El primer Tornado de la Fuerza Aérea Alemana completa el programa de extensión de vida útil

El Tornado 43 + 42 despega en el aeropuerto de Manching tras la actualización (Foto: Fuerza Aérea Alemana)

El primer caza aire-tierra y de defensa aérea Tornado de la Fuerza Aérea Alemana que ha sido sometido a una amplia revisión para prolongar su vida útil ha completado su primer vuelo.

El Tornado con la designación 43+42 despegó del aeropuerto de Manching para realizar el vuelo de prueba después de recibir nuevas piezas estructurales y otras mejoras en las instalaciones de Airbus en Manching.

El Tornado poco antes del llamado vuelo de fábrica, durante el cual se comprueban todas las funciones. Bundeswehr/Daniel Leussing

El 43+42 comenzó la revisión tras unos 40 años de servicio y después de pasar varios años en la base aérea de Holloman sirviendo como plataforma de entrenamiento para pilotos. Regresó de Estados Unidos en mayo de 2017.

Neues Leben: Unser Tornado 43+42 ist jetzt fit für bis zu 8.000 neuen Flugstunden. Dafür wurde er in Manching komplett zerlegt, bekam handgemachte neue Bauteile und ein aktuelles Betriebssystem. Jetzt fliegt er wieder. Hier die Geschichte: https://t.co/YaBGuv0uMR#ausaltmachneu pic.twitter.com/dqpCCYUiTt

— Team_Luftwaffe (@Team_Luftwaffe) February 10, 2021

Tras la revisión, el avión estará en condiciones de realizar otras 2.600 horas de vuelo y regresará a su hogar en Büchel en marzo de este año.

Según las Fuerzas Aéreas alemanas, Airbus ya ha comenzado a trabajar en el segundo fuselaje, un Tornado con la designación 45+14 Escuadrón de Fuerzas Aéreas Tácticas 51 "Immelmann".

El Tornado 43+42 se encuentra en las instalaciones de Airbus tras el desmontaje en seco. Foto: Fuerza Aérea Alemana

En abril de 2020, Alemania adjudicó a Panavia Aircraft GmbH, el constructor del caza Tornado, un contrato para la integración del misil guiado antirradiación avanzado (AARGM) en el avión para una capacidad mejorada de supresión de defensas aéreas (SEAD-X).

La parte delantera del fuselaje se transporta por el hangar (Bundeswehr/Daniel Leussing)

Las Fuerzas Aéreas alemanas tienen la intención de mantener en servicio los 85 aviones Tornado que les quedan hasta 2030, después de haber recibido originalmente un total de 357 unidades.

Trabajo de precisión hasta una centésima de milímetro: la sección central del fuselaje desmontada se encuentra en el marco de soporte especialmente fabricado (Bundeswehr/Daniel Leussing)

Una de las tareas más importantes de este avión es transportar la bomba nuclear de gravedad B61. Alemania tiene previsto comprar 30 Super Hornets que asumirían esta función del Tornado, mientras que otros 15 aviones Growler se encargarían de la función de ataque electrónico que desempeñan los aviones que entraron en servicio en la década de 1980

Tan precisos como los relojeros

Para poder instalar las nuevas piezas y volver a montar posteriormente las secciones media y delantera, todos los agujeros de las piezas antiguas debían transferirse exactamente a las nuevas, con una precisión de 0,001 milímetros para cada agujero. "Aquí trabajamos precisamente como relojeros", dice Lars König. "Cada perforación se hace en tres a seis pasos y hubo miles de perforaciones individuales".

Apto para hasta 8.000 horas de vuelo

Desmontar y volver a montar el Tornado requirió unos 2.000 pasos. Ahora el Tornado vuelve a tener hasta 8.000 horas de vuelo en el haber. "Para ponerlo en perspectiva, en su tiempo de servicio hasta ahora, este avión ha acumulado unas 5.400 horas de vuelo y unas 2.000 horas de carga en la sección media del fuselaje", dijo König.

