El Departamento de Estado de EE.UU aprueba la venta de misiles tácticos a Bahrein

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado una posible Venta Militar Extranjera (FMS) a Bahrein para nuevos misiles tácticos.

La aprobación, que fue anunciada por la Agencia de Seguridad y Cooperación de la Defensa de Estados Unidos (DSCA) el 28 de septiembre, incluye misiles unitarios del Sistema de Cohetes de Lanzamiento Múltiple Guiado (GMLRS) y misiles unitarios del Sistema de Misiles Tácticos del Ejército (ATACMS) por un costo estimado de $300 millones.

Según la DSCA, el Departamento de Estado ha tomado la decisión de aprobar una posible venta militar extranjera a Bahrein de Módulos Unitarios de Cohetes con Sistema de Cohetes de Lanzamiento Múltiple Guiado y Misiles Unitarios con Sistema de Misiles Tácticos del Ejército (ATACMS) por un costo estimado de 300 millones de dólares.

El Reino de Bahrein ha solicitado la compra de 120 Módulos de Cohetes Unitarios M31 del Sistema de Cohetes de Lanzamiento Múltiple Guiado (GMLRS) (6 cohetes por módulo para un total de 720, y 110 misiles unitarios del Sistema de Misiles Tácticos del Ejército (ATACMS) M57 T2K). También se incluyen publicaciones, capacitación del personal y equipo de capacitación, desarrollo de software, ingeniería del gobierno de los Estados Unidos y de los contratistas, servicios de apoyo técnico y logístico y otros elementos relacionados de apoyo logístico y programático

La venta propuesta de los Módulos de Cohetes Unitarios M31 GMLRS y el Misil Unitario ATACMS T2K mejorará la capacidad de Bahrein para hacer frente a las amenazas actuales y futuras y proporcionará mayor seguridad a su infraestructura crítica de petróleo y gas natural, así como a los acontecimientos nacionales importantes. Bahrein utilizará las capacidades mejoradas para fortalecer la defensa de su patria y disuadir a las amenazas regionales.

El M31 GMLRS es un cohete guiado de bajo coste para su uso en los sistemas de artillería de cohetes de lanzamiento múltiple M270. Es una munición de precisión que utiliza la tecnología del sistema de posicionamiento global (GPS) para lograr una precisión que reduce el riesgo de daños colaterales.

El ATACMS T2K es un misil unitario tierra-tierra (SSM) de largo alcance y para todo tipo de condiciones meteorológicas. Los misiles ATACMS T2K tienen un alcance de hasta 300 km.

Fuente:defenceblog

Industria de defensa (estatal y privada) presiona al Gobierno por la crisis

La industria aeroespacial y de defensa en vilo, buscan que el Estado no pode contratos estratégicos. El avión Pampa 3ª generación, radares militares y satélites son los contratos que movilizan un sector de alta especialización.

EDGARDO AGUILERA

En la ciudad de Córdoba se debatirá sobre el futuro del sector aeroespacial en la Argentina. Empresas privadas de la Cámara Argentina Aeronáutica y Espacial (CARAE), ente organizador, junto a las estatales que son "tractoras" en este rubro como la Fábrica Argentina de Aviones (FadeA), el INVAP, Sociedad del Estado y la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) alzarán la voz con un destinatario: el Gobierno nacional.

 Empresarios y directivos de esos organismos estatales buscarán formas de continuar con el desarrollo tecnológico aeronáutico, espacial y de defensa en el marco recesivo generado por la crisis económica. Claman para que no se desfinancien, interrumpan o reduzcan los proyectos espaciales y aeronáuticos en marcha. 

Los efectos del acuerdo entre la Argentina y el FMI, con el compromiso de ajuste fiscal movilizaron voluntades y mentes para evitar más recortes en un sector que por su especialización e insumos (la mayoría cotizados en dólares) necesita de fondos sostenidos. 

El Congreso Internacional de las Industrias Aeronáutica, Defensa y Espacio (CIIADE) se llevará a cabo entre el 4 y 5 de octubre en el auditorio de la Universidad Tecnológica Nacional, regional cordobesa. 

Los panelistas tratarán los siguientes temas; Capacidades y desarrollos tecnológicos de Argentina, Oportunidades de internacionalización y de integración comercial, Coyuntura política sectorial y por último, Formación de capital humano especializado. 

