Polonia asumirá a partir de enero de 2019 la dirección de la Misión de la OTAN para el Control del Aire en el Báltico

Los aviones polacos F-16 y los alemanes Eurofighter ejecutarán el servicio de policía aérea de la OTAN en el Báltico en el primer trimestre de 2019, llevando la misión a su decimoquinto año. La Fuerza Aérea Portuguesa se unirá a ellos en marzo y abril con sus cazas F-16. Fotos collage cortesía de la Fuerza Aérea Polaca, Fuerza Aérea Alemana y Fuerza Aérea Portuguesa

La Fuerza Aérea Polaca se prepara para regresar a la Base Aérea de Siauliai, Lituania, donde dirigirá la misión de la OTAN de vigilancia aérea en el Báltico a partir de enero de 2019, mientras que Alemania sigue siendo la creciente nación que vuela desde la Base Aérea de Ämari, Estonia.

La Fuerza Aérea de Polonia desplegará cuatro aviones de combate del bloque 52+ F-16C/D en Šiauliai (Lituania). Esta será la octava vez que la Fuerza Aérea Polaca apoya la misión de la OTAN de salvaguardar los cielos de Estonia, Letonia y Lituania. Polonia apoyó por primera vez la misión defensiva en tiempo de paz en 2005 y desde entonces ha desplegado sus aviones MiG-29 y F-16 en la Base Aérea de Šiauliai y en la Base Aérea de Ämari; además, en 2014 y 2015, Ally puso a disposición la Base Aérea de Malbork para el despliegue de cazas Aliadas bajo las medidas de seguridad de la OTAN.

Mientras tanto, Alemania está lista para llevar a cabo su segundo despliegue consecutivo después de 2016/2017. Los cinco aviones Eurofighter de la Fuerza Aérea Alemana, así como los pilotos, mantenedores y personal de apoyo civil y militar, permanecerán en la Base Aérea de Ämari, Estonia, hasta finales de abril de 2019. A finales de agosto de 2018, Alemania asumió el creciente papel de la Fuerza Aérea Francesa en la policía aérea del Báltico.

En marzo de 2019 está previsto que un destacamento F-16 de la Fuerza Aérea portuguesa se despliegue en la Base Aérea de Malbork, Polonia, bajo las medidas de seguridad de la OTAN. Un tercer destacamento para la misión en tiempo de paz de la Policía Aérea del Báltico es el resultado de ofertas adicionales de aviones hechas por los Aliados. Estas oportunidades proporcionan una mayor flexibilidad a la hora de emplear recursos para salvaguardar el espacio aéreo de la OTAN en la región del Báltico, así como mejores oportunidades de entrenamiento.

Fuente;defpost

La venta de misiles Patriot a Turquía no afectará el acuerdo del S-400 con el Kremlin

Misil Patriot (Imagen: Raytheon)

La venta de sistemas de misiles Patriot por parte de Estados Unidos (EE.UU.) a Turquía no afectaría el acuerdo de misiles de defensa aérea S-400 entre Ankara y Moscú firmado en 2017, declaró el Kremlin.

"Estos son procesos no relacionados y en este caso estamos implementando los acuerdos que tenemos con los colegas turcos. El proyecto y el contrato de los S-400 se encuentran en la fase de ejecución y continuarán", dijo el portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, el miércoles Tass, en una pregunta sobre si la decisión de EE.UU. de suministrar misiles Patriot a Turquía afectaría al acuerdo entre Moscú y Ankara.

La Agencia de Cooperación para la Seguridad y la Defensa de los Estados Unidos (DSCA) aprobó el martes la solicitud de Turquía de 80 misiles Patriot MIM-104E con misiles mejorados de orientación (GEM-T) con cartuchos, 60 misiles PAC-3 de mejora del segmento de misiles (MSE) y otros equipos de comunicación por un costo estimado de 3.500 millones de dólares.

MZiK​ S-400 Triumf

Turquía utilizará a Patriot para mejorar su capacidad de defensa antimisiles, defender su integridad territorial y disuadir a las amenazas regionales. La venta propuesta aumentará las capacidades defensivas del ejército turco para protegerse de agresiones hostiles y proteger a los Aliados de la OTAN que puedan entrenar y operar dentro de las fronteras de Turquía, declaró el DSCA.