"Vista a través de la carcasa del motor del Tornado "La luz al final del túnel: el Tornado 43+42 está listo para volar de nuevo (Bundeswehr/Daniel Leussing)

Los tornados seguirán volando hasta finales de 2030

Una decisión del Ministerio Federal de Defensa fue decisiva para dar el costoso paso de desmantelar el fuselaje: según esta decisión, los 85 Tornados seguirán en servicio hasta finales de 2030. Esto sólo puede lograrse si se lleva a cabo un trabajo tan amplio. Este objetivo está ahora más que asegurado para el Tornado de Büchel. Se espera que la aeronave reanude su servicio normal con el Ala Aérea Táctica 33 en Büchel a mediados de marzo.

El segundo Tornado también está casi listo

Mientras se ensamblaba el Tornado 43+42 y se iniciaba el cableado eléctrico -hay unos 100 kilómetros de cable en cada Tornado-, ya llegó al hangar el siguiente jet con la designación 45+14 del Escuadrón de la Fuerza Aérea Táctica 51 "Immelmann". También en este caso es necesario realizar un trabajo exhaustivo en la estructura para que pueda volar a finales de 2030. "Gracias a la experiencia con el 43+42, pudimos conseguir un ahorro de tiempo de unos seis meses", dice König. "Estamos bien preparados para cualquier futuro Tornado que necesite una ampliación de la vida útil de la estructura".

Mientras se inicia el cableado eléctrico del primer Tornado, el Tornado 45+14 se prepara para los trabajos estructurales @Mantenimiento Cooperación Aviones de combate

Al mismo tiempo que la "prolongación de la vida útil" en Manching, el 43+42 también recibió el programa completo: una revisión de depósito, como se hace cada 2.400 horas de vuelo, una inspección analítica del estado y, por primera vez, un refuerzo en el fuselaje para el morro y el tren de aterrizaje principal. Además, se realizó una de las últimas actualizaciones del sistema operativo ASSTA 3.1 con nuevos componentes de software y hardware.

Por siempre joven: el funcionamiento interno

"Por supuesto, estos aviones se construyeron hace unos 40 años, pero no son máquinas antiguas", señala König. Ya sea por el radar, las comunicaciones, el armamento o el rendimiento en general, el Tornado siempre está al día en ese sentido, tanto como su espacio y tecnología lo permiten. "Una tripulación de 1982, por ejemplo, podría seguir pilotando el avión, pero ya no manejaría ninguno de los sistemas", afirma König.

El equipo: miembros de la Cooperación de Mantenimiento de Aviones de Combate con el Tornado 43+42, ahora en forma @Fuerzas Armadas Federales/Daniel Leussing

Fuente:https://www.bundeswehr.de

Ex funcionarios de defensa israelíes atrapados construyendo municiones para el país asiático

Un grupo 20 israelíes, entre los que se encuentran varios ex funcionarios de la industria de defensa israelí, han sido descubiertos construyendo y probando en secreto municiones de merodeo para un país asiático no identificado.

La operación para descubrir al grupo sospechoso, que llevaba en marcha desde finales de 2019, fue revelada por la policía israelí y la agencia de seguridad Shin Bet del país el 11 de febrero.

La policía dijo que el grupo desarrolló y probó las armas antes de venderlas a un cliente en Asia. Las autoridades dijeron que se temía que las tecnologías que se exportaron clandestinamente pudieran caer fácilmente en manos de "países hostiles a Israel."

La policía israelí dijo que los individuos recibieron instrucciones de entidades relacionadas con el país asiático, a cambio de fondos y beneficios.

Aunque los detalles relativos a la investigación, incluida la identidad del país cliente, son todavía escasos, las noticias israelíes dijeron que el caso podría afectar a las relaciones exteriores de Israel y "provocar una crisis entre superpotencias."