En los primeros paneles está comprometida la presencia de los ministros de Industria, Comercio y Minería, y de Ciencia y Tecnología de la provincia de Córdoba. También funcionarios del Ministerio de Defensa. No estará el ministro Oscar Aguad; radical cordobés; en su representación se espera a Luis Riva, secretario de Investigación, Política Industrial y Producción del Ministerio de Defensa. Hay un panel especial para debatir sobre la necesidad de contar con legislación de compensaciones (Offset). 

El Offset es una herramienta de negociación asociada a compras de gran volumen en el exterior, especialmente sistemas de armas (aeronaves, navíos, tanques, sistemas y equipos electrónicos complejos, etc ) que busca compensar al país que hace la compra, con beneficios como inversión extranjera, compra de bienes, transferencia tecnológica, contratos a empresas locales por servicios de mantenimiento y otros. 

"Este mecanismo favorece la creación de empleos de alto valor agregado en el país de destino y empuja el desarrollo tecnológico de las empresas", afirmó una fuente de la CARAE."En ninguna de las contrataciones recientes de la Fuerza Aérea, por caso, la adquisición de 12 aeronaves Texan T-6C+, los helicópteros Bell 412 o el contrato de "pay per hour" de los 8 ultralivianos Tecnam se negoció offset. "La ausencia de una norma perjudica la posición nacional del sector", completó la fuente. 

La capacidad instalada de estas Pymes especializadas puede dar respuesta. Javier Siman, presentador de la conferencia, CEO de DTA, una de las empresas de la CARAE que participa del programa de resolución de obsolescencias del IA-63 Pampa, desarrolló un conjunto esencial (yaw damper, amortiguador de guiñada) en reemplazo de uno extranjero discontinuado. 

Otra cuestión a tratar en medio de la prioridad del Gobierno de reducir gasto es la continuidad del uso inteligente del poder de compra del Estado. El Invap se mira como modelo, creció con un 25 por ciento de exportaciones (venta de reactores nucleares de investigación) y un 75 de contratos con el mercado nacional. 

Es una empresa estratégica con dimensión internacional que compite mano a mano con las grandes potencias nucleares como Estados Unidos, Francia o Alemania. En la actualidad los contratos de tecnología de punta que tiene Invap con el Estado son el reactor multipropósito de investigación RA-10 la puesta en funcionamiento de cinco centros de medicina nuclear en La Pampa, Río Gallegos, Pergamino, Comodoro Rivadavia y Ciudad de Buenos Aires; los satélites de observación Saocom; de inminente lanzamiento; y Sabiamar; la finalización de los radares de largo alcance y de dos radares móviles de alcance medio (150 millas), encargados por la Fuerza Aérea Argentina a fines de 2017 para vigilancia de la reunión del G-20. FAdeA, la planta estatal de aviones busca ése perfil aunque la Casa Rosada desde la ex oficina de Políticas Públicas que lideraba Gustavo Lopetegui impulsa invertir la ecuación; más venta a terceros y menos dependencia de contratos con el Estado. 

FAdeA todavía tiene una aeronave diseñada, desarrollada, fabricada y se espera, sea comercializada por la propia empresa a clientes extranjeros. Antes tiene que resolver problemas de gestión y de proveedores, cumplir con el Estado y entregar a la Fuerza Aérea los 3 primeros Pampa producidos en serie de la versión III. 

La interacción entre FAdeA y el grupo de Pymes con alta especialización tecnológica en el upgrade del IA-63 a la 3ª generación pone la diferencia entre tener una industria aeroespacial o maquiladora. 

El 21 de setiembre pasado con la presencia de Graciela Villata, secretaria de Gestión Presupuestaria y Control del ministerio de Defensa, uno de esos aviones hizo la primera prueba en vuelo. Es la segunda aeronave construida matrícula E-824-; cumplió el vuelo con éxito.

La Armada de EE.UU. busca actualizar su flota de aviones C-130T Hercules

Funcionarios de la Marina de los Estados Unidos describen la actualización del avión C-130 Aircraft Hércules.

