Raytheon, DARPA Completa Revisión de Diseño de Línea de Base para Armas Hipersónicas Tácticas de Planeo Impulsado

Raytheon y DARPA completaron una exitosa revisión de diseño de línea de base para el programa de armas hipersónicas Tactical Boost Glide, estableciendo el enfoque técnico de la compañía para una revisión de diseño crítica y acercando el sistema un paso más al desarrollo y uso.

Un arma de planeo de empuje utiliza un cohete para acelerar su carga útil y alcanzar velocidades hipersónicas - velocidades superiores a Mach 5. Durante el vuelo, la carga útil se separa del cohete y se desliza sin propulsión hasta su destino.

"Entendemos la urgencia de la necesidad y estamos trabajando rápidamente para entregar esta tecnología avanzada a los militares de nuestra nación", dijo el Dr. Thomas Bussing, vicepresidente de Sistemas Avanzados de Misiles Raytheon. "El objetivo es mantener a Estados Unidos por delante de las amenazas emergentes, y estamos en camino".

Las fuerzas armadas de Estados Unidos utilizarán armas hipersónicas para disparar a mayor distancia, con tiempos de respuesta más cortos y con mayor eficacia que los sistemas de armas actuales.

A principios de este año, Raytheon recibió un contrato DARPA de 63 millones de dólares para seguir desarrollando el programa Tactical Boost Glide, un esfuerzo conjunto entre la agencia y la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Dispositivo de camuflaje? Conozca al nuevo J-16 de China 'Stealth' Fighter (Bueno, más o menos)

La interesante foto de este post muestra un avión de combate Shenyang J-16 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) con un nuevo esquema gris plateado que, según fuentes chinas, es capaz de dar a la aeronave una cierta capacidad de sigilo.

"El comandante de brigada Jiang Jiaji, el primer piloto en ganar tres veces la competencia Casco de Oro del EPL, dijo a CCTV en el ejercicio que la pintura gris plateado que cubre el J-16 es una especie de capa que le da al avión de guerra una cierta capacidad de ocultación, haciéndolo casi invisible a simple vista y a los dispositivos electromagnéticos", reportó en enero Global Times, de propiedad del estado chino.

Una afirmación confirmada por Fu Qianshao, un experto chino en defensa aérea, quien dijo al Global Times "que el diseño aerodinámico del J-16 hace hincapié en la maniobrabilidad más que en el sigilo, pero que el revestimiento puede dificultar su detección.

"El recubrimiento oculto puede reducir la detección del J-16 por radar. El color camuflado del jet hace que el avión se mezcle con el cielo y el mar, de modo que el enemigo sólo lo reconocerá a corta distancia, lo que le da una enorme ventaja en el combate", dijo Fu.

Reclamos altos o hechos, usted decide.

El J-16 es un J-11BS de ingeniería inversa y es un bombardero indígena equivalente al Su-30MKK. Según cuentan Andreas Rupprecht y Tom Cooper en su libro Modern Chinese Warplanes, el J-16 supuestamente realizó su primer vuelo en octubre de 2011, pero la primera muestra del avión (con número de serie 1601) no fue vista hasta septiembre de 2012. En contraste con el J-11BS, cuenta con una doble rueda dentada, una sonda de repostaje y las aletas verticales más altas del Su-30MKK (aunque con las puntas de las aletas'cortadas' estándar).

Agile Spirit 2019 se lanza en Georgia con la participación de Ucrania

Foto de Sgt. LaShic Patterson

Aproximadamente 3.300 militares provenientes de 14 países, incluidos los Dragones del Ejército de los Estados Unidos, participan en el ejercicio de entrenamiento conjunto y multinacional Agile Spirit 19 en el Área de Entrenamiento Vaziani, Georgia.

Agile Spirit 19 es un ejercicio dirigido en colaboración entre las Fuerzas de Defensa de Georgia y el Ejército de Estados Unidos en Europa, diseñado para apoyar la cooperación en seguridad teatral y los esfuerzos de entrenamiento entre los 14 aliados y naciones asociadas que participan.

