Más del 15% de los C-130 Hércules se perdió en accidentes e incidentes.

Lockheed C-130J Super Hercules

Lista de accidentes e incidentes relacionados con el Lockheed C-130 Hércules

Más del 15% de los aproximadamente 2.350 aviones de producción Lockheed C-130 Hercules se perdieron, incluidos 70 por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam. No todas las pérdidas de C-130 en los EE. UU. Fueron causadas por accidentes, 29 fueron destruidas en el terreno por la acción del enemigo u otros accidentes no aéreos.

De 1967 a 2005, la Royal Air Force (RAF) registró una tasa de accidentes de aproximadamente una pérdida de Hércules por cada 250,000 horas de vuelo. El Hércules de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (Modelos A / B / E) en 1989 tenía una tasa de deserción general del 5% en comparación con el 1% al 2% para aviones comerciales en los EE. UU., Según la NTSB, 10% a los bombarderos de combate B-52 y 20% (F-4, F-111), entrenadores (T-37, T-38) y helicópteros (H-3).

La lista de este enlace se considera completa antes del 1 de julio de 2012, pero omite el avión de prueba JC-130A (53-3130, c / n 3002) que se probó para su destrucción y el avión se puso fuera de servicio o fuera de servicio. Por la naturaleza del servicio mundial de Hércules, el patrón de pérdida proporciona un barómetro de los puntos críticos mundiales durante los últimos cincuenta años

Argelia

1 de agosto de 1989 : L-100-30 7T-VHK de Air Algérie dañado cuando se deslizó fuera de la pista mientras aterrizaba en Tamanrasset , cancelado.

30 de junio de 2003 : la Fuerza Aérea de Argelia C-130H 7T-WHQ se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Boufarik , después de que un motor se incendió. El Hércules se estrelló contra el distrito de Beni Mered en las afueras de Blida , destruyendo al menos cuatro casas. Los cinco tripulantes y las diez personas en el suelo fueron asesinados.

13 de agosto de 2006 : L-100-30 7T-VHG de Air Algérie fue destruido cuando colisionó con el terreno después de un descenso de alta velocidad de 24,000 pies en Piacenza , Italia. El piloto, el copiloto y el ingeniero de vuelo fueron asesinados. [5]

23 de febrero de 2009 : un C-130 de la Fuerza Aérea argelina se estrelló, detalles desconocidos.

11 de febrero de 2014 : la Fuerza Aérea de Argelia C-130 7T-WHM se estrelló en un área montañosa en ruta a Constantine , matando a todos menos 1 de los 4 tripulantes y 74 pasajeros a bordo.

3 de junio de 2018 : la Fuerza Aérea de Argelia C-130H 7T-WHT se estrelló cuando se deslizó fuera de la pista después del aterrizaje, 8 miembros de la tripulación e instructores de paracaidismo a bordo resultaron heridos. El fuselaje se partió en dos justo detrás del ala.

Angola

15 de mayo de 1979 : L-100-20 D2-FAF de TAAG Angola Airlines se dañó cuando superó el aterrizaje en Santo Tomé , cancelado.

16 de mayo de 1981 : L-100-20 D2-EAS de Angola Air Charter derribado por un misil infrarrojo cerca de Menongue , Angola.

8 de junio de 1986 : L-100-20 D2-THA de Angola Air Charter aterriza, Dondo , Angola, cancelado.

5 de enero de 1990 : L-100 D2-FAG de Angola Air Charter alcanzado por un misil en Menongue , Angola, aterrizado por accidente, cancelado.

7 de abril de 1994 : L-100-30 D2-THC de TAAG Angola Airlines sufrió daños irreparables por un incendio después de aterrizar en Malenge , Angola, sobrecalentando los frenos.

2 de enero de 1999 : L-100-30 D2-EHD de Transafrik y operando para las Naciones Unidas derribado por UNITA después del despegue desde Huambo , Angola.

Argentina

28 de agosto de 1975 : el C-130E TC-62 de la Fuerza Aérea Argentina fue destruido cuando una bomba colocada por Montoneros explotó en la pista frente al avión durante el despegue desde Tucumán , Argentina. Seis de los 114 Gendarmes a bordo fueron asesinados. Ver Operativo Independencia para la historia de fondo.

1 de junio de 1982 : C-130H TC-63 de la Fuerza Aérea Argentina fue derribado por la Royal Navy Sea Harrier XZ451 , del HMS Invincible grupo aéreo, codificado '006', pilotado por el capitán de corbeta Nigel Ward, con AIM-9L Sidewinder misil y las armas durante la Guerra de las Malvinas (español: Guerra de las Malvinas / Guerra del Atlántico Sur ).

15 de mayo de 1996 : el C-130H TC-67 de la Fuerza Aérea Argentina sufrió daños irreparables en el aterrizaje por mal tiempo en Tandil , Argentina. Sin muertes.