La Marina proporciona una fuerza de protección contra ataques marítimos y energía expedicionaria desplegada hacia adelante, dijo Scott D. Conn, director de guerra aérea de la Oficina del Jefe de Operaciones Navales, y agregó que para apoyar a la fuerza se necesita una infraestructura logística única.

Esa capacidad son los aviones de transporte aéreo esenciales de la flota única de la Armada, dijo, señalando que su flota está compuesta por 24 aviones Hércules C-130T y 15 aviones C-40 para un apoyo logístico aéreo receptivo, flexible y rápidamente desplegable para operaciones de combate desde el mar.

"El C-130T cumple con los requisitos[de transporte aéreo] para la carga exterior", dijo Conn. "Es el único avión de la Marina capaz de levantar todos los módulos del motor del F-35."

Además, dijo, el C-130T proporciona una capacidad única para entregar pasajeros y carga a lugares austeros, incluyendo campos y pistas no preparados de menos de 3.000 pies de largo.

La Marina completó la adquisición de los C-130T en 1996, dijo, y ahora está buscando recapitalizar el esfuerzo comenzando con la adquisición anticipada en el año fiscal 2019 mediante la compra de tres aviones en el año fiscal 2023.

"Pero no se trata sólo de recapitalizar", dijo Conn. "Se trata de modernizar el avión. Tenemos que mantenerlos relevantes."

Fuente:defensenews

Roshel presentará en AUSA-2018 sus vehículos blindados de reciente desarrollo

Roshel Defence Solutions presentará sus vehículos blindados recientemente desarrollados en AUSA-2018 en la próxima conferencia de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en Washington DC en octubre

Durante AUSA-2018, la compañía tiene previsto presentar un nuevo vehículo blindado de transporte de tropas (APC) - Senador.

El Roshel Senator es un vehículo de transporte multipropósito de alta movilidad, que fue desarrollado específicamente para aplicaciones de mantenimiento de la paz y de aplicación de la ley. 

Esta plataforma táctica presenta un alto nivel de maniobrabilidad, así como capacidades avanzadas fuera de la carretera, lo que la hace eficiente en el cumplimiento de sus misiones en terrenos urbanos y de campo a través. 

Además de ser un Transporte Blindado de Personal, esta versátil plataforma ofrece varios módulos de funciones intercambiables, tales como Evacuación Médica, Antidisturbios, Centro de Mando y Control, EOD, NBC, Reconocimiento, etc.

Según el Roshel, el Senador APC es un vehículo único en términos de características técnicas, diseño y montaje. Se caracteriza por un alto nivel de maniobrabilidad, con un radio de giro reducido que lo convierte en la opción ideal para entornos urbanos. 

La carrocería del vehículo ha sido específicamente diseñada para incorporar materiales de aislamiento térmico y acústico avanzados que proporcionan un nivel de confort sin compromisos a sus ocupantes. El vehículo cuenta con aire acondicionado para un uso confortable en ambientes hostiles.

El blindaje perimetral del compartimiento de pasajeros y del compartimento del motor del Senador está diseñado para proporcionar protección hasta el nivel de protección balística CEN B7. El suelo está equipado con protección antiexplosiva para los ocupantes acusados en caso de explosión simultánea de 2 granadas de mano de artillería alemana DM-51 o de minas antipersonas ligeras equivalentes. Todos los materiales utilizados han sido probados por laboratorios norteamericanos y europeos reconocidos internacionalmente para cumplir con las normas de protección balística.

Además de las características de seguridad estándar, tales como portillos perimetrales, escotillas de escape, cerraduras avanzadas, cámaras de visión exterior, sistemas de control de multitudes, sistema de sirena/PA, iluminación de emergencia, Roshel equipa sus vehículos con soluciones avanzadas de defensa para mejorar la capacidad del vehículo para cumplir su misión de forma segura y eficiente. Entre las soluciones de seguridad disponibles se encuentran sistemas de armas remotas, torretas, escotillas de escape, equipos de videovigilancia, sistemas de visión nocturna, sistemas de detección de fuentes de fuego, unidades de protección química y otros.