Foto de Sgt. LaShic Patterson

El ejercicio está diseñado para mejorar la preparación conjunta y multinacional, la interoperabilidad, la movilidad y la postura de las fuerzas creíbles de combate en todo el teatro de operaciones europeo, especialmente en Georgia. El personal militar que participe en el AGS 19 llevará a cabo ejercicios de entrenamiento con fuego vivo, montados y desmontados, así como ejercicios de entrenamiento realistas sobre el terreno. Este ejercicio preparará al personal para hacer frente a una amplia gama de desafíos. El objetivo de AGS 19 es mejorar la cooperación y la coordinación multinacional.

Foto de Sgt. LaShic Patterson

Los vehículos de ruedas polivalentes de alta movilidad del Ejército de los EE.UU., los vehículos tácticos medianos ligeros, los camiones tácticos de movilidad ampliada pesados, las variantes de vehículos Stryker y otros participan en el ejercicio en la zona de entrenamiento de Vaziani, situada a unos 90 km de la frontera rusa.

Foto de Sgt. LaShic Patterson

Cabe señalar que las tropas rusas están aún más cerca, en sus bases en los territorios ocupados de Georgia.

Foto de Sgt. LaShic Patterson

Los territorios ocupados de Georgia son los territorios ocupados por Rusia tras la guerra ruso-georgiana de 2008. Se trata de las regiones de Abjasia y Osetia del Sur, cuyo estatuto es objeto de controversia internacional.

Foto de Sgt. LaShic Patterson

Después de la guerra de 2008 y la subsiguiente ocupación militar rusa de Abjasia y Osetia del Sur, el gobierno ruso considera a los territorios como estados soberanos independientes. Se establecieron bases militares rusas en Abjasia y Osetia del Sur.

La Fuerza Aérea de los EE.UU despliega las B-52 Stratofortresses de Minot en Guam

Un grupo de bombarderos pesados B-52 Stratofortress del 69º Escuadrón de Bombarderos Expedicionarios, desplegados desde la Base Minot de la Fuerza Aérea, N.D., aterriza en la Base Andersen de la Fuerza Aérea, Guam.

Según el Departamento de Asuntos Públicos del Ala 36, llegó a Guam una nueva rotación de tripulaciones, personal de mantenimiento y aeronaves asignadas a la 69ª EBS para sustituir a la 23ª EBS en apoyo de la misión continua de bombardeo del Comando del Pacífico de los Estados Unidos.

Desde marzo de 2004, la Base Andersen ha acogido la misión de Presencia Continua de Bombarderos (CBP), diseñada para mejorar la seguridad regional y dar garantías a los aliados y socios de que Estados Unidos es capaz de defender sus intereses de seguridad nacional en la región indo asiática y del Pacífico.

Los aviadores que lleguen del 69º EBS estarán destacados en Guam durante los próximos seis meses para llevar a cabo las operaciones y la formación del CBP.

El despliegue del bombardero mejora la seguridad regional y subraya el compromiso de Estados Unidos con el Pacífico Occidental. La adición de bombarderos B-52 a Guam proporciona al comandante de la PACOM una capacidad de ataque mundial y de compromiso estratégico que de otro modo no existiría en la región, declararon las autoridades.

El Boeing B-52 proporciona principalmente a Estados Unidos una capacidad de ataque global nuclear y convencional inmediata. El B-52 es el bombardero con más capacidad de combate en el inventario de Estados Unidos. Debido a su alta tasa de capacidad de misión, gran carga útil, largo alcance, persistencia y capacidad para emplear tanto armas nucleares como convencionales de precisión de separación, el B-52 sigue siendo un contribuyente crítico a la Estrategia de Seguridad Nacional de Estados Unidos.

Japón considera la posibilidad de adquirir helicópteros no tripulados MQ-8C Fire Scout

Japón está estudiando la posibilidad de comprar helicópteros no tripulados MQ-8C Fire Scout para sus nuevos destructores, portahelicópteros de clase Izumo y otros barcos.

Japan News por The Yomiuri Shimbun citando la fuente, informó que el gobierno está considerando la adquisición de unos 20 helicópteros no tripulados para su despliegue a bordo de buques de guerra.

"En respuesta a la expansión marítima de China, el gobierno quiere fortalecer sus actividades de alerta temprana y vigilancia alrededor de las Islas Senkaku en la Prefectura de Okinawa", dijo en un informe noticioso.

Las aeronaves no tripuladas basadas en buques vigilarían los buques extranjeros lejanos y otros objetos que no pueden ser capturados por el radar de a bordo, lo que ampliaría la zona sobre la que un solo buque de las FSMD puede cubrir en su vigilancia.

Foto de Ensing jalen robinso

También agregó que los helicópteros serán únicos por tener sensores de radiación. Tras el accidente nuclear en la central nuclear Fukushima No. 1 de Tokyo Electric Power Company Holdings Inc. el gobierno está considerando equipar los helicópteros no tripulados con sensores de radiación para su uso en una misión de apoyo a una emergencia.

Se espera que el modelo de helicóptero sea seleccionado en el año fiscal 2022, y que las adquisiciones comiencen en el año fiscal 2023, dijeron las fuentes.

Fuentes familiarizadas con el asunto dicen que el gobierno japonés está planeando comprar helicópteros no tripulados MQ-8C Fire Scout desarrollados por el Northrop Grumman.

En 2018, el representante de Northrop Grumman también dijo que Japón podría ser el primer cliente de exportación del nuevo helicóptero no tripulado MQ-8C Fire Scout.

Foto por el Contramaestre de 3ra Clase Zachary S. Eshleman

El MQ-8C Fire Scout es el helicóptero no tripulado más nuevo de la Marina de los EE.UU. y ha aumentado la velocidad, un techo más alto, más del doble de resistencia al combustible y una capacidad de carga útil mejorada en comparación con las versiones anteriores.

Según el Northrop Grumman, este sistema ha completado más de 16.600 horas de vuelo en más de 6.200 salidas. El fuselaje del MQ-8C Fire Scout está basado en el comercial Bell 407, un helicóptero maduro con más de 1.600 fuselajes producidos y más de 4,4 millones de horas de vuelo. Combinado con la madurez de la arquitectura de sistemas autónomos de Northrop Grumman, Fire Scout cumple con los requisitos de los clientes para sistemas autónomos basados en barcos y en tierra.

EE.UU refuerza sobrevuelos en la ZEE venezolana

Como informamos el lunes pasado, después del encuentro del 19 de julio de la Armada de los Estados Unidos EP-3 Aries II con un par de Su-30MK2 de la AMBV, los vuelos de la USN se reanudaron sobre la Zona de Exclusión Económica (ZEE) venezolana.

Aunque esto no es nada nuevo, está sucediendo tanto para la administración de Obama como para la de Trump. Sin duda, Venezuela y sus alrededores del Mar Caribe son uno de los principales intereses del Escuadrón VQ-1, con base en NAS Whidbey Island. VQ-1 es uno de los últimos escuadrones del P-3 Orion en servicio USN, en este caso la variante EP-3 Aries II específica de ELINT. A partir de 2023, el EP-3 será reemplazado por el MQ-4C Triton UAS con una suite MULTI-INT en la Marina de los Estados Unidos.

Estos EP-3 Aries II se están desplegando desde NAS Whidbey Island como desde el Aeropuerto Internacional de Curazao, como indican fuentes de inteligencia de código abierto. La Estación Aérea de la Guardia Costera Hato está ubicada en el extremo oeste del aeropuerto, en el cual la Guardia Costera del Caribe Holandés opera aviones de patrulla marítima Dash-8 y helicópteros AW139. Esto también se comparte con un FOB de la USAF, que ha sido desplegado en el pasado para aviones AEW&C, Tanques, Transporte e incluso F-16. Recientemente se ha firmado un acuerdo entre ambas partes para un nuevo despliegue del avión E-3 Sentry AWACS. El almirante Craig Faller, comandante del Comando Sur de Estados Unidos, declaró este sábado que la presencia de Estados Unidos aumentará aún más.

