-¿Esto es en el Atlántico Sur?​

Sí. No tengo todos los detalles. Son unos días de clases, de intercambio de información, y después un tipo de ejercicio que es sumamente normal, regular, en la mayoría de los países del mundo.​

-Pero no se hacían desde hace casi una década​

Es una muestra de que estamos regresando a una relación normal. Hay otra actividad que no tiene nada que ver con seguridad, pero yo creo que algunos periodistas se están confundiendo. 

La NASA está haciendo algo en cooperación con el Gobierno argentino para recoger y buscar más datos científicos que tienen que ver con la Antártida. 

Es una cooperación científica, en Ushuaia, pero no tiene nada que ver con lo que están denunciando. 

Los dos aviones involucran P3, porque son buenísimos en recoger información. Dos aviones distintos, uno es propiedad de NASA y el otro pertenece a la Armada. Y eso se usa para rescate y búsqueda.​

-¿Me puede dar precisiones sobre la cooperación en Seguridad y Defensa?

Hemos reiniciado la cooperación militar entre ambos países. Seguramente ustedes saben de la State Partnership Program, Guardia Nacional del Estado de Georgia, con Obama, en diciembre pasado, pero ese es un nuevo programa. Y lo que estamos haciendo mayormente ahora es cursos de capacitación en mantenimiento de la paz. Hay intercambios profesionales a EE.UU., estamos hablando de una docena de personas cada año que va a los EEUU y a la vuelta acá para estudiar en la Escuela de Guerra y cosas así. Hay otra parte que tiene que ver con el equipamiento: las FF.AA. tienen necesidades, y Argentina necesitaba nuevos aviones para capacitar a los pilotos. Estamos hablando de un avión que se llama T6, Texas, y no son armados, no son aviones de guerra, no son jets tampoco.​ Son 12 aviones y cuatro helicópteros.

¿Cómo ven ustedes el hecho de que Macri no contemple la alternativa de la intervención militar en Venezuela que planteó Donald Trump?

Somos socios, y como los amigos, no tienen que estar de acuerdo en todo. En la opción militar, el Presidente Macri y el Canciller Faurie estuvieron muy claros con el Vicepresidente Pence, que “no estamos de acuerdo con este tipo de opción militar”.

- Otro motivo de diferencias sin dudas fue el anuncio del Departamento de Comercio de que aumentaban los aranceles al biodiésel.

Entre 2014 hasta 2016, las exportaciones de biodiesel subieron casi 900%, en sólo dos años. Un crecimiento muy rápido. Esto resultó, en marzo de este año, en una queja de los productores en EE.UU. Primero que nada, sabemos que es un asunto muy importante para Argentina, es el producto más grande de exportaciones a EE.UU., es un problema para Argentina, también para nosotros. Pero según la ley de EE.UU., si los productores tienen quejas y piensan que ha habido daño a su propia industria, tenemos la obligación legal de hacer investigaciones. Entonces, en marzo, el Departamento de Comercio y la Comisión de Comercio Internacional comenzó dos de ellas. Este proceso es cuasi-judicial, es casi como un procedimiento en las cortes. Fue muy desafortunado que la determinación preliminar que se anunció el 22 de agosto fuera justo una semana después de la visita espectacular del Vicepresidente. Es un proceso aparte, y nadie se puede tocar, desde la Casa Blanca, desde el Departamento de Estado.

- ¿Y qué solución le ve?

Lo que me da mucha confianza en la relación es que tenemos muy buen diálogo. Hay una ventana grande para llegar a una determinación. Pero no voy a predecir algo, no voy a decir que los aranceles son demasiado altos o bajo. Pero sí que tenemos un diálogo muy fluido de buena fe.

- ¿Esto significa que hay voluntad política de parte de ustedes de lograr un acuerdo y evitar que el conflicto, por ejemplo, pase a la OMC?

