China reveló el misil hipersónico Lingyun-1 en la Exposición Nacional de Ciencia y Tecnología

La Universidad Nacional de Tecnología de Defensa de China mostró un misil hipersónico en público por primera vez el sábado, cuando comenzó la 18ª Semana Nacional de la Ciencia y la Tecnología en Pekín.

Esta es la primera vez que los medios de comunicación estatales le dan una designación oficial al misil, llamándolo el Lingyun-1.

Lingyun, que se traduce como Reach the Clouds', utiliza un motor scramjet que se sabía que China había desarrollado y probado en 2015, y que supuestamente viaja a más de cinco veces la velocidad del sonido.

Es el misil hipersónico más reciente que se ha reconocido desde que Rusia afirmara que había probado un misil hipersónico "Kinzhal" en marzo. Los EE.UU. y Australia probaron conjuntamente el sistema de entrega hipersónica HIFiRE en 2012.

Mientras que el primer informe de China Daily hace hincapié en sus usos civiles, el Lingyun-1 fue desarrollado por el Colegio de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa, parte del Ejército de Liberación del Pueblo, que ha publicado anteriormente artículos sobre el desarrollo de vehículos hipersónicos.

Joshua Pollack, Editor de The Nonproliferation Review y Asociado Principal de Investigación del Centro James Martin para Estudios de No-proliferación, dijo a The Defense Post, "No me queda claro qué idea hay detrás de la decisión de publicarlo ahora, pero señala la creciente sofisticación del complejo de investigación y desarrollo militar de China.

Investigadores chinos han publicado una serie de artículos relevantes para esta clase de vehículos, incluyendo artículos que indican claramente que el trabajo de desarrollo estaba en marcha en túneles de viento especializados".

No es casualidad que el tema de la Semana Nacional de Ciencia y Tecnología de este año sea la fusión civil-militar, haciéndose eco de un discurso pronunciado por el presidente Xi Jinping en la Academia de Ciencias Militares del EPL el 16 de mayo.

China tiene varias armas hipersónicas de alto perfil en desarrollo y está construyendo el túnel de viento más rápido del mundo para pruebas de aviones hipersónicos para 2020.

Esta no es la primera demostración pública de la capacidad hipersónica de China, aunque es inusual cuando se compara con los informes anteriores sobre el vehículo de planeo hipersónico de China. El DF-17 pasó por años de pruebas secretas y las imágenes del vehículo no son fácilmente accesibles, fuera de una breve difusión en los medios de comunicación estatales en octubre. El Lingyun-1, en cambio, estaba en una exposición abierta en el Museo Militar de la Revolución Popular China.

Sin embargo, el Lingyun-1 es marcadamente diferente del DF-17.

"Este es un sistema de respiración de aire, lo que significa que no está diseñado para salir de la atmósfera. No sé qué alcance se supone que tiene, pero sospecho que no está destinado a cruzar el océano o llevar una ojiva nuclear. Probablemente llevaría una carga útil convencional y atacaría un objetivo defendido como un barco, un puerto o un aeródromo", explicó Pollack. Esto es muy diferente del DF-17, un vehículo de planeo destinado a llegar al territorio continental de Estados Unidos y considerado de "doble uso", tanto para ojivas nucleares como convencionales.

En una audiencia ante el Subcomité de Amenazas Emergentes del Senado de Estados Unidos en abril, el subsecretario de Defensa para Investigación e Ingeniería, Michael D. Griffin, afirmó que había una brecha entre la capacidad hipersónica de China y la de Estados Unidos.

"China ha desplegado, o está a punto de desplegar, sistemas de lanzamiento hipersónicos para ataques con hélices convencionales que pueden alcanzar miles de kilómetros de la costa china y mantener a nuestros grupos de batalla de portaaviones o a nuestras fuerzas desplegadas de avanzada en tierra en peligro", dijo Griffin, "Hoy en día, no tenemos sistemas que puedan mantenerlos en riesgo de manera correspondiente y no tenemos defensas contra los sistemas en caso de que decidan emplearlos".

