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jueves, 4 de marzo de 2021

El " loyal wingman " australiano será la base para desarrollo del Boeing Skyborg


Boeing Airpower Teaming System Loyal Wingman

Canberra duplicará la flota de aviones Boeing Airpower Teaming System (ATS) "loyal wingman" a seis, ya que la compañía confirma que el ATS constituirá la base de su esfuerzo en el marco de la iniciativa Skyborg de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF).

Tras el primer vuelo del ATS el 27 de febrero, la ministra australiana de Industria de Defensa, Melissa Price, afirma que Canberra invertirá otros 115 millones de dólares australianos (89 millones de dólares) para obtener otros tres aviones ATS, con lo que la flota de pruebas contará con seis ejemplares. El programa original, anunciado en 2019, preveía la construcción de tres prototipos en Australia. 

Las tres aeronaves adicionales ayudarán al desarrollo de tácticas de equipo con plataformas tripuladas, según el Departamento de Defensa de Australia. El avión está siendo desarrollado conjuntamente por Boeing Australia y la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF).

Por otra parte, el director del programa de Boeing para el ATS, Shane Arnott, afirma que el sistema es la base de la participación de Boeing en los experimentos Skyborg de la USAF, que se iniciarán a mediados de 2021.

"El Airpower Teaming System es la base de nuestra oferta de Skyborg", afirma. "Como es de esperar, el programa Skyborg es muy similar al programa Loyal Wingman de la RAAF. Y estamos trabajando a través de Boeing Defense Systems en los Estados Unidos... trabajando con el [Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea] y la USAF en el programa Skyborg basado en una variante del Airpower Teaming System."

En diciembre de 2020, la USAF adjudicó contratos a Boeing, General Atomics Aeronautical Systems y Kratos Unmanned Aerial Systems para construir y hacer volar prototipos de Skyborg como vehículos aéreos no tripulados (UAV) leales en una serie de experimentos.

Según los contratos recientemente adjudicados, los primeros UAV se entregarán a más tardar en mayo de 2021 y deberán realizar las primeras pruebas de vuelo antes de los "eventos de experimentación" que comenzarán en julio de 2021.

El Skyborg está concebido como un vehículo aéreo no tripulado "atrayente", que puede llevar a cabo misiones de apoyo a plataformas tripuladas, pero que es relativamente barato de adquirir y, en caso necesario, prescindible.

Fuente:https://www.flightglobal.com

Observa las imágenes de una instalación nuclear israelí secreta que se está construyendo a gran escala


Esta foto de satélite del 22 de febrero de 2021 muestra la construcción cerca del Centro de Investigación Nuclear Shimon Peres Negev, no lejos de la ciudad de Dimona, Israel. Una instalación nuclear israelí largamente secreta que dio origen a su programa no declarado de armas atómicas está siendo sometida a lo que parece ser su mayor proyecto de construcción en décadas, según un análisis de AP. (Planet Labs Inc. vía AP)

DUBAI, Emiratos Árabes Unidos - Una instalación nuclear israelí secreta en el centro del programa de armas atómicas no declarado del país está siendo sometida a lo que parece ser su mayor proyecto de construcción en décadas, según muestran las fotos de satélite analizadas por The Associated Press.

Una excavación del tamaño de un campo de fútbol y probablemente de varios pisos de profundidad se encuentra ahora a pocos metros del viejo reactor del Centro de Investigación Nuclear Shimon Peres del Néguev, cerca de la ciudad de Dimona. La instalación ya alberga laboratorios subterráneos que llevan décadas reprocesando las barras gastadas del reactor para obtener plutonio apto para armas para el programa de bombas nucleares de Israel.

Sin embargo, no está claro para qué sirve la construcción. El gobierno israelí no respondió a las preguntas detalladas de la AP sobre las obras. En virtud de su política de ambigüedad nuclear, Israel no confirma ni niega tener armas atómicas. Es uno de los cuatro países que nunca se han adherido al Tratado de No Proliferación de Armas Nucleares, un acuerdo internacional histórico destinado a detener la proliferación de armas nucleares.