Con nuestra nueva serie de vehículos, nos centramos continuamente en ofrecer a nuestros clientes soluciones a prueba de futuro mediante el desarrollo de hardware y software. En las misiones y operaciones modernas, no basta con que el vehículo blindado proporcione una protección balística fiable, sino que tiene que emplear sistemas de protección activa y características de seguridad y control avanzadas. Mediante la integración de componentes electrónicos avanzados desarrollados por los cinco principales líderes mundiales en tecnología y defensa, creemos que estamos un paso por delante de la competencia en los próximos años. Para finales de año, nuestro objetivo es alcanzar una cuota de mercado superior al 3% en este segmento", afirma Román Shimonov, CEO de Roshel Defence Solutions.

Aquí están algunas fotos de los aviones sauditas con los colores especiales durante las celebraciones del día nacional

Echa un vistazo a estas fotografías de los cinco aviones de la RSAF (Real Fuerza Aérea Saudita) en una librea especial para la celebración del 88º Día Nacional.

Como ya se reveló en un post anterior, el 23 de septiembre de 2018, Arabia Saudita celebró el 88º Día Nacional Saudita con cinco aviones especiales de colores: un F-15C perteneciente a la plaza 13, un F-15S de la plaza 92, un Tornado de la plaza 7, un Eurofighter Typhoon de la plaza 10, y un A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) perteneciente a la plaza 24.

Los cinco "Greens" realizaron sobrevuelos junto al equipo de exhibición de los Saudi Hawks en tres ciudades, Jeddah, Riad y Dhahran y, podemos compartir algunas fotos realmente impresionantes de los aviones pintados especiales en vuelo.

Como se puede ver, el MRTT de color especial, uno de los 6 petroleros MRTT operados por la RSAF, siguió los cuatro cazas de reacción y los repostó a pesar de que están equipados con diferentes sistemas IFR (In-Flight Refueling): el MRTT está equipado tanto con el ARBS (Advanced Air Refueling Boom System), utilizado para repostar los F-15, como con un par de mangueras y cápsulas de reabastecimiento de combustible bajo el ala, adecuadas para su uso con los jets Tornado IDS y Eurofighter Typhoon de Arabia Saudita.

Sobre la ciudad de Riyadh el 24 de septiembre. (Fotografía: Fahad Rihan)

Repostaje aire-aire de camino a Taif el 22 de septiembre. (Foto: Rami Al Omrani)

Sobre el Mar Rojo, Jeddah, con el equipo de los Halcones Saudíes, el 23 de septiembre. (Foto: Rami Al Omrani)

Sobre Jeddah. 23 de septiembre. (Foto: Rami Al Omrani)

A las afueras de Jeddah Corniche volando en formación con el equipo de Saudi Hawks y Al Fursan el 23 de septiembre. (Foto: Rami Al Omrani)

La siguiente es una toma extra, no tomada en vuelo, que sigue siendo interesante y que vale la pena publicar

Fuente:theaviationist

La bomba nuclear gravitacional más nueva de Estados Unidos completa la revisión del diseño

La versión más reciente de la bomba nuclear de gravedad B61 podría estar lista para volar a bordo de aviones estadounidenses, como el bombardero B-2 visto aquí, a principios de la próxima década. (Sargento Técnico Matt Hecht/Guardia Nacional Aérea de los EE.UU.)

WASHINGTON - La B61-12 bomba de gravitación nuclear ha completado su revisión final de diseño, estableciendo la producción para marzo de 2020, ha anunciado la Administración Nacional de Seguridad Nuclear.

El programa de extensión de vida B61-12 consolida y reemplaza las antiguas variantes B61-3, -4, -7 y -10, en un movimiento que los proponentes dicen que actualizará las partes envejecidas de las armas y reducirá los costos de mantenimiento. La revisión, en la que participó un equipo de 12 expertos independientes que estudiaron tres años de datos, certificó que el diseño de la B61-12 cumple con las normas del Departamento de Defensa.

El arma está certificada para los bombarderos B-52 y B-2, los aviones de combate F-15, F-16 y F/A-18 de Estados Unidos, y los aviones Tornado británicos y alemanes bajo un acuerdo de la OTAN. El F-35 también está planeado para pasar por la certificación del arma en algún momento de la próxima década.

Las actividades de calificación de la producción en la planta Pantex de la agencia cerca de Amarillo, Texas, comenzarán en octubre de 2018, con el programa en marcha para su primera unidad de producción en marzo de 2020, de acuerdo con un cronograma de la agencia. El arma superó otro hito en junio, cuando dos diseños no nucleares para el arma fueron lanzados con éxito sobre el campo de pruebas de Tonopah en Nevada.