Sin embargo, el mismo día de esta audiencia, a Lockheed Martin se le adjudicó un contrato de 928 millones de dólares para desarrollar un arma de ataque hipersónica con ojiva convencional para la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Fuente:thedefensepost

Rusia - Zala Aero inicia la producción en serie del nuevo vehículo aéreo no tripulado, ZALA 421-16Ev2

Zala Aero de Kalashnikov Concern lanzó la producción en serie de un nuevo vehículo aéreo no tripulado, ZALA 421-16Ev2, dijo el Kalashnikov

" El ZALA 421-16Ev2 tiene características mejoradas. El alcance de la transmisión-recepción de vídeo y datos comprende ahora 120 km y la altitud de compromiso es de 5 km. El nuevo vehículo sustituirá al Zala 421-16E producido desde 2014", dijo Konstantin Abashkin, CEO de Zala Aero. (Fuente de la imagen: Zala Aero)

"El diseño del avión no tripulado tuvo en cuenta nuevas soluciones tecnológicas para el uso de más de 20 tipos de carga útil y capacidades funcionales adicionales para un avión no tripulado del futuro. El ZALA 421-16Ev2 tiene características mejoradas. El alcance de la transmisión-recepción de vídeo y datos comprende ahora 120 km y la altitud de compromiso es de 5 km. El nuevo vehículo sustituirá al Zala 421-16E producido desde 2014", dijo Konstantin Abashkin, CEO de Zala Aero.

Zala 421-16Ev2 tiene un nuevo tipo de carga útil: Cámara de vídeo óptica de 60 zoom de alta sensibilidad, generador de imágenes por calor con régimen isotérmico, y cámaras combinadas con suspensión electromagnética que permitieron aumentar la altitud de monitoreo efectivo a 2500 metros.

El avión teledirigido integra el sistema RTK Ready de posicionamiento por satélite de súper precisión sin necesidad de ajustar los sistemas de a bordo, y una cámara fotográfica de 24 megapíxeles con lentes reemplazables,los nuevos canales de radio hacen que ZALA sea capaz de filmar video o infrarrojos en tiempo real junto con un posicionamiento súper preciso que aumenta la efectividad de la operación. ZALA 421-16Ev2 tiene un nuevo tipo de batería que aumenta la duración del vuelo a 5 horas la carga útil, catapultas y baterías del ZALA 421-16E son totalmente compatibles con el nuevo drone.

Los primeros Zala 421-16Ev2 ya han sido suministrados a los clientes el nuevo avión teledirigido se exhibirá al público en exposiciones rusas y extranjeras durante el verano.

Fuente:kalashnikov

Leonardo mejorará la flota de helicópteros CH-149 de Canadá

Leonardo ha ganado un contrato para modernizar la flota canadiense de 14 helicópteros CH-149 Cormorant.

El helicóptero Cormorant está basado en AW101. Se estima que el contrato tiene un valor aproximado de entre 384 millones de dólares (500 millones de dólares canadienses) y 1.150 millones de dólares canadienses (1.500 millones de dólares canadienses), informó el lunes Forecast International.

Canadá también está considerando la posibilidad de ampliar la flota de búsqueda y rescate, lo que podría hacerse arrendando o comprando helicópteros AW101, o modernizando los helicópteros VH-71 que Canadá compró a Estados Unidos después de que Washington cancelara su programa original de helicópteros presidenciales. Canadá compró los nueve VH-71, que son similares al Cormorán, como piezas de repuesto. Siete de los VH-71 siguen en condiciones de vuelo, según el informe.Sikorsky había estado presionando a Canadá para que comprara helicópteros S-92 para operaciones de búsqueda y rescate. La Fuerza Aérea Canadiense está desplegando una variante del S-92, el CH-148 Cyclone.

Se espera que la actualización del CH-149 incluya mejoras en aviónica, radares, sensores y sistemas de visión y seguimiento.

