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miércoles, 6 de enero de 2021

Los marines ucranianos recibirán la versión anfibia del BTR-4


Los marines ucranianos recibirán un lote de 60 vehículos blindados de transporte de tropas con ruedas en versión anfibia, según el director de la Oficina de Diseño de Construcción de Maquinaria de Kharkiv Morozov, Yakov Mormilo.

Yakov Mormylo ha anunciado que 60 vehículos blindados de transporte de tropas anfibios se producirán en 2021 para los Marines ucranianos.

La nueva versión anfibia aportará mayor letalidad, capacidad de supervivencia y maniobrabilidad en comparación con la versión base del BTR-4.

La versión avanzada está equipada con un kit anfibio que permite que el vehículo sea utilizado para operaciones marítimas. El nuevo vehículo anfibio blindado puede nadar en el mar y sortear obstáculos de agua sin necesidad de cambios de configuración.

El BTR-4EM poseerá una movilidad y velocidad en tierra similar a la de los vehículos de combate BTR-3 y BTR-4 durante las operaciones sostenidas en tierra y tendrá la capacidad de proporcionar apoyo orgánico de fuego directo a la infantería desmontada en el ataque.


El BTR-4EM apoyará la capacidad y la capacidad de movilidad expedicionaria con niveles equilibrados de rendimiento, protección y carga útil. Tanto el rendimiento en el mar como en la tierra son capacidades importantes para los Marines, ya que quieren ejecutar sus misiones de manera rápida y eficaz

Fuente:https://defence-blog.com

El Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido declara la Capacidad Operativa Inicial


HMS Queen Elizabeth y su Grupo de Ataque de Transporte. Crédito: LPhot Belinda Alker.

El Grupo de Ataque de portaviones del Reino Unido ha declarado la Capacidad Operativa Inicial (IOC, por sus siglas en inglés), un hito importante en el camino hacia el primer despliegue operativo del grupo a finales de este año.

Lograr la COI significa que todos los aspectos del Grupo de Ataque de portaaviones, incluyendo barcos, jets, radares y sistemas de armas, se han reunido y operado con éxito.

El Ministerio de Defensa (MOD) dijo que los elementos navales y aéreos del Grupo de ataque de portaaviones han cumplido el hito de la COI, con pilotos y tripulaciones de tierra cualificados disponibles a corto plazo para las operaciones del portaaviones.

El Ministro de Defensa Jeremy Quin dijo: "Este es un hito muy significativo para el SSM Queen Elizabeth, la Marina Real y todo el país.

"Este logro es un testamento a la determinación de nuestro personal de servicio y la fuerza de trabajo de la industria que han entregado esta capacidad militar de primera clase, una capacidad que sólo poseen un puñado de naciones. Deseo a todo el Grupo de Ataque de Portaaviones mucho antes de su primer despliegue operacional este año."

El COI se logró según lo previsto después del Ejercicio Conjunto Guerrero del año pasado, en el que los F-35B del Cuerpo de Marines del Reino Unido y de los Estados Unidos se embarcaron a bordo del HMS Queen Elizabeth. El ejercicio vio el mayor embarque de aviones en un portaaviones de la Marina Real desde 1983.

Foto de archivo de la Royal Navy

Se espera que el Grupo de Ataque del Portaaviones del Reino Unido tenga plena capacidad operativa para diciembre de 2023.

En Twitter, el comandante del portaaviones de la Marina Real, Steve Moorhouse, dijo: "Simbólicamente, este es un punto de inflexión. Hasta ahora la Marina Real ha buscado a nuestro gobierno y aliados para ayudar a llevar a cabo este proyecto - ahora estamos en posición de ofrecer una seria capacidad militar y elección a cambio."

Moorhouse añadió que el COI significaba que el Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido estaba ahora en muy alta disposición y podía ser desplegado con cinco días de antelación en las operaciones si fuera necesario.

El investigador del Real Instituto de Servicios Unidos (RUSI) y editor de los sistemas de defensa de RUSI, Justin Bronk, dijo a Tecnología Naval: 

"Llegar al COI con el Grupo de Ataque de Portaaviones es un logro impresionante, con un enorme número de capacidades complejas en toda la Marina Real y la Fuerza Aérea Real que se han reunido y sincronizado durante un año profundamente difícil.

"La COI normalmente implica una preparación para el combate con capacidades de base, por lo que será interesante ver si el primer despliegue operativo del Grupo de Ataque de Portadores de este año implica una tarea cinética"

El año pasado, al anunciar un aumento en el gasto de defensa del Reino Unido, el Primer Ministro Boris Johnson confirmó que en su primer despliegue, el HMS Queen Elizabeth se desplegaría en el Mediterráneo, el Océano Índico y Asia Oriental.

Anteriormente había sido un secreto a voces que el barco probablemente visitaría aguas cercanas a China en un ejercicio de libertad de navegación.

Fuente:https://www.naval-technology.com

EM&E lanza su nueva Estación de Arnas Remota: Guardian L-HIT


El siguiente paso en el continuo proceso de innovación y desarrollo de Escribano Mechanical & Engineering

La empresa española Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) continúa expandiendo su catálogo de Estaciones de Armas Remotas (RWS o Remote Weapon System) al anunciar su más reciente desarrollo: la Guardian L-HIT (Lightweight High Impact Turret).

Basado en la conocida RWS Guardian 2.0, que integra armas de calibres 5.56mm, 7.62mm y 12.7 mm, así como un lanzagranadas MK19, este nuevo desarrollo integra un cañón de 30 mm, M230LF. Este cañón proporciona una potencia de fuego que es capaz de derribar objetivos a más de 3 km de distancia; es modular y ligera: su peso es inferior a 260 kg.

Especialmente diseñada para integrarse en una amplia gama de plataformas y vehículos, la nuevo Guardian L-HIT proporciona excelentes capacidades de defensa en el corto y medio alcance. Al mismo tiempo, tiene una precisión óptima de disparo debido a un sistema estabilizado de nuevo diseño en dos ejes. Este sistema está vinculado a la última tecnología en electroóptica y de sistemas de EM&E, que permite la detección, reconocimiento e identificación de objetivos en un rango superior al de sus competidores.

Altamente personalizable debido a su arquitectura modular, Guardian L-Hit es una excelente solución contra amenazas asimétricas y puede operar en condiciones extremas. Este diseño facilita el mantenimiento y aumenta su fiabilidad.