El segundo portaaviones de China entra en servicio

Tipo 002 (anteriormente conocido como Tipo 001A), el primer portaaviones completamente construido en China

El segundo portaaviones de China, Shandong CV-17, entró en servicio el martes, agregando una mayor potencia de fuego a sus ambiciones militares, ya que enfrenta tensiones con el gobierno autónomo de Taiwán, así como con los EE. UU. Y los vecinos regionales circundantes. del disputado Mar del Sur de China.

En esta foto de archivo del 27 de febrero de 2013 publicada por la agencia de noticias Xinhua de China, el primer portaaviones de China, el Liaoning, está anclado en el puerto norte de Qingdao, provincia de Shandong, este de China. (Wu Dengfeng / Xinhua vía AP)

La puesta en servicio del barco coloca a China en un pequeño club de naciones con varios portaaviones y el país está construyendo un tercero.

El primer portaaviones construido en China (conocido en Occidente como Tipo 001A y ahora oficialmente designado como Tipo 002) fue entregado e incorporado a la Armada del Ejército Popular de Liberación en Sanya, en la isla sureña de Hainan, en una ceremonia con el Presencia del presidente Xi Jinping, informaron medios estatales.

Alrededor de 5,000 personas asistieron a la ceremonia, cantando el himno nacional y levantando la bandera nacional, dijo la cadena estatal CCTV.

La provincia de Hainan se encuentra en el Mar del Sur de China, al este de Vietnam, que tiene reclamos competitivos sobre la vía fluvial, junto con China, Malasia, Filipinas, Taiwán y Brunei.

En noviembre, China confirmó que el portaaviones había navegado a través del Estrecho de Taiwán para entrenamiento y pruebas "de rutina", provocando la ira de Taipei.

China, que ve a Taiwán democrático como parte de su territorio, ha intensificado los ejercicios militares alrededor de la isla desde que el escéptico presidente de Beijing, Tsai Ing-wen, llegó al poder en 2016.

China tiene otro portaaviones: el Liaoning, un barco soviético reutilizado comprado en Ucrania, que entró en servicio en 2012.Cazas J-15 (versión china de Sukhoi Su-33) en la cubierta de vuelo de Shandong

Grandes ambiciones

Beijing ha aumentado sus ambiciones militares y en julio esbozó un plan de defensa nacional para construir un ejército moderno y de alta tecnología.

El gasto de defensa de China es más bajo que el de Estados Unidos solo, aunque todavía está atrasado, y dijo a principios de este año que planeaba aumentarlo un 7,5% en 2019.

En marzo, Beijing dijo que gastaría 1,19 billones de yuanes ($ 177,6 mil millones) en defensa en 2019 después de aumentar su gasto en un 8,1 por ciento a 1,11 billones de yuanes en 2018, según con un informe del gobierno presentado al comienzo de la reunión anual del Congreso Nacional del Pueblo (APN).

El boletín nacionalista Global Times dijo el martes que, gracias a "mejoras significativas", el segundo portaaviones "no es una copia del primero y es mucho más poderoso".

Un grupo de expertos estadounidense informó en mayo que las recientes fotografías de satélite indicaban que la construcción de un tercer portaaviones chino estaba en marcha.

La adición de un tercer portaaviones colocará a China en un club de élite entre las potencias navales, pero aún muy por detrás de Estados Unidos, que actualmente tiene 10 superportaaviones de clase Nimitz de propulsión nuclear.

Portaaviones actuales y planeados de China en arte hecho por entusiastas. Los próximos CV18 y CV19 serían propulsados ​​por propulsión convencional y los CVN20 y CVN21 serían propulsados ​​nuclearmente

FUENTE : Yahoo News

La Armada china está construyendo una increíble cantidad de buques de guerra

Por HI Sutton

Si bien la Marina de los EE. UU. Lanza un puñado de destructores AEGIS cada año, esta imagen única muestra 9 buques de guerra chinos de nueva construcción. La Armada china, conocida como la Armada del Ejército de Liberación Popular (PLAN), se está modernizando a un ritmo impresionante. Y a gran escala. Un ingrediente clave es la construcción de una flota de grandes destructores, buques de guerra anfibios y portaaviones. La foto de arriba, tomada desde la ventana de un avión el 13 de diciembre y compartida en las redes sociales, captura la gran escala de este edificio.

Más cerca de la cámara, una fila de cuatro destructores recién construidos captura la luz del sol. Dos son los destructores de defensa aérea Tipo 052D, generalmente equivalentes a los destructores AEGIS de la Armada de los Estados Unidos "Arleigh Burke". Estos desplazan 7.500 toneladas y pueden transportar 64 misiles grandes, incluidos misiles tierra-aire de largo alcance (SAM) y misiles de crucero. Los otros dos son más grandes en la clase Tipo 055. También se describen como destructores de defensa aérea, pero están llegando a los cruceros en términos de tamaño e idoneidad. Son aproximadamente el doble del desplazamiento y transportan más de 100 misiles grandes.

Tipo 052D

Detrás de ellos está el astillero, con su gran cantidad de áreas de construcción y grúas. En la cuenca donde están amarrados los barcos más jóvenes después del lanzamiento, hay otros cuatro destructores. Nuevamente, están los barcos Tipo 052D y Tipo 055. Junto con otro Tipo 055 en construcción a la izquierda de la imagen, esto trae el número total de destructores principales visibles a 9

Para poner esto en contexto, toda la flota de destructores en la Marina Real Británica. Son solo 6 barcos. Y este astillero es solo parte de un programa de construcción mucho más grande.

Tipo 055

También hay algunos aerodeslizadores que serán transportados a bordo de la flota de buques de guerra anfibios en expansión de PLAN. Se utilizarán para transportar tanques y suministros desde el barco hasta la costa. Estos son generalmente similares al Cojín de Aire de la Marina de Aterrizaje de los Estados Unidos (LCAC).

Al lado de la cuenca, en un dique seco, hay un enorme buque de rastreo de misiles clase Yuan Wang. Este es el tipo de barco que se parece a un barco de pasajeros, pero con una serie de antenas parabólicas gigantes apuntando hacia el cielo. Cuando se completa, se puede usar para apoyar la prueba de misiles.

Buque de rastreo de misiles clase Yuan Wang

Pero el barco más impresionante está escondido en la niebla de fondo, apenas perceptible para los ojos inexpertos. Debajo de varias grúas de pórtico masivas en un área de construcción específica se encuentra el portaaviones de próxima generación de China. China ya tiene dos portaaviones en servicio, pero se espera que este nuevo portaaviones sea significativamente diferente. Conocido como el Tipo 003, se cree que tiene catapultas electromagnéticas, como el último portaaviones de la clase Ford de la Marina de los EE. UU. No se espera que sea lanzado pronto.

Otros desarrollos no son visibles en la foto. Es el mismo astillero en el que se construyó el misterioso submarino sin velas de China. Aunque este submarino no se ve claramente en la fotografía, puede estar presente en la cuenca.

Esta imagen muestra una imagen interesante de la modernización naval china. Sin embargo, el mayor argumento es que este patio no está solo. Hay muchos astilleros en China que son igualmente impresionantes. La armada china de hoy y del futuro está más allá de cualquier reconocimiento de la armada china del pasado. El equilibrio naval mundial está cambiando.

FUENTE : Forbes

Argentina enfrenta desafíos de la guerra cibernética

Miembros del Comando Conjunto de Ciberdefensa del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Argentinas vigilan el ciberespacio para la seguridad nacional. (Foto: Comando Conjunto de Ciberdefensa de Argentina)

En un edificio de Puerto Madero, un barrio costero de Buenos Aires, el personal militar vigila constantemente los monitores de sus computadoras. Denegación de servicio (DDoS), neutralización del antivirus o propagación de datos confidenciales son algunos de los ataques que los militares de las Fuerzas Armadas argentinas intentan evitar, como parte de sus funciones en el Comando Conjunto de Ciberdefensa (CCCD), órgano del Estado Mayor Conjunto creado en 2014.

A diferencia de sus homólogos sobre el terreno, los miembros de la CCCD se enfrentan a ataques en un área de operaciones conocida como el quinto dominio o ciberespacio, que complementa las dimensiones clásicas: tierra, aire, mar y espacio. Su objetivo es detectar las amenazas y gestionar los riesgos de ciberataques contra la infraestructura de tecnología de la información, que es crucial para el cumplimiento de las misiones militares, y los sistemas de servicios esenciales para la seguridad nacional (tales como sistemas de armamento, redes de energía, centrales nucleares o sistemas financieros) y, en caso de un ataque, recuperar rápidamente las capacidades.

"Estamos preparados para enfrentar los diferentes eventos que podrían provenir de un estado, de una organización no gubernamental, de individuos con intenciones de lucro o de piratear[infiltrarse en los sistemas informáticos sin autorización], simplemente para ser famosos", dijo a Diálogo el general de brigada del Ejército argentino Tomás Moyano, comandante de la CCCD.

A medida que avanza la tecnología, aumentan las amenazas a la seguridad de los medios de información, con enemigos cuyos métodos cambian en busca de nuevas vulnerabilidades. El desafío es grande.

En agosto de 2019, por ejemplo, un pirata informático, conocido como hacker, defraudó la seguridad del sistema de datos de la Policía Federal Argentina e hizo públicos 700 GB de datos, incluyendo información clasificada, investigaciones penales en curso e información personal de agentes de policía. También se apropió de la cuenta de Twitter de la Prefectura Naval Argentina, difundiendo información falsa (como ataques a barcos argentinos con misiles británicos) y mensajes agresivos.

Estos hechos", dijo Claudio Pasik, director de la empresa argentina de ciberseguridad NextVision, a Diálogo, "ponen de relieve dos tipos de preocupaciones: la piratería y la divulgación de información confidencial que podría poner en peligro la seguridad de los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley, así como la publicación de información falsa a través de fuentes confiables (como las cuentas de las autoridades gubernamentales), lo que podría afectar la estrategia de defensa nacional".