Dos sobrevuelos más ocurrieron el 22 y 26 de julio. Ambos confirmados por el Comando Venezolano de Defensa Aeroespacial Integral (CODAI), pero en este caso, ninguna aeronave se ha apresurado a interceptar a los intrusos. Según Venezuela, cualquier aeronave extranjera que entre a la ZEE es considerada un intruso, pero para Estados Unidos no hay jurisdicción sobre ninguna ZEE y el límite legal es el límite de territorio de 12 millas náuticas. En este caso, no hay ningún avión AMBV que pueda interceptarlo.

No hay ninguna razón oficial de por qué en este caso no hubo refriega, supuestamente la AMBV no tiene una buena tasa de servicio. No obstante, algunas fuentes indican que con el apoyo de Rusia se ha producido una mejora de los aviones disponibles. Recientemente no menos de 5 de una flota de 24 Su-30MK2 han sido vistos en ejercicios o desfiles y al menos dos pares de F-16. Sin embargo, no se puede decir mucho sobre el estado de mantenimiento de las armas guiadas.

Las razones detrás de estos despliegues de aviones de la USN supuestamente están detrás del apoyo a las operaciones contra las drogas por parte de las fuerzas de seguridad, pero en realidad el uso de dichas plataformas, y posiblemente también el uso de RQ-4 Triton o su variante BAMS como la que se derrumbó en el estrecho de Ormuz, también están relacionadas con el establecimiento de una Orden Electrónica de Combate o ORBAT de la Defensa Aérea Venezolana.

La Defensa Aérea Integral Venezolana cuenta con sistemas de defensa antimisiles S-125, Buk y Antey 2500 para intervenciones de corto, mediano y largo alcance, respectivamente. Mucho se ha discutido en cuanto a la tasa de preparación de las Fuerzas Armadas venezolanas en una economía en declive, pero como siempre, cualquier gobierno respaldado por las fuerzas armadas debe proporcionar tanto presupuesto como sea posible a sus fuerzas armadas. Estos sobrevuelos siguen siendo cruciales en la remota, o no, posibilidad de una intervención militar liderada por Estados Unidos en Venezuela y cómo evaluar la preparación y dar prioridad a la supresión de estos objetivos, así como cualquier otro elemento disuasivo por parte de los activos militares.

Airbus revela el concepto de avión "Bird of Prey"

Apodado el "Ave de presa', el diseño busca resaltar las credenciales de diseño de alto valor del Reino Unido, dice Airbus.

El diseño del concepto es para un avión híbrido, eléctrico y turbohélice, según Airbus.

Sin embargo, el objetivo del proyecto es motivar a la próxima generación de ingenieros aeronáuticos, según Martin Aston, un alto directivo de Airbus.

Infografía a través de Airbus.

"Inspirado en la mecánica eficiente de un ave, tiene estructuras de alas y cola que imitan a las de un ave de presa, al tiempo que cuenta con plumas controladas individualmente que proporcionan un control activo del vuelo", dice un comunicado de la firma.

"Nuestro'Ave de presa' está diseñado para ser una inspiración para los jóvenes y crear un factor de'sorpresa' que les ayudará a considerar una carrera emocionante en el sector aeroespacial de crucial importancia", dijo Aston en la declaración. Sabemos por nuestro trabajo en el avión de pasajeros A350 XWB que a través del biomimetismo, la naturaleza tiene algunas de las mejores lecciones que podemos aprender sobre el diseño. ¿Quién no puede evitar inspirarse en una creación así? dijo Aston en un comunicado.

Se especula que el avión sería capaz de transportar hasta 80 pasajeros y consumiría entre un 30% y un 50% menos de combustible que los aviones comparables que se utilizan actualmente. Sin embargo, también te quemaría los ojos si lo miraras directamente.

Rheinmetall adquiere provectus - empresa canadiense de robótica

El MISSION MASTER UGV, visto aquí en su variante armada recientemente descubierta, es un importante receptor de la experiencia y los conocimientos que Rheinmetall ha adquirido con la compra de Provectus. (Foto: Rheinmetall)

Rheinmetall ha adquirido al fabricante canadiense Provectus Robotics Solutions, ampliando así su experiencia en tecnologías de conducción autónoma, lo que beneficiará tanto al sector de la defensa como al de la automoción del grupo con sede en Düsseldorf, según anunció el 26 de julio la empresa. Rheinmetall Canada adquirió el 100% de la empresa con sede en Ottawa a partir del 1 de junio, aunque Provectus seguirá operando bajo la dirección de Paul Rocco.