Este sistema puede operar en diferentes campos de batalla. Debido a su ligereza, se puede integrar en todos los tipos de plataformas y vehículos.

Escribano Mechanical & Engineering fabrica y diseña sus productos con una clara apuesta por ofrecer las soluciones más innovadoras y creativas para el sector de la defensa.

Fuente:https://www.eme-es.com

Continúa el desarrollo y despliegue del (Sistema de Armas Láser Compactas) CWLS

El pasado diciembre, Boeing, tras actualizar el CLWS (Sistema de Armas Láser Compactas) ya distribuido a la USAF, volvió a entregar el primer lote de unidades, incrementando su máxima potencia y fiabilidad del haz.

Boeing espera completar las mejoras en las unidades restantes y entregarlas en el primer trimestre de 2021.

Las unidades mejoradas proporcionarán a los combatientes una mayor protección contra los sistemas aéreos no tripulados hostiles más grandes y numerosos, y también les permitirán derrotar las amenazas de manera más rápida y eficiente.

Sistema de armas láser compacto

El CLWS de Boeing fue desarrollado para proporcionar una capacidad de defensa aérea rentable y de precisión contra amenazas emergentes, principalmente sistemas de aviones no tripulados,

El Sistema de Armas Láser Compactas de Boeing (CLWS) es un sistema láser modular de alta energía que proporciona capacidades probadas de defensa aérea contra sistemas de aviones no tripulados.

El diseño versátil adoptado permite que sea transportado y operado por un solo operador y configurado para su uso móvil en una variedad de vehículos de combate, lo que proporciona una flexibilidad superior para apoyar la preparación en cualquier entorno.

Durante una reciente prueba de fuego llevada a cabo en Yuma, Arizona, la unidad de CLWS que participó en el ejercicio enfrentó y venció con éxito 12 de las 12 amenazas.

Los operadores siguen teniendo gran éxito al utilizar el sistema para adquirir, vigilar y derrotar objetivos hostiles con un mínimo de entrenamiento.


Sistema avanzado de gestión de la batalla

Durante una prueba de campo del 3 de septiembre del Sistema Avanzado de Gestión de Batalla de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en la Base Aérea de Nellis en Nevada, el CLWS de Boeing defendió con éxito un convoy contra sistemas de aviones no tripulados mientras estaba montado en un vehículo Polaris ligero.

En esta ocasión, el CLWS transmitió video en vivo y lecturas de amenazas, así como varios elementos del convoy, a los operadores de la Base de la Fuerza Aérea de Andrews, Maryland, proporcionándoles tanto conciencia de la situación en tiempo real como capacidades operacionales remotas. Durante el escenario, la unidad CLWS recibió una señal de objetivo a través de la red y derrotó a un avión no tripulado simulado.

El ABMS es el concepto de la Fuerza Aérea para operaciones conjuntas en todos los dominios: el futuro de compartir datos integrados entre todos los componentes de las Fuerzas Armadas de EE.UU., incluyendo las fuerzas espaciales y de defensa cibernética. Una vez implantado, el sistema permitirá que cualquier sistema, desde aeronaves autónomas y pilotadas hasta vehículos terrestres y tropas, comparta información a través de una red basada en la nube para detectar y responder a las amenazas con mayor rapidez y eficiencia.

Como parte de sus esfuerzos por acelerar la integración de nuevas tecnologías para implementar el ABMS, el USAF otorgó a Boeing un contrato de desarrollo en junio de 2020 para competir por pedidos de tareas individuales hasta el año 2025.

Fuente y fotos de Boeing

Fuente:https://www.aresdifesa.it

Un buque de la Guardia Costera de Estados Unidos¿Qué hace la Guardia Costera de EEUU patrullando el Atlántico Sur?


Un buque de la Guardia Costera de
EEUU partió en su viaje inaugural hacia el Atlántico Sur, en el marco de una operación que, a pesar de haber sido presentada en Argentina como meramente protocolar, apunta a combatir la pesca ilegal. Algo que, según un informe estratégico estadounidense, que podría "amenazar la estabilidad geopolítica global".

La presencia en el Atlántico Sur de un buque de la Guardia Costera de Estados Unidos en los primeros días de 2021 ha generado polémica. Para Gobiernos de países del sur se trata de una visita meramente protocolar, pero las Fuerzas Armadas estadounidenses destacan que su misión se centra en el combate a la pesca ilegal en la zona.

En efecto, la pesca ilegal es un problema recurrente para los países del Cono Sur de Sudamérica, dado que en general disponen de recursos limitados para controlar que la gran cantidad de buques pesqueros —en su mayoría provenientes de países asiáticos— invadan sus plataformas marítimas para recolectar, fundamentalmente, ejemplares de calamar illex, una especie de fácil colocación en el mercado internacional.

Durante el año 2020, el Gobierno de Argentina apuntó a combatir este fenómeno, incrementando enormemente las multas económicas para los barcos que son capturados pescando en territorio argentino sin los permisos correspondientes. La otra medida fue el envío a la zona del destructor La Argentina, que durante la última quincena de diciembre patrulló el borde exterior de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Argentina.

Según informó la Armada del país sudamericano, la operación del destructor se concentró en controlar la actividad de "buques de tercera bandera, principalmente de China y Corea", tanto a través de comunicaciones radiales como registro fotográfico, con el objetivo de corroborar los permisos de pesca de las embarcaciones.

Pero los esfuerzos realizados por Argentina pueden no haber parecido suficientes para la Guardia Costera de EEUU, que en vísperas de Navidad hizo partir desde el puerto de Pascagoula, en Mississippi, al buque USCGC Stone. Se trata de un buque capaz de transportar 120 tripulantes, alcanzar una velocidad de 28 nudos y mantenerse en altamar durante 60 días.

Según comunicó la propia Guardia Costera estadounidense, el Stone pasará varios meses en el Atlántico Sur en el marco de la Operación Cruz del Sur, cuyo objetivo es "enfrentar la pesca ilegal, no reglamentada y no declarada", además de "fortalecer la soberanía marítima y la seguridad en la región".

La Guardia Costera destaca que no solo se trata del viaje inaugural del Stone sino que constituye "el primer servicio de patrulla a Sudamérica en la historia reciente". Según los estadounidenses, el viaje hacia el Atlántico Sur es el resultado de acuerdos con Argentina, Brasil, Uruguay y Guyana. También existe un acuerdo con Portugal, al punto de que un observador portugués se embarcó junto a los estadounidenses.


¿Solamente una visita ceremonial?