La NNSA es un departamento semiautónomo dentro del Departamento de Energía. Mientras que el Departamento de Defensa administra los sistemas de lanzamiento de la fuerza nuclear - barcos, aviones y misiles - la NNSA supervisa el desarrollo, mantenimiento y eliminación de ojivas nucleares.

"Este resultado es un testimonio de la extraordinaria dedicación y habilidad de los miembros del equipo de la Empresa de Seguridad Nuclear que trabajan juntos para cumplir la misión", dijo en un comunicado el general de brigada de la Fuerza Aérea de Estados Unidos Ronald Allen Jr. y el principal subadministrador adjunto de la NNSA para aplicaciones militares. "Es un ejemplo del firme compromiso de nuestro equipo conjunto de cumplir con los requisitos de la nación para una disuasión nuclear segura y efectiva"

Según un informe de 2016 de la NNSA, el programa de extensión de vida costará aproximadamente 9.500 millones de dólares, un costo de referencia de 7.605 millones de dólares, más otros 648 millones de dólares en fondos de la NNSA que tienen aplicaciones comunes en múltiples sistemas de armas, así como los 1.300 millones de dólares estimados que el Departamento de Defensa planea gastar en el desarrollo y la adquisición de kits de cola para las armas.

Sin embargo, un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno a principios de este año advirtió que la B61-12, entre otros proyectos de la NNSA, no cuenta con fondos suficientes.

Fuente:defensenews

China da un paso hacia ojivas de precisión para un arma nuclear imparable, dicen los medios de comunicación estatales

Tres diseños de modelos de vuelo hipersónicos probados con velocidad ajustable, lo que permite un mejor control del vuelo y una mayor precisión de puntería.

China ha probado tres tipos de modelos de  hipersónicos al mismo tiempo, marcando otro paso sólido en el desarrollo de armas hipersónicas, informaron los medios de comunicación estatales.

El 21 de septiembre en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan, en el noroeste de China, se realizaron pruebas de tres modelos a escala reducida de "vehículos de gran alcance", que pueden volar a una velocidad que va de la hipersónica a una velocidad inferior a la del sonido, según la cadena estatal de televisión CCTV.

En las imágenes de las noticias, tres modelos que representaban diseños de diferentes formas, denominados en código D18-1S, D18-2S y D18-3S, fueron levantados y luego lanzados desde un globo.

Esta fue la primera prueba de China de este tipo de aviones hipersónicos, cuya velocidad será ajustable, lo que significa que sus científicos están trabajando en otro objetivo importante -un ataque de precisión- hacia un arma nuclear imparable.

El mes pasado, científicos chinos realizaron su primer vuelo experimental de un planeador hipersónico llamado Starry Sky 2 que fue lanzado por un cohete y luego voló en su propia onda de choque a Mach 6 (seis veces la velocidad del sonido, o 7.344 km/h).

Una vez plenamente desarrollado, su velocidad pura sería capaz de penetrar en cualquier sistema de defensa antimisiles actualmente disponible.

Por su parte, el avión de gran alcance tendrá capacidad adicional para disminuir la velocidad y volar de forma estable a una velocidad inferior, lo que le permitirá apuntar, ajustar la trayectoria y la posición y atacar objetivos con mayor precisión, según los observadores militares en la fase terminal.

Mientras que la prueba Starry Sky 2 probó la etapa hipersónica, la prueba de la semana pasada fue para verificar algunos detalles técnicos sobre la velocidad del sonido.

"Sus tecnologías pueden ser intercomplementarias", dijo el comentarista militar Song Zhongping, con sede en Hong Kong. "Pueden combinarse y hacer un misil hipersónico".

Los investigadores midieron las características aerodinámicas respectivas de tres formas de diseño diferentes y registraron sus procesos de caída, aceleración, ruptura de la barrera sónica, rebote aerodinámico, apertura de paracaídas, aterrizaje y recuperación, mientras recolectaban datos, según el informe de CCTV.

Song dijo que era para comparar y elegir entre los tres diseños. Se realizarán más pruebas en el túnel de viento con modelos más grandes o de tamaño real antes de finalizar la configuración aerodinámica del vehículo.