Fuente:defenseworld

El Reino Unido prueba un sistema misiles de 250 millones de libras para defender las Islas Malvinas (Falkland Islands) frente a amenazas

Las imágenes muestran al temible misil terrestre Ceptor derribando a un dron de alta velocidad

El nuevo sistema de defensa de misiles de BRAND para defender las Islas Malvinas/Falklands ha superado sus primeras pruebas con fuego vivo, reveló hoy el Secretario de Defensa.

Las imágenes de la exitosa prueba mostraron que el temible misil terrestre Land Ceptor, cuyo desarrollo costó 250 millones de libras esterlinas, destruyó un avión teledirigido de alta velocidad.

El nuevo sistema británico de defensa contra misiles para defender las Malvinas/Falklands ha superado sus primeras pruebas con fuego vivo

Las fotos muestran al temible misil terrestre Ceptor sacando un avión no tripulado de alta velocidad

La prueba tuvo lugar cerca del campo de pruebas de Vidsel, cerca del Mar Báltico, en un campo de pruebas sueco a principios del mes pasado.

Algún día reemplazará las baterías de pinzas de la Artillería Real que defienden las Islas Malvinas (Falkland Islands) y se desplegarán en todo el mundo como defensa de misiles terrestres contra jets, drones y misiles.

Construido por el fabricante de armas MBDA, Land Ceptor está compuesto por el Misil Modular Antiaéreo Común (CAMM), un vehículo lanzador y dos vehículos de apoyo de unidades de fuego.

El Secretario de Defensa Gavin Williamson dijo: "Ante la intensificación de las amenazas, es vital que nuestras Fuerzas Armadas tengan la capacidad de mantener a Gran Bretaña a salvo-

El Land Ceptor será una formidable barrera en el campo de batalla, protegiendo a nuestras tropas de ataques, dijo el Secretario de Defensa Gavin Williamson

El nuevo sistema de defensa antimisiles costó 250 millones de libras esterlinas para desarrollar y rastrear las amenazas entrantes desde siete veces más lejos que el Rapier

"Land Ceptor será una formidable barrera en el campo de batalla, protegiendo a nuestras tropas de ataques y aviones enemigos durante las operaciones."

Land Ceptor es móvil, puede desplegarse rápidamente en terrenos accidentados y puede utilizarse en menos de 20 minutos.

El éxito de los juicios de Land Ceptor llega días después de que el Secretario de Defensa anunciara que Sea Ceptor había entrado en servicio en la Marina Real.

Sea Ceptor, la variante naval del misil, defenderá las Fragatas Tipo 23 y Tipo 26 de la Marina Real.

El ensayo, que siguió a pruebas anteriores de municiones, fue la primera vez que Land Ceptor había sido probado como un sistema completo, incluyendo el radar de última generación SAAB Giraffe.

Fuente:thesun.co.uk

Saab entregará el sistema de armas Carl-Gustaf M4 a las fuerzas suecas

La Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) ha realizado un pedido para el suministro del nuevo y avanzado sistema de armas Carl-Gustaf M4 de Saab.

En virtud de la orden, Saab será responsable de llevar a cabo la entrega de la última versión del sistema de armas Carl-Gustaf a las Fuerzas Armadas suecas este año.

El director del área de negocio de Saab Dynamics, Görgen Johansson, dijo: "Nos complace anunciar que las Fuerzas Armadas Suecas, el primer y original usuario del sistema Carl-Gustaf, es el nuevo miembro de nuestra familia Carl-Gustaf M4.

.Con la elección de esta nueva versión los soldados suecos tendrán una mayor capacidad para derrotar cualquier amenaza."

Carl-Gustaf M4 es la última versión del sistema de armas portátiles, lanzadas desde el hombro y con múltiples funciones que ofrece a los clientes una amplia gama de opciones de compromiso.

Lanzado en 2014, el Carl-Gustaf M4 ofrece toda la eficacia y versatilidad del sistema tradicional Carl-Gustaf.

Con un diseño mejorado y ligero, y un peso inferior a 7 kg, la nueva versión del sistema de armas multiusos proporciona a las fuerzas armadas importantes mejoras de movilidad.