El envío de una patrulla estadounidense despertó inquietudes en Argentina, por lo que la Cancillería de ese país buscó aclarar que la llegada del buque a aguas argentinas tendría únicamente "razones de ceremonial", según indicaron fuentes de esa cartera a la agencia de noticias Télam.

De acuerdo a esa versión, ratificada luego a la misma agencia por la embajada estadounidense en Buenos Aires, el Gobierno de EEUU buscó coordinar con la Cancillería y el Ministerio de Seguridad argentino la realización de una "ceremonia de bienvenida" al buque Stone, dado que culminaría en un puerto argentino su viaje inaugural.

Consultadas por Télam, las fuentes de Cancillería insisten en que el viaje del Stone al Atlántico Sur es puramente protocolar, ya que "cualquier otra actividad requeriría una autorización especial del Congreso de la Nación".

En ese sentido, las fuentes también reafirman los esfuerzos de la Cancillería argentina por "evitar la posible distorsión de la naturaleza de la llegada del barco" al territorio marítimo argentino.

A diferencia de Argentina, en Uruguay la visita del Stone sí pasó por el Parlamento. El 17 de diciembre el Poder Ejecutivo envió al Parlamento un proyecto de ley para habilitar que el Stone "visite el puerto de Montevideo, la bahía de Maldonado (Punta del Este) y otras partes de las aguas territoriales uruguayas".

El único artículo del proyecto indica que el buque pasará por las aguas uruguayas "a fines de enero de 2021", tentativamente entre el 21 y el 27 de ese mes. El texto fue aprobado por las dos cámaras del Parlamento uruguayo el mismo día, 18 de diciembre, 24 horas después de haber ingresado. El 21 de diciembre ya había sido promulgado por el Gobierno.

A diferencia de lo sostenido por las autoridades argentinas, la exposición de motivos del proyecto aprobado por Uruguay indica expresamente que se trata de un viaje relacionado con el combate a la pesca ilegal.

"El principal objetivo de esta visita será generar instancias de cooperación regional para abordar el problema de la pesca ilegal", señala el proyecto de ley aprobado por Uruguay.

En el comunicado que informa de la partida del Stone, la Guardia Costera estadounidense recuerda que en septiembre de 2020 el organismo divulgó un reporte titulado Perspectiva estratégica sobre pesca ilegal, no regulada y no declarada en el que reafirma su "compromiso con la seguridad marítima global, la estabilidad regional y la prosperidad económica".

El mar, otra vez recurso clave para la geopolítica

En el informe, que puede leerse en la web de la Guardia Costera, Estados Unidos remarca que la defensa de sus recursos marítimos es uno de los objetivos primordiales de la Guardia Costera. Sin embargo, advierte que "no todas las naciones marítimas tienen la capacidad de vigilar su aguas soberanas o la conciencia moral para vigilar sus flotas"

Según la Guardia Costera, "esta falta de responsabilidad compartida crea las oportunidades para la explotación en forma de pesca ilegal, no regulada y no declarada", la cual "erosiona tanto la seguridad nacional y regional, socava el orden basado en las normas marítimas, pone en peligro el acceso y la disponibilidad de los alimentos y destruye las economías legítimas".

Para EEUU, la pesca ilegal "ha reemplazado a la piratería como la amenaza de seguridad marítima global más importante" y, si la situación continúa incambiada, "podemos esperar el deterioro de los estados costeros frágiles y amenazando la estabilidad geopolítica alrededor del mundo".

"Esto es un asunto global y la pesca ilegal es un problema demasiado grande para una sola nación. Solo trabajando juntos podemos proteger los ecosistemas, asegurar que los puertos se mantengan económicamente productivos y apoyar una industria de pesca sustentable. 

El patrullaje del Stone demuestra nuestro compromiso con el orden basado en las normas, donde quiera que se despliegue uno de los buques de la Guardia Costera", sostuvo el comandante del Área Atlántica de la Guardia Costera, Steven Poulin, en declaraciones divulgadas por el organismo.

La preocupación por ganar presencia en el Atlántico Sur coincide con la estrategia definida recientemente por la Armada estadounidense, en conjunto con la propia Guardia Costera, según queda de manifiesto en el informe titulado Ventaja en el mar: dominio a través de la integración interinstitucional de las fuerzas navales.

El documento incluye "recomendaciones estratégicas para lograr el dominio de las fuerzas navales frente a la rivalidad cotidiana, en situaciones de crisis y en caso de conflicto en la década que viene", según señalan el comandante en jefe de la Marina de EEUU, el almirante Michael Gilday; el comandante de la Infantería de la Marina, el general David Berger, y el jefe de la Guardia Costera, el almirante Karl Schultz.

Esa estrategia, según da cuenta el informe, pone como principales rivales en el mar a potencias como Rusia y China, cuyas fuerzas navales presentan "una creciente actividad" en los últimos años y demuestran "deseo manifiesto de dominar aguas internacionales claves y un claro deseo de remodelar el orden mundial a su favor"

Fuente:https://mundo.sputniknews.com

Escribano diseña un sistema de enjambre de vehículos aéreos no tripulados para misiones de vigilancia y reconocimiento


El LISS proporcionará capacidades de enjambre de UAS apropiadas para una amplia gama de misiones militares, de seguridad y de gestión de emergencias. (Foto: Escribano)

La empresa española Escribano Mechanical & Engineering ha sido recientemente adjudicataria de un contrato de la DGAM (Dirección General de Armamento y Material) del Ministerio de Defensa español para el desarrollo de un sistema de enjambre autónomo y multiplataforma para misiones ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento) y forma parte de la Fase II del programa español RAPAZ.

Contempla el desarrollo de un software para un sistema experimental de enjambre de vehículos aéreos autónomos (Unmanned Aircraft System o UAS), para llevar a cabo diferentes tipos de misiones experimentales, principalmente ISTAR SAR (Search and Rescue) y holgazanería (holgazanería en espera de objetivos de oportunidad).

Esta tecnología puede ser utilizada con plataformas militares como el futuro 8×8 Dragon, desde el cual operarían en un rango de 5 a 10 km. y podrían incorporar capacidades de merodeo o ataque contra objetivos terrestres.

Equipado con inteligencia artificial de vanguardia, el LISS (Long Range Intelligent Security System) es el único sistema de enjambre de drones que proporciona inteligencia individual y de grupo para el desarrollo de misiones de forma autónoma. El enjambre es operado por un solo operador y su comportamiento será autónomo y podrá adaptarse a los acontecimientos de la misión.