China ha estado probando vehículos de deslizamiento hipersónicos desde 2014. El Starry Sky 2 fue el primero en utilizar la tecnología "waverider", que tiene un fuselaje más plano y en forma de cuña para mejorar su relación ascenso/arrastreo supersónico.

Entre los últimos modelos, los dos verdes que se ven en el video de prueba tenían una forma similar al diseño del Starry Sky 2. Pero el modelo negro tenía una forma diferente, con alas de dos pisos.

En un artículo publicado en febrero, el Instituto de Mecánica de la Academia China de Ciencias propuso este diseño, alegando que la forma "I" podría producir un coeficiente de elevación un 60 por ciento más alto que el waverider.

Con un buen diseño de forma aerodinámica, puede haber más aplicaciones militares potenciales para aviones de gran alcance. Por ejemplo, podría equiparse con su propio motor y convertirse en un avión teledirigido hipersónico, que puede llevar a cabo muchos tipos de misiones, dijo el observador militar de Pekín Zhou Chenming.

A largo plazo, los aviones de gran alcance también podrían utilizarse con fines civiles, como los aviones aeroespaciales o los aviones hipersónicos tripulados.

Fuente:scmp

No es lo que imaginas: así luce un gigantesco silenciador militar de artillería

No seas mal pensado. Puede que lo que muestra la imagen lo asocies con otra cosa y te haga gracia, pero lo que ves en realidad es un silenciador para cañones de tanques militares, utilizados comúnmente en las pruebas de nuevas armas y proyectiles.

Las fotos que acompañan este artículo fueron capturadas en una prueba de artillería en Alemania el propósito de este silenciador con peculiar aspecto fálico es evitar que los residentes de la comunidad cercana al campo de pruebas sean molestados por el ruido de los disparos. Los silenciadores pueden reducir el sonido de un disparos de artillería por hasta 20 decibelios

Image: (vía Business Insider)

El tanque que está siendo silenciado es un M109G Howitzer, fabricado en los Estados Unidos, el cual cuenta con un arma de 155mm. Según , las fuerzas armadas estadounidenses tiene sus propios silenciadores para artillería de 105mm y 120 mm, los cuales son usados durante las pruebas en un centro militar del estado de Maryland, tras las incontables quejas de vecinos

Lo que no está claro es si los silenciadores estadounidenses también tienen un diseño que hará reír a los malpensados

Fuente:Business Insider

Nexter quiere optimizar la gestión de la cadena de suministro dedicada al mantenimiento de los futuros vehículos del ejército

Para sus nuevos vehículos Griffon, Jaguar y otros Serval, resultantes del programa SCORPION[Sinergia de contacto reforzada por la versatilidad y la mejora de la información], el ejército aspira a una tasa de disponibilidad técnica operativa[DTO] de al menos el 80%, mientras que las cifras para los AMX-10 RC y VAB se sitúan actualmente entre el 45 y el 55%.

Para lograr este objetivo, la Estructura Integrada para el Mantenimiento Operacional de Equipos de Tierra[IMMTS] tiene como objetivo involucrar financieramente a los fabricantes en la realización del mantenimiento operacional[OCM] de estos vehículos. Les interesa ofrecer vehículos fiables y fácilmente reparables", explica el Coronel Loïc, responsable de la asistencia en servicio del programa SCORPION, en el 2017

Otra palanca es centrarse en el mantenimiento predictivo. Los vehículos estarán equipados con sensores para recoger datos sobre el estado de sus componentes críticos (motor, sistema de frenado, transmisión, etc.). Todo lo que tiene que hacer el encargado del mantenimiento es "conectar" una especie de caja electrónica para transmitir esta información a los sistemas de gestión centralizada de la flota.

En cuanto a la gestión de la cadena de suministro dedicada al mantenimiento de los vehículos SCORPION, Nexter, del grupo franco-alemán KNDS, se ha asociado con Connectiv-IT, especialista francés en "digitalización y gestión de los flujos electrónicos en la cadena de suministro y mantenimiento en estado operativo en los sectores aeronáutico y de defensa". »

"Las innovadoras tecnologías de Connectiv-IT ofrecen al gobierno y a la industria soluciones de continuidad digital de extremo a extremo que unifican todas las etapas de la cadena de suministro y las operaciones de mantenimiento, garantizando la fluidez, fiabilidad y seguridad de los datos intercambiados. Reconocida por su experiencia, la empresa es el socio de confianza de muchos de los principales actores de la defensa", explica Nexter en un comunicado de prensa publicado el 27 de septiembre.

