Avalon 2019: Boeing posiciona al T-X para cumplir con los requisitos de los entrenadores de RAAF

No se ha emitido ninguna solicitud de propuestas, pero Boeing ha mantenido conversaciones con la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) para el T-X, dice el vicepresidente de Boeing, Thom Breckenridge.

"Aún no hay un RFP específico, pero entendemos que hay un requisito y hemos tenido discusiones con la RAAF."

Añade que Boeing ha mantenido conversaciones sobre el T-X con varias naciones. Cree que hay una gran oportunidad para este tipo en Asia-Pacífico, aunque las discusiones hasta ahora han sido principalmente exploratorias para entender mejor las necesidades de los clientes.

Cuando se le preguntó si los clientes están pidiendo una capacidad de ataque por tierra, Breckenridge dijo que Boeing ve "diferentes necesidades en diferentes lugares".

"Hay muchas oportunidades en Asia-Pacífico y nuestro enfoque es trabajar con los clientes."

Destacó que el T-X no es sólo un avión, sino un sistema holístico que incluye entrenamiento y apoyo en tierra.

En cuanto a la aeronave en sí, señaló una serie de atributos que ayudan en la misión de entrenamiento. Esto incluye una cabina de pilotaje que puede acomodar a pilotos de "todas las formas y tamaños", lo que amplía de manera efectiva el número de pilotos en formación.

Take a sneak peek! We’re making a BIG announcement at #Avalon2019. Stay tuned! #TheFutureIsBuiltHere #Boeing pic.twitter.com/GgU7PxCCcn

— Boeing Australia (@BoeingAustralia) 24 de febrero de 2019

La apertura lateral del toldo permite cambiar fácilmente los asientos eyectables si es necesario.

En cuanto a la mantenibilidad, la aeronave está diseñada con facilidad de mantenimiento, incluyendo alas más altas por las que los mantenedores pueden pasar sin golpearse la cabeza, y paneles optimizados para el acceso a los compartimentos internos

En 2018, un equipo conjunto de Boeing y Saab ganó un concurso para reemplazar el venerable Northrop T-38 en el servicio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con el T-X

Cirium Fleets Analyzer muestra que el RAAF opera 33 BAE Systems Hawk 127s en el papel de entrenamiento de chorro rápido. La edad media de esta flota es de 18 años.

Un avión Typhoon de la Real Fuerza Aérea lanza un misil Brimstone en la lucha contra Daesh por primera vez

La capacidad de misiles Brimstone de la Real Fuerza Aérea ha sido desplegada por primera vez desde un jet Typhoon, en la lucha contra Daesh

Las operaciones de ataque han disminuido este mes, y los terroristas han quedado confinados en un pequeño enclave de territorio en el que hay un número considerable de civiles que están siendo transportados a un lugar seguro por las Fuerzas Democráticas Sirias.

Sin embargo, el 19 de febrero se desplegó un tifón en el río Éufrates, donde se había identificado un barco utilizado por Daesh que fue destruido con el misil Brimstone. La RAF también destruyó dos puntos fuertes Daesh, incluyendo una posición de ametralladora pesada, el 11 de febrero utilizando Paveway IV

El Brimstone fue una de las tres mejoras de armas instaladas en el Typhoon el mes pasado en el marco del `Proyecto Centurión', con un valor de 425 millones de libras esterlinas en los últimos tres años. Este proyecto no sólo mejoró el Typhoon con el misil de ataque de precisión Brimstone, sino que la aeronave también tiene a su disposición el misil de crucero de ataque profundo Storm Shadow y el misil aire-aire Meteor. 

Esto significa que los jets han aumentado las capacidades para interceptar misiles aerotransportados y atacar objetivos basados en tierra, asumiendo sin problemas el papel de ataque del Tornado a medida que se acerca a su retirada.

Los tanques rusos T-80 recibirán " blindajes flexibles " con armadura reactiva explosiva

La última modificación del tanque T-80 recibirá los llamados " blindajes flexibles " con armadura reactiva explosiva, según el Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías.

La versión mejorada del tanque de diseño soviético, conocido como T-80BVM, está equipado con la armadura explosivo-reactiva (ERA) Relikt de 3ª generación en kits estándar y también en paquetes blandos o flexibles.

Los nuevos "paquetes blandos" ofrecen importantes mejoras en las capacidades en comparación con los ladrillos estándar. El kit de tanque suave es un paquete de tela durable, unido por correas en la armadura lateral principal a una distancia de 10-15 centímetros. Dentro de estos "paquetes" hay exactamente los mismos elementos de la armadura reactiva explosiva de siempre. Además, el ERA blando (exactamente como se le llama en Rusia) se cuelga sólo en los laterales del vehículo blindado, mientras que en la torreta y en la armadura frontal se utilizan los mismos "ladrillos"

La razón principal del uso del ERA blando es que en ambientes urbanos, es necesario que un tanque entre en contacto con cualquier superficie sólida (una esquina de un edificio, paredes), los elementos de un ERA clásico son arrancados de los lados, dejando áreas desprotegidas.

En este sentido, Soft ERA es mejor, aunque pequeño, y puede sobrevivir a una colisión de este tipo. Si no, no importa. Es posible colgar un nuevo'paquete' en cuestión de segundos, mientras que los ladrillos se sujetan a los pernos y para reemplazarlos habrá que quitar el elemento dañado y reinstalar el nuevo

Las fuentes abiertas sugieren que el T-80BVM también recibió un nuevo cargador automático, lo que le permite utilizar nuevas municiones antitanque: Svinets-1 y Svinets-2 740 mm redondos. Aunque se sabe poco sobre estas rondas, los medios de comunicación sugieren que una de ellas está hecha de una aleación, basada en uranio empobrecido.

Esta versión del tanque ruso T-80 recibió una avanzada mira de artillero Sosna-U (que también se utiliza en los T-90 rusos) y actualizaciones de varios sistemas, incluido el motor.

Variante similar de ERA flexible en T-72B3.

Foto de Vitaly Kuzmin

Según los informes de los medios de comunicación de los últimos meses, los tanques T-80BMV comenzarán a llegar al ejército ruso este año.

Fuente:bmpd

Northrop Grumman entrega el fuselaje central número 500 para el F-35 Lightning II

PALMDALE, California - 25 de febrero de 2019 - Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) ha completado el fuselaje central número 500 para el F-35 Lightning II - antes de lo previsto.

Un técnico de F-35 realiza un proceso de montaje de la estructura con instrucciones de trabajo proyectadas sobre la estructura como una de las soluciones innovadoras para la producción de aviones militares de alto rendimiento. Una estructura central del avión F-35 Lightning II, el fuselaje central se produce en la línea de montaje integrada de Northrop Grumman en su Centro de Excelencia de Integración de Aviones de Palmdale.

"Entregamos un fuselaje central F-35 cada 36 horas y estoy muy orgulloso de decir que hemos hecho todas nuestras entregas desde el inicio del programa", dijo Frank Carus, vicepresidente y gerente del programa F-35, Northrop Grumman. "Nuestro dedicado equipo trabaja estrechamente con el cliente y los proveedores para mejorar la calidad y la asequibilidad en apoyo del combatiente."

Designado AU-18, el 500º fuselaje central del F-35 es para una variante convencional de despegue y aterrizaje para la Real Fuerza Aérea Australiana. Northrop Grumman comenzó la producción del fuselaje central AU-18 en junio de 2018 y finalizó las obras el 21 de febrero. Northrop Grumman ha estado produciendo fuselajes centrales para las tres variantes del F-35 desde mayo de 2004.

"Hemos establecido el estándar para la producción de aviones militares", dijo Kevin Mickey, vicepresidente del sector y director general de sistemas de aviones militares de Northrop Grumman. "Nuestros equipos y proveedores encuentran constantemente formas mejores y más asequibles de entregar un producto superior a tiempo, a precio y, al igual que con este fuselaje central, antes de lo previsto. Cuando se combina este nivel de compromiso con tecnologías de fabricación avanzadas, es una situación en la que todos salimos ganando"

El fuselaje central, una estructura central del avión F-35, está diseñado y producido en la línea de ensamblaje integrado de Northrop Grumman, una instalación de última generación apoyada por tecnologías exclusivas o pioneras de Northrop Grumman que reúne robótica, sistemas autónomos, 3D virtual y automatización predictiva a la vanguardia de la producción de fuselajes centrales.

Lockheed Martin es el líder de la industria para el programa F-35 y Northrop Grumman desempeña un papel clave en el desarrollo, modernización, mantenimiento y producción del F-35. Además de producir el fuselaje central y las cubiertas del ala para la aeronave, la compañía desarrolla, produce y mantiene varios sistemas de sensores, aviónica, sistemas de misión y software de planificación de misión, software de entrenamiento para sistemas de entrenamiento de pilotos y mantenedores, capacidad de pruebas de simulación de guerra electrónica y tecnologías de baja observación.

Elroy Air Recibe Financiamiento para su Drone de Carga

Elroy Air ha anunciado que ha recaudado 9,2 millones de dólares en una ronda de lanzamiento de una plataforma para el proyecto Chaparral - su avión no tripulado de transbordo de carga que tiene como objetivo levantar 500 libras en una distancia de 300 millas. 

Los antiguos empleados de 3DR David Merril, Clint Cope y su equipo han conseguido más fondos para su nuevo Chaparral Separate Lift Thrust (SLT) de Catapult Ventures, Precursor Ventures, Lemnos, Haystack, Shasta Ventures, Levitate Capital, 122West y Amplify Partners

Según el sitio web oficial de Elroy, el Chaparral despegará y aterrizará verticalmente, como un helicóptero, utilizando seis rotores. Un rotor acoplado a la cola permitirá navegar a un ritmo rápido. Chaparral no necesita pista de aterrizaje, ni aeropuerto, ni estación de carga eléctrica, gracias a su "tren de potencia híbrido-eléctrico".

La carga viajará en una cápsula sujeta a la barriga del aeronave. El Chaparral utiliza un mecanismo de agarre para agarrar la vaina, la levanta hasta que se ajusta al fuselaje y luego se engancha. De esta manera, una vaina puede ser completamente empacada o desempacada en el suelo mientras el avión está llevando una vaina llena a donde quiera que tenga que ir. La idea es minimizar el tiempo de respuesta y permitir una carga y descarga eficiente mientras el avión está todavía en el aire. La cápsula de carga tendrá un espacio interior de aproximadamente 8 pies por 21 pulgadas de ancho y 16 pulgadas de alto, y está diseñada para que 40 puedan caber en un contenedor estándar de 20 pies, lo que permite una fácil transferencia al camión y al barco

Para empezar, la compañía cree que la aeronave cubrirá la necesidad de empresas de mensajería y paquetería en los EE.UU., reemplazando los camiones en las rutas rurales con poca demanda. Kofi Asante, director de estrategia y desarrollo de negocios de Elroy, dice que la compañía tiene la intención de vender aviones a los transportistas de entrega de paquetes y experimentar con pequeñas compañías aéreas subcontratadas por UPS y FedEx que están luchando por contratar a suficientes pilotos en medio de una creciente escasez. Elroy cree que hay una gran oportunidad para transportar suministros de socorro en casos de desastre para los gobiernos y las ONG y para servir a las islas y las zonas remotas de todo el mundo donde las redes de carreteras son escasas.

Elroy aspira a lanzar su primer servicio en el extranjero en 2020. Merrill dice que inicialmente los aviones teledirigidos de carga volarán en rutas aprobadas por la FAA y las autoridades civiles locales, y bajo el ojo de los controladores de tráfico aéreo. Eventualmente, una vez que las regulaciones y la gestión del tráfico se resuelvan para permitir los vuelos en las zonas urbanas, Elroy espera acelerar las entregas hacia y desde las ciudades también.

"Queremos ser como el Ford F-150 del cielo", dijo Merrill a Forbes. La compañía fija el mercado global de entregas aceleradas en 140.000 millones de dólares al año, de los cuales alrededor de 1.500 millones corresponden a los aviones pequeños que el Chaparral podría desplazar.

Elroy ha volado un modelo a subescala para validar el diseño y está planeando comenzar a probar un prototipo a escala real en los próximos meses, demostrando gradualmente que la aeronave es segura, fiable y tan capaz como dice el equipo.

Fuente:dronebelow

La empresa israelí UVision abre una filial en EE.UU con la vista puesta en el mercado de los drones kamikaze

JERUSALÉN - UVision, fabricante de municiones de merodeo, está tratando de expandir su negocio en los EE.UU. con el lanzamiento de UVision USA, una subsidiaria de UVision Air en Israel.

La compañía ha desarrollado una familia de municiones letales para el merodeo, incluyendo el Hero-30, el sistema empaquetado por el hombre y lanzado en contenedores. Raytheon, con sede en Estados Unidos, firmó un acuerdo en 2016 para trabajar en el Hero-30.

Estos tipos de munición formarán parte del futuro espacio de batalla porque ofrecen una munición de precisión ligera junto con la capacidad de reducir los daños colaterales, ya que hay un hombre en el bucle en todo momento, según el director ejecutivo de UVision USA, Jim Truxel.

Israel ha sido pionero en este tipo de municiones, a menudo llamadas "suicidas" o "kamikaze", incluyendo SkyStriker de Elbit Systems, Harop and Harpy del IAI y Orbiter 1K de Aeronáutica. Éstos tienden a consistir en un UAV con una cabeza nuclear para que el sistema pueda comportarse como un avión no tripulado pero atacar un objetivo como un misil de crucero. La familia Hero tiene ojivas que van de 0,5 kilogramos a 30 kilogramos (1,1 libras a 66 libras).

Los militares ven aplicaciones para estas armas contra los radares de defensa aérea y otros UAVs. El ejército estadounidense ha estado buscando municiones vagabundas durante más de una década, pero ha luchado por integrarlas. Puso una munición llamada Switchblade en Afganistán y Siria, y una munición llamada Coyote en 2018. Su aliado, el Reino Unido, ha explorado el uso de un arma  de merodeo llamada Fire Shadow.

UVision dice que su familia de municiones aporta características flexibles al campo de batalla. Con un diseño de ala cruciforme, tiene una capacidad de abortar que Truxel dice que puede activarse hasta los últimos segundos del impacto.

"Está diseñado para tomar esa fuerza G cuando abortas, para que pueda maniobrar rápidamente y volver a holgazanear, y eso es único". dijo Truxel.

El UAV puede desplegarse por aire, tierra o bidón. Tiene capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento en tiempo real, y las versiones más pequeñas proporcionan a la infantería o a las fuerzas especiales una forma de lanzar la munición y hacerla volar hasta 30 kilómetros, mientras se ve a través de una cámara en el aeronave no tripulada.

"La naturaleza del espacio de batalla está cambiando constantemente, y la próxima batalla puede no ser en un área abierta, o en un área no abierta, con la necesidad de golpear diferentes ángulos en diferentes confinamientos cercanos, así que veo que este tipo de municiones están muy extendidas", dijo Truxel.

Con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos enfocado en tecnologías para el futuro campo de batalla, Truxel tiene esperanzas. La nueva empresa con sede en Estados Unidos "aumentará en gran medida nuestra capacidad de interactuar con socios y clientes para satisfacer las necesidades en desarrollo, y luego, a largo plazo, estableceremos la ingeniería, el servicio de campo, la simulación y la fabricación con los empleados de Estados Unidos, por lo que no sólo es estratégico, sino que también busca apoyar y acercarse a nuestros clientes", dijo.

Truxel agregó que UVision está activamente involucrado en programas estadounidenses que están evaluando estas municiones, pero que no entran en detalles.

Fuente:defensenews

Los bombarderos B-1 participaron por primera vez en juegos de guerra conjuntos de defensa aérea.

Los bombarderos de largo alcance B-1B Lancer de la Fuerza Aérea participaron, por primera vez, en el Ejercicio Conjunto de Defensa Aérea.

Una declaración de la Fuerza Aérea de Estados Unidos afirma que los Lanceros B-1B, las Águilas de Huelga F-15E y los aviones de la coalición regional asociada han participado en el Ejercicio Conjunto de Defensa Aérea 19-01, un evento de entrenamiento programado regularmente de tres días de duración centrado en aumentar la preparación de los activos de defensa aérea en el área de responsabilidad del Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM)

Esta es la primera vez que un B-1 se ha integrado en JADEX", dijo el Mayor Ricardo Lara, jefe de ejercicios de las Fuerzas Aliadas de Europa Central (AFCENT). "Nos dio la oportunidad de practicar operaciones aéreas combinadas con múltiples aeronaves y socios dedicados a la defensa regional para desarrollar tácticas, técnicas y procedimientos de mando y control (TTPs)"

La multi-misión B-1 es la columna vertebral de la fuerza de bombarderos de largo alcance de Estados Unidos. Puede lanzar rápidamente cantidades masivas de armas de precisión y de no precisión contra cualquier adversario, en cualquier lugar del mundo y en cualquier momento

Durante los juegos de guerra de defensa aérea conjunta, los bombarderos B-1B pueden imitar a un posible avión enemigo como el Tu-160 ruso o el H-6 chino

Junto con la parte de mosca viva, JADEX también incluyó buques de la Marina y activos de defensa del Ejército que participaron en el entrenamiento combinado de defensa. Además, el ejercicio consistió en una mesa de trabajo robusta y escenarios simulados para probar a los socios conjuntos de la coalición C2 en todos los ámbitos.

Estamos poniendo a prueba los niveles tácticos de la guerra", dijo Lara. "Queremos saber qué es lo que ese soldado, marinero o aviador está viendo en su campo de acción, cómo se comunican y cómo operan como un equipo de coalición."

Mientras se simulaban los escenarios, el equipo practicó TTPs del mundo real para hacer frente a las amenazas de misiles, aviones y pequeños sistemas aéreos no tripulados.

Los socios regionales operaron junto con las aeronaves y los activos conjuntos en toda el área de responsabilidad para practicar la defensa contra una variedad de amenazas simuladas. Con participantes geográficamente separados de diferentes servicios y naciones, la comunicación y la interoperabilidad eran aspectos cruciales del ejercicio

JADEX es una oportunidad para que practiquemos la defensa regional con nuestros socios del golfo", dijo el Teniente General Joseph Guastella, comandante del componente de Fuerzas Aéreas Combinadas. "Es nuestra responsabilidad mantener una postura de defensa creíble, capaz y dinámica para competir, disuadir y ganar contra actores estatales y no estatales. JADEX es uno de los muchos ejercicios que demuestran las capacidades que practicamos junto a nuestros compañeros de equipo internacionales, conjuntos e interagencias".

JADEX es uno de los más de 75 ejercicios en todo el CENTCOM AOR que fortalece las relaciones pacíficas entre militares y proporciona estabilidad regional con los países socios.

Fuente:af

Rusia planea exhibir públicamente el caza Su-57 en el Salón Aeronáutico de París

La industria de defensa rusa planea presentar la primera aparición en vuelo público del avión de combate multipropósito de quinta generación Sukhoi Su-57 en el Salón Aéreo de París 2019 en Le Bourget, Francia.

Se espera que el avión de combate Su-57 haga su debut internacional en la feria de este año.

La 53ª edición del Salón Aeronáutico de París tendrá lugar en el Le Bourget Parc des Expositions del 17 al 23 de junio de 2019, y reunirá una vez más a todos los actores de esta industria global en torno a las últimas innovaciones tecnológicas, entre las que se encuentra Rusia con su nuevo avión de combate Su-57, según un post de 23 de febrero en Facebook del Salón Aeronáutico de París.

El artículo dice: "¡Se rumorea que Sukhoi podría enviar un Su-57! Pendiente de confirmación. ¿Eres como nosotros impacientes por oírlo rugir en el cielo parisino?".

Fuentes de la industria de defensa rusa han confirmado los planes para la demostración de un nuevo avión de combate Su-57 en París, pero agregaron que aún no hay una decisión final.

El Su-57 es un caza multipropósito de quinta generación de fabricación rusa diseñado para destruir todo tipo de objetivos aéreos a larga y corta distancia y alcanzar objetivos terrestres y navales enemigos, superando sus capacidades de defensa aérea

En comparación con sus predecesores, el Su-57 combina las funciones de un avión de ataque y un avión de combate, mientras que el uso de materiales compuestos y tecnologías innovadoras y la configuración aerodinámica del caza garantizan un bajo nivel de radar y firma infrarroja.

El Su-57 despegó por primera vez el 29 de enero de 2010.

Según el Interés Nacional, el Kremlin ordenó su primera docena de Su-57 de producción estándar en agosto de 2018, con la esperanza de formar la primera escuadra regular en algún momento de 2019. Pero con los presupuestos militares en declive en medio de una recesión económica, Moscú decidió al mismo tiempo no adquirir el avión en grandes cantidades.

Fuente:jejaktapak

El gigante aeroespacial turco desarrollará un nuevo helicóptero de ataque pesado

La Presidencia de Industrias de Defensa (SSB) y el gigante aeroespacial turco, Turkish Aerospace Industries (TAI), firmaron el viernes un acuerdo para el Heavy Class Attack Helicopter Project.

Según el Daily Sabah, en la sede de la SSB, a la ceremonia de firma asistieron el Presidente de la SSB İsmail Demir y representantes de las Fuerzas Armadas de Turquía (TSK), TAI y la industria de defensa. El acuerdo fue firmado por İsmail Demir, el Director General de TAI, Temel Kotil, y el Presidente de TAI, Oğuz Borat.

El Heavy Class Attack Helicopter Project, conocido como ATAK 2, ha sido lanzado para cumplir con los requisitos de TSK en este campo.

El objetivo del proyecto es diseñar y producir un helicóptero de ataque eficaz y avanzado, de gran maniobrabilidad y rendimiento, capaz de soportar una gran carga útil, resistente a factores ambientales difíciles y equipado con la más moderna tecnología de seguimiento de blancos y de imágenes, guerra electrónica, navegación, comunicaciones y sistemas de armas.