Ankara había comprado el S-400 en 2017 por 2.500 millones de dólares después de que Washington rechazara el permiso para vender el sistema de defensa antimisiles Patriot.

Se espera que Rusia entregue su sistema de defensa con misiles S-400 en julio de 2019, aproximadamente un año antes del plazo de entrega previsto de 2020.

Estados Unidos ha estado presionando a Turquía para que cancele el acuerdo para la adquisición de los sistemas S-400, ya que no pueden ser interoperables con la actual arquitectura de defensa antibalística de la OTAN.

Un grupo de senadores estadounidenses escribió a principios de este año al Departamento de Estado exigiendo sanciones contra Rusia y Turquía si seguían adelante con el acuerdo del S-400. La acción fue exigida de acuerdo con la Ley de Contrarrestar los Adversarios Mediante Sanciones de Estados Unidos (CAATSA, por sus siglas en inglés), una legislación controvertida que el presidente Trump convirtió en ley recientemente.

Fuente;defenseworld

Raytheon obtuvo un contrato de 141 millones de dólares para 1.260 bombas planeadora Small Diameter Bomb II.

Bomba de pequeño diámetro GBU-53/B de Raytheon II. Imagen: Raytheon

Raytheon obtuvo un contrato de 141 millones de dólares para producir 1.260 bombas planeadoras Small Diameter Bomb II y sus equipos asociados, dijo el Departamento de Defensa de Estados Unidos en un comunicado del 18 de diciembre.

El contrato de precio fijo de $141,447,329 (FA8672-19-C-0010) ejerce una opción a un contrato de 2010, y prevé una producción inicial de baja tasa para 1,260 municiones del Lote 5 de SDB II, 389 contenedores de una sola arma, 344 contenedores de dos armas, 20 "vehículos cautivos de esfuerzo de demostración de incentivo de confiabilidad de la producción" y pruebas, 36 entrenadores de carga y mantenimiento de armas, y datos, según el comunicado.

Se espera que el trabajo esté terminado para el 30 de junio de 2022.

En febrero, Raytheon obtuvo un contrato de 77 millones de dólares para 570 municiones del lote 4 de SDB II, junto con una gama similar de contenedores y vehículos cautivos.

La bomba GBU-39 Small Diameter es una bomba deslizante de precisión de 250 libras con un alcance de más de 40 millas náuticas (74 km). Utiliza un sistema de navegación inercial asistido por GPS para atacar objetivos fijos o estacionarios.

Está diseñado para permitir que las aeronaves puedan transportar un mayor número de bombas más pequeñas y precisas. Muchos aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos - incluyendo los F-15E, F-16, F-117, B-1, B-2, F-22 y F-35 - pueden llevar un paquete de cuatro GBU-39 SDBs en lugar de una sola bomba de 2,000 libras. El GBU-39 fue lanzado desde los F-22 para atacar las fábricas de drogas talibanes en Afganistán en noviembre.

En septiembre, Boeing obtuvo un contrato de 14 millones de dólares para la fabricación de bombas de pequeño diámetro GBU-39 "focused lethality munition production assets".

La variante ordenada el martes - GBU-53/B Bomba de pequeño diámetro II - sólo puede ser transportada por el F-15E y el F-22, aunque el F-35 será capaz de transportar el arma después de una actualización del software en 2022. Esta variante añade un buscador trimodal que permite la localización por radar e infrarrojos, así como la orientación por láser semiautomática, y que, según se informa, cuenta con reconocimiento automático de blancos para los ataques contra blancos móviles.

Otra variante de esta arma, la Bomba Láser de Pequeño Diámetro GBU-39B/B, integra el láser semi-activo del JDAM, permitiendo que la bomba alcance objetivos que se mueven a 80 km/h (50 mph) y ha sido lanzada por el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos desde 2014.

Fuente;thedefensepost

La Defensa Aérea Checa mejora a través del saab RBS 70 NG

Saab ha firmado un contrato para suministrar a las Fuerzas Armadas de la República Checa el RBS 70 NG, la última generación del sistema portátil de defensa antiaérea RBS 70. El pedido está valorado en 365 millones de SEK y las entregas tendrán lugar en 2020 y 2021.