El tweet falso no ha tenido repercusiones graves, pero el uso de perfiles de confianza para difundir información falsa puede tener efectos de gran alcance. En 2013, por ejemplo, el ataque cibernético a la cuenta de Twitter de la agencia de noticias Associated Press, que informó que el entonces presidente de Estados Unidos, Barack Obama, había resultado herido durante un atentado con bomba en la Casa Blanca, provocó el colapso del mercado de valores, según cifras de The Financial Times.

"Las amenazas son cada vez más sofisticadas y complejas", dijo Pasik, "y cada vez hay más dispositivos diferentes que pueden ser atacados dentro de una empresa o agencia estatal.

Aunque Argentina no ha sufrido ataques devastadores, como el ciberataque de junio de 2017 que paralizó a Ucrania -que afectó a compañías eléctricas, aeropuertos, bancos, sistemas de transporte y prácticamente a todas las agencias federales del país- la amenaza en la región es real. El virus NotPetya, cuya responsabilidad ha sido públicamente atribuida a Rusia por los gobiernos de Estados Unidos y Gran Bretaña, también ha afectado a varios otros países y compañías globales, como la compañía farmacéutica estadounidense Merck y la compañía naviera danesa Maersk, informó la revista estadounidense WIRED en una serie de informes.

Según encuestas realizadas en agosto de 2019 por la empresa internacional de ciberseguridad Kaspersky, América Latina se enfrentaba a 45 millones de ciberamenazas en 2018. Brasil y México encabezan la lista de países de la región con más intentos de ataque. Argentina, agregó la compañía, sufrió casi 50 ataques cibernéticos por minuto. En una entrevista con la revista estadounidense Harvard Business Review, un asesor de delitos cibernéticos de Interpol dijo que el 80 por ciento de los hackers están vinculados al crimen organizado.

Frente a estos desafíos, la Argentina trata de fortalecer su capacidad de respuesta. En octubre de 2019, el Ministerio de Defensa anunció la creación del Centro Nacional de Ciberdefensa, que reunirá las plataformas y sistemas de defensa del país como el CCCD, así como la creación del Comité Asesor de Ciberdefensa para desarrollar la planificación estratégica militar en el ciberespacio. En junio, el CCCD también organizó el primer seminario de ciberdefensa en Argentina, que reunió a expertos regionales en la materia.

"Hemos establecido tres ejes centrales sobre los que trabajamos día a día: el primero es la educación, el segundo es la identificación de recursos humanos capaces de actuar en este ámbito, y el tercero es la integración, porque los recursos relacionados con los ciberconflictos, tanto públicos como privados, pueden y deben trabajar juntos", concluyó el general Brigada Moyano.

El Ministerio de Defensa recambia la cúpula militar y encara una reforma en las FF.AA

Por Martín Dinatale

Agustín Rossi avanzará esta semana con el pase a retiro de oficiales y la renovación de la jerarquía; pone en marcha un plan para reforzar la industria militar nacional, revisará decretos de Macri y fija nuevas metas de estrategia militar

El ministro de Defensa avanzará esta semana con el recambio de la cúpula militar (Gustavo Gavotti)

El ministro de Defensa Agustín Rossi comenzará durante la semana con un recambio total de la cúpula de las Fuerzas Armadas, un plan de pase a retiro de más de una veintena de oficiales superiores de las tres fuerzas y avanzará en su programa de “reconversión militar” que contempla la eliminación del decreto que selló Mauricio Macri el año pasado de una nueva estrategia defensiva argentina.

“El recambio de la cúpula de las Fuerzas Armadas no será una purga ni nada que se le parezca. Se trata de una renovación natural por el cambio de gobierno que se debe vivir sin dramatismo en función de un esquema de promoción por méritos”, explicó a Infobae un allegado al ministro Rossi.

De Esta manera, el Ministerio de Defensa confirmó que esta semana empezará a poner en marcha el pase a retiro de más de una veintena de oficiales para hacer un recambio de la conducción de las Fuerzas Armadas que se ajustarán a la nueva administración nacional. En este sentido, Rossi impondrá un recambio en la jefatura del Estado Mayor Conjunto y un listado de oficiales de larga trayectoria que pasarán a retiro.

Por otra parte, el ministro de Defensa avanzará en un programa de “reconversión integral” de las Fuerzas Armadas que contempla un refuerzo presupuestario para equipamiento; el desarrollo de la industria militar nacional; la nulidad de la venta que FADEA había hecho en la gestión de Oscar Aguad de dos aviones Pampa a Guatemala; una revisión de las licitaciones en marcha; el mantenimiento de 712 efectivos del Ejército en la Frontera Norte para dar apoyo logístico a las fuerzas de seguridad y “presencia disuasiva” de los gendarmes en las fronteras para el combate contra el narcotráfico; la posible compra de un buque polar para la campaña Antártica y un blanqueo progresivo del salario no remunerativo de los militares.