La construcción se produce en un momento en el que Israel -bajo el mandato del primer ministro Benjamin Netanyahu- mantiene sus críticas mordaces al programa nuclear de Irán, que sigue bajo la vigilancia de inspectores de las Naciones Unidas a diferencia de los suyos. Esto ha renovado los llamamientos entre los expertos para que Israel declare públicamente los detalles de su programa.

Lo que "el gobierno israelí está haciendo en esta planta secreta de armas nucleares es algo que el gobierno israelí debe aclarar", dijo Daryl G. Kimball, director ejecutivo de la Asociación de Control de Armas con sede en Washington.

Con la ayuda de Francia, Israel comenzó a construir en secreto la planta nuclear a finales de la década de 1950 en un desierto vacío cerca de Dimona, una ciudad a unos 90 kilómetros (55 millas) al sur de Jerusalén. Durante años ocultó a Estados Unidos, ahora principal aliado de Israel, la finalidad militar del emplazamiento, refiriéndose incluso a él como una fábrica textil.

Con el plutonio de Dimona, se cree que Israel se ha convertido en uno de los nueve países con armas nucleares del mundo. Dado el secreto que rodea a su programa, sigue sin estar claro cuántas armas posee. Los analistas estiman que Israel tiene material para al menos 80 bombas. Esas armas podrían ser lanzadas por misiles balísticos terrestres, aviones de combate o submarinos.

Durante décadas, la disposición de las instalaciones de Dimona ha sido la misma. Sin embargo, la semana pasada, el Panel Internacional sobre Materiales Fisibles de la Universidad de Princeton señaló que había visto "una nueva construcción significativa" en el sitio a través de fotos de satélite disponibles comercialmente, aunque pocos detalles pudieron ser distinguidos.


Las imágenes de satélite captadas el lunes por Planet Labs Inc. tras una petición de la AP proporcionan la visión más clara hasta ahora de la actividad. Justo al suroeste del reactor, los trabajadores han excavado un agujero de unos 150 metros de largo y 60 metros de ancho. Junto a la excavación pueden verse los residuos de la misma. Cerca de la excavación hay una zanja de unos 330 metros.

A unos 2 kilómetros al oeste del reactor, hay cajas apiladas en dos agujeros rectangulares que parecen tener bases de hormigón. En las proximidades se pueden ver los restos de la excavación. A menudo se utilizan bases de hormigón similares para enterrar los residuos nucleares.

Otras imágenes de Planet Labs sugieren que la excavación cerca del reactor comenzó a principios de 2019 y ha progresado lentamente desde entonces.

Los analistas que hablaron con la AP ofrecieron varias sugerencias sobre lo que podría estar sucediendo allí.

El reactor de agua pesada del centro ha estado en funcionamiento desde la década de 1960, mucho más tiempo que la mayoría de los reactores de la misma época. Eso plantea cuestiones tanto de eficacia como de seguridad. En 2004, los soldados israelíes incluso comenzaron a repartir píldoras de yodo en Dimona en caso de que se produjera una fuga radiactiva de la instalación. El yodo ayuda a impedir que el cuerpo absorba la radiación.

Según los analistas, estos problemas de seguridad podrían llevar a las autoridades a desmantelar el reactor o a adaptarlo de otro modo.

"Creo que el gobierno israelí está preocupado por preservar y mantener las actuales capacidades nucleares de la nación", dijo Avner Cohen, profesor de estudios de no proliferación en el Instituto Middelburg de Estudios Internacionales de Monterey, que ha escrito extensamente sobre Dimona.

"Si, efectivamente, el reactor de Dimona está cada vez más cerca de ser desmantelado, como yo creo, cabría esperar que Israel se asegurara de que ciertas funciones del reactor, que siguen siendo indispensables, sean totalmente sustituidas".

Kimball, de la Asociación para el Control de Armas, sugirió que Israel podría querer producir más tritio, