El Cuerpo de Marines otorga un contrato al equipo BAE para desarrollar la familia de vehículos de ACV

Los infantes de marina del equipo de entrenamiento de nuevos equipos del Vehículo de Combate Anfibio completan un curso para operadores en el vehículo. BAE e Iveco Defence Vehicles se unirán para producir la Familia de Vehículos ACV. Cuerpo de Marines de los Estados Unidos/Ashley Calingo

STAFFORD, Va. - BAE Systems junto con su compañero de equipo Iveco Defence Vehicles ha recibido una modificación de contrato de 67 millones de dólares por parte del Cuerpo de Marines de los EE.UU. para desarrollar nuevas variantes para la familia de vehículos anfibios de combate (ACV), anunció BAE en un comunicado de prensa.

"El ACV ha demostrado ser una plataforma versátil capaz de realizar numerosas configuraciones para satisfacer los requisitos actuales y futuros de la misión", dijo John Swift, director de programas anfibios de BAE. "Con este premio, BAE Systems podrá desarrollar una familia de vehículos que proporcionará la tecnología y la capacidad que los Marines necesitan para cumplir su misión en apoyo de nuestra seguridad nacional".

El contrato prevé el diseño y desarrollo de variantes de cañones de mando (ACV-C) y cañones de calibre medio (ACV-30) de 30 mm. 

La variante ACV-C incorpora siete estaciones de trabajo para proporcionar conocimiento de la situación y control del espacio de batalla. El ACV-30 integra un cañón de 30 mm para proporcionar la letalidad y la protección que los Marines necesitan, al tiempo que deja un amplio espacio para la capacidad de tropas y la carga útil.

BAE Systems recibió previamente un contrato de producción inicial a bajo precio en junio de 2018 para la variante de personal (ACV-P). El Cuerpo de Infantería de Marina anunció que el CAV había completado con éxito las pruebas de requisitos previstos y que ya no seguiría aplicando un enfoque de desarrollo incremental del CAV 1.1 y del CAV 1.2. El programa se conoce ahora como la Familia de Vehículos ACV, que abarca la amplitud y profundidad de las capacidades del vehículo y sus múltiples variantes.

Prueba de "Oshkosh" Disparo de un misil guiado antitanque JAVELIN (ATGM) desde el JLTV

Las pruebas de fuego en el Redstone Arsenal fueron las primeras ocasiones en que se disparó el cañón ligero de 30 mm de Northrop Grumman y JAVELIN desde el JLTV. (Foto: Defensa Oshkosh)

Oshkosh Defense y varios socios industriales participaron recientemente en un exitoso lanzamiento de un misil guiado antitanque JAVELIN (ATGM) desde una estación de armas remota de Kongsberg (RWS) contra un vehículo táctico ligero conjunto (JLTV) en Redstone Arsenal, AL, según anunció la compañía el 24 de junio.

"Esta exitosa demostración solidifica aún más la importancia de la posición de la JLTV dentro de la actual formación de la flota de combate 

La JLTV es el único vehículo táctico ligero en el campo hoy en día que puede maniobrar dentro de las formaciones de combate, transportando armamento y equipo crítico rápidamente a través de terrenos complejos, todo mientras mantiene a nuestras tropas seguras y protegidas", comentó el Vicepresidente de Defensa de Oshkosh y Gerente General de Programas Conjuntos, George Mansfield.

La demostración marca la primera vez que se dispara el cañón de 30mm tanto de JAVELIN como de Northrop Grumman desde un RWS en la JLTV. JAVELIN es un ATGM desarrollado y fabricado por el Joint Venture Javelin, una sociedad de Lockheed Martin y Raytheon.

¿Las ventas al extranjero salvarán la línea de producción de Chinook?

Un CH-47F Chinook se prepara para aterrizar mientras pilotos de la Guardia Nacional del Ejército de Oregón del Batallón de Aviación de Apoyo General 1-168 realizan vuelos de certificación de aterrizaje de polvo en el Centro Nacional de Entrenamiento en Fort Irwin, California, el 29 de mayo de 2019. (Cabo Alisha Grezlik/Ejército de los Estados Unidos)

WASHINGTON - El Ejército de EE.UU. está persiguiendo con ahínco las ventas militares en el extranjero de sus helicópteros de carga CH-47 modelo F Chinook con la esperanza de suavizar el golpe de los recortes realizados a su compra prevista de la variante más nueva, según el subsecretario del servicio.

Pero, ¿las compras en el extranjero llenarán el vacío? A principios de este año, Boeing no lo creía así.

Al trabajar para impulsar estos acuerdos, el Ejército espera que Boeing reciba menos golpes en su línea de producción después de que el servicio decidiera no comprar helicópteros Block II Chinook para el Ejército regular como parte de su solicitud presupuestaria para el año fiscal 2020. La última solicitud de presupuesto se centró en desplazar el dinero hacia grandes esfuerzos de modernización para incluir la compra de dos nuevos aviones de elevación vertical. El servicio planea vender helos del Bloque II - como modelo G CH-47s - sólo a los operadores especiales.