Estamos muy lejos de la OMC. Todavía estamos en el proceso, hay muy buena comunicación, no hay drama, no hay rencor. Estamos en muy buena comunicación con la información técnica, Argentina explica su posición y el panel de técnicos está estudiando los mercados, lo que ocurrió con el aumento muy grande de casi 1000% en sólo dos años. También se ha hablado de un acuerdo, entre los dos gobiernos, de suspensión de los aranceles. No sé si ustedes lo han escuchado. Esto existe, aunque no es muy común. Que no haya aranceles si hay algún tipo de acuerdo en términos de la exportación. Hay algo que se llama “acuerdo de suspensión”. Esto no es común en el mundo. Existe, y hay conversaciones entre el Departamento de Comercio y el Ministerio de Producción, así que hay dos vías

https://www.clarin.com

El espionaje militar quedó a cargo de abogada cordobesa

EDGARDO AGUILERA

María Noel Costa se convertirá en la segunda mujer en la historia de la Argentina en dirigir una central de espionaje, al asumir la Dirección Nacional de Inteligencia Estratégica del Ministerio de Defensa (DNIEM). 

El ministro Oscar Aguad eligió a esta abogada cordobesa para la tarea en base a la confianza aquilatada por el conocimiento personal, su expertise en derecho penal y el apego a la política de género, una constante de Aguad en toda su trayectoria pública. Siempre bellas mujeres, claro. 

El debut del género femenino en una actividad -inteligencia-.hasta entonces reservada para hombres, salvo la ficción satírica de la agente 099, ocurrió en la gestión del entonces ministro Arturo Puricelli. 

La predecesora de Costa fue Lourdes Puente de López Llovet. A diferencia de la elegida de Aguad; Lourdes, como se la conocía en el ambiente de los espías, estaba formada en la especialidad. Había dirigido oficinas de análisis en el legendario Servicio de Inteligencia Naval (SIN) luego reciclado bajo el acrónimo DIIA, dirección de inteligencia de la Armada. 

La designada Costa es profesional del derecho recibida en la Universidad de Córdoba, se abrió camino en la Justicia ejercitando la defensa en el fuero penal. A principios de 2017 concursó y obtuvo el tercer lugar en el orden de mérito para acceder al cargo de juez de cámara en el Tribunal Oral Federal Nº 3 de Córdoba. 

La DNIEM a su cargo es uno de los tres organismos que junto a la Dirección Nacional de Inteligencia Criminal que depende del Ministerio de Seguridad y la Agencia Federal de Inteligencia (AFI), cabeza y autoridad de toda la estructura, conforman el Sistema de Inteligencia Nacional. 

Reglamento

Este organismo de espionaje en el área de la defensa comenzó a funcionar en 2004 tras la reglamentación de la Ley de Inteligencia Nacional Nº 25.520.

El desafío actual de la flamante directora es producir inteligencia estratégica relacionada con las amenazas del marco externo para asesorar al ministro de Defensa. La agenda está marcada por la próxima Cumbre del G-20 que congregará en el país a los mandatarios más importantes del planeta. La reunión de información requiere entre otras fuentes un ida y vuelta con centrales extranjeras siempre que haya relaciones fluidas y confianza mutua. Algunos gestos locales enfriaron la conexión con los Estados Unidos. Por caso, semanas atrás, la contralmirante estadounidense Martha Herb, directora del Colegio Interamericano de Defensa (CID), recibió palabras muy duras del embajador Pablo Tettamanti, su interlocutor en la visita de cortesía al Palacio San Martín. 

Tettamanti recientemente desplazado de la Dirección de Seguridad Internacional, Asuntos Nucleares y Espaciales, criticó el programa de intercambio y formación académica del Colegio Interamericano con una diatriba referenciada en el paso de ex dictadores militares latinoamericanos por sus aulas. Antes, Herb había explicado a Horacio Chighizola, viceministro de Defensa, los nuevos programas académicos destinados a funcionarios del sector. 

Otra señal fue la ausencia del representante argentino a una reunión bilateral en la Agencia de Inteligencia de la Defensa (DIA, del inglés Defense Intelligence Agancy) principal órgano de inteligencia del Pentágono (Departamento de Defensa de los Estados Unidos). 