1/3 בחודשים האחרונים נחקרו מעל 20 אזרחים ישראלים, בהם יוצאי התעשיות הביטחוניות, בחשד שעסקו בפיתוח, ייצור, ביצוע ניסויים ומכירת טילים משוטטים חמושים עבור מדינה באסיה שלא כדין. מהחקירה עלה כי קיבלו הנחיות לפעולה מגורמים הקשורים באותה מדינה, בתמורה לקבלת כספים וטובות הנאה pic.twitter.com/LhevCiNocg

— משטרת ישראל (@IL_police) February 11, 2021

El jueves, la policía israelí también hizo público un vídeo que muestra una de las pruebas realizadas por el grupo.

Fuente:https://defbrief.com

HENSOLDT actualizará los radares COBRA

El especialista en sensores HENSOLDT modernizará el radar de localización de artillería COBRA que está en servicio en varios ejércitos de la OTAN. 

En virtud de un contrato adjudicado por la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR), HENSOLDT sustituirá el Generador de Objetivos de Radar (RTG), un elemento central para el entorno de pruebas de COBRA indispensable para determinar el despliegue óptimo y probar el rendimiento del sistema.

El RTG está diseñado para generar retornos de radar primarios y puede colocarse en el campo lejano del radar para simular las trayectorias de los objetivos. El RTG es el elemento clave para probar y verificar el rendimiento del radar COBRA con trayectorias de objetivos reproducibles.

El nuevo RTG tiene en cuenta los cambios en los requisitos, como los despliegues a largo plazo en ubicaciones fijas, el funcionamiento simultáneo de varios sistemas y las misiones de vigilancia 24/7. Este contrato también subraya el compromiso de HENDSOLDT con una asociación de confianza con el sistema COBRA de OCCAR y demuestra el apoyo a los retos que se avecinan en la fase de apoyo en servicio y en las actividades de actualización de mitad de vida de COBRA.

COBRA es un sistema de radar móvil para localizar posiciones de artillería y misiles hostiles y para calcular por adelantado la trayectoria de vuelo de los proyectiles con el fin de dar una alerta temprana y permitir una acción de protección. Su primera configuración fue desarrollada por el consorcio EuroArt (formado por HENSOLDT, Thales y Lockheed Martin) a principios de siglo para las Fuerzas Armadas alemanas, francesas y británicas. En la actualidad, más de 40 sistemas de diversas configuraciones han sido desplegados por Alemania, Francia y Turquía, así como por varias fuerzas armadas de fuera de Europa.

Fuente:https://euro-sd.com

Rheinmetall moderniza 27 vehículos de mando Boxer adicionales para el Bundeswehr

Rheinmetall está adaptando otros 27 vehículos de mando Boxer del Bundeswehr al último estándar A2. La Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio de la Bundeswehr (BAAINBw) de Alemania adjudicó el pedido a finales de enero de 2021. Los 27 vehículos serán modernizados en la planta de Rheinmetall Landsysteme GmbH en Kassel, el centro de excelencia de Rheinmetall para vehículos tácticos sobre ruedas. 

Los trabajos comenzarán en marzo de 2021 y la devolución de los vehículos a la Bundeswehr está prevista para el periodo 2022-2024. Para Rheinmetall, el pedido está valorado en una cifra inferior a los dos millones de euros.

El vehículo de mando, o FüFz en la jerga militar alemana, es una de las cuatro variantes del probado vehículo de transporte blindado Boxer de alta movilidad actualmente en servicio en el Bundeswehr. El FüFz se encuentra en formaciones mecanizadas, donde sirve como centro de operaciones tácticas móvil o puesto de mando. Los vehículos cuentan con una panoplia completa de equipos de radio y sistemas C4I avanzados

La actualización a la categoría A2 abarca una amplia gama de medidas de modernización, que incluyen (entre otras cosas) el sistema de visualización del conductor; los conductos de emisión de gases de escape y de aire acondicionado; el equipo de remolque; el puesto de conducción; la tecnología de los faros; así como modificaciones de software y de seguridad del sistema. Además, se mejorará la capacidad de comunicación por satélite del vehículo, la transmisión de voz y datos y el equipo informático.

El último pedido, ya oficial, es la continuación de la modernización a la categoría A2 del primer lote de 38 vehículos de mando Boxer que comenzó en 2017. La actual actualización de las prestaciones de combate del segundo lote garantizará que toda la flota de 65 vehículos de mando Boxer de la Bundeswehr refleje el último estado táctico y técnico de la técnica.

Fotos:cortesía Rheinmetall

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Rusia e India acordaron la producción conjunta de MiG-35

En la feria aeroespacial Aero India 2021 de Bangalore, Moscú y Delhi acordaron provisionalmente la producción conjunta del MiG-35 ruso y su promoción en la licitación para la compra de 110 cazas por parte del Ministerio de Defensa indio.

- Se ha alcanzado un acuerdo preliminar con la Corporación HAL sobre la participación conjunta en el proyecto", dijo Interfax citando a Vladimir Drozhov, jefe adjunto del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia

"Rosoboronexport ya ha enviado una propuesta a la India para el suministro de aviones, y los pilotos indios pudieron volar el MiG-35 en el salón aéreo MAKS-2019.

- Estamos esperando el anuncio de la licitación para la entrega de aviones. Pero es posible trabajar de forma más rápida y fiable en esta cuestión y en la entrega de aviones mediante un acuerdo intergubernamental", dijo Drozhov.

Antes, se conocieron las condiciones de la futura licitación. Nueva Delhi tiene previsto encargar 110 cazas polivalentes. 17 aviones se entregarán ya fabricados, los 93 restantes serán ensamblados por el "socio estratégico" indio bajo licencia. El coste del programa se estima en 15.000-18.000 millones de dólares. Los fabricantes de los cazas estadounidenses F-16 y F/A-18, los europeos Eurofighter Typhoon, los franceses Rafale y los suecos Gripen E han anunciado su intención de participar en el concurso.

El MiG-35 es un caza polivalente ruso, una evolución de la familia MiG-29. Según el fabricante, el avión es capaz de detectar hasta 30 objetivos aéreos en un radio de 160 km y de capturar hasta seis objetivos aéreos y cuatro terrestres simultáneamente.

El arsenal del caza incluye avanzadas armas aire-aire, incluidas las de largo alcance que le permiten atacar sin entrar en la zona de defensa aérea del enemigo.

BAE Systems ha sido seleccionada para suministrar 12 cañones navales Bofors 40 Mk4 a las armadas belga y holandesa como parte del programa de buques de lucha contra las minas (MCMV)

La empresa de construcción naval Kership instalará los cañones en la flota de 12 buques cazaminas -seis para Bélgica y seis para los Países Bajos- y está previsto que el primer buque se entregue a la Armada belga en 2024.

El Bofors 40 Mk4 es un sistema de cañones flexible y muy versátil, diseñado para reaccionar rápidamente en entornos costeros. Ligero y compacto, el sistema de cañones navales combina un largo alcance y una alta cadencia de fuego, lo que proporciona a los buques cazaminas un mayor nivel de defensa contra las amenazas de superficie, aéreas y costeras.

 "El Bofors 40 Mk4 es un cañón naval altamente automatizado que proporcionará a las armadas belga y holandesa una importante potencia de fuego y un gran alcance", dijo Lena Gillström, directora general de BAE Systems Bofors en Karlskoga, Suecia. "Este último contrato amplía el número de naciones europeas que utilizan el Bofors 40 Mk4, y refleja el creciente interés que estamos viendo en la región".

El Bofors 40 Mk4, que ofrece una gran capacidad de supervivencia y libertad táctica en todos los niveles de conflicto, también proporciona tipos de munición optimizados, incluida la rentable munición programable 3P. La capacidad de cambiar automáticamente entre diferentes tipos de munición proporciona un alto nivel de flexibilidad de combate frente a nuevas amenazas como los vehículos aéreos no tripulados.