Esta tecnología tiene aplicaciones tanto militares como civiles, tales como misiones de defensa y protección de los soldados, vigilancia costera, control de derrames tóxicos,

vigilancia de incendios, búsqueda de supervivientes en desastres como terremotos, detección de enfermedades en los cultivos o el transporte de mercancías.

Foto cortesía de Escribano

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Acuerdo entre Grecia e Israel sobre la Escuela de Formación Aérea Helénica


En Israel, el avión de entrenamiento M-346 se llama "Lavi". (Cortesía de Elbit Systems)

5 de enero de 2021 - Los Gobiernos de Grecia e Israel firmarán pronto un acuerdo por el que se creará una escuela de vuelo para el Hellenic Air Foece de Elbit Systems. Aquí pueden encontrar los dos comunicados de prensa emitidos por el Ministro de Defensa israelí y por Elbit Systems.

El gobierno griego aprueba un acuerdo de defensa expansivo entre los ministerios de defensa israelí y griego

El Gobierno Helénico aprobó el establecimiento y la operación del Centro de Entrenamiento de Vuelo por el IMOD y Elbit Systems por un monto de aproximadamente 1.680 millones de dólares (aproximadamente 1.375 millones de euros) por un período de aproximadamente 20 años.

El acuerdo, que será firmado por ambos ministerios de defensa, incluye el establecimiento y operación de una escuela de vuelo para la Fuerza Aérea Helénica, por Elbit Systems. También incluye la adquisición de diez aviones M-346 (Lavi), el mantenimiento de los aviones T-6 (Efroni), así como la provisión de simuladores, entrenamiento y apoyo logístico. El acuerdo G-to-G asciende a unos 1.680 millones de dólares y se extenderá durante 20 años.

El Ministro de Defensa, Benny Gantz: "Este acuerdo refleja las excelentes y desarrolladas relaciones que tenemos con Grecia. Es una asociación a largo plazo que servirá a los intereses tanto de Israel como de Grecia, creará cientos de puestos de trabajo en ambos países y promoverá la estabilidad en el Mediterráneo. En la llamada telefónica que recibí después de la aprobación del acuerdo, agradecí a mi amigo el Ministro de Defensa griego, Nikolaos Panagiotopoulos, y le expresé mi agradecimiento por su participación personal en el avance de este proyecto. También elogié el reciente fortalecimiento de las relaciones de defensa entre nuestros países y señalé mi expectativa de que éstas se profundicen aún más. ”

El Ministerio de Defensa de Israel participó en una licitación internacional para este proyecto, y su oferta ganadora fue aprobada por el gobierno griego. Como parte del acuerdo, la escuela de vuelo será construida y mantenida por los sistemas Elbit. Este es el mayor acuerdo de adquisición de defensa entre los dos países hasta la fecha, y la aprobación de Atenas permite a las partes avanzar en las negociaciones que conducen a la firma de un contrato.

En un futuro próximo, SIBAT, la Dirección de Cooperación Internacional de Defensa del Ministerio de Defensa de Israel, y Elbit Systems firmarán el acuerdo para establecer la escuela de vuelo griega. Siguiendo el modelo de la academia de vuelo de la Fuerza Aérea de Israel (IAF), la escuela griega estará equipada con 10 aviones de entrenamiento M-346 producidos por la compañía italiana Leonardo. Conocidos también como "Lavi", estos aviones también se emplean en la escuela de vuelo israelí y se consideran muy exitosos.



En el marco del acuerdo, Elbit Systems proporcionará kits para actualizar y operar los aviones T-6 de la Fuerza Aérea Helénica. Elbit también proporcionará capacitación, simuladores y apoyo logístico. En el futuro, las partes también examinarán las esferas de cooperación entre las academias de vuelo israelí y griega.

T-6 (Efroni)

Director de la SIBAT, Brig. Gen. (Res.), Yair Kulas: "La aprobación de este acuerdo por parte del gobierno griego es un paso histórico en la profundización de las excelentes relaciones de defensa entre nuestros dos países. Este no es sólo un acuerdo de exportación de defensa, sino más bien una asociación por al menos 20 años. Me gustaría agradecer al Ministerio de Defensa Nacional griego por su confianza y por asignar esta importante tarea al Ministerio de Defensa de Israel y a nuestra excelente industria de defensa".

Fuente Ministerio de Defensa de Israel

martes, 5 de enero de 2021

Los recortes presupuestarios podrían alterar los objetivos de obtener armas de precisión a largo alcance del Cuerpo de Marines de EE.UU. para el año fiscal 2021


En los siempre cambiantes y ajustados presupuestos del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, los posibles recortes presupuestarios del USMC
pueden significar que el desarrollo de los misiles de ataque de precisión NMESIS, LBASM, LRPF o HiMARS puede ser aplazado, retrasado o cancelado, impactando en la estrategia de Diseño de Fuerzas 2030 contra las naciones pares.

A pesar del empuje de un grupo de poderosos legisladores de la Cámara de Representantes, el proyecto de ley final de gastos de defensa para el año fiscal 2021 - publicado el 21 de diciembre - reduce drásticamente los esfuerzos del Cuerpo de Marines para desarrollar capacidades de fuego de precisión de largo alcance. [...] el proyecto de ley final de gastos no contenía ningún financiamiento para la adquisición de Tomahawk del Cuerpo de Marines y tenía recortes sustanciales en el esfuerzo de investigación y desarrollo de misiles anti-buque en tierra (GBASM). Los Marines habían solicitado 125 millones de dólares para los Tomahawks y 64 millones de dólares para los GBASM, así como 75 millones de dólares para los incendios de largo alcance. 

El proyecto de ley final reduce esencialmente el presupuesto del GBASM a la mitad y recorta casi 20 millones de dólares para la investigación y el desarrollo del LRPF, lo que supone un recorte de aproximadamente un 25 por ciento.

Según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS), "El total de solicitudes del Cuerpo de Marines para el año fiscal 2021 es de 46.000 millones de dólares, una disminución de casi el 5 por ciento en términos reales del nivel de financiación promulgado el año pasado [de 47.400 millones de dólares en el año fiscal 2020

En los siempre cambiantes y ajustados presupuestos del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, estos fondos del año fiscal 2021 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (U.S.M.C.) ) pueden significar que el desarrollo de los NMESIS (dos Misiles Navales de Ataque sobre un JLTV 4×4 no tripulado, apodado "Rogue Fires") y otros planes y opciones de Incendios de Precisión de Largo Alcance de Misiles Anti-Navío (LBASM) como la Bomba de Pequeño Diámetro Lanzada desde Tierra (GLSDB), o el Misil de Ataque de Precisión HiMARS pueden ser archivados, retrasados o cancelados para la U. la estrategia de Diseño de Fuerzas 2030 de la S.M.C. contra las naciones pares.