Además del sistema en sí, el pedido también incluye la integración con la Defensa Aérea Checa, equipos de prueba y formación. Las Fuerzas Armadas de la República Checa ya utilizan el RBS 70, la versión anterior del sistema.

"Estamos encantados de proporcionar a las Fuerzas Armadas de la República Checa el nuevo sistema de defensa antiaérea de corto alcance de Saab, el RBS 70 NG. El hecho de que un país de la OTAN decida invertir en el sistema RBS 70 NG de Saab es la mejor evaluación posible que puede obtener y una prueba de que Saab es un proveedor líder de soluciones de Defensa Antiaérea", dice Görgen Johansson, Jefe del área de negocio de Saab Dynamics.

"Estamos muy satisfechos con nuestra experiencia con el sistema RBS 70 y el soporte de Saab´s El RBS 70 es la columna vertebral para proporcionar Defensa Aérea de superficie en NATO's Fuerza de Tareas Multinacional y, a partir de 2019, parte de la Fuerza de Tareas Conjunta de Muy Alta Disponibilidad (VJTF)

El completamente nuevo RBS 70 NG implica un desarrollo de sistemas crucial que aumentará significativamente nuestras capacidades actuales para las amenazas contra la soberanía de la República Checa y NATO´s", dice Ján Sedliačik, Comandante del 25º Regimiento de Defensa Antiaérea de las Fuerzas Armadas Checas.

Firma del contrato para 16 sistemas RBS 70 NG: Daniel Koštoval, Secretario de Estado del Ministerio de Defensa checo; el General de División Jaromir Zuna, Director de la División de Apoyo del Ministerio de Defensa checo; y Kristian Wallin de Saab Dynamics. (Foto: Ministerio de Defensa checo/Michal Voska)

El seguimiento automático, las ayudas extensivas para el operador, la posibilidad de abortar la secuencia de disparo (autodestrucción del misil), la selección del punto de ataque, las posibilidades de identificar a un amigo o enemigo y el seguimiento óptico del objetivo aumentan las posibilidades de que el operador del RBS 70 NG alcance el objetivo correcto, a la vez que aumentan significativamente la seguridad durante las acciones críticas. El operador del RBS 70 NG tiene control total sobre qué y dónde el misil golpea o no golpea, lo que elimina el riesgo de fuego amigo.

Fuente:edrmagazine

Rheinmetall Mission Master - La mejor opción para vehículos terrestres no tripulados

Rheinmetall Mission Master Cargo

Rheinmetall Canadá continúa ampliando las capacidades de su vehículo terrestre no tripulado 8×8 Mission Master (UGV), que ha estado desarrollando utilizando fondos internos de investigación y desarrollo desde 2016.

la compañía planea integrar una gama de sistemas de armas al UGV, con un ejemplo de ello es una estación remota de armas (RWS) equipada con dos cápsulas que contienen cada una siete cohetes Thales TDA no guiados de 70 mm.

Alternativamente, el UGV podría equiparse con el propio Fieldranger RWS de la compañía armado con un cañón estabilizado de doble alimentación de 20 mm. La estación de armas también puede estar armada con otras armas, como una ametralladora de 7,62 mm o 12,7 mm (MG), o con un lanzagranadas automático de 30 mm o 40 mm (AGL)

Otra posible arma es un AGL de 40 mm y una cápsula de dos misiles guiados antitanque Spike de Rafael Advanced Defense Systems (ATGM) en el lado derecho.

El Fieldranger RWS está equipado con un paquete de sensores en el lado izquierdo y dispone de un recorrido de 360°, con una elevación del arma de -20 a 60°.

Un vehículo de tierra no tripulado Mission Master configurado en la función de apoyo a la infantería y equipado con el lanzagranadas de humo Rheinmetall Rosy en la parte delantera. Foto: Rheinmetall Canadá

Además del apoyo logístico, otras funciones previstas por Rheinmetall Canada incluyen la vigilancia del campo de batalla, con el UGV equipado con una gama de sensores, incluyendo un paquete de sensores día/noche y un telémetro láser montado en un mástil telescópico: evacuación médica, detección química, biológica, radiológica y nuclear (CBRN), extinción de incendios y retransmisión de comunicaciones.

Cuando se utiliza como vehiculo de carga, el UGV tiene una carga útil máxima de unos 600 kg, aunque esta se reduce a 300 kg para mantener la movilidad de los anfibios.

El UGV se basa en una plataforma eléctrica de 8×8 que puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 30 km/h. Se podrían instalar orugas sobre sus ruedas para reducir aún más la presión sobre el suelo y mejorar la movilidad en terrenos blandos.

Fuente:janes

Proyecto Europeo Safedrone para integrar drones en el futuro espacio U sobre ciudades y zonas rurales despega

Los conceptos y tecnologías utilizados en el proyecto SAFEDRONE se propondrán a las distintas autoridades europeas de normalización y regulación con el fin de aportar pruebas que apoyen la integración segura de los aviones no tripulados en operaciones de muy bajo nivel.

ºFomentará algunas de las mayores demostraciones de vuelos europeos de aviones   no   tripulados y aviones que comparten espacio aéreo a muy baja altitud.

ºEl desarrollo del espacio U es la clave para liberar la capacidad de los aviones   teledirigidos de prestar todo tipo de servicios en las zonas rurales y las ciudades en   el   próximo decenio.

ºEl consorcio liderado por Indra, formado por FADA-CATEC, IAI, Unifly, la   Universidad   de Sevilla, ENAIRE y CRIDA, llevará a cabo este proyecto financiado   por la UE, a   través de la Empresa Común H2020 y SESAR (SESAR JU)

El proyecto europeo Safedrone, que llevará a cabo una de las mayores demostraciones de vuelos europeos de aviones teledirigidos y convencionales que comparten espacio aéreo a muy bajo nivel, despega con el objetivo de liberar la capacidad de los aviones no tripulados para prestar todo tipo de servicios en zonas rurales y ciudades en la próxima década.

Financiado por la UE, a través de H2020 y la empresa común SESAR, el proyecto está siendo lanzado por un consorcio liderado por la empresa tecnológica y de consultoría Indra e integrado por el Centro de Tecnologías Aeroespaciales Avanzadas (FADA-CATEC), Israel Aerospace Industries (IAI), Unifly, la Universidad de Sevilla, ENAIRE (la empresa estatal de gestión del tráfico aéreo y servicios de navegación) y CRIDA (Centro de Referencia para la Investigación, el Desarrollo y la Innovación en ATM).

Desarrollará una serie de servicios innovadores -que conforman lo que se conoce como el espacio U- que facilitarán el acceso de los aviones no tripulados al espacio aéreo que se extiende desde el suelo hasta los 120 metros de altura. Las demostraciones de Safedrone ayudarán a definir el contexto operativo de estos servicios.

Los ejercicios incluirán hasta ocho aeronaves de diferentes tipos -drones, aviones y aviones no tripulados de ala rotatoria- que vuelan simultáneamente en el mismo espacio aéreo.

Incluirán operaciones más allá de la línea visual de visión (BVLOS) en zonas rurales y semiurbanas, recreando situaciones tales como la entrega de suministros médicos, la cartografía aérea y los estudios topográficos.

Todas las pruebas y vuelos se realizarán en el Centro de Vuelo Experimental ATLAS ubicado en Villacarrillo (Jaén), España.

Digitalización del espacio U

El mantenimiento de los niveles de seguridad en las operaciones aéreas a muy baja altitud requerirá un alto grado de digitalización y automatización de un gran número de funciones.

El proyecto Safedrone tiene por objeto definir y detallar los servicios de prevuelo (registro electrónico, identificación electrónica, planificación y aprobación de vuelos), así como los servicios en vuelo (geolimitación o geolimitación, seguimiento de vuelos, información dinámica del espacio aéreo y tecnologías automáticas para detectar y evitar obstáculos).

Los conceptos y tecnologías utilizados se propondrán a los distintos organismos de normalización, como EUROCAE y GUTMA, y a las autoridades reguladoras del sector aéreo, como la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) y la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), con el fin de aportar pruebas que respalden la integración segura de los aviones no tripulados en las operaciones de VLL.

Fuente:Tecmil

Rusia instalará una base militar en la isla venezolana de La Orchila

El bombardero Tu-160 y 4 misiles de crucero Kh55SM

Según la agencia estatal rusa TASS, el alto mando militar del país desplegará aviones en el Caribe venezolano.

El gobierno de Vladimir Putin ha decidido establecer una base militar en La Orchila, una pequeña isla ubicada a 200 kilómetros al noreste de Caracas.

Según la agencia estatal rusa TASS, el alto mando militar del país desplegará aviones en el Caribe venezolano.

El portal Aporrea interpretó la acción como una respuesta a la decisión de Washington de retirarse del Tratado de Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio y también de defender al régimen de las amenazas estadounidenses.

Shamil Garayev, un experto militar ruso, dijo que la idea de Moscú es incluir a Venezuela en misiones de aviación de largo alcance.

"Nuestros bombarderos estratégicos no tendrán que regresar a Rusia cada vez, pero no necesitarán repostar aire-aire en una misión de patrulla en las Américas", dijo al periódico ruso Novaya Gozeta.

Northrop Grumman demuestra la capacidad caza minas y vigilancia submarina del AQS-24B en el Warrior Autonomous 2018

El AQS-24B de Northrop Grumman detecta minas a casi el doble de velocidad de remolque que cualquier otro sistema de caza de minas en el mercado, mejorando significativamente la tasa de cobertura del área.

ANNAPOLIS, Maryland y JERVIS BAY, Australia -  diciembre de 2018 - El sistema de caza de minas AQS-24B de Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) demostró los beneficios de llevar a cabo la guerra contra las minas desde un buque de superficie no tripulado de alta velocidad (USV) en el ejercicio Guerrero Autónomo 2018 patrocinado por la Marina Real Australiana en Jervis Bay, Australia.

Northrop Grumman demuestra la capacidad de AQS-24B para la caza de minas y la vigilancia submarina en el Guerrero Autónomo 2018 Jervis Bay Australia

El AQS-24B de Northrop Grumman detecta minas a casi el doble de velocidad de remolque que cualquier otro sistema de caza de minas en el mercado, mejorando significativamente la tasa de cobertura del área.

El buque de superficie no tripulado Northrop Grumman para la caza de minas (MHU), con el sensor de caza de minas AQS-24B, demostró una capacidad de caza de minas segura y de vigilancia submarina dirigida a abordar tres aspectos clave del desafío de la guerra contra las minas 

la reducción del tiempo de desminado; la detección, localización, clasificación e identificación precisas de los objetos submarinos de interés; y la mejora de la seguridad de la tripulación al mantener al marinero fuera del campo minado. 

El sistema AQS-24B incluye el primer sonar de apertura sintética de alta velocidad operacional combinado del mundo y un sensor óptico de exploración de línea láser, que proporciona una cobertura completa hasta el máximo alcance en una sola pasada. La capacidad de análisis en tiempo real demostró cómo los sistemas no tripulados pueden aumentar las operaciones de guerra contra minas tripuladas.

"La demostración puso de relieve el papel de liderazgo de Northrop Grumman en la demostración de la utilidad operativa de los sistemas marítimos no tripulados en el ámbito de la guerra contra las minas", dijo Alan Lytle, vicepresidente de sistemas submarinos de Northrop Grumman. "A velocidades operativas significativamente superiores a las de otros sistemas de caza de minas en el mercado, la combinación USV/AQS-24B completó con éxito una serie de escenarios y desafíos que fueron establecidos por el grupo de trabajo de comando de ejercicios de la Marina Real Australiana".

El MHU fue equipado con el sistema de control no tripulado'ASView' de L3 ASV. El sistema permitía controlar el buque desde un lugar remoto con una supervisión humana mínima. Las pantallas de conocimiento de la situación de ASView proporcionaron al capitán remoto control total y conocimiento para ejecutar con seguridad las demandas dinámicas de las misiones de guerra contra las minas.

"L3 ASV se complace en apoyar el sistema de caza de minas de Northrop Grumman con nuestra tecnología de vehículos de superficie no tripulados", dijo Larry Karl, vicepresidente y gerente general de L3 ASV. "Esta operación ha demostrado la flexibilidad del sistema que le permitirá soportar futuras aplicaciones de caza de minas y defensa."

Fuente:northropgrumman

Boeing entregó el último AWACS modernizado a la OTAN

Fotografía tomada por el 2º Teniente Caled Wanzer

Boeing ha anunciado que la compañía entregó el último avión del Airborne Warning and Control System (AWACS), modernizado con aviónica y un cockpit digital a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en Manching, Alemania.

Boeing entregó a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en Manching, Alemania, el último avión del Airborne Warning and Control System (AWACS) modernizado con aviónica y una cabina de pilotaje digital.

Esta entrega es la última de 14 y garantiza el cumplimiento del AWACS de la OTAN con los requisitos actuales y futuros de control de tráfico aéreo y navegación. Las actualizaciones incluyen cinco pantallas digitales a todo color en cada aeronave, que sustituyen a los diales de la era de los 70 y proporcionan a los miembros de la tripulación datos personalizables sobre el motor, la navegación y los radares.

Avión E-3A AWACS de la OTAN

(Fotografía: OTAN)

Estas capacidades digitales también permiten a la OTAN consolidar las responsabilidades de la tripulación. "El proyecto de modernización del sistema de comunicación, navegación, vigilancia y gestión del tráfico aéreo (CNS/ATM) permite a la flota E-3A de la OTAN cumplir con los requisitos actuales y previstos de gestión del tráfico aéreo europeo", dijo el general de brigada Mike Hain, director general de la Agencia de Gestión del Programa de Alerta Temprana y Control Aéreo de la OTAN. El primer avión AWACS modernizado de la OTAN fue modificado en las instalaciones de Boeing en Seattle y entregado a la OTAN en noviembre de 2016.

Boeing ha actualizado los sistemas de cabina y aviónica de los aviones AWACS de la OTAN, incluyendo cinco pantallas a todo color que proporcionan a los miembros de la tripulación datos personalizables de motores, navegación y radar. Foto Boeing

Los 13 aviones restantes se sometieron a trabajos de modernización en Manching, Alemania. "Estamos encantados de entregar este AWACS actualizado final a la OTAN y honrados por su continua asociación", dijo Scott Johnson, director de CNS/ATM de Boeing. "El equipo modernizado de AWACS proporciona un ahorro real de costes y eficiencia para que la OTAN pueda ejecutar su misión vital en los años venideros." La flota AWACS de la OTAN es la primera unidad voladora integrada y multinacional de la alianza que proporciona un despliegue rápido, vigilancia aérea y mando y control de las operaciones de la OTAN

Fuente:defesanet

El Ejército de los EE.UU Quiere un nuevo tanque ligero lo suficientemente poderoso como para destruir las defensas de un adversario formidable: así es como podría verse

(Un prototipo del vehículo Griffin II de General Dynamics Land Systems. GD fue seleccionada para producir vehículos prototipo similares, de peso mediano y gran calibre para el programa Mobile Protected Firepower del Ejército de los Estados Unidos:Imagen Cortesía de General Dynamics)

• El Ejército de los Estados Unidos ha seleccionado dos empresas de defensa para construir prototipos de tanques ligeros para el programa Mobile Protected Firepower del servicio. 

• General Dynamics Land Systems Inc. y BAE Systems producirán cada uno 12 prototipos para su entrega al Ejército, que tiene previsto empezar a probarlos en la primavera de 2020. 

• El servicio espera desplegar alrededor de 500 tanques ligeros - vehículos blindados armados con un cañón capaz de despejar las defensas endurecidas para las operaciones de entrada forzada de la infantería ligera, en 2025

El Ejército está buscando actualmente un nuevo vehículo blindado de orugas capaz de proteger y apoyar a los soldados de infantería mientras "destruyen al enemigo en algunos de los peores lugares del mundo", dijo el lunes el general de brigada Ross Coffman, director del Equipo Funcional de la Próxima Generación de Vehículos de Combate del Ejército.

"Esta capacidad es muy necesaria en nuestras fuerzas de infantería", dijo a los periodistas en una mesa redonda con los medios de comunicación.

La infantería tiene artillería, pero "no hay munición de precisión para retirar los búnkeres del campo de batalla, para disparar contra edificios en terrenos urbanos densos", explicó Coffman. Ahí es donde entra en juego Mobile Protected Firepower.

Dos compañías, BAE Systems y General Dynamics, se han adjudicado contratos de Prototipos Rápidos de Adquisición de Nivel Medio de la Sección 804 para este proyecto de desarrollo, reveló el Ejército el lunes por la tarde. Cada contrato tiene un valor de 376 millones de dólares y cada empresa proporcionará un total de 12 prototipos.