La tarea de recuperar el diálogo tiene un ayudante de peso en la subsecretaría de Asuntos Internacionales. Retornó al cargo José Vila, un analista senior de la ex SIDE que cubrió funciones en los Estados Unidos. El regreso de Vila al edificio Libertador quien había renunciado a principios de año, respondería no sólo al fin de una interna radical, sino a la necesidad de contar con una voz experta en el complejo escenario de amenazas no tradicionales.

Prejuicio

La directora Costa tendrá que lidiar con el eterno asunto del presupuesto y torcer el prejuicio de la jefatura de Gabinete sobre el exceso de personal que habita en los organismos militares. Otro asunto conexo es el crecimiento de las demandas judiciales del personal civil de inteligencia de las Fuerzas Armadas por reclamos salariales. 

La escala del haber se regula en paralelo con los aumentos a uniformados, utiliza como referencia máxima el salario del coronel y equivalentes. El Gobierno nunca corrigió el tema de los suplementos no remunerativos que perciben los PCI (acrónimo de Personal Civil de Inteligencia) en tanto sí lo hizo para los militares. Se manejó la opción de reducir drásticamente el número de agentes e incorporarlos al estatuto de la AFI. La iniciativa corregiría un error histórico que fue la creación de un estatuto de agentes castrenses separado del régimen laboral único para los estatales de inteligencia.

Argentina Adiestramiento operacional del Regimiento de Infantería Mecanizado 35

Entre el 5 y 9 de septiembre, la unidad, ubicada en la Guarnición de Ejército “Rospentek”, se ejercitó en el Campo de Instrucción “Estancia Primavera”.

Las actividades incluyeron una detallada planificación por parte de las subunidades y sus integrantes fueron evaluados en todos los niveles de conducción.

Argentina Adiestramiento operacional del Regimiento de Infantería Mecanizado 35 

Específicamente, se impartieron instrucciones de tiro con todo el armamento de dotación para que cada soldado optimice las técnicas que corresponden a su rol. También, se practicaron las destrezas para el combate nocturno a bordo de los vehículos mecanizados y a pie. 

Finalmente, se ejecutó tiro con morteros 81 y 120 mm desde los vehículos M106.

http://www.ejercito.mil.ar

El nuevo robot para reabastecimiento de munición del Cuerpo aliviará la carga de los Marines

La plataforma robótica eXpeditionary, o XR-P, lleva una carga en un MV-22 Osprey.

Por: Shawn Snow

El Cuerpo de Marines está desarrollando un nuevo robot autónomo para ayudar a acelerar las misiones de reabastecimiento de municiones en el MV-22 Osprey, según informaron funcionarios del Cuerpo de Marines.

La Plataforma Expedicionaria de Robótica, o XR-P, como se la llama, “puede utilizarse para acelerar las misiones de reabastecimiento soportadas por el convertiplano MV-22 en ambientes ausentes de zonas de aterrizaje preparadas”.

“Es útil no sólo para el reabastecimiento de municiones, sino también para cualquier carga de uso general y posiblemente la evacuación de víctimas de accidentes o en combate”, añadió el funcionario.

El XRP completó recientemente una fase de prueba con éxito en el mes de agosto, consistente en cargar 36 morteros de 120mm dentro y fuera de un MV-22, imitando las operaciones como se hacen en el mundo real, según Bryan Freeman, el integrador de tecnología avanzada de Marine Corps Systems Command.

“Esto fue la primera vez y por tanto, marcó el primer uso de carga y descarga autónoma de un avión en vivo”, dijo Freeman. “El sistema se deslizó por el camino de puntos de la plataforma de carga, evitó los obstáculos, respondió rápidamente a la tele operación por control remoto, mientras arrastra un remolque de 5.500 kilos de carga”.una evolución de prueba

La plataforma robótica eXpeditionary, o XR-P, remolca la munición durante una evolución de prueba.

El vehículo robot es capaz de conducir a través de terrenos no preparados, atravesando obstáculos como vías de ferrocarril, árboles derribados, o barrancos y similares.

El Cuerpo de Infantería de Marina también está trabajando en el XRP para cargar los seis cohetes del sistema de lanzamisiles HIMARS montado sobre un camión. El sistema de cohetes de artillería de alta movilidad M142, o HIMARS, es un sistema de artillería de cohetes de precisión guiado, que ha sido ampliamente utilizado por las fuerzas estadounidenses contra el grupo del Estado islámico en Irak y Siria.

“Estas cargas podrían ser misiles, un obús de carga automática, o simplemente suministros logísticos generales”.

Este sistema es el primer modelo autónomo que será certificado por el Comando Naval como vehículo de carga. También es adecuado para usar con los helicópteros de carga pesada Sikorsky CH-53 o en cualquier otro avión de carga del Cuerpo de Marines. Sin embargo, las certificaciones para esos medios todavía necesitan un tiempo.

El Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines continuará trabajando con el laboratorio de infantería de marina para realizar más pruebas y mejoras adicionales sobre el XRP.

http://www.marinecorpstimes.com

Afganistán recibe helicópteros Black Hawk de EEUU para sustituir los rusos Mi-17

Estados Unidos entregó el lunes los dos primeros helicópteros UH-60 Black Hawk de los 159 helicópteros que la Fuerza Aérea de Afganistán recibirá en los próximos años como parte de un plan de modernización en curso.

Los helicópteros fueron entregados en el aeródromo de Kandahar por los cargueros de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos C-17 asignados a la Base Aérea de Charleston, en Carolina del Sur.

Dos UH-60 más están programados para llegar a finales de esta semana. 

La OTAN ha subrayado en repetidas ocasiones que la construcción de una fuerza aérea moderna y sostenible es vital para los afganos para contrarrestar a los insurgentes talibanes, que han logrado avances sustanciales en los últimos años.

Los UH-60 Black Hawks eventualmente reemplazarán a una vieja flota de helicópteros Mi-17 de fabricación rusa, que se utilizan para transportar tropas y suministros, realizar evacuaciones médicas y proporcionar apoyo aéreo cercano.

Interior del avión de transporte C-17.

Los Black Hawks harán que la fuerza afgana sea más “capaz y sostenible fortaleciendo las capacidades ofensivas rompiendo el estancamiento actual”, dijo el general John Nicholson, comandante de las fuerzas estadounidenses en Afganistán.

Inicialmente los Estados Unidos compraron Mi-17 para que los afganos acelerasen el desarrollo de su nueva fuerza aérea, que está utilizando versiones anteriores del helicóptero desde los años setenta.

El helicóptero Black Hawk es descargado de un C-17 Globemaster de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el lunes 18 de septiembre de 2017, en el Campo Aéreo de Kandahar, Afganistán. Éstos son los primeros halcones negros de la fuerza aérea afgana a llegar en país. VERONICA PIERCE / FUERZA AÉREA DE LOS ESTADOS UNIDOS

Pero en 2013, bajo la presión del Congreso, el Pentágono bloqueó la compra de más de mil millones de dólares de los nuevos Mi-17. Al año siguiente, tras la participación militar de Moscú en Siria y Ucrania, el presidente Barack Obama emitió restricciones para hacer negocios con los fabricantes de armas rusos.

El Pentágono prevé que la flota actual de Mi-17 de Afganistán, se volverá insostenible a mediados del próximo año, en gran parte debido a la falta de piezas y de células antiguas. Por ello, solicitó fondos del Congreso en noviembre para modificar a los Black Hawks de los modelos más antiguos para que puedan realizar las tareas de los Mi-17.

Los críticos han dicho que el empuje para reemplazar el helicóptero ruso por modelos estadounidenses, ha sido motivado principalmente por decisiones políticas. Temen que una interrupción causada por el cambio – en un momento en que los talibanes se dice que son más fuertes que en cualquier momento desde 2001 – podría beneficiar aún más a los insurgentes.