En los últimos meses, Rheinmetall ha generado un gran interés en su vehículo multimisión no tripulado MISSION MASTER, basado en la tecnología Provectus y modificado para uso militar por Rheinmetall Canada. Todo apunta a que los vehículos terrestres no tripulados (UGV) desempeñarán un papel cada vez más importante en las futuras operaciones militares en tierra, de forma muy similar a como lo están haciendo los sistemas aéreos no tripulados (UAS) en el contexto aéreo. Algunos servirán en funciones logísticas o de reconocimiento sin armas, mientras que otros funcionarán como plataformas móviles de armas.

"Ya hemos estado trabajando estrechamente con Provectus en nuestro proyecto de vehículos terrestres no tripulados. Esta integración vertical nos da una ventaja decisiva en el campo de la tecnología de movilidad autónoma", comentó Stéphane Oehrli, Presidente y CEO de Rheinmetall Canada. "Dado que esta capacidad es también un factor clave para la división de Automoción, todo el Grupo Rheinmetall se beneficiará de la experiencia de Provectus. La automatización de otras plataformas móviles Rheinmetall es una innovación en la que ya estamos pensando".

"Rheinmetall Canada es la plataforma ideal para acelerar nuestro crecimiento y al mismo tiempo fortalecer nuestra presencia en Canadá, así como a nivel internacional. Esta es una oportunidad única para que el equipo de Provectus mejore significativamente nuestro potencial de mercado en el mundo de la conducción autónoma y aproveche las nuevas oportunidades", añadió Rocco.

El ejército de los EE.UU espera empezar a desplegar mulas robóticas futuristas el año que viene

Los escuadrones y batallones del Ejército de los EE.UU. podrían comenzar a recibir vehículos robóticos futuristas con control remoto o mulas robóticas para el próximo año.

La mula robótica, o vehículo de transporte de equipo multipropósito de escuadrón (SMET), está diseñada para reducir la carga de los soldados al transportar sus armas y suministros en el campo. Se espera que estos pequeños vehículos los sigan junto con un escuadrón de soldados mientras caminan hacia dondequiera que se les haya ordenado ir. El vehículo SMET puede transportar hasta 1,000 libras de equipo por 60 millas en 72 horas, lo que podría reducir en gran medida la carga del equipo y los suministros que los soldados tienen que llevar.

El Comando de Futuros del Ejército espera comenzar a desplegar el vehículo SMET el próximo año después de realizar exitosas pruebas con unidades de las divisiones 10ª Montaña y 101ª Aerotransportada, de acuerdo con Military.com.

Military.com, citando al Coronel Tom Nelson, director de la División de Requisitos de Robótica del MCDID, informó que el Ejército ha estado experimentando con el concepto de mulas robóticas durante más de una década.

"La demostración de la prueba de operación realmente mostró que la capacidad está lista", dijo el coronel Tom Nelson a los periodistas.

La 10ª División de Montaña es una de las pocas divisiones que están a la vanguardia de los esfuerzos de modernización del Ejército de los Estados Unidos, probando nuevos equipos y tácticas para luchar y ganar en los campos de batalla del mañana.

cuatro vehículos contendientes

Soldados de las divisiones 101st Airborne y 10th Mountain han estado probando vehículos SMET durante los últimos meses y dijeron que era un vehículo muy silencioso cuando estaba en modo sigiloso.

"No se oye a 10 ó 10 metros de distancia. Si es de noche, nunca lo harías. Suena como un pequeño coche de RC", dijo el sargento Nathaniel Packard del Equipo de Combate de la 1ª Brigada de la 10ª División de Montaña en un vídeo publicado por el 27º Destacamento de Asuntos Públicos.

foto por C. Todd Lopez

Además, el sargento Malcolm Perkins, líder del escuadrón 1-32 IN, 1er BCT, agregó que pudieron usar el SMET sólo para traer más cosas a la pelea.