El propósito de la potencia de fuego móvil protegida es "interrumpir, romper y atravesar" las defensas fortificadas.

BAE Systems Mobile Protected Firepower Imagen Cortesía de BAE Systems`

El MPF, un tanque ligero de 30 toneladas que se espera que llene un vacío crítico de capacidad, es uno de los cinco vehículos de combate de próxima generación que está desarrollando el Comando de Futuros del Ejército, un nuevo comando de cuatro estrellas centrado en la preparación de la fuerza para la lucha de alto nivel contra las amenazas de pares cercanos en una época de renovada competencia entre grandes potencias.

El Ejército, cambiando su enfoque de la contrainsurgencia a las operaciones multidominio de alta intensidad con la vista puesta en sus rivales China y Rusia, quiere que los contratistas entreguen un vehículo que ofrezca movilidad, letalidad y capacidad de supervivencia.

Los tanques ligeros MPF proporcionarán la potencia de fuego para romper posiciones defensivas fuertemente fortificadas, potencialmente en un área, como las zonas rusas y chinas de antiacceso, donde los EE.UU. podrían no ser capaces de lograr una superioridad aérea absoluta.

Los vehículos del MPF ayudarán a los equipos de la Brigada de Combate de Infantería (ICBTs) a "interrumpir, romper y atravesar" las zonas defensivas de seguridad, explicó Coffman.

El último tanque de luz móvil de potencia de fuego protegida, que se entregará a las tropas en 2025, será un vehículo de orugas con un cañón de 105 mm o 120 mm que puede soportar un nivel de fuego no especificado. El Ejército también quiere poder llevar al menos dos tanques ligeros a bordo de un C-17 Globemaster III para facilitar el transporte.

La solución MPF de BAE Systems

BAE Systems exhibió su prototipo de potencia de fuego móvil protegida en la reunión y exposición anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en octubre de 2016 en Washington.

BAE Systems exhibió su prototipo de potencia de fuego móvil protegida en la reunión y exposición anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en octubre de 2016 en Washington BAE Systems a través del Centro de Apoyo para Adquisiciones del Ejército de los Estados Unidos.

BAE Systems presentó un prototipo de potencia de fuego móvil protegida en la Reunión y Exposición Anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos en 2016. La última propuesta de BAE Systems es una variante del diseño original.

BAE Systems Mobile Protected Firepower Imagen Cortesía de BAE Systems

"Nuestra oferta integra tecnología innovadora que reduce la carga de la tripulación en un diseño compacto desplegable en áreas de difícil acceso", dijo Deepak Bazaz, director de los programas de vehículos de combate de BAE Systems, en una declaración.

MPF de General Dynamics

GDLS exhibió su demostrador tecnológico Griffin, un punto de partida para las discusiones del MPF, en la Reunión y Exposición Anual de AUSA. General Dynamics a través del Centro de Apoyo para Adquisiciones del Ejército de los EE.UU.

General Dynamics Land Systems presentó un demostrador de tecnología en AUSA 2016 como punto de partida para discutir con el Ejército sobre sus expectativas para la plataforma MPF.

Actualmente, la compañía está jugando sus cartas con su última propuesta, ofreciendo sólo la siguiente imagen, al tiempo que aclara que el vehículo que aparece en la imagen no es la oferta exacta de la compañía.

Un vehículo prototipo de General Dynamics Land Systems Griffin II. GD fue seleccionada para producir vehículos prototipo similares, de peso mediano y gran calibre para el programa Mobile Protected Firepower del Ejército de los Estados Unidos.

Un vehículo prototipo de General Dynamics Land Systems Griffin II. GD fue seleccionada para producir vehículos prototipo similares, de peso mediano y gran calibre para el programa Mobile Protected Firepower del Ejército de los Estados Unidos. Imagen Cortesía de General Dynamics

"Estamos entusiasmados con esta oportunidad de proporcionar al Ejército de EE.UU. un vehículo de combate de gran calibre y gran movilidad para apoyar a los equipos de combate de la brigada de infantería", dijo Don Kotchman, vicepresidente y director general de General Dynamics Land Systems US Market, en una declaración.

Fuente:thisisinsider