Actualmente, el U.S.M.C. está limitado a los cohetes del Sistema de Cohetes de Lanzamiento Múltiple (MLRS) de Lockheed Martin con rangos de:

  • Guiado MLRS Unitario: La ronda del MLRS Unitario Guiado probado en combate integra una ojiva unitaria de 200 libras, proporcionando un golpe de precisión para objetivos puntuales. La variante Unitaria tiene un alcance superior a 43 millas/70 kilómetros.
  • Ojiva alternativa guiada MLRS (AW): La ronda AW del MLRS guiado fue la primera munición desarrollada para servir a objetivos de área sin los efectos de una ordenanza sin explotar, cumpliendo con la política de municiones de racimo del Departamento de Defensa de los Estados Unidos y las políticas internacionales. La variante AW tiene un alcance superior a 43 millas/70 kilómetros y entrega una ojiva de fragmentación de clase 200 libras.
  • Ojiva alternativa MLRS guiada (AW): La ronda AW del MLRS guiado fue la primera munición desarrollada para servir a objetivos de área sin los efectos de una ordenanza sin explotar, cumpliendo con la política de municiones de racimo del Departamento de Defensa de los Estados Unidos y las políticas internacionales. La variante AW tiene un alcance superior a 43 millas/70 kilómetros y entrega una ojiva de fragmentación de clase 200 libras.

(Fuente: Lockheed Martin)

Estos alcances de los cohetes MLRS/HiMARS están muy por debajo de los más de 1.000 millas/1.609 kilómetros del Tomahawk Marítimo y de los más de 100 millas/185 kilómetros del misil de ataque naval NMESIS JLTV "Rogue Fires" que busca el Cuerpo de Marines de los EE.UU. para el Diseño de la Fuerza 2030 para contrarrestar los buques de guerra de las naciones pares y la posible amenaza de un asalto anfibio enemigo.

Según DefenseNews, varios republicanos de la Cámara de Representantes presentaron protestas contra estos recortes presupuestarios del LRPF del Cuerpo de Marines y estas acciones de protesta aún no se han determinado sobre cómo afectarán al presupuesto de Defensa de 2021.

La imagen que muestra un JLTV no tripulado disparando un cohete. Es probable que la misma plataforma sea utilizada por el USMC para lanzar misiles anti-buque NSM. La capacidad del lanzador parece ser de 2x NSM por vehículo. Esta solución está destinada a mejorar la capacidad anti-buque del USMC en apoyo del control marítimo y las misiones de negación en el mar.

El Ejército de los EE.UU. está probando actualmente dos misiles en servicio de la Marina de los EE.UU. (sin ninguna modificación) para incorporarlos a su arsenal de LRPFs en tierra, y estas pruebas y desarrollo podrían ayudar a remediar el recorte de 20 millones de dólares (25 por ciento) en la Investigación y Desarrollo de LRPFs del Cuerpo de Marines en el año fiscal 2021, ya que el USMC a menudo compra los mismos sistemas de armas que el Ejército de los EE.UU..  Sin embargo, el Ejército de los EE.UU. posee camiones, remolques y vehículos que son únicos, más largos y pesados que los que utilizan los Marines de los EE.UU., por lo que el paso del Ejército de los EE.UU. al uso de los Marines de los EE.UU. podría no ser 100 por ciento compatible. 

Fuente:https://www.navalnews.com

El primer avión de radar de cola en cuña de la Real Fuerza Aérea será convertido de un ex avión de pasajeros chino


La Real Fuerza Aérea recibirá un 737 de un antiguo transportista chino modificado para ayudar a acelerar su programa E-7 Wedgetail.

El primer avión Boeing E-7 Wedgetail de alerta temprana y control para la Real Fuerza Aérea Británica será un Boeing Business Jet 737-700 convertido, operado por última vez por una aerolínea china. La revelación fue descubierta recientemente por la comunidad de observadores de aviones en el Reino Unido y fue publicada por primera vez en el sitio web Military Aircraft Markings.

El 737 inicial que se convertirá para el contrato Wedgetail de la Real Fuerza Aérea lleva actualmente el número de registro de aeronaves de EE.UU. N946BC y tiene el número de construcción Boeing 38633. Los aspectos más intrigantes de esta elección del fuselaje son su antigüedad -fue volado por primera vez en junio de 2010- y el hecho de que fue volado anteriormente por la compañía china Deer Jet, un operador de vuelos chárter con sede en Beijing. No está claro por qué Deer Jet, que se describe a sí misma como la que tiene "la mayor flota de aviones de negocios de la región de Asia y el Pacífico", abandonó el fuselaje, que actualmente es propiedad del fabricante, Boeing, y lo almacenó en el Aeropuerto Internacional de San Bernardino en California.

El Boeing 737-700 durante su carrera con Deer Jet en China. 

La aeronave llegará al Reino Unido este mes, antes de ser convertida al estándar de alerta temprana y control aéreo (AEW&C) por STS Aviation Services en sus instalaciones del aeropuerto de Birmingham. Boeing UK confirmó el pasado 2 de noviembre que las primeras secciones del fuselaje de los dos primeros aviones Wedgetail de la Real Fuerza Aérea habían sido entregados a STS.

Una vez que se completen los trabajos de conversión, está previsto que la primera aeronave se entregue a la Real Fuerza Aérea como un AEW1 Wedgetail en 2023 y se operará desde la RAF de Lossiemouth en Escocia - el legado de alerta temprana aerotransportada de esta base es un tema que La Zona de Guerra ha examinado en el pasado. La última aeronave debería llegar a la base en 2026.

La elección de este avión de diez años, que antes funcionaba en China, ha levantado algunas cejas. Por otro lado, se había planeado desde hace tiempo usar fuselajes civiles de segunda mano como base para los dos primeros Wedgetails de la Fuerza Aérea Real. Los tres aviones restantes serán nuevos de la línea de producción de Seattle, utilizando los espacios reservados para 2021 y 2022.