El cañón naval Bofors 40 Mk4 es la última generación de la familia de 40 mm y es utilizado por numerosas marinas y guardacostas de todo el mundo. El sistema ha sido seleccionado recientemente por Finlandia, Suecia y el Reino Unido.

Fotografía :Cortesía de la Marina finlandesa 

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

La flota rusa recibirá los nuevos torpedos eléctricos UET-1

Para las fuerzas navales de la Federación de Rusia, la prueba estatal de un torpedo eléctrico fue un evento significativo. Tal arma fue producida en el país por primera vez en la historia de la Federación después del colapso de la URSS. El arma fue creada por los especialistas de Tactical Missile Armament Corporation.

Según informes de los medios rusos, las primeras muestras de producción pronto se pondrán en servicio con la Armada rusa. Como señalan los marineros militares, en términos de sus características tácticas y técnicas, los nuevos torpedos superan significativamente no solo los torpedos que se produjeron en la URSS, sino también los análogos de la producción de corporaciones en Europa y Estados Unidos disponibles en flotas extranjeras.

Los marineros de Rusia notaron con satisfacción la silenciosidad del curso, el alto rango de acción, la profundidad de inmersión y el rango de detección de objetivos por el sistema de búsqueda. Anteriormente, había un claro retraso en tales torpedos de la flota estadounidense. Además, los barcos de los países de la OTAN tenían un armamento de torpedos más avanzado que la flota rusa. Para este estado de cosas, según los expertos militares en Rusia, había razones objetivas que fueron causadas tanto por la economía como por la política.

Los torpedos más nuevos harán que las operaciones de combate submarino sean más repentinas. Al mismo tiempo, los submarinos que enarbolen la bandera rusa disfrutarán de una mayor libertad de ataque, invulnerabilidad a los barcos y defensa costera de un enemigo potencial. Aún se desconocen las características exactas de combate de los nuevos torpedos. Esto se debe a los problemas de mantener el régimen de secreto en la flota. Se sabe que un torpedo puede llegar a un objetivo a una profundidad muy grande, mientras permanece inaccesible para el equipo de detección enemigo. La aparición de tales armas es muy importante desde el punto de vista de la defensa antisubmarina, que es sumamente importante en los lugares donde están asentadas las fuerzas nucleares navales rusas, para las bases navales de la Flota del Norte y la Flota del Pacífico (en el Región de Kamchatka).

Antes de la aparición del nuevo torpedo, la Armada rusa tenía, por ejemplo, el torpedo eléctrico autoguiado soviético de 533 mm de los submarinos USET-80. En esta munición, la planta de energía era una batería de plata y magnesio, activada por agua de mar

Y el sucesor del USET-80 fue el nuevo torpedo eléctrico UET-1 producido por la planta de Dagdizel, que firmó un contrato con el Ministerio de Defensa ruso para el suministro de 73 de tales municiones a la flota hasta 2023. UET-1 tiene un rango de crucero bastante largo, hasta 25 kilómetros. Su velocidad máxima es de 50 nudos, el rango de detección de objetivos submarinos es de 3,5 kilómetros. Además, el torpedo puede detectar la estela de los buques de superficie con una duración de hasta 500 segundos.

Fuente: https://armflot.ru

Rusia desarrollará una versión naval del sistema de misiles de defensa aérea TOR-M2 para la Armada rusa

Sistema SAM de corto alcance Kinzhal 3K95 a bordo de un crucero ruso de clase Kírov. Imagen del Ministerio de Defensa ruso.

Según la información publicada por la agencia de prensa rusa TASS el 10 de febrero de 2020, la industria de defensa rusa desarrollará una versión naval de su sistema de misiles de defensa aérea Tor-M2 para la Armada rusa.