El reequipamiento militar que espera hacer Rossi se sustentará con el proyecto de ley que se aprobó en Diputados y ahora espera su sanción en el Senado. En esa iniciativa se crea el Fondo Nacional para el equipamiento de las Fuerzas Armadas (Fondef) que establece un incremento de partidas con un porcentaje de los ingresos corrientes de cada presupuesto. Será de un 0.35% en 2020, un 0.5% en 2021, un 0.65% en 2022 y un 0.8% en 2023.

En este sentido, Rossi dijo ayer al diario Página 12 que “las Fuerzas Armadas tuvieron problemas presupuestarios muy graves porque incluso se llegó al racionamiento en las unidades que generó problemas de alimentación que han tenido como consecuencia del ajuste. El presupuesto para las Fuerzas Armadas para este año es el más bajo que tuvieron en la historia. En términos generales veo que se priorizó el ajuste fiscal por encima de la política de defensa. Si crecemos en el mercado mejoramos la balanza comercial porque lo que no hace Fabricaciones Militares se termina importando. Pero además se genera puestos de trabajo, mejoramos la cadena de proveedores. Me parece que las tres patas que tiene la industria de la defensa que son las fábricas militares, los astilleros y la fábrica argentina de aviones hay que sumarle la alianza estratégica que tenemos que tener con Invap para el desarrollo de aquellos productos tecnológicos más avanzados”.

Es el esquema de “industria para la defensa nacional” que quiere imponer en adelante el nuevo jefe de las Fuerzas Armadas. Esto es: potenciar a FADEA, Tandanor y Fabricaciones Militares para darle impulso a la producción nacional. “Lo que se hizo bien hay que darle continuidad y lo que no se dará de baja”, explicó un funcionario del equipo de Rossi. Así, se espera avanzar con todo el proyecto que Tandanor llevaba adelante en los astilleros de fabricación militar, en la fabricación de aviones y reparaciones de FADEA y en la reconversión de Fabricaciones Militares.

Agustín Rossi presentó a su nuevo equipo de trabajo en el Ministerio de Defensa

El acuerdo que FADEA había sellado con Guatemala para la venta de dos aviones Pampa y que estaba viciado por irregularidades que se cometieron en el gobierno guatemalteco de Jumy Morales será desactivado dijeron en Defensa.

En tanto, el nuevo ministro de Defensa revisará el decreto que firmó Mauricio Macri para derogar el decreto 727/2006 de Néstor Kirchner que reglamentó la ley de defensa nacional y limitó el accionar de las Fuerzas Armadas frente a ataques de Estados extranjeros. Se trata de una redefinición del nuevo rol que Fernández quiere darle a los militares porque entiende que la normativa que estableció el gobierno actual contempla “muchos grises en materia legal” que, al entender del presidente electo y de Rossi, dejan a los uniformados en una línea muy delgada para hacer seguridad interior, algo que está prohibido en la Argentina.

La idea es que las Fuerzas Armadas tengan una mirada más regional e interactúen con la cooperación entre militares de Chile, Brasil, Uruguay, Bolivia, Colombia y Perú, entre otros países. La idea de Rossi es reflotar el proyecto de defensa de la UNASUR y avanzar en “una integración militar regional” dejando de lado por ahora los estrechos vínculos que había con Estados Unidos.

Respecto del aumento salarial y el blanqueo de los sueldos no remunerativos, el nuevo ministro ya adelantó en Defensa que habrá un inminente ajuste salarial en función al aumento que se dará en todas la administración pública y se buscará blanquear progresivamente el porcentaje salarial que hoy se paga como no remunerativo.

infobae

Argentina inauguró el primer sistema inteligente de vigilancia de fronteras en América Latina

Noticia de hace una semana

La ministra argentina de Seguridad, Patricia Bullrich (centro), y el secretario de Seguridad, Eugenio Burzaco (derecha), participan en la inauguración de los sistemas móviles del Sistema Integrado de Vigilancia de Fronteras, el 1 de octubre de 2019, en el Helipuerto de la Ciudad Naval de Buenos Aires. (Foto: Ministerio de Seguridad)

Por Eduardo Szklarz / Diálogo

diciembre de 2019

El equipo será esencial para combatir el narcotráfico desde Bolivia y Paraguay.

Argentina ha dado un paso más en la lucha contra el narcotráfico al incorporar los sensores móviles del Sistema Integrado de Vigilancia de Fronteras. Los dispositivos, inaugurados el pasado 1 de octubre de 2019, se suman a una estructura ya instalada de sensores fijos, radares, vehículos y patrulleras, formando el primer sistema de vigilancia inteligente de la región.

"La tecnología proviene de Israel y es muy similar a la que Estados Unidos utiliza en sus fronteras", dijo a Diálogo Eugenio Burzaco, secretario de Seguridad de Argentina.