Tal medida no carece de precedentes, para reducir los costos y/o reducir los plazos de entrega. Por ejemplo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha tratado de ahorrar dinero en su flota de nuevos aviones presidenciales comprando los aviones de pasajeros Boeing 747-8i abandonados, construidos por primera vez para una aerolínea rusa ahora en quiebra. Puede leer todo sobre ese controvertido programa aquí. 

En el caso de los aviones Wedgetail de la Fuerza Aérea Real, la decisión de usar jets de segunda mano para una parte de la flota se tomó para agilizar la entrada en servicio. El Jefe Adjunto del Estado Mayor Aéreo, el Vice Mariscal Aéreo Ian Gale tweeteó: "Conseguimos algunos aviones de horas bajas para iniciar nuestro programa sin tener que esperar a que haya vacantes en el horizonte de Boeing. Ayuda a acelerar las conversiones iniciales y por lo tanto a introducir la nueva aeronave tan rápido como podemos".

Boeing ha conseguido hasta la fecha cuatro clientes para la variante AEW&C del 737 - Australia, Corea, Turquía y el Reino Unido.


Independientemente de si es de nueva construcción o de segunda mano, la Cola de Cuña comienza a funcionar en la línea de producción de forma civil antes de ser convertida al estándar militar, incluyendo el recorte de una gran abertura en la parte superior del fuselaje para acomodar el radar de vigilancia MESA (Multirole Electronically Scanned Array) de Northrop Grumman. El 737-700 también sirve como base para el transporte logístico del C-40 Clipper de la Armada de los Estados Unidos, mientras que el avión marítimo multimisión Poseidón P-8, que también es volado por la Real Fuerza Aérea, se deriva del 737-800. Tanto el 700 como el 800 pertenecen a la serie de Boeing 737 Next Generation y no forman parte de la atribulada familia del 737 MAX, que recientemente volvió a volar en los Estados Unidos después de verse envuelto en una controversia tras múltiples accidentes.


El Ministerio de Defensa británico anunció el pedido de 1.980 millones de dólares para cinco aviones Wedgetail en marzo de 2019. Estos reemplazarán a la actual flota de la Real Fuerza Aérea de seis AEW1 Sentry E-3D, dos de los cuales ya habían sido clasificados como "inservibles a largo plazo". El movimiento fue ampliamente esperado después de la selección del Wedgetail como el principal reemplazo del Sentry en octubre pasado.

En el momento de la orden, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire Sir Stephen Hillier dijo: "El anuncio de la adquisición de cinco aviones E-7 Wedgetail de alerta temprana y control es una excelente noticia para la RAF y la defensa. Esta capacidad de primera clase, ya probada con nuestros socios de la Real Fuerza Aérea Australiana, mejorará significativamente nuestra capacidad de ofrecer un mando y control aéreo decisivo y se basa en la reputación de nuestra la reputación de nuestro E-3D Sentry Force."

Un E-3D Sentry AEW1 de la Real Fuerza Aérea.

El envejecido Sentry entró en el servicio de la Fuerza Aérea Real en 1991 y, a diferencia de sus homólogos en los Estados Unidos y en otros lugares, la flota nunca ha recibido una actualización importante desde entonces, además de ser cada vez menos fiable. Los dos E-3 en tierra fueron puestos a la venta recientemente. 

Con la necesidad apremiante de nuevos aviones AEW&C, el Wedgetail parece que será un activo muy solicitado una vez que esté disponible. Siempre que su camino hacia el servicio de la Fuerza Aérea Real esté libre de problemas, el hecho de que uno de los jets que anteriormente vio el servicio volando en vuelos chárter desde Pekín tal vez se olvide rápidamente.

Fuente:https://www.thedrive.com

Los 7 principales desafíos de defensa de 2021


El 2020 fue un año de extraordinaria intensidad defensiva, tanto desde el punto de vista político como tecnológico. Y digan lo que digan algunos medios, es muy probable que 2021 siga en la misma línea, con fricciones internacionales cada vez más intensas, un rearme global acelerado y posiciones nacionales cada vez más claras. todo ello conduciendo a un aumento del número y la intensidad de las crisis. Ciertos temas deberán ser seguidos con gran atención en las próximas semanas y meses, porque muy probablemente podrían condicionar los desafíos de Defensa para 2021 y los próximos años.

Defensa y política internacional de Estados Unidos

Estados Unidos sigue siendo hoy en día la mayor potencia militar y económica del planeta. También es el país que despliega más tropas y medios militares fuera de sus fronteras. Por tanto, no es de extrañar que la evolución de su política de defensa y sus posturas en el escenario internacional condicionen en gran medida la evolución de las tensiones en el mundo. Después de los 4 años caóticos de la presidencia de Trump en esta área, muchos están poniendo sus esperanzas en el nuevo presidente electo Joe Biden para apaciguar los diversos focos de tensión en el planeta. Sin embargo, hasta ahora, el próximo inquilino de la Casa Blanca se ha mostrado muy discreto a la hora de los ejes que pretende dar a su política en estos ámbitos clave.

Tantos son los que piensan que Joe Biden seguirá los pasos de Barak Obama en materia de política exterior, que el nuevo presidente estadounidense se mantuvo muy vago sobre el tema.

De hecho, aparte de un retorno a más multilateralismo y un nuevo impulso dado a las alianzas internacionales, Joe Biden no ha detallado ninguna de las posiciones que pretende tomar frente a los temas candentes del momento, como las relaciones con China. , con Rusia, o con Turquía, ya que no dio indicios de la política fiscal que pretende seguir en el Pentágono. De hecho, los ejércitos estadounidenses se encuentran hoy en día en una gran incertidumbre sobre si la Marina de los Estados Unidos se beneficiará o no de fondos adicionales para enfrentar el desafío chino, si el ejército de los Estados Unidos podrá llevar a cabo su gran supe programa. 6, o si la Fuerza Aérea de los EE. UU Podrá financiar eficazmente todos los programas en curso. 

Asimismo, nadie puede decir si el presidente Biden modelará su política internacional sobre la de Barak Obama, del que fue vicepresidente, con un apaciguamiento con Pekín y un resurgimiento de las tensiones con Moscú, o si participará en la continuación de la política. política de su predecesor, todo lo contrario. De hecho, las capitales mundiales están evolucionando ahora en una zona gris, sin saber cuáles son las ambiciones y expectativas de la nueva administración. Sin embargo, esta incertidumbre no beneficia a Estados Unidos ni a sus aliados, porque ni Pekín, ni Moscú, ni Teherán esperan conocer más para avanzar sus peones.