El proyecto también pretende maximizar el uso de sistemas nacionales para garantizar la seguridad del suministro y la libertad de exportación.

Se espera que el Proyecto de Helicópteros de Ataque de Clase Pesada desempeñe un papel importante en la reducción de la dependencia externa en el sector de la defensa, implementando soluciones domésticas, nacionales e innovadoras con el fondo de conocimientos adquiridos en proyectos domésticos actuales y aumentando la efectividad del TSK.

Concebido como una combinación de T129 ATAK y T625, un nuevo helicóptero utilizará los subsistemas de transmisión, sistemas de rotor y trenes de aterrizaje desarrollados en el marco del Proyecto de Helicópteros Utilitarios T625, así como los conocimientos tecnológicos, la experiencia operativa y los logros obtenidos a través del Proyecto de Helicópteros ATAK T129.

ATAK 2, será un helicóptero de combate capaz de llevar a cabo con éxito sus misiones en duras condiciones geográficas y ambientales, que contará con una mayor capacidad de carga útil y modernos sistemas de aviónica, además de un alto rendimiento y un bajo coste de mantenimiento.

En la ceremonia de firma, Demir señaló que el helicóptero de ataque de clase pesada añadirá fuerza al TSK y esperan que el helicóptero esté listo para volar en el tiempo prescrito, como el Gökbey.

"Las diferentes versiones y modelos avanzados de nuestros helicópteros no deben quedarse atrás de las nuevas tecnologías", dijo Demir

Turquía tiene previsto probar la próxima generación de su helicóptero de combate ATAK de producción nacional en 2024.

Un avión de la Fuerza Aérea de EE.UU finalizó su vuelo de observación sobre Rusia el sábado

Anteriormente, el portal de monitoreo Plane Radar informó que un avión de la Fuerza Aérea de los EE.UU. sobrevoló Rusia cerca de la ciudad de Chita

Boeing OC-135B© Flickr/Dmitry Terekhov

MOSCÚ, febrero 2019. /Un avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos finaliza  el vuelo de observación sobre Rusia que comenzó el 18 de febrero en el marco del Tratado de Cielos Abiertos del sábado, informó el Ministerio de Defensa ruso.

Anteriormente, el portal de monitoreo PlaneRadar informó que un avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos sobrevoló Rusia cerca de la ciudad de Chita.

08:00 мск.
Наблюдательный самолет ВВС США🇷🇺 Boeing OC-135B #Open #Skies, бортовой номер 61-2670, позывной #OSY12F, в зоне действия приёмника г. Чита, UIAA. pic.twitter.com/wyGJY02mh9

— PlaneRadar (@ua4wiy_) 22 de febrero de 2019

El Ministerio de Defensa ruso informó que los vuelos de observación están programados hasta el 23 de febrero, añadiendo que hay representantes rusos a bordo que controlan "el estricto cumplimiento de los parámetros acordados del vuelo y el uso de equipos de vigilancia".

Acerca del Tratado de Cielos Abiertos

Desarrollado con la participación activa de Moscú, el Tratado de Cielos Abiertos se firmó en 1992 y entró en vigor en 2002. Actualmente cuenta con 34 Estados miembros. El tratado establece un programa de vuelos de vigilancia aérea no armados sobre todo el territorio de sus participantes. 

Boeing OC-135B

Los vuelos de observación se realizan sobre los territorios de Estados Unidos, Canadá, países europeos y Rusia. Los principales objetivos del régimen de cielos abiertos son desarrollar la transparencia, prestar asistencia en la vigilancia del cumplimiento de los acuerdos de control de armamentos existentes o futuros, ampliar las posibilidades de prevenir crisis y gestionar situaciones de crisis en el ámbito de las Organizaciones para la Seguridad y la Cooperación en Europa y otras organizaciones internacionales pertinentes. Posteriormente, se prevé aplicar el régimen de cielos abiertos a nuevos campos, como la protección del medio ambiente.

En términos prácticos, el tratado permite a los Estados signatarios realizar vuelos de observación sobre cualquier parte del territorio del Estado Parte observado para vigilar las actividades militares de conformidad con las cuotas acordadas de dichas misiones. El tratado regula los procedimientos de los vuelos de observación, establece un mecanismo de control sobre su observancia, establece requisitos para la aeronave y el equipo de observación.