El sistema opera con cuatro Centros de Mando y Control, ubicados en el norte, en las localidades de La Quiaca, Salvador Mazza, Aguas Blancas y Puerto Iguazú, en la Triple Frontera. "Hay cuatro centros computarizados que recogen imágenes, bases de datos e informes tecnológicos de diferentes fuentes, como drones, satélites, sensores o barcos de artillería", dijo Burzaco.

Algunos drones sobrevuelan ciertos territorios, otros son como globos aerostáticos, porque están conectados por cable a un punto fijo. El sistema también utiliza cámaras térmicas con visión nocturna de hasta seis kilómetros y radares que penetran en el follaje.

Los cuatro barcos de artillería patrullan el río Paraná, uno de los principales puntos de entrada de marihuana del país. "Todos estos elementos móviles y fijos envían información a los Centros de Mando y Control, que, en determinadas situaciones, activan equipos de la Gendarmería[que patrullan las fronteras] o de la Prefectura Naval[servicio de guardaespaldas]", dijo Burzaco. "Estas situaciones pueden ir desde un vuelo ilegal que entra en el espacio aéreo argentino hasta personas que entran por un paso fronterizo ilegal.

Frontera caliente

Los nuevos sensores protegerán la "frontera caliente" con Bolivia y Paraguay, de donde proviene más del 85 por ciento de las drogas que entran a Argentina. "La mayor parte de la cocaína y la marihuana entran a la frontera", dijo Burzaco. La metanfetamina, el éxtasis y otras drogas sintéticas provienen de Europa o utilizan los mismos circuitos logísticos utilizados para la cocaína y la marihuana.

La "frontera caliente" tiene poco más de 2.000 kilómetros de largo y está seca en muchos lugares. "Esto lo hace muy permeable y no puede ser controlado sólo por los recursos humanos", dijo.

Fuerza Aérea

El sistema de vigilancia permite la detección e identificación de objetivos, que generan alarmas automáticas. De cada alarma, las fuerzas militares o de seguridad actúan de acuerdo con su jurisdicción. "Cuando el avión ilegal está en el aire, está bajo la jurisdicción de la Fuerza Aérea Argentina (FAA)", dijo Burzaco. "Cuando estos pequeños aviones aterrizan o retiran la carga, las fuerzas de seguridad, especialmente la gendarmería, intervienen.

Eugenio Burzaco, secretario de seguridad de Argentina, dice que los nuevos sensores protegerán la "frontera caliente" con Bolivia y Paraguay, por donde pasa la mayor parte de la droga que entra al país. (Foto: Ministerio de Seguridad)

La FAA concentra la información del sistema de radar en la Base Aérea Militar de Merlo, en la provincia de Buenos Aires, la cual transmitió dicha información a los Centros de Mando y Control. Miembros de la Alcaldía, la Policía Federal y la Policía de Seguridad Aeroportuaria también trabajarán en los centros para integrar la información.

Grupos delictivos

Burzaco destacó la cooperación entre los países latinoamericanos contra el narcotráfico. "En los últimos años, por ejemplo, hemos estado trabajando con Paraguay para erradicar los cultivos de marihuana, que es otra medida útil para evitar que la droga llegue a Argentina", dijo. "El gran problema en la región hoy en día es el avance de los grupos criminales, que están asumiendo nuevas capacidades dañinas, como el Primer Comando de la Capital y el Comando Rojo.

Ambas organizaciones operan en Brasil y en países vecinos como Bolivia, Colombia, Paraguay y Perú. "La presencia de estos grupos representa mayores desafíos para nuestros países, para que tengamos más control en las zonas críticas de las fronteras", agregó Burzaco.

dialogo-americas

El INTI lanzó un Programa estratégico de desarrollo aeronáutico y espacial

La iniciativa prevé cinco años de trabajo interinstitucional. En ese marco, la sede Córdoba de la subgerencia de Energía y Movilidad del Instituto lidera el proyecto relacionado al ordenamiento y recuperación de la actividad industrial aeronáutica

Simulador de vuelo de Boeing 737-800, fabricado por la empresa LV-SIM, radicada en Misiones, especializada en desarrollo y fabricación de simuladores de vuelo y entrenadores terrestres de vuelo por instrumentos.

El nuevo Programa nació a partir de una propuesta presentada por la Cámara Argentina Aeronáutica y Espacial (CArAE) y la subsecretaría de Producción y Trabajo, ampliada luego al resto de pymes del sector aún no integradas a dicha cámara. La iniciativa busca, principalmente, la independencia tecnológica en lo relativo a defensa y a la generación de puestos de trabajo en el sector civil y de la industria convencional, además del posicionamiento regional y competitividad internacional.

El primer objetivo será el cumplimiento de las normas y certificaciones internacionales exigidas por el mercado global, primer requisito para que las pymes puedan participar en cualquiera de las modalidades habituales: joint-ventures, coproducción, subcontratación, producción bajo licencia, capacitación on-the-job, entre otras. Una vez lograda esta adecuación se avanzaría en la independencia de las pymes, para no ser solamente proveedoras de INVAP, de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), la empresa VENG o ARSAT, sino también alcanzar otros mercados.