Gracias a esta asociación, Nexter integrará nuevas funcionalidades en su software "Digital-SEQUOIA", que le permite controlar los datos logísticos con el fin de "mejorar el rendimiento de sus soluciones de apoyo en beneficio de los operadores de sistemas de defensa terrestre". "En resumen, se trata de acortar los plazos de suministro de piezas de recambio.

Actualmente, Nexter utiliza la base de datos SEQUOIA, desarrollada internamente para gestionar las solicitudes de piezas de repuesto. Pero con el programa Escorpio, resultó ser insuficiente. De ahí el proyecto "Digital-SEQUOIA", desarrollado en colaboración con Connectiv-IT.

"Esta colaboración entre Nexter y Connectiv-IT es estratégica tanto para ambas partes como para el ejército francés, ya que beneficiará al GRIFFON y a la JAGUAR desde el momento de su puesta en servicio, en plena coherencia con la posición central de Nexter en el programa SCORPION", señaló el fabricante.

Fuente:opex360

Las tropas de operaciones especiales podrían tener su propio scooter eléctrico táctico

El DS EZ Raider es un scooter totalmente eléctrico que puede funcionar en cualquier terreno y saltar en tándem con tropas fuera del avión.

QUANTICO, Va. En centros metropolitanos como Washington, D.C., están en todas partes: los nuevos y populares scooters eléctricos que pueden conducir a gran velocidad durante un viaje de ida y vuelta y luego se guardan, sin la sobrecarga ni la huella de un vehículo convencional

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Ahora, los elementos del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos y otras unidades militares pueden estar considerando su propia variante robusta del vehículo de moda. En la Modern Day Marine Expo de Quantico se expuso esta semana el DS EZ Raider, un modelo de scooter de cuatro ruedas totalmente eléctrico que puede viajar a una velocidad de hasta 43 millas por hora en cualquier tipo de terreno.

Jim Blackburn, vicepresidente ejecutivo de Bethesda, con sede en Maryland, Mistral Inc. que distribuye el vehículo, dijo que fue diseñado para el sigilo y es capaz de funcionar de manera completamente silenciosa.

El scooter pesa sólo 150 libras, pero puede soportar hasta 450 libras de peso. Un remolque opcional de dos ruedas con motor independiente puede transportar otras 1,000 libras y ser configurado para que opere como litera para tropas heridas o para un vehículo de transporte de personal.

"El peso de 150 libras es clave, porque se puede saltar en tándem", dijo Blackburn. "Puedes hacer un asalto aéreo o una operación aerotransportada, tener esto en tierra, y luego tomar 43 millas[en una hora] en cualquier dirección."

Debido a que el DS EZ Raider puede saltar de un avión, Blackburn dijo que el mayor interés en el vehículo proviene de unidades que hacen precisamente eso, incluyendo los equipos de combate de la brigada de infantería del Ejército, las Fuerzas de Operaciones Especiales, los Rangers del Ejército y la Fuerza Delta de élite del Ejército.

"Esos son los tipos que ya han estado en conversaciones de contratación, ¿cómo puedo usar esto como otro par de botas? "Oyeron al general Mark Milley hablar de otro par de botas. Este es otro par de botas que es sigiloso, que te puede llevar a algún lugar de 43 millas... No estás fatigado cuando llegas"

Blackburn añadió que "el extremo superior" de SOCOM ya tiene algunos de los scooters y está realizando experimentos con ellos.

Con la parte superior plegada hacia abajo, el scooter es compacto: Cinco, dijo, pueden caber en un V-22 Osprey, y tres en un UH-60 Black Hawk

Y al igual que su hermano que comparte el viaje urbano, el scooter puede ser operado con poco o ningún entrenamiento. "En esta cosa, no tienes que beber tu leche y comer tus cereales en la escuela intermedia para ser un jinete profesional", dijo Blackburn. "Cualquiera puede saltar y montar en ella."

Fuente:military