Desde 1948, el sistema de armas Carl-Gustaf de Saab se ha desplegado en apoyo de la infantería desmontada en todo el mundo para ayudar a gestionar una amplia gama de desafíos en el campo de batalla.

El jefe de la unidad de negocio de combate terrestre del área de negocio de Saab Dynamics, Torbjörn Saxmo, dijo: "La ergonomía mejorada del Carl-Gustaf M4 hará que los soldados suecos sean más ágiles y eficaces en el campo de batalla.

"Estamos deseando ayudar a las Fuerzas Armadas Suecas a fortalecer su capacidad operativa"

Con el pedido actual de Suecia, la compañía ha firmado cinco contratos con cinco países diferentes desde el lanzamiento del nuevo sistema.

El Gobierno de Polonia ha solicitado a EE.UU la firma de un acuerdo de bases conjuntas para albergar una división blindada de EE.UU

El Gobierno de Polonia ha solicitado a EE.UU. la firma de un acuerdo de bases conjuntas para albergar una división blindada de EE.UU. con el fin de mejorar la seguridad de Europa y proteger el Flanco Oriental de la agresión rusa.

"Esta propuesta esboza la clara y actual necesidad de una división blindada permanente de EE.UU. desplegada en Polonia

Proposal for a U.S. Permanent Presence in Poland 2018

El Ministerio de Defensa Nacional de la República de Polonia declaró en la propuesta que "el compromiso de proporcionar un apoyo significativo que puede alcanzar -entre 1.500 y 2.000 millones de dólares- mediante el establecimiento de instalaciones militares conjuntas y proporcionar un movimiento más flexible de las fuerzas estadounidenses"

Una presencia militar estadounidense permanente en Polonia reduciría significativamente las vulnerabilidades de seguridad en la región, particularmente en la brecha de Suwalki. Los líderes militares estadounidenses, como el Teniente General Ben Hodges, comandante del Ejército de los Estados Unidos en Europa, han señalado que un estrecho trozo de tierra que conecta a dos Estados miembros de la OTAN, Polonia y Lituania (la Brecha Suwalki), podría ser un objetivo de la agresión militar rusa, exponiendo así innecesariamente a las fuerzas polacas y de la OTAN en la región a un período de conflicto potencialmente intensificado, señala la propuesta.

Fuente:defenseworld

Uber revela un nuevo concepto y socios para la red de taxis aéreos

Uber esbozó su visión para una red de taxis aéreos en su segunda conferencia anual Elevate en Los Ángeles el 8 de mayo, incluyendo la presentación de varios nuevos conceptos de aviones eVTOL, así como asociaciones con la NASA y el Laboratorio de Investigación del Ejército de los Estados Unidos.

El objetivo de Uber es gestionar una red, denominada uberAir, de aviones eléctricos de despegue vertical y aterrizaje en las ciudades más densamente pobladas del mundo. La compañía no planea fabricar aviones eVTOL, sino que está esbozando especificaciones para los fabricantes de aviones. Su objetivo es proporcionar una aplicación de taxi aéreo bajo demanda y una infraestructura de apoyo para los participantes en su red.

A la compañía le gustaría que los aviones eléctricos de su red tuvieran una velocidad de crucero de 130kt a 174kt (241km/h a 322km/h); una altitud de crucero de alrededor de 1,000ft a 2,000ft sobre el nivel del suelo; un rango esperado de batería por carga de 52nm (97km); y un tiempo de recarga de alrededor de 5min - entre otras especificaciones.

Diseño de aeronaves eCRM-003: Cortesía de Uber

En la conferencia, nuevos conceptos de aviones fueron presentados por Uber, Embraer, Pipistrel y Karem Aircraft.

Uber presentó el diseño de su aeronave eCRM-003, una representación conceptual que, según la compañía, tenía como objetivo estimular nuevas ideas y discusiones entre los fabricantes de aeronaves.