Las mejoras en la versión Block II incluyen palas de rotor de nuevo diseño, cambios importantes en el sistema de transmisión y otras mejoras como celdas de combustible no segmentadas. Se espera que la aeronave compre aproximadamente 4,000 libras de capacidad de carga adicional y agregue capacidad de alcance.

El Ejército aprobó el esfuerzo del Bloque Chinook II para pasar a la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación en abril de 2017, y el programa comenzó oficialmente en julio de 2017.

"La realidad es que ésta es una línea de producción que depende en gran medida de la producción del Ejército de Estados Unidos", dijo Randy Rotte, director de desarrollo de negocios de helicópteros de carga de Boeing, en la cumbre anual de la Army Aviation Association of America en abril.

Hay más de 900 Chinooks en todo el mundo, dijo, y 542 de ellos son aviones estadounidenses. "Todos los internacionales del mundo, si regresan para ascender al Bloque II, van a tener dificultades en cualquier cantidad real que sostenga esa base de producción", agregó.

El plan original del Ejército, antes de la solicitud de presupuesto para el año fiscal 20, era construir 542 Chinooks Bloque II - 473 modelos "F" y 69 modelos "G"

Boeing ya tenía un plan para hacer frente a una diferencia de cuatro años entre el descenso de la producción del bloque I y el aumento del bloque II. La realidad de ese delta se conoce desde hace tiempo, según Chuck Dabundo, director del programa H-47 de Boeing. El objetivo era cerrar la brecha con los pedidos internacionales.

Sin aviones F-modelo Block II para construir para la fuerza convencional, dijo Dabundo, "sería muy difícil llenar una bañera tan ancha" si transcurrieran otros cinco años sin órdenes para el Ejército activo.

Pero hay cierto interés en Europa y Oriente Medio, por ejemplo. Alemania e Israel están en el mercado de helicópteros de carga, y Boeing compite en ambos lugares. Pero para Boeing, eso no va a ser suficiente.

El subsecretario del Ejército Ryan McCarthy dijo en una rueda de prensa en Fort Myer, Virginia, la semana pasada que el servicio está trabajando en dos posibles ventas del Bloque II Chinook -uno con el Reino Unido y otro con los Emiratos Árabes Unidos- y que en un futuro más lejano el servicio podría suministrar Chinooks a las Fuerzas de Seguridad Nacional Afganas.

McCarthy dijo a los periodistas que los acuerdos no estaban en el horizonte cercano, a pesar de una de esas posibles compras que aparecieron en el sitio web de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa en octubre de 2018.

Dijo que esos pedidos podrían mantener la línea de producción de Chinook en "niveles óptimos", pero no dijo por cuánto tiempo.

Boeing confirmó que tanto el Reino Unido como los EAU planean comprar más Chinooks, pero no las versiones del Block II. Esa versión no completará las pruebas de calificación con el Ejército de los EE.UU. hasta 2021 y, por lo tanto, no se puede ofrecer a un país extranjero hasta que los helicópteros pasen por esa fase.

El Reino Unido, según el sitio web de la DSCA, quiere comprar la versión extendida del helicóptero, una variante con tanques de combustible más grandes que es similar a la versión canadiense. El Departamento de Estado de Estados Unidos autorizó la posible venta de 16 de los Chinooks por un valor estimado de 3.500 millones de dólares.

La posible solicitud de los Emiratos Árabes Unidos aún no se ha publicado en el sitio web de DSCA, pero equivaldría a un número menor que la compra en el Reino Unido, según una fuente de la industria. Los Emiratos Árabes Unidos ya son clientes de Chinook y quieren ampliar su flota de 20 aviones.

Con las ventas potenciales al Reino Unido y los Emiratos Árabes Unidos, que asciende a menos de 30 aviones, mucho menos que el número de Chinooks Bloque II que el Ejército tenía la intención de comprar originalmente para la fuerza regular

Vista de cerca de un helicóptero de asalto medio MH-47G Chinook del 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales

Boeing está ahora bajo contrato para construir 15 MH-47G,Está previsto que el primer modelo "G" comience su montaje final este año.

Mientras tanto, Boeing está recibiendo apoyo en el Capitolio. Los que se apropiaron de la casa, en su versión del proyecto de ley de gastos de defensa del año fiscal 20, agregaron 28 millones de dólares para continuar produciendo el Bloque II CH-47 y le dijeron al servicio que restaurara más de 900 millones de dólares a lo largo de un período de cinco años que habría pagado para construir la variante para la fuerza regular.

Autorizadores de la Cámara de Representantes aumentaron la solicitud del Ejército de $18 millones a $46 millones para apoyar el programa del Bloque II y solicitaron un informe sobre el impacto de retrasar la construcción de Chinooks del Bloque II del modelo F hasta después de 2024 en su versión del proyecto de ley de política de defensa del año fiscal 2024.

La Comisión de Servicios Armados del Senado optó por ponerse del lado del Ejército y no se movió para restaurar ningún financiamiento al programa.

A medida que la Marina de los EE.UU ordena más aviones de vigilancia Poseidón P-8A, el escuadrón Orión vuela en su misión final

Un avión de reconocimiento Poseidón P-8A sobrevuela el destructor de misiles guiados multimisión USS Zumwalt (DDG 1000) mientras el barco viaja a su nuevo puerto de San Diego, California, el 17 de octubre de 2016. Imagen: Marina de los Estados Unidos/Eric Hildebrandt

La nueva patrulla trabajará en estrecha colaboración con los aviones no tripulados Triton MQ-4C

La Marina de los EE.UU. está eliminando paulatinamente una aeronave de patrulla de larga data en favor de su sucesor. La Marina hizo un nuevo pedido de la aeronave de patrulla marítima de largo alcance Boeing P-8A Poseidon este mes y está lista para reemplazar al P-3C Orion, que está siendo retirado del servicio lentamente.

El cambio va más allá del cambio de hélices por motores a reacción. El P-8A está diseñado para integrarse mejor con el Northrop Grumman MQ-4C Triton, un sistema aéreo no tripulado ideal para la vigilancia marítima.

La semana pasada, las fuerzas de defensa aérea iraníes derribaron una versión del RQ-4 Global Hawk -el predecesor del Tritón- que estaba equipado con tecnología Tritón, y el Comando Central de Estados Unidos confirmó más tarde que había un Poseidón cerca después de que un comandante del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica dijera que el avión y su tripulación estaban a salvo.

Considerado durante mucho tiempo como una parte importante de la capacidad de guerra antisubmarina de Estados Unidos y a menudo encargado de otras misiones marítimas, el P-3C Orion ha demostrado ser duradero a lo largo de décadas de servicio.

Chuey Thao, del Escuadrón de Patrulla (VP) 40, señala a la aeronave 132, un P-3C Orion, en lo que está programado para ser el último despliegue de un Escuadrón P-3C en servicio activo. Imagen: Especialista en Comunicación de la Marina de los EE.UU./Mass Communication Specialist 2nd Class Jakoeb Vandahlen

El Orión ha estado al servicio de la Marina de los Estados Unidos desde la Guerra de Vietnam y ha jugado un papel clave en varios conflictos en el Indo-Pacífico. Los P-3C estadounidenses y australianos realizaron varias misiones de inteligencia en apoyo de las fuerzas filipinas en la batalla de Marawi de 2017, una operación prolongada contra el Estado islámico en el sur de Filipinas.

Sin embargo, el último escuadrón de aviones de patrulla P-3C Orión está en su misión final. Un ala de la venerable nave está actualmente en una rotación de seis meses entre Bahrein y Japón en lo que bien podría ser su última misión, según el Pentágono. El Cuarto Escuadrón de Patrulla Cero comenzó la misión en abril.

El P-3C y sus motores de hélice se están eliminando gradualmente en favor del Boeing P-8 propulsado a chorro. El P-8 fue introducido por primera vez al servicio de la Marina en 2013 y es esencialmente una versión militarizada del avión civil Boeing 737-800. Sin embargo, a diferencia de la versión civil del avión, el Boeing P-8 es todo negocios - puede llevar armas y sistemas electrónicos de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y alerta temprana.

En particular, el Poseidón puede desplegar una amplia gama de armas, incluyendo torpedos, minas y misiles antibuque Harpoon. Estas armas y las capacidades de vigilancia electrónica del avión se pueden utilizar junto con los aviones no tripulados Triton.

La Marina de los EE.UU. planea comprar 21 Poseidones adicionales (además de unos 117 pedidos anteriores, incluyendo 10 pedidos en enero). Los compradores extranjeros comprarán una cantidad similar según Reuters, que ha informado de que Boeing produce 1,5 de los aviones al mes.

El avión de guerra de fabricación estadounidense también es operado por Australia y la India, mientras que el Reino Unido, Noruega, Corea del Sur y Nueva Zelanda tienen órdenes pendientes. Nueva Zelanda describió sus planes para la aeronave en un documento de política este mes.

Canadá y Singapur también podrían estar considerando la compra del avión P-8

Australia, que ha emitido órdenes de compra para el Global Hawk, puede emparejar los dos sistemas como ya lo ha hecho la Marina de los Estados Unidos, aunque el primer Tritón no estará en servicio en Australia hasta 2023. La India, otro operador del P-8, también está considerando la posibilidad de adquirir el vehículo aéreo no tripulado Triton.

Dos vehículos aéreos no tripulados Northrop Grumman MQ-4C Triton en una instalación de pruebas Northrop Grumman en Palmdale, California, el 21 de mayo de 2013. Imagen: US Navy/Northrop Grumman/Chad Slattery

El Japón, otro operador del P-3 con motor de hélice, ha desarrollado y desplegado su propio avión de patrulla con motor a reacción, el Kawasaki P-1, en lugar de comprar el nuevo avión construido en Boeing. El P-1 es uno de los pocos sistemas de armas japoneses que se han comercializado para la exportación.

Para el Japón, esas aeronaves desempeñan un papel importante en el control de la incipiente amenaza submarina de China. El Indo-Pacífico es el hogar de más submarinos que cualquier otra agua en el mundo.

"Hay 400 submarinos extranjeros en el mundo, de los cuales aproximadamente el 75% residen en la región del Indo-Pacífico", dijo el almirante de la Armada de Estados Unidos Philip Davidson en una comparecencia en marzo ante el Congreso de Estados Unidos. "Ciento sesenta de estos submarinos pertenecen a China, Rusia y Corea del Norte".

En particular, la flota de submarinos de China se está expandiendo rápidamente y es posible que pronto pueda desplegar misiles nucleares balísticos. En la actualidad se cree que China opera cuatro submarinos nucleares de misiles balísticos, seis submarinos nucleares de ataque y 50 submarinos convencionales de ataque.

Sin embargo, tanto el Orión como el Poseidón pueden volar una variedad de otras misiones, incluyendo mando y control, recopilación de información y vigilancia.

Un Poseidón P-8A de la Armada de los Estados Unidos lleva a cabo las primeras pruebas dinámicas de lanzamiento de cuatro misiles Harpoon en enero de 2013. Imagen: Armada de EEUU

Mientras que los últimos Oriones serán eliminados completamente del servicio de los Estados Unidos para el año 2023, el avión continúa siendo operado por varios países alrededor del mundo.

El papel del P-3 Orion durante la batalla de Marawi dejó una impresión en Filipinas, y los militares filipinos están deseosos de adquirir varios de los P-3C si Estados Unidos está dispuesto a venderlos con su avanzada capacidad de vigilancia.

"Sería bueno que adquiriéramos un P-3 Orion, siempre y cuando tenga todo su equipo original. De lo contrario, sólo será otro avión de transporte. Averiguaremos si podemos conseguir uno o dos", dijo en mayo el secretario de Defensa de Filipinas, Delfin N. Lorenzana.

Fuente:https://thedefensepost.com

MBDA Deutschland y Lockheed Martin ofrecen un sistema integrado de defensa antiaérea y antimisiles de última generación para Alemania

El proveedor de armas número 1 del Pentágono, Lockheed Martin Corp, ha anunciado que el consorcio de licitadores de TLVS, una empresa conjunta de MBDA Deutschland y Lockheed Martin, ha presentado su propuesta actualizada a la Oficina Federal Alemana de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio (BAAINBw, por sus siglas en inglés) para que desarrolle, pruebe y suministre el sistema de Defensa Integrada Aérea y de Misiles (IAMD, por sus siglas en inglés) de la próxima generación de Alemania.

La licitación propone un enfoque eficiente en cuatro fases que incluye el desarrollo, la integración, las pruebas y la entrega de un sistema multimisión sobre el terreno. La unidad de campo ofrecerá nuevas capacidades y mejoras significativas en el rendimiento mucho más allá del programa MEADS y de todos los sistemas conocidos.

"Un breve vistazo a los titulares muestra avances significativos en las amenazas adversarias en sólo los últimos cinco años, y estamos operando en un entorno en el que es probable que esas amenazas sólo continúen proliferando", dijo Dietmar Thelen, director ejecutivo de la empresa conjunta TLVS. "Alemania necesita una solución a prueba de futuro que pueda crecer con la amenaza emergente."

Diseñada para sustituir a los sistemas Patriot de Alemania, que ya no son tan antiguos y sectoriales, diseñados a finales de la década de 1960, la propuesta TLVS 2019 ofrece protección frente a un espectro de amenazas más amplio con dos efectores específicos para cada misión, capacidades de radar significativamente mejoradas para compromisos de largo alcance y un nuevo sistema de comunicaciones para apoyar una mayor interoperabilidad, fusión de datos y resiliencia cibernética. El TLVS será el primer sistema integrado de defensa aérea y antimisiles capaz de detectar, rastrear e interceptar simultáneamente múltiples conjuntos de amenazas, incluidas las de mediano y corto alcance, con una cobertura total de 360 grados.

"Hemos reimaginado completamente el TLVS basándonos en los requisitos del cliente. Nuestro enfoque reduce el riesgo, apoya la reducción de los costos del ciclo de vida y permite operaciones de coalición más efectivas", dijo Gregory Kee, director administrativo de la empresa conjunta TLVS. "TLVS permitirá a Alemania proporcionar protección regional como nación marco para la defensa aérea y de misiles de la OTAN, con un alto grado de soberanía del sistema".

La propuesta de TLVS representa el comienzo de un nuevo capítulo en la larga asociación entre MBDA Deutschland y Lockheed Martin.

Con su interfaz integrada de plug and fight, TLVS es el sistema IAMD de cobertura de 360 grados más avanzado del mundo. Es el único sistema con capacidad para adaptarse a la evolución de las amenazas utilizando capacidades adaptadas a la misión. TLVS transformará las capacidades de defensa de Alemania y sentará un precedente importante en la forma en que las naciones vecinas abordarán las amenazas globales persistentes en los años venideros.

Dos Eurofighter Typhoon alemanes chocan durante el entrenamiento, matando a un piloto

Dos aviones de combate Eurofighter Typhoon, operados por el ejército alemán, se estrellaron en el norte del país durante un ejercicio de entrenamiento el lunes 24 de junio, matando a uno de los pilotos, según informó el ejército alemán.

"Los Eurofighters chocaron en el aire y luego se estrellaron", dijo Spiegel a un portavoz del Bundeswehr. Según el informe, el Ministerio de Defensa alemán dijo que los dos aviones se estrellaron a unos 10 km (6 millas) de distancia en la zona de Laage, uno en Jabel, en la región de los lagos de Mecklenburg, y otro cerca de un bosque en Nossentiner.

No había información inmediata sobre la causa del accidente.

Los aviones estaban desarmados y pertenecían al Ala Táctica 73 "Steinhoff" con base en Laage, cerca de Rostock. Estaban volando en una misión de entrenamiento con un tercer Eurofighter cuando se estrellaron alrededor de las 2 p.m. (mediodía GMT).

Uno de los pilotos pudo eyectarse con seguridad de la aeronave, dijo la fuerza aérea, pero el segundo piloto murió. El piloto superviviente fue encontrado en un árbol y llevado al hospital para recibir tratamiento.

El video publicado por la estación de radio regional Ostseewelle Hit-radio, que fue la primera en informar sobre el accidente, mostraba columnas de humo provenientes del bosque.

El Eurofighter Typhoon está formado por un consorcio que incluye a la multinacional Airbus, la británica BAE Systems y la italiana Leonardo.

El tifón ha estado en servicio con la Luftwaffe desde 2003 y también es utilizado por Austria, Italia, Kuwait, Omán, España y el Reino Unido.

EUROFIGHER ZUSAMMENGESTOßEN Nach Ostseewelle-Informationen sind über der Müritzregion zwei Eurofighter zusammengestoßen und abgestürzt. Mehr dazu in unseren Nachrichten. pic.twitter.com/RwqmYjU7yh

— Ostseewelle HITRADIO (@ostseewelle_de) 24 de junio de 2019

En marzo de 2018, Arabia Saudita firmó un Memorando de Intención para 48 reactores Typhoon del gobierno del Reino Unido. El pasado mes de diciembre, Qatar firmó un contrato por valor de 6.000 millones de libras esterlinas (6.800 millones de euros, 8.000 millones de dólares) con el Reino Unido por 24 Eurofighter Typhoons, además de misiles Brimstone y Meteor y bombas Paveway IV.

El ejército alemán concluye la campaña de lanzamiento de SPIKE

El Ejército Alemán ha finalizado su entrenamiento anual en el lanzamiento del misil guiado antitanque (ATGM) SPIKE LR de Rafael.

El misil es designado por el Bundeswehr como Mehrrollenfähige Leichte Lenkflugkörpersystem (Sistema de Misiles Antitanque Ligero con Capacidad Multipropósito: MELLS)

El disparo se realizó en Alemania bajo condiciones climáticas adversas, e incluyó el lanzamiento de hasta 54 misiles SPIKE LR en vivo por parte de artilleros del Ejército Alemán desde los nuevos lanzadores SPIKE ICLU (Integrated Control Lunch Unit), que incluye una nueva interfaz de usuario digital.

Durante el entrenamiento, el personal alemán lanzó misiles SPIKE LR en escenarios de tiro complejos, incluyendo combates en BLOS (Beyond-Line-of-Sight: objetivos ocultos detrás de la cubierta), escenarios de retardos de vuelo, disparos en total oscuridad en modo IR (infrarrojo), así como disparos en modo diurno bajo duras condiciones de lluvia intensa y fuertes vientos. Tanto los lanzadores como los artilleros funcionaron a la perfección y los 54 misiles alcanzaron sus objetivos con éxito.

Los misiles de la familia SPIKE de Rafael, vendidos en 31 países de todo el mundo, con más de 30.000 misiles suministrados, consisten en misiles adecuados para plataformas terrestres, aéreas y navales, de alcance múltiple y una variedad de objetivos. Los misiles de esta familia tienen un sofisticado buscador electro-óptico multiespectral para operación diurna/nocturna, así como una avanzada ojiva tándem antitanque. Sus trayectorias elevadas permiten que la ojiva golpee al objetivo en su lugar más vulnerable con una precisión milimétrica. Todos los miembros de la Familia SPIKE tienen un bajo coste de ciclo de vida, debido a la alta fiabilidad y a la homogeneidad operativa, logística y de producción entre los miembros.

SPIKE es producido en Europa por EUROSPIKE, a través de los principales fabricantes de equipos originales de defensa de la UE, así como de numerosas PYME de la UE, y ya está integrado y cualificado para una gran variedad de plataformas terrestres y aéreas de las fuerzas armadas de la UE, incluidos vehículos blindados, helicópteros de ataque y buques de guerra

SPIKE ha demostrado ser un sistema de alta calidad y fiabilidad elegido por 18 miembros de la UE/OTAN (así como por 13 países más). EUROSPIKE y Rafael ven gran importancia en el mantenimiento de la homogeneidad de los lanzadores y misiles SPIKE de los países usuarios europeos. La interoperabilidad de las naciones es un factor clave tanto táctica como económicamente. Parte de nuestro plan de trabajo en todas las mejoras de los sistemas de armamento de SPIKE incluye la inversión de importantes fondos de I+D para mantener esta homogeneidad", dijo el Sr. Moshe Elazar, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la División Naval y Terrestre de Rafael.

Fuente:Bundeswehr

El ejército de EE.UU tiene un sense-off' para el reemplazo del radar Patriot

FORT SILL, Oklahoma - El Ejército completó el lunes una demostración de capacidades de casi tres meses de duración de prototipos de radares destinados a reemplazar el que actualmente utilizan las unidades de misiles Patriot.

El "sense-off" en White Sands Missile Range, Nuevo México, probó tres prototipos diferentes del Lower Tier Air and Missile Defense Sensor, o LTAMDS. Los radares rastrearon escenarios simulados de misiles entrantes y aviones en funcionamiento mientras los expertos observaban sus capacidades.

Una junta se reunirá para evaluar los datos recopilados y los resultados de las pruebas para seleccionar un solo proveedor para el contrato LTAMDS antes del 30 de septiembre, dijo Terry Young, asesor principal del Equipo Transfronterizo de Defensa Aérea y de Misiles del Comando de Futuros del Ejército.

"Estamos complacidos con la conducción de la competencia hasta ahora; muchos soldados estelares y civiles de diversas organizaciones de nuestro Ejército se reunieron y trabajaron muy duro como un equipo para asegurar que se condujera una competencia justa y completa", dijo Young. Hizo tres viajes a White Sands esta primavera para observar los prototipos de cada uno de los tres vendedores en acción.

El plan es presentar el nuevo radar al primer batallón Patriot para el cuarto trimestre del año fiscal 2022, dijo Young. Finalmente, 15 batallones serán desplegados al final del año fiscal 2031.

"El sistema Patriot ha existido desde finales de los años 70", dijo, explicando que el sistema de radar ha sido parcheado y actualizado continuamente para mantenerse a la par de las amenazas en evolución durante los últimos 40 años.

"La industria, los técnicos y nuestros soldados patriotas han hecho maravillas para mantener el sistema actualizado hasta donde está hoy en día", dijo sobre el radar Patriot, pero agregó que la tecnología ha crecido "a pasos agigantados" en los últimos años. "Es hora de tener un nuevo radar para seguir el ritmo de la lucha futura", dijo. 

Con la proliferación de sistemas aéreos no tripulados y nuevas tecnologías de naciones cercanas como China y Rusia, la superioridad aérea de Estados Unidos en un futuro campo de batalla ya no puede darse por sentada, dijo Young. Esto le da mayor importancia a la defensa aérea y de misiles, explicó.

El LTAMDS es el programa No. 4 de los cuatro esfuerzos en los que el CFT de Defensa Aérea y de Misiles está trabajando actualmente, dijo.

MSHORAD 

El programa prioritario No. 2 es el Sistema de Defensa Aérea de Corto Alcance de Maniobra, o MSHORAD, una nueva variante de Stryker con una torreta que contendrá dos misiles Hellfire encajonados en una cápsula externa, una ametralladora M230LF de 30 mm, una ametralladora 7.62 y otra cápsula externa que contiene cuatro misiles Stinger.

Los primeros cinco prototipos de MSHORAD están programados para ser entregados al Ejército para ser probados a partir de octubre, dijo Young. El Comando de Pruebas y Evaluación del Ejército "lo pondrá en toda la gama y los soldados eventualmente serán colocados en el sistema para dar su retroalimentación a través de una serie de puntos de contacto", dijo sobre el nuevo sistema de armas.

El Comando de Futuros del Ejército, la comunidad de adquisiciones, AMD CFT y la comunidad de Defensa Aérea están muy orgullosos del programa MSHORAD y lo consideran un gran ejemplo de trabajo en equipo y una "victoria rápida" para el Ejército, dijo Young. Para el segundo trimestre del año fiscal 23, la meta es tener 144 de los sistemas MSHORAD fuera de la línea de montaje para desplegar cuatro batallones completos.

DOMO DE HIERRO

El programa prioritario No. 3 en el que está trabajando el CFT es la Capacidad de Protección contra Incendios Indirectos, o IFPC, para derrotar todo, desde cohetes y morteros hasta misiles de crucero entrantes.

"En este momento, estamos pensando que Iron Dome' ofrece la mejor solución para una capacidad inicial para el IFPC", dijo Young. La Cúpula de Hierro es un sistema de defensa aérea utilizado por Israel de manera efectiva en más de 1.900 combates, dijo. Se realizarán más pruebas y experimentos con el Sistema de Cúpula de Hierro y sus componentes, lo que ayudará a informar la solución duradera del Ejército para el IFPC, dijo.

Young formó parte de un equipo que fue a Israel a principios de este año para recibir información y observar la Cúpula de Hierro y sus capacidades en acción. El equipo estaba integrado por el director de CFT de la AMD, el comandante de la Escuela de Artillería de Defensa Aérea y elementos de la Oficina Ejecutiva del Programa Misiles y Espacio. 

Estados Unidos está negociando actualmente con Israel un contrato para la compra de dos baterías del sistema Iron Dome. Estos serán probados para ver si el sistema puede cerrar la brecha entre el MSHORAD y el Patriot para proteger los activos de alto valor, fijos y semi-fijos, dijo Young.

SISTEMA DE MANDO DE BATALLA

Actualmente, la prioridad No. 1 del CFT es el Sistema Integrado de Comando de Combate de Defensa Aérea y Misilística o IBCS, dijo Young. Este sistema ha hecho grandes progresos en los últimos años y recientemente se ha convertido en responsabilidad del CFT. 

IBCS es un programa crítico para la Defensa Aérea y muchos otros programas dependen de su éxito, dijo. "Muchas agencias y soldados están trabajando duro en ello y tenemos grandes expectativas de un programa exitoso", dijo.

Una prueba de usuario limitada, o LUT, para el IBCS está planeada para la próxima primavera en el campo de tiro de misiles de White Sands.

El principal objetivo del CFT AMD es reducir a la mitad o menos el tiempo de adquisición de futuros sistemas y equipos de armas, "al mismo tiempo que se garantiza que un producto de calidad, rentable y seguro, llegue a manos de nuestros soldados", dijo Young.

Fuente:US ARMY

Saber Guardian culmina con el cruce de la brecha húmeda del río Danubio en Rumania

Foto de Spc. Christopher Estrada

Saber Guardian 2019 puso en marcha su evento culminante en Bordusani, Rumania, después de más de tres semanas de ejercicios por tierra, mar y aire en los que participaron 15 socios y aliados de la OTAN. 

Entre los participantes figuraban Albania, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, Francia, Alemania, Georgia, Italia, Moldavia, los Países Bajos, Polonia, Rumania, España y los Estados Unidos. Cerca de 13.400 miembros del servicio de esos países participaron en diversos ejercicios durante el mes de junio, y Rumania acogió operaciones militares en 11 ciudades diferentes.

"Para mí fue una gran oportunidad de trabajar con un equipo así", compartió la capitana rumana Mariana Dinu, comandante de Saber Guardián del Centro de Operaciones de Medios de Comunicación de Cincu, Rumania. "Detrás de un gran esfuerzo, trabajo duro y muchas horas de producción, vi tanto profesionalismo y dedicación." 

"La sonrisa en sus rostros, incluso cuando estaban cansados, era la definición de un buen trabajo en equipo", añadió Dinu. 

Aunque Cincu representa una de las muchas ciudades anfitrionas de Rumania, Bordusani siempre ha sido el destino final de los ejercicios militares de verano. 

Foto de Spc. Christopher Estrada

El sábado 22 de junio de 2019, distinguidos visitantes y medios de comunicación civiles y militares presenciaron una opuesta brecha húmeda que cruzaba el río Danubio. El Teniente General Christopher Cavoli y el Comandante de la Fuerza Conjunta Rumana, el General Dorin Ionita, ocuparon los asientos de primera fila para el evento. 

Trabajando bajo un sol implacable con una temperatura de 94 grados Fahrenheit, los miembros del servicio hicieron los preparativos finales para el cruce del río, técnicamente difícil. Se programó el cruce de maquinaria pesada, vehículos de transporte de personal y tanques. 

Todo estaba tranquilo hasta que el 72º Batallón de Ingenieros Rumanos, la 10ª Brigada de Ingenieros, llamó a las fuerzas amigas hacia adelante aproximadamente a las 11 a.m. En el momento justo, la fuerza aérea rumana se enfrentó a objetivos enemigos en el lado opuesto del puente. 

La Artillería Naval Rumana y el Batallón 325 de Artillería de Campo proporcionaron apoyo por fuego, mientras que los helicópteros rumanos Puma SOCAT dieron un apoyo aéreo cercano. 

Foto de Spc. Christopher Estrada

Mientras tanto, la eslinga Chinooks de la fuerza aliada cargó y entregó la pieza final del puente, permitiendo que las fuerzas terrestres se cruzaran. Un convoy de seguimiento de vehículos militares estadounidenses y aliados cruzó el puente flotante mientras los MiGs, F16s, Apaches y Blackhawks de la fuerza aérea volaban por el cielo ofreciendo apoyo. 

Además, los marines de infantería de marina rumanos patrullaban el Danubio en botes inflables zodiacales, contrarrestando ataques simulados de fuerzas contrarias. Realizaron carreras de ametrallamiento a lo largo de la orilla del río con buques de guerra más grandes, lo que añadió más intimidación.

Esta demostración combinada de letalidad terrestre, aérea y marítima era algo que había que contemplar.

Foto de Spc. Christopher Estrada

"La gran cantidad de coordinación para organizar un cruce en mojado opuesto es significativa", dijo el Tte. Cnel. Philip Baker, Oficial de Operaciones de la Brigada de Mejora de Maniobras (141 Maneuver Enhancement Brigade).

El evento terminó con todas las fuerzas enfrentadas neutralizadas y con un exitoso cruce en mojado por fuerzas amigas. Pero mucho más ocurrió entre bastidores, desde las etapas de planificación hasta la ejecución del ejercicio, lo que requirió una enorme cantidad de interoperabilidad entre las naciones participantes.

Foto de Spc. Christopher Estrada

"Este fue un pico de entrenamiento militar conjunto realizado en el último período del ejercicio Saber Guardian", añadió el Teniente Coronel Dan Crisan, Oficial de Asuntos Públicos de todas las Fuerzas Terrestres Rumanas. "Un gran esfuerzo de nuestros soldados mostró todas estas capacidades." 

"No importa cuán complicado o complejo sea el entorno operativo, Saber Guardian creó un mecanismo militar integrado y sofisticado que es capaz de completar la misión."

La Marina de los EE.UU. comenzó a probar la versión avanzada del arma electromagnética de largo alcance

La Marina de los EE.UU. ha confirmado que comenzó a probar una versión avanzada de arma electromagnética de largo alcance en el campo de tiro de misiles de White Sands.

El nuevo sistema de armas es una pistola electromagnética de largo alcance que dispara proyectiles utilizando electricidad en lugar de propulsores químicos.

El mes pasado, la Marina de los Estados Unidos informó que los ingenieros y técnicos del Centro Naval de Guerra de Superficie del Destacamento de Misiles White Sands Missile Range (WSMR) de la División de Puerto Hueneme (NSWC PHD) comenzaron a probar una pistola electromagnética de ferrocarril el 15 de mayo.

El ensayo fue la primera serie de disparos del arma recién instalada en el lugar. Se programarán pruebas subsiguientes, con análisis de datos posteriores al rendimiento, para avanzar en la puesta en servicio del arma.

"La instalación del railgun comenzó a principios de este año y requirió un gran esfuerzo para el montaje, la pistola, los controles de potencia, las pantallas y los lazos funcionales de la gama", dijo el gerente del sitio John Winstead. "El objeto de la prueba era esencialmente un sacudimiento de la montura recién instalada con contenedores de energía, controles y un equipo de ejecución totalmente funcional."

Se dispararon un total de cuatro rondas con diagnóstico y verificación completos. Las fechas de prueba iniciales estimadas se redujeron de tres a dos días debido al éxito de los despidos.

"Las pruebas fueron muy exitosas y aliviaron la necesidad de realizar más pruebas de instalación y comprobación necesarias para la verificación", dijo Winstead.

El Railgun electromagnético es visto como un innovador capacidad de combate que cumple con el requisito de la Marina de que se trate de un arma de largo alcance y de múltiples misiones. El arama

se trasladó al WSMR para realizar pruebas más avanzadas a una capacidad de alcance óptima.

Los logros colaterales durante la investigación inicial, el desarrollo y las pruebas del sistema de armas han dado como resultado que el proyectil guiado con precisión e hiper-velocidad diseñado para el railgun sea operacionalmente viable en otras armas, como las de la Marina de 5 pulgadas, 155mm y otras.

HVP shells tested in WSMR pic.twitter.com/3sJDOvZfTG

— 笑脸男人 (@lfx160219) 23 de junio de 2019

Los avances en el desarrollo y el campo de las armas electromagnéticas ferroviarias se han atribuido a la investigación pionera de los científicos de NAVSEA, el Almirante retirado James Hogg y Hans Mark, quienes ayudaron a establecer el Programa de Armas Ferroviarias de la Marina y la Instalación de Armas Ferroviarias Electromagnéticas de la División de Dahlgren de NSWC a través del apoyo de la Oficina de Investigación Naval y el Grupo de Estudios Estratégicos del Jefe de Operaciones Navales.

La noticia llamó la atención del blogger militar, que notó las imágenes de la prueba de los proyectiles HVP de la Marina en el campo de tiro de misiles de White Sands.