Las empresas también podrían ser proveedoras o Tier, nivel 2 o 3, regionales de las grandes fabricantes de equipos originales; o bien Tier 1, posibilitando el ingreso de divisas al país. Ingresar en la cadena de valor aeronáutica internacional permitirá generar nuevos modelos de negocio, como lo hacen históricamente Brasil y México, o siguiendo los ejemplos de quienes recién incursionan, como Perú, Colombia o Costa Rica.

Las acciones en Córdoba están a cargo del ingeniero mecánico aeronáutico Pablo Aramayo, con varias líneas de trabajo a desarrollar simultáneamente, como la difusión e implementación del Sistema de Gestión de la Calidad Aeroespacial AS 9100; visualización de las empresas del sector aeronáutico y espacial en una forma similar al REPROER-INTI, incluyendo la realización de un mapa y un censo sectorial en el país; la formalización de una Ventanilla Única Aeronáutica, que canalice los trabajos que ingresan a la institución; y la interacción del Instituto como brazo técnico del Estado con otras instituciones, como la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el ministerio de Defensa.

Otro punto importante será la participación proactiva en el sector drones —Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT)— en lo relativo a validaciones y certificaciones adaptadas de normas del ámbito militar, en necesaria coordinación con la autoridad aeronáutica (ANAC).

Paralelamente se buscará generar leyes de impulso sectorial. Además de la ya sancionada Ley de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, el Instituto brindará asistencia para elaborar leyes específicas del sector aeronáutico y estudiar conexiones con otros proyectos de ley (Offset; de Fomento de la Industria Aeronáutica Argentina; Drones, Código Aeronáutico, entre otros)

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Rocket Lab probó un nuevo AFTS

Rocket Lab probó el nuevo el Sistema de Terminación de Vuelo Autónomo (AFTS) en el décimo lanzamiento del vehículo Electron. Esta innovación permitirá realizar lanzamientos con mayor cadencia y rápida respuesta.

Rocket Lab, probó por primera vez en vuelo un Sistema de Terminación de Vuelo Autónomo (AFTS) en su vehículo Electron. El AFTS voló en la misión más reciente de la compañía, «Running Out Of Fingers«, convirtiéndola en una de las tres compañías de servicios de lanzamiento de los Estados Unidos que vuela con un sistema autónomo.

AFTS es un sistema asistido por GPS, controlado por computadora, diseñado para terminar un vuelo no nominal, reemplazando los sistemas tradicionales de monitoreo con intervención humana. El sistema AFTS es crucial para aumentar la frecuencia de lanzamiento y proporcionar una capacidad de lanzamiento de rápida respuesta, manteniendo los más altos estándares de seguridad de la industria. Reduce el tiempo de respuesta entre misiones y proporciona un mayor control de la programación al eliminar la dependencia de los operadores terrestres y los operadores de terminación de vuelos humanos.

La misión «Running Out Of Fingers» transportó el primer sistema totalmente autónomo en el vehículo Electron. Este lanzamiento se produjo luego de cuatro vuelos en los que la unidad AFTS voló en el vehículo para probarse mientras la infraestructura tradicional de terminación de vuelo en tierra cumplía su función. Con la primera misión totalmente autónoma ahora completada, todas las futuras misiones de Electron, a realizarse desde los complejos de lanzamiento 1 y 2, volarán con AFTS.

«El AFTS es otra forma en que Rocket Lab está innovando para aumentar el ritmo de lanzamiento y lograr una capacidad de rápida respuesta para satélites pequeños», dijo el fundador y CEO de Rocket Lab, Peter Beck. “A medida que avanzamos hacia un sistema autónomo, me gustaría agradecer a los equipos dedicados de White Sands Missile Range y Alaska Aerospace Corporation, que han brindado soporte al sistema de terminación de vuelo en tierra para las misiones Electron desde nuestro primer lanzamiento en 2017. Su apoyo ha garantizado la seguridad de cada misión de Electron y han contribuido a nuestro historial de misiones exitosas para los clientes».

Naomi Altman, Gerente de aviónica de Rocket Lab y líder de proyecto para el programa AFTS, agregó: «Estoy orgullosa del equipo de Rocket Lab que ha hecho realidad el AFTS para Electron. Que el AFTS fuera parte del décimo lanzamiento de Electron fue la guinda de un año monumental para todo el equipo. Alcanzar este hito también es testimonio del apoyo continuo de agencias gubernamentales y contratistas que trabajaron estrechamente con nosotros para poner en línea el AFTS”.

Sistemas de terminación de vuelo

Rocket Lab señaló que los sistemas de terminación de vuelo son una parte vital de las operaciones de lanzamiento. Tradicionalmente, la infraestructura de terminación de vuelo es un sistema basado en tierra que implica que un humano tome la decisión de terminar una misión en caso de que un lanzador se desvíe de una ruta de vuelo predeterminada. Por el contrario, el AFTS es un subsistema independiente y autónomo montado a bordo del vehículo de lanzamiento Electron. Elimina la necesidad de una infraestructura terrestre al trasladar la función de terminación de vuelo al vehículo de lanzamiento.

La empresa informó que el sistema toma decisiones de terminación de vuelo de forma autónoma mediante el uso de computadoras redundantes que rastrean el vehículo de lanzamiento utilizando el sistema GPS y sensores a bordo, combinados con reglas configurables basadas en software, que identifican dónde puede volar el cohete de manera segura. Si un cohete se desvía, la AFTS emitirá una orden para terminar el vuelo apagando los motores. El AFTS también ofrece tiempos de respuesta más rápidos y una mejor supervisión a medida que el vehículo de lanzamiento se desplaza, proporcionando capacidades de seguimiento sobre el horizonte que no están limitadas por el seguimiento de la línea de visión, como el requerido por la instrumentación basada en tierra en el sitio de lanzamiento.

Fuentes: Rocket Lab

China comercializa una nueva arma láser

El Low Altitude Guard II puede derribar drones y aviones con un láser de 30 kilovatios.

LAG  II

Resultante de una asociación público-privada, el láser LAG II es una de las armas láser operativas más poderosas, diseñada inicialmente para derribar drones.

En la feria Africa Aerospace and Defense 2016 en Sudáfrica, Poly Technologies reveló nuevos detalles sobre su arma láser letal, la Low Altitude Guard II.

Camión láser

El Low Altitude Guard II es un seguimiento más potente y móvil de la torreta láser, con aplicaciones militares potenciales que van más allá del simple derribo de aviones teledirigidos a la posible defensa contra ataques de mortero y cohetes.

Construido como una empresa conjunta por la Academia China de Ingeniería Física y Jiuyuan Hi Tech Equipment Corporation, y comercializado por Poly Technologies, el Low Altitude Guard I debutó por primera vez en 2014. El LAG I se comercializó como una herramienta para la aplicación de la ley y la lucha contra el terrorismo, utilizando sus sensores electropticales para detectar vehículos aéreos no tripulados errantes y malintencionados. Al derribar objetivos pequeños utilizando láseres, los cambios en los daños colaterales se redujeron en comparación con la artillería antiaérea o los misiles explosivos.

Láser para llevar

A pesar de su potente golpe, la tecnología láser china es lo suficientemente compacta como para poner un láser de 30 kilovatios en un camión ligero de cuatro ruedas. El LAG II se comercializa generalmente como una herramienta antiterrorista/paramilitar, lo que plantea interrogantes sobre cuánto más poderosos son los láseres militares chinos reales.

En comparación con su predecesor, el LAG II está aparentemente más militarizado. Su alcance se duplica a 4 km y tiene un aumento del 300 por ciento en la potencia máxima de salida de 30 kilovatios. Esto es comparable al Sistema de Armas Láser (LAWS) instalado en el USS Ponce, que tiene un rango de 15-50 kilovatios para atacar UAVs, barcos pequeños y helicópteros.

Sorpresa!

El LAG II tiene una cúpula desmontable que protege la cámara electro-óptica del láser y sus componentes activos cuando no está en combate (también es bueno para camuflar el láser cuando está en tránsito).*CCTV

Los representantes de Poly Technology dijeron a los medios de comunicación que el LAG II puede montarse en un camión de tamaño mediano o en un vehículo blindado de transporte de tropas 6X6, para proporcionar protección de primera línea contra los aviones no tripulados pequeños. (La exhibición en Sudáfrica sigue a las anteriores transmisiones de la televisión estatal en noviembre de 2015 que mostraban que el PLA estaba probando el LAG II para defenderse de los pequeños UAVs y otras aeronaves). El sistema de guiado electro-óptico del LAG II es adecuado para eliminar drones (y posiblemente aviones más grandes, tripulados y lentos), pero requeriría sensores de control de fuego más sofisticados para apuntar a objetos de movimiento rápido como proyectiles de artillería, misiles de crucero y cohetes entrantes.

CH-901

El CH-901, un micro-UAV, acaba de entrar en servicio con el PLA, pero ya se está ofreciendo para la exportación. Aunque es una herramienta de reconocimiento útil, puede kamikaze en las fuerzas enemigas y detonar su ojiva para una carnicería rápida "Richard Fisher, IHS Janes

El empuje al mercado del LAG II muestra una tendencia creciente de los fabricantes de armas chinos a exportar tecnologías de vanguardia, que acaban de entrar en el servicio PLA o que aún se encuentran en el rango de prueba. Su exhibición también apunta a la tendencia de armas de energía dirigida cada vez más compactas y poderosas que, al igual que ha sucedido con los ejércitos de EE.UU. y la OTAN, equiparán a las fuerzas chinas en un futuro no muy lejano.