La fuerza aérea afgana Black Hawk es remolcada cuando dos fuerzas aéreas afganas se preparan para despegar el lunes, 18 de septiembre de 2017, en el campo aéreo de Kandahar, Afganistán. El Black Hawk fue el primero en llegar a Afganistán como parte de los esfuerzos para mejorar la flota de los afganos. VERONICA PIERCE / FUERZA AÉREA DE LOS ESTADOS UNIDOS

Los UH-60s serán importantes para la fuerza aérea afgana en el mantenimiento de la capacidad de transporte aéreo cualquiera de los UH-60 más antiguos, son superiores a los Mi-17, sin embargo, no todos los 159 UH-60 están programados para llegar este año, y el proyecto está en las decisiones del Congreso aprobando fondos cada año para mantener el programa abierto.

Mi-17 de la Fuerza Aérea Afgana.

Sólo 53 de los 159 Black Hawks programados han sido aprobados después de que el Congreso asignara cerca de 814 millones de dólares para el programa de este año.

El entrenamiento para la transición de los pilotos de Mi-17 a los nuevos helicópteros de Estados Unidos comenzará en octubre. Se estima que en 12 semanas de instrucción, podrían estar listos para volar los Black Hawk de acuerdo con las previsiones del Pentágono.

Dos clases de preparación comenzarán simultáneamente de octubre a noviembre. Una clase se llevará a cabo en Fort Rucker, Alabama, con 25 pilotos, y la otra se llevará a cabo en el aeródromo de Kandahar con 36 pilotos.

Atención: Esta información podrá volver a leerla mañana en la web pirata de un sinvergüenza y caradura que tiene como misión aprovecharse del trabajo de los demás mediante el sistema de copiar y pegar. Trabaja un poco parásito.

https://www.stripes.com

Saab fabricará el entrenador T-X en Estados Unidos (si es elegido)

La multinacional sueca Saab ha anunciado su intención de fabricar en territorio estadounidense el avión de entrenamiento avanzado T-X diseñado para el programa de adquisición de un avión de entrenamiento avanzado para la Fuerza Aérea Estadounidense que reemplace al veterano T-38.

En este programa Saab va de la mano del gigante estadounidense Boeing con quién trabajaría en la fabricación del avión, para el que ya están buscando instalaciones según el presidente de Saab Håkan Buskhe.

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Según Buskhe, “T-X está diseñado para la Fuerza Aérea y su misión de entrenamiento, por lo que creemos que su construcción debería llevarse a cabo en los Estados Unidos”. Estados Unidos es un mercado estratégico para Saab donde ya se encuentra firmemente establecido y que forma parte de su plan de crecimiento a largo plazo. En Estados Unidos trabajan en áreas como radares, sensores, gestión de firmas, entrenamiento y simulación y servicios de apoyo al cliente

El T-X realizó en diciembre del año pasado su primer vuelo, se trata de un monomotor de doble timón y con el asiento del copiloto ligeramente más elevado lo que facilita su visión. Dispone de una cabina con instrumentos avanzados y el sistema de formación incorporado que incluye también equipos en tierra. Se presenta como un avión de diseño específico con mayor polivalencia pero de menor coste de adquisición que otros candidatos del programa.

El pasado 30 de diciembre la USAF publicó finalmente el documento Request for Proposal (RfP) según el cual el programa T-X comprende la sustitución de 420 veteranos T-38C por 350 nuevos aviones valorados en 16.300 millones de dólares. Este año se deberá elegir el ganador del contrato y durante el cuarto trimestre de 2024 conseguir la capacidad operativa inicial (IOC por sus siglas en inglés)

En febrero Raytheon rompió la alianza que le unía a Leonardo con el que concurría con el T-100, una versión adaptada el programa estadounidense del M-346 Master. Los otros competidores a los que se enfrentaba la alianza ahora disuelta son: Boeing junto a Saab, que presentaron un avión de nuevo diseño el pasado septiembre y que a finales de diciembre realizó su primer vuelo, misma opción elegida por Northrop Grumman, mientras que Lockheed Martin, junto a Korea Aerospace Industries, ofrece una variante del T-50A. Aun existen dudas sobre la participación del Scorpion de Textron AirLand, a pesar de que hace poco presentó una “configuración de producción” de su avión o dell Stavatti Javelin que también se ha postulado como competidor.