La venta de F35 a los Emiratos Árabes Unidos

Si el tema ha pasado a un segundo plano en los medios de comunicación en las últimas semanas, el venta de 60 aviones de combate F35A a los Emiratos Árabes Unidos, negociada por Donald Trump al margen de la normalización de las relaciones entre Abu Dabi y Jerusalén, en sí mismo representa una bomba de tiempo para todo Oriente Medio. Hemos detallado varias veces los riesgos asociados con este contrato, que sin duda pondrá a Joe Biden en una situación difícil tan pronto como tome las riendas del poder. De hecho, negarse a ceder el avión equivaldría a empañar en gran medida las relaciones entre los dos países, a pesar de que los Emiratos Árabes Unidos son cada vez más activos militar y diplomáticamente en la región, en particular para contrarrestar el ineludible aumento de poder de los Estados Unidos. Irán tras el fin del embargo de las Naciones Unidas sobre la venta de armas a Teherán.

La venta de F35A a los Emiratos Árabes Unidos podría causar muchas complicaciones en Oriente Medio.

Pero si ratificara el contrato, Washington tendría grandes dificultades para explicarle a Arabia Saudita o Qatar, sus dos principales socios en términos de bases militares en la región y dos clientes muy importantes en la industria de defensa. Estados Unidos, que seguiría siendo imposible venderles el mismo avión de combate vendido en los Emiratos Árabes Unidos. Sin embargo, si Washington cediera ante Doha y Riad en este ámbito, sin duda conduciría a una carrera armamentista muy activa en la región, con importantes riesgos de contagio y tensiones más exacerbadas de lo que son hoy.

Porque si esta situación aún era controlable hace unos años, ya no lo es, con la llegada al mercado del ruso Su-57 Felon, y la muy probable llegada inminente del chino J-35, dos ”. alternativas ”al F-35 estadounidense. De hecho, y como ya ha indicado el embajador emiratí en Estados Unidos, si Washington rechazara la venta del F35 a Abu Dabi, el país recurriría a otros socios para adquirir esta capacidad. Sin duda, este argumento será esgrimido por Doha como Riad para ganar su caso. Este tema parece para el nuevo presidente estadounidense uno de los más difíciles de manejar en los próximos meses, con consecuencias potencialmente muy importantes para todo el Medio Oriente.

Posición de Turquía

Sin duda, Turquía habrá estado en el centro de las noticias de Defensa en 2020, y todo sugiere que lo mismo ocurrirá en 2021. El año terminó mal para Ankara, que ha recibido sanciones limitadas por parte de la Unión Europea tras las incursiones del buque de exploración Orus Reis en el Mar Egeo, así como fuertes sanciones estadounidenses de acuerdo con la legislación CAATSA para la adquisición de baterías antiaéreas S-400 de Rusia. Por lo tanto, las autoridades turcas ven que surgen dos opciones posibles en términos de alineación internacional, a saber, un regreso al redil occidental aceptando las condiciones estadounidenses para el levantamiento de las sanciones, o una ruptura de la prohibición para probablemente acercarse a Moscú y / o Beijing en el caso contrario.

Turquía disfrutó de la benevolencia de facto del presidente Trump hacia su homólogo turco RT Erdogan durante varios años. Pero no hay garantía de que Joe Biden sea tan comprensivo como su predecesor en este tema.

Hasta ahora, Ankara se había beneficiado de una cierta forma de benevolencia por parte de la administración Trump, que después de haber vociferado y amenazado contra la adquisición de los S400, se había contentado con excluir al país del programa F35. al tiempo que pide a los europeos que muestren más solidaridad con el aliado turco. Esto permitió al presidente Erdogan actuar con casi total impunidad en Libia, Azerbaiyán y el mar Egeo, sin que ni la OTAN ni Washington se movieran indebidamente. Pero la implementación de las sanciones de CAATSA, que recordamos fueron impuestas por el Congreso de los Estados Unidos al ejecutivo como parte de la ley de finanzas del Pentágono de 2021, probablemente obligará a las autoridades turcas a adoptar una posición más abierta.

Aquí nuevamente, el calendario para la evolución de las posiciones oficiales de Turquía dependerá de los arbitrajes del presidente Biden. Dada su inclinación por las posiciones mesuradas, es probable que la situación permanezca congelada durante varios meses, tiempo para realizar las negociaciones necesarias. Pero sería muy sorprendente si, al final, Washington lograra que el presidente Erdogan regresara a posiciones más mesuradas. Entonces quedará por determinar si estos son compatibles con los "valores" de la Alianza Atlántica, y que Ankara sepa si las limitaciones impuestas por la pertenencia a este campo son compatibles o no con las ambiciones expansionistas anunciadas por el presidente. Turco.

Rearme iraní

Desde el 18 de octubre de 2020, Irán ahora es libre de adquirir sistemas de armas en la escena internacional, tras el fin del embargo impuesto por las Naciones Unidas puesto en marcha a partir de 2006 a solicitud de los Estados. -Unido. A pesar de las amenazas de sanciones de la administración Trump contra cualquiera que venda armas en Teherán después de esa fecha, las autoridades iraníes iniciaron rápidamente negociaciones con varios proveedores internacionales, especialmente Rusia. Si la prensa especializada se ha hecho eco de algunos temas, la mayoría de estas negociaciones se desarrollan de la forma más discreta posible, para no dar lugar a acciones en la Casa Blanca.

Además de los sistemas de defensa antiaérea S400, Pantsir y TOR, Teherán también está interesado en los aviones de combate rusos para modernizar su flota de combate compuesta por F4, F5 y F14 al final de su potencial.

Con 85 millones de habitantes, incluidos 12 millones de hombres entre 20 y 35 años, Irán es el campeón demográfico de la región, una demografía en gran parte al servicio de la Defensa con 610.000 soldados en servicio activo y más de 300.000 reservistas. movilizable. Además, con el 10% de las reservas mundiales de hidrocarburos en su suelo, Teherán tiene importantes medios de negociación, en particular con China y los países asiáticos con una gran demanda de petróleo iraní, lo que le permite adquirir sistemas de armas. sistemas modernos para fortalecer rápida y consistentemente sus capacidades militares.