El sistema de misiles de defensa aérea Tor fue creado a finales de los años 70 por el Instituto de Investigación Electromecánica de Moscú (NIEMI). Entró en servicio en la primavera de 1986. Tor tiene que participar en la defensa aérea y de misiles a nivel de batallón. Puede defender importantes instalaciones administrativas, económicas y militares, así como los primeros escalones de las formaciones terrestres contra los misiles antirradar y de crucero. El complejo puede controlar el espacio aéreo y derribar automáticamente todos los objetivos aéreos no identificados por el sistema amigo-enemigo.

El complejo está armado con misiles guiados antiaéreos de lanzamiento vertical con un alcance de 12 km y altitudes de hasta 10 km. El radar mejorado puede detectar aviones furtivos: jets, helicópteros, misiles de crucero, así como municiones de precisión y bombas aéreas.

El arma ha sido objeto de numerosas mejoras a lo largo de su vida. La opción más avanzada es el Tor-M2. Se suministra en serie al Ministerio de Defensa. En 2019, firmó un contrato por valor de 100.000 millones de rublos para el suministro de Tor-M2 hasta 2027.

El Tor-M2 ya ha sido probado a bordo de un buque de la marina rusa. (Fuente de la imagen: Foro de Defensa de Rusia)

El Tor-M2 es rastreado debido a las operaciones en formaciones ofensivas y defensivas de infantería motorizada o blindados. En 2019, el Ministerio de Defensa y la empresa Kupol firmaron un contacto para el Tor Ártico en el transportador de dos secciones sobre orugas DT-30 de Uralvagonzavod. El vehículo de combate tiene una gran capacidad todoterreno y puede superar zanjas, flotar y operar en heladas de 50 grados bajo cero. Está armado con 16 misiles, que pueden destruir objetivos varios segundos después de su detección. El complejo cumple con éxito misiones en cualquier situación, incluida la guerra electrónica activa.

El Grupo Kalashnikov presentó su visión del desarrollo del Tor-M2 en el foro Army-2020. Mostró el tren de aterrizaje con ruedas SKKSh-586 producido por la planta de construcción de maquinaria de Mytishchi. El vehículo está fabricado con aleaciones de aluminio para proporcionar protección contra las balas y las explosiones sin necesidad de dispositivos adicionales. Ayuda a aprovechar mejor el interior y a disminuir el peso. El SKKSh-586 tiene una gran capacidad todoterreno y puede flotar gracias a dos chorros de agua para superar los obstáculos acuáticos. El tren de aterrizaje cuenta con una caja de cambios hidromecánica, controles de información a bordo, las fuentes de energía principal y de reserva, calefacción, ventilación, aire acondicionado y sistemas de vigilancia por vídeo.

El crucero nuclear Petr Veliky de la Armada rusa está armado con el sistema de misiles de defensa antiaérea Tor (Foto fuente Twitter Capt (N))

El Tor marítimo ya existe. Se trata del complejo Kinzhal 3K95 de corto alcance. Los buques de guerra con un desplazamiento de más de 800 toneladas están armados con él desde 1989. El portaaviones Almirante Kuznetsov, los cruceros nucleares pesados Petr Veliky y Almirante Najimov del proyecto 1144, los grandes buques antisubmarinos del proyecto 1155 y las fragatas del proyecto 11540 están armados con él. Cada lanzador giratorio lleva ocho misiles guiados antiaéreos.

Es probable que el Tor-M2 marítimo tenga las mismas características que su última opción terrestre. El único problema es un radar de iluminación adicional en el sistema de guiado. Sin embargo, la empresa Altair de Moscú resolvió el problema en la década de 1990. El Almirante Najimov comienza las pruebas en 2021 y es probable que se convierta en el primer portador de Tor-M2 marítimo.

Es probable que los lanzadores giratorios sean sustituidos por otros verticales. Acelerarán la reacción a la destrucción de objetivos, ya que llevan más misiles antiaéreos guiados

Fuente:https://www.navalnews.com

¿Dejarán la India y Turquía los misiles S-400 de Rusia por los cazas furtivos de quinta generación F-35 de Estados Unidos?