"Todo el mundo tenía ATs, armas ATs y rondas extras, cierto, rondas inertes, y el sólo hecho de poder tener la capacidad de recibir al menos unas pocas ráfagas en las espaldas de unos pocos soldados era increíble", dijo Malcolm Perkins.

Los cuatro vehículos contendientes que fueron probados: El sistema MRZR-X de Polaris Industries Inc., Applied Research Associates Inc. y Neya Systems LLC; el Multi-Utility Tactical Transport de General Dynamics Land Systems; el Hunter Wolf de HDT Global; y el sistema RS2-H1 de Howe y Howe Technologies.

Uno de los aspirantes a SMET tiene un volante, con un asiento para el conductor y otro para el pasajero. Así que si un soldado quisiera conducir ese vehículo, podría hacerlo. Aún así, el requisito del Ejército es que el SMET pueda operar sin tripulación, y los cuatro vehículos proporcionan esa capacidad sin tripulación.

Los cuatro contendientes incluyen un pequeño y simplista tipo de control remoto que un soldado puede llevar a mano para controlar el vehículo. Uno de esos mandos a distancia era sólo un ligero mango con un pequeño joystick controlado por el pulgar en la parte superior. Un soldado en patrulla podría llevar el controlador ligero a su lado.

El misil interceptor israelí Arrow completó la prueba de vuelo en Alaska

El nuevo sistema de misiles interceptores Arrow-3 ha completado con éxito una prueba de vuelo en el Pacific Spaceport Complex-Alaska (PSCA) en Kodiak, Alaska.

"La Organización de Defensa de Misiles de Israel (IMDO) de la Dirección de Investigación y Desarrollo de Defensa (DDR&D) y la Agencia de Defensa de Misiles de Estados Unidos (MDA) completaron una exitosa campaña de pruebas de vuelo con el misil interceptor Arrow-3", dijo en Missile Defense Agency.

La Flecha de Prueba de Vuelo-01 demostró la capacidad del Sistema de Artillería de Flecha Israelí para llevar a cabo un combate de impacto a muerte a gran altitud. Se realizaron pruebas de interceptación que destruyeron con éxito los misiles objetivo.

El Interceptor Arrow-3 demostró con éxito su capacidad de ataque contra el objetivo exo-atmosférico durante estas pruebas. Aunque no forma parte de la arquitectura israelí, un radar estadounidense AN-TPY2 participó en la prueba. El análisis preliminar indica que los objetivos de la prueba se lograron con éxito.

El Sistema de Artillería Arrow es una parte central del sistema de defensa multicapa de Israel. El sistema de defensa se basa en cuatro niveles operativos: Sistema de Defensa de Cúpula de Hierro, Sistema de Armas Sling de David, la Flecha-2, y la Flecha-3.

"Estas pruebas exitosas marcan un hito importante en el desarrollo del Sistema de Armas Arrow", dijo el Vicealmirante Jon Hill, Director de la MDA. "Este éxito único en Alaska proporciona confianza en las futuras capacidades israelíes para derrotar las amenazas en desarrollo en la región. Mis felicitaciones a la Organización de Defensa de Misiles de Israel, a nuestro equipo MDA y a nuestros socios de la industria. Nos comprometemos a ayudar al Gobierno de Israel a mejorar su capacidad nacional de defensa contra misiles para defender al Estado de Israel de las nuevas amenazas"

Director de IMDO, Moshe Patel: "Diez desafiantes años de desarrollo han culminado en este momento: el sistema de armas Arrow 3 completó una campaña de prueba, durante la cual un interceptor Arrow 3 completó la interceptación completa del objetivo. 

Este es un extraordinario logro operacional y tecnológico para el Estado de Israel, que ha sido posible gracias a miles de empleados, ingenieros y oficiales del Ministerio de Defensa, las industrias de defensa israelíes, la Fuerza Aérea israelí y nuestros socios estadounidenses. Además, el hecho de que las pruebas se hayan realizado en Alaska, a decenas de miles de kilómetros de Israel, es otro logro significativo que demuestra la capacidad operativa del sistema Arrow 3 para afrontar con éxito cualquier amenaza"