El diseño de Embraer es un concepto de avión de elevación y crucero; el diseño de Pipistrel es un cuerpo de ala mezclada sin rotores visibles para elevación vertical; y el concepto Butterfly de Karem Aircraft es un avión de cuatro tiltrotes.

Uber y sus socios están trabajando para alcanzar el objetivo de lanzar demostraciones de vuelos en 2020 y viajes comerciales para 2023.

Uber y el Laboratorio de Investigación del Ejército de los EE.UU. también anunciaron que firmaron un acuerdo de investigación y desarrollo y una declaración de trabajo conjunta para crear un rotor giratorio apilado: dos rotores colocados uno encima del otro que giran en la misma dirección y podrían ser significativamente más silenciosos que los diseños de rotor convencionales.

Uber también anunció que firmó un acuerdo con la NASA para compartir sus planes para implementar su red de vuelos compartidos

En particular, en sus instalaciones de investigación del Aeropuerto Internacional Fort Worth de Dallas, la NASA utilizará los datos suministrados por Uber para simular el impacto de una pequeña aeronave de pasajeros que vuela a través del espacio aéreo de DFW durante los picos de tráfico aéreo programado. El análisis de estas simulaciones ayudará a identificar problemas de seguridad.

Fuente:.cnet

El Service des Essences des Armées desplegará por primera vez sus nuevos camiones cisterna "CaRaPACE" en Malí

El Service des Essences des Armées (Servicio de Esencias de los ejércitos) no es muy frecuente. Sin embargo, su contribución a las operaciones dirigidas por las fuerzas francesas es esencial. 

Así, en 2017, en la franja sahelo sahariana, distribuyó más de 16 millones de litros de combustible terrestre a la fuerza de Barkhane, cuyos vehículos viajaron en convoy durante el mismo período, 1.822.905 km (40 veces en todo el mundo).

Según cifras dadas en 2015 por el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas (EMA), el destacamento de la AES en el Sahel contaba con unos 80 especialistas para gestionar "el mayor depósito de campaña de África, con una capacidad de almacenamiento de 4.800 m3 de combustible en N'Djamena (Chad) y 2.000 m3 en Niamey (Níger) y Gao (Malí)

Para sus misiones, la SEA utiliza 118 ESRC[Tank semi-trailer unit], de los cuales los últimos 30 que han entrado en servicio[en 2013] son blindados, "medios portadores" del tipo "CCR" Iveco y Renault y 59 CBH (+33 remolques de 18 m3).

En 2016, durante la feria Eurosatory, la SEA presentó su futuro camión cisterna: el CaRaPACE, para el Forward Oil Tanker Truck with Extended Capacity. Ordenado en 34 unidades, este último nunca ha sido desplegado en un teatro de operaciones externo, aunque fue diseñado precisamente para "atravesar terrenos difíciles, integrarse en el mando operativo de un convoy logístico en una situación muy hostil y participar en la vigilancia y la respuesta armada cuando sea necesario"

Sin embargo, con ocasión del Día de la Logística, organizado la semana pasada por el Comando de Logística de las Fuerzas Terrestres[COM LOG], el AES indicó que CaRaPACe sería enviado muy pronto a la banda sahelo-sahariana, más específicamente a Malí, como parte de la Operación Barkhane.

En los últimos años, los logistas han pagado un alto precio debido a los ataques sufridos durante los convoyes (principalmente por IED). El ejército realmente necesita estos nuevos tipos de vehículos mejor protegidos para garantizar la seguridad de sus hombres y por lo tanto para el éxito de las misiones, "dijo COM LOG, a través de su página de Facebook.

El "tractor" CaRaPACE consta de un chasis Scania 8×6 y una cabina blindada de 2B. En cuanto a su remolque, lleva un depósito de acero inoxidable de una sola cámara con una capacidad de 22 m3.

La característica especial de CaRaPACE es que también puede llevar a cabo misiones FARP[Forward Amunition and Refuelling Point], en particular para apoyar a las fuerzas especiales. Además, está equipado con una torreta Kongsberg tipo S2 de 12,7 mm teledirigida, un sistema de rejilla de protección contra cohetes RPG7 extraíble y jammers anti-IED.

Fotos de SEA

Fuente:opex360

El mercado de aviones de combate tendrá un valor de 249.000 millones de dólares en los próximos 10 años, según los analistas

En su nuevo estudio "The Market for Fighter Aircraft" (El mercado de los aviones de combate), Forecast International proyecta que se fabricarán un total de 3.243 aviones de combate entre 2018 y 2027.

El valor de esta producción se estima en 249.300 millones de dólares, según los analistas.

"El número total de aviones de combate que se fabricarán en la próxima década es un 13,1 por ciento (377 unidades) superior al número de aviones fabricados durante los 10 años anteriores, cuando la producción media en el mercado de aviones de combate era de unos 280 aviones al año.

La producción prevista para el período 2018-2027 alcanzará un máximo de 380 aeronaves en 2021. La producción anual disminuirá hasta 2027, con una caída de 269 aviones ese año".

El Lockheed Martin F-35 será el programa de cazas más grande de la próxima década, debido principalmente a su selección como cazas tácticos de elección para la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina de EE.UU., así como para el Reino Unido y otros países. 

De hecho, de los 3.243 aviones de combate que se espera que salgan de las líneas de producción durante los próximos 10 años, 1.466 serán F-35, lo que representa más del 45 por ciento del mercado.

Las perspectivas para los restantes combatientes estadounidenses - el Boeing F-15 y el F/A-18E/F Super Hornet y el propio F-16 de Lockheed Martin - eran sombrías, pero han mejorado en los últimos años. Mientras que muchos de los aliados del gobierno de EE.UU. - tradicionalmente los mejores clientes para los cazas de EE.UU. - probablemente comprarán el F-35, la incertidumbre sobre las capacidades de la aeronave y el alto costo de los aviones de producción temprana están llevando a otros países a considerar aviones estadounidenses heredados.

"Un mercado clave para los aviones heredados de EE.UU. y Europa es Oriente Medio", dijo Douglas Royce, analista principal de Forecast International Aerospace.

"Los pedidos de clientes ricos en energía de la región están ayudando a ampliar las líneas de producción de Boeing, Lockheed Martin, Dassault y el consorcio Eurofighter."

Los fabricantes europeos representarán el 11,6 por ciento de la producción de aviones de caza durante el periodo previsto. Esto incluye el Eurofighter Typhoon (95 unidades), Dassault Rafale (158) y Saab Gripen (125). Mientras tanto, la United Aircraft Corporation (UAC) de Rusia continuará proporcionando aviones de combate a naciones fuera de las esferas de defensa de Estados Unidos y Europa.

China es un competidor potencial en este submercado, pero aún tiene que desarrollar plenamente un sólido programa de exportación para sus combatientes más avanzados, señalan los analistas.

Forecast International es un proveedor de Inteligencia de Mercado y Consultoría en las áreas aeroespacial, defensa, sistemas de energía y electrónica militar. Con sede en Estados Unidos, la compañía dice que se especializa en pronósticos a largo plazo para la industria y evaluación de mercado.

Fuente:ukdefencejournal

El Ejército Británico señala el interés potencial en el programa de helicópteros de las FVL de EE.UU

Un alto oficial del ejército dice que el ejército del Reino Unido todavía está evaluando cómo reemplazar sus helicópteros de transporte combinados de categoría media, pero ha advertido a la industria europea que a menos que desarrolle un futuro rotorcraft que ofrezca un cambio radical en la velocidad y la capacidad de alcance, entonces puede seleccionar productos fabricados en Estados Unidos.

En la actualidad, la flota de Airbus Helicopters Puma HC2 de la Royal Air Force está fuera de servicio desde 2025, seguida de los Leonardo Helicopters AW101 Merlin HM2 y HC4/4A en 2029 y 2030, respectivamente. Sin embargo, se está trabajando para comprender la viabilidad de prolongar su vida útil.

El Teniente Coronel David Amlot, del Cuerpo Aéreo del Ejército Británico, dijo en la conferencia de SMI sobre Tecnología de Helicópteros en Europa Central y Oriental, celebrada en Praga el 23 de mayo, que si se retrasa la sustitución de los dos tipos de helicópteros, el calendario podría "alinearse eficazmente" con la introducción del futuro ascensor vertical en el inventario estadounidense.

Aunque la TVF todavía no es un programa récord, se está llevando a cabo una fase de demostración tecnológica en la que Bell Helicopter está desarrollando su tiltrotor V-280 Valor y un equipo combinado de Sikorsky-Boeing trabaja en el helicóptero SB-1 Defiant.

Ambos están diseñados para volar más rápido y más lejos que la flota actual de Sikorsky UH-60 Black Hawks. Si las TVF se lanzan a tiempo y se centran en la clase de peso medio, entregarán un nuevo helicóptero a mediados de la década de 2030.

Pero recientes declaraciones del Ejército de los Estados Unidos han insinuado que un helicóptero más ligero para la misión de exploradores armados puede convertirse en la prioridad.

Amlot dice que el Reino Unido está buscando una "revolución" en el rendimiento, en lugar de un "mantenimiento" del statu quo, citando una velocidad, un alcance y un rendimiento deseados que no se consiguen con los diseños de rotorcraft convencionales.

"Nos interesa saber si algún otro fabricante está haciendo algo similar a Bell o Sikorsky, pero nuestros estudios hasta la fecha no han revelado nada", dice.

"Si queremos ser verdaderamente revolucionarios en términos de nuestra capacidad, sólo vemos un programa ahí fuera."

Si bien Amlot reconoce que el Reino Unido "no está comprometido a seguir las TVF", señalando que otra contratación directa de los EE.UU. no apoyaría plenamente la agenda industrial del país, "es el programa al que estamos más estrechamente alineados", basado en los plazos actuales.

Interrogado por un representante de Airbus Helicopters, Amlot sigue insistiendo, señalando que durante los estudios de mercado de los fabricantes europeos de helicópteros, ninguno de sus programas actuales o de desarrollo puede volar "grados revolucionarios más rápido".

Reconoce que aunque el H160M de la aeronave francesa ofrece una serie de avances en términos de firma acústica y uso de fibra de carbono, "no está en el área en la que anticipamos la necesidad de servicio en el plazo de 2030-40".

Y a pesar de su diseño de hoja limpia, el H160M "todavía está basado en la tecnología de rotorcraft de los años 60", dice.

Estudios del ejército británico sugieren que se necesitarían alrededor de 800 pedidos para apoyar un programa de desarrollo europeo "a medida"; el servicio calcula que los militares de todo el continente sólo necesitarán un máximo de 450 helicópteros de clase media en el período 2030-2040.

Sin embargo, los pronósticos de un grupo de trabajo de la OTAN sobre la futura tecnología de los helicópteros y Leonardo sitúan la cifra en más de 900 helicópteros que deben sustituirse, excluidos los operados por los EE.UU., en 2045.

Tanto Airbus Helicopters como Leonardo Helicopters están trabajando en helicópteros de alta velocidad - respectivamente el Racer compound helicopter y el AW609 y el Next-generation civil tiltrotor - pero estos son predominantemente para el sector civil.

Los Estados miembros de la OTAN podrían impulsar colectivamente el lanzamiento de otro programa de helicópteros militares de alta velocidad, con estudios iniciales de alcance en curso.

"Siempre que comencemos pronto, podremos desarrollar un nuevo sistema dentro de la OTAN que sustituya a una serie de helicópteros en los próximos 20 años, a partir de la década de 2030", afirma Pat Collins, del organismo de adquisición de equipos y apoyo para la defensa del Reino Unido, que ha copresidido el elemento científico y tecnológico del estudio de la OTAN.

Sin embargo, el desafío será persuadir a los países para que se pongan de acuerdo sobre el camino a seguir, dice. "Se necesita el apoyo de varias naciones para decir que esto es lo que queremos de ese periodo de tiempo."

Fuente:flightglobal