¿Abandonarán India y Turquía sus respectivos acuerdos sobre misiles S-400 con Rusia para comprar los cazas furtivos de quinta generación F-35 de Estados Unidos?

Al parecer, Ankara está planeando abandonar el acuerdo sobre el sistema de defensa aérea S-400 con Moscú para reanudar las negociaciones con Estados Unidos para la compra de los cazas furtivos F-35 de Lockheed Martin.

El hecho adquiere importancia al producirse a tres semanas del cambio de guardia en la Casa Blanca. Hay indicios de que muchas de las decisiones tomadas por el ex presidente Donald Trump serían revisadas por su sucesor Joe Biden.

Tal y como están las cosas, el gobierno de Biden ya está buscando revivir el acuerdo nuclear de 2015 con Irán, que fue abandonado por Trump en 2018.

En medio de todo esto, se cree que Turquía también quiere algo similar en su relación bilateral con EEUU dado que los dos países son miembros de la OTAN.

 F-35 Turquía 

Ankara fue el socio de Washington en el programa F-35 Joint Strike Fighter. Sin embargo, a pesar de la advertencia de EE.UU., había decidido seguir adelante con el acuerdo S-400 con Rusia.

En respuesta a la acción de Turquía, el Pentágono suspendió primero su participación en el programa de aviones de combate F-35 antes de imponer sanciones a su agencia de compras militares en diciembre del año pasado.

Sin embargo, los últimos informes sugieren que Turquía está dispuesta a abandonar el uso de los sistemas de misiles S-400 a cambio de adquirir los cazas furtivos F-35 de Washington, así como los sistemas de defensa aérea Patriot.

Según el sitio web ruso de aviación, Avia Pro, Turquía tiene que mostrar su intención de abandonar el uso adicional de armas rusas si se toma en serio la compra de los cazas F-35.

Otro hecho interesante es que, al parecer, Rusia se ha negado a transferir tecnologías a Turquía, miembro de la OTAN, para la producción de complejos S-400, lo que ha llevado a Ankara a buscar otras opciones (sistemas de defensa aérea Patriot).

El S-400 es el sistema de misiles tierra-aire más avanzado, de largo y medio alcance, diseñado para detectar y destruir aviones, cruceros y misiles balísticos. También es capaz de derribar instalaciones terrestres.

Sistemas de misiles S-400

Además, se dice que los S-400 son los únicos misiles que pueden detectar los "indetectables" cazas furtivos F-35 de fabricación estadounidense.

El F-35 Lightning II de Lockheed Martin es considerado el avión de combate más avanzado del planeta, principalmente por su capacidad de permanecer indetectable en los radares enemigos.

Los F-35 han sido diseñados de forma intrincada para utilizar tecnología de sigilo, como la pintura que absorbe el radar, los materiales y las líneas angulares de su fuselaje, lo que les permite reducir la firma térmica y las emisiones electromagnéticas para evadir los sistemas de radar.

Sin embargo, con los S-400 diseñados para contrarrestar su tecnología de sigilo, es evidente que ambas tecnologías no pueden coexistir, al menos no en posesión de una sola nación.

Otro cliente de los sistemas S-400 es India, que ha sido un socio militar tradicional de Rusia.

Estados Unidos ya ha advertido a Nueva Delhi que abandone el acuerdo de 5.500 millones de dólares por cinco sistemas de misiles para evitar una crisis diplomática.

La India también quiere reforzar su mermada flota de cazas, y muchos sugieren que los F-35 estadounidenses aumentarían sus opciones defensivas.

Sin embargo, para poder siquiera entrar en las negociaciones por los cazas, es un requisito previo que la India abandone el acuerdo del S-400, pero ¿lo hará la India?

Los sistemas de defensa aérea S-400, que pueden destruir objetivos a una distancia de hasta 400 kilómetros, a una altura de hasta 30 kilómetros, se considera que dan a la IAF una importante ventaja de combate sobre sus rivales gemelos: Pakistán y China.

Sin embargo, Lockheed Martin ya se ha distanciado de cualquier acuerdo potencial de la "máquina voladora más sofisticada (F-35)" con la Armada India o la Fuerza Aérea, al afirmar que la nación puede no estar "preparada" para ello, por el momento.

En una declaración anterior proporcionada por el vicepresidente de desarrollo de negocios de Lockheed Martin, JR McDonald dijo,

"No todos los países del mundo están preparados hoy para un F-35. Y eso puede deberse a que, desde el punto de vista de la política, aún no se han convertido en ese nivel de socios de Estados Unidos, o tal vez simplemente a la madurez de su ejército: es difícil saltar de un MiG-21 directamente a un F-35"

MiG-21 INDIA 

"Un F-16 es el camino perfecto hacia el F-35. Se adquiere esa familiaridad con los Estados Unidos, se convierte en un socio fiable de los Estados Unidos y entonces el siguiente paso hacia el F-35 no es tan difícil".

Teniendo en cuenta este escenario, no tiene sentido que India abandone el acuerdo sobre el S-400 con su socio tradicional, Rusia, para tener una oportunidad de llegar a un acuerdo, que quizá nunca se produzca.

Fuente:https://eurasiantimes.com

Patria cumplió con sus obligaciones de participación industrial relacionadas con el programa de entrega de Patria AMV en Croacia

Patria ha cumplido con éxito sus obligaciones de compensación y participación industrial relacionadas con los programas de entrega de Patria AMV 8x8 en varios países.

El último tuvo lugar en Croacia, donde el Ministerio de Economía y Desarrollo Sostenible de Croacia aprobó el rendimiento de compensación de Patria en diciembre de 2020. El cumplimiento de todas las obligaciones en el plazo previsto demuestra una vez más que Patria cumple con sus obligaciones según lo acordado.  

El proyecto de vehículos de Croacia abarcó 126 vehículos en total y creó una capacidad de alto nivel para las Fuerzas de Defensa croatas. 

El proyecto de compensación duró hasta finales de 2020 y en él participaron varias empresas croatas de diferentes sectores industriales. Varias actividades de exportación desde Croacia y la transferencia de conocimientos en el campo de la metabolómica son ejemplos de proyectos de compensación exitosos que beneficiarán a la economía croata mucho después de que Patria haya terminado su obligación allí.

Vehículo militar polivalente Patria AMV (Armored Modular Vehicle) 8×8 croata

"Patria cumple sistemáticamente sus promesas en todos los proyectos. La participación industrial crea nuevos puestos de trabajo en el país de destino y ayuda al cliente a crear seguridad de suministro a nivel local. 

Patria cumplió con sus obligaciones de participación industrial relacionadas con el programa de entrega de Patria AMV en Croacia

Las actividades de participación industrial aportan beneficios y crecimiento a los países participantes y, al mismo tiempo, ayudan a los países a crear una red industrial y una cooperación eficiente de diversas maneras", afirma Jussi Järvinen, Presidente de la unidad de negocio de Tierra de Patria. Además de en Croacia, Patria ya ha implementado con éxito obligaciones de participación industrial, por ejemplo, en Polonia y Suecia.

Patria has successfully fulfilled its Industrial Participation obligations related to Patria AMV 8x8 delivery programme in Croatia. https://t.co/wdffmCtywE#PatriaGroup #offset #IndustrialParticipation @VladaRH pic.twitter.com/zf0a4aWMW9

— Patria Group (@PatriaOyj) February 9, 2021 

Los clientes de Patria pueden estar seguros de que todos los proyectos se llevarán a cabo según lo prometido y en el plazo previsto, y de que Patria es un socio fiable también en el ámbito de la participación industrial.