Al mismo tiempo, el país, que está jugando un juego turbio tanto en el Golfo Pérsico como en el Medio Oriente en su conjunto, se ve regularmente amenazado con huelgas, tanto de Estados Unidos como de Israel, y mantiene relaciones muy estrechas. antagonistas de las naciones sunitas regionales, como Arabia Saudita o los Emiratos Árabes Unidos. Por tanto, es muy probable que durante 2021 se produzcan las primeras entregas de sistemas de armas, ya sean rusas, chinas, norcoreanas u otras. La escala y el momento de este rearme condicionará la respuesta de las demás naciones de la región, con la clave de una probable carrera armamentista regional.

La aceleración de la preparación operativa china

Occidente en general, y Estados Unidos en particular, finalmente tomó la medida completa de la rápida y ambiciosa transformación de la herramienta militar china en 2020. Allí o hace unos meses los aviones de combate, los buques de guerra y los vehículos blindados chinos, así como las tropas que los sirven, fueron vistos con cierta condescendencia por parte de los occidentales que confiaban en su ventaja tecnológica y habilidades superiores, los ejércitos chinos, como su equipo, ahora son vistos con respeto y preocupación. , ya que el país logró en pocos años transformar un ejército de reclutamiento defensivo en un ejército profesional centrado en la proyección de fuerzas y con la mayoría de las tecnologías avanzadas de sus contrapartes occidentales.

Al menos 3 nuevos destructores pesados ​​Tipo 055 se unirán a la flota china este año.

A partir de ahora, China es identificada por el Pentágono por su nombre como el adversario potencial más problemático, hasta el punto de condicionar a cambio los programas de defensa estadounidenses, en particular en el campo naval. Sin embargo, si 2020 ya había marcado la mente de las personas cuando la industria de defensa china produjo tantos aviones de combate y cuatro veces más cruceros y destructores que Estados Unidos, la brecha de capacidad podría ampliarse en 4, y esto de una manera muy sensible. De hecho, varias publicaciones chinas parecen indicar que la industria de defensa del país ha completado una fase de modernización y expansión de sus capacidades de producción, lo que potencialmente hace posible producir más aviones, barcos y aviones de nueva generación. submarinos, tanques y satélites que aún no estaba produciendo.

Dado que las autoridades chinas son muy ahorrativas a la hora de difundir información sobre cuestiones de defensa, será necesario seguir cuidadosamente todos los fragmentos de información publicados para evaluar los cambios en las capacidades operativas de las fuerzas armadas chinas, pero también de las industria de defensa del país, y especialmente a reaccionar en consecuencia, para no permitir que se desarrolle una situación de sorpresa estratégica ya en gestación.

La crisis africana

La crisis, o más bien las crisis africanas, representan un tema tan poco conocido como complejo y que, sin embargo, conlleva cuestiones críticas para la seguridad europea. Naturalmente, pensamos en la crisis de Libia que, si las negociaciones entre las autoridades de Trípoli y el general Haftar se han emprendido en las últimas semanas, sigue siendo un polvorín en el que están involucrados muchos actores, como Turquía, Rusia, los Emiratos. Árabes Unidos o Egipto. Lo mismo ocurre en Malí y en toda la franja sahelosahariana, controlada en gran parte gracias a los soldados franceses de la fuerza de Barkhane, que siguen bajo el control de muchas tensiones, pero también de muchos deseos extranjeros.

La retirada francesa de Mali podría liberar espacios estratégicos para Rusia o China, con consecuencias que van mucho más allá del riesgo terrorista.

De hecho, si bien los estadounidenses y los europeos parecen favorecer la desconexión militar en este continente, otros actores están ahora muy interesados ​​en los países africanos y, en particular, en las tensiones y amenazas que permitirían establecer allí un establecimiento duradero y eficaz. Este es el caso, por ejemplo, de Rusia, que interviene en la República Centroafricana por intermedio de la empresa militar privada Wagner, o de China, que se está afianzando cada vez más en el tejido económico y social de muchos Estados. Africanos. Tan pronto como jugadores tradicionales como Francia o Estados Unidos se retiran o reducen su presencia allí, el espacio así creado se llena de inmediato, ya sea por el argumento de seguridad para Rusia o el argumento económico para China. , pero siempre estableciendo una implantación profunda y duradera en las instituciones políticas africanas, así como en la opinión pública a través de campañas de comunicación efectivas y focalizadas llevadas a cabo por agencias gubernamentales.

Al establecerse en África, estos países están ganando posiciones privilegiadas en la explotación de materias primas, a veces estratégicas como las tierras raras o el uranio, que constituyen el corazón económico de muchos países africanos. También están tomando el control de una potencial bomba migratoria que está demostrando ser una herramienta de presión extremadamente poderosa sobre los países europeos, como lo demostró Turquía durante los últimos 5 años. Por lo tanto, es esencial observar cuidadosamente cualquier retirada occidental del continente africano, así como los cada vez más numerosos establecimientos rusos, chinos u otros, para evaluar el peligro estratégico que representan a corto plazo y a medio plazo, yendo mucho más allá del riesgo terrorista exclusivo.

La desestructuración de las opiniones públicas occidentales

A medida que comienzan a administrarse las primeras vacunas en todo el mundo, las consecuencias de la crisis del Covid-19 apenas comienzan a percibirse en el escenario internacional. La epidemia no ha afectado a todo el planeta de manera uniforme, y las consecuencias, ya sea en materia económica, social o de defensa, son muy dispares de un estado a otro. Además del ya pesado costo humano y económico en muchos países, esta crisis habrá acentuado la brecha que existe entre las instituciones de gobernanza y una parte cada vez mayor de la población, permeable a tesis conspirativas que debilitan significativamente la resiliencia de las naciones.

La permeabilidad de la opinión pública occidental a las tesis conspirativas bien podría representar la mayor amenaza para la seguridad del momento.

Este fenómeno es especialmente notorio en Occidente, sobre todo en Estados Unidos y en Europa, donde la desconfianza hacia las autoridades y el discurso público ha alcanzado un nivel muy preocupante. En efecto, la psicosis social generada por estas tesis ofrece muchas oportunidades para la desestabilización de los Estados, tanto por fuerzas internas como externas, que pueden afectar significativamente la capacidad de un país para movilizar sus medios de defensa, o incluso para intervenir en apoyo. de un aliado. El vínculo social constitutivo de una nación se ve así directamente amenazado por estas tesis, y especialmente por la creciente adhesión que adquieren. Mucho más que la relativa debilidad de los recursos militares, la conspiración que se está extendiendo en la opinión pública europea y estadounidense representa un gran peligro y estará en el centro de los problemas de defensa de 2021.

Fuente:https://www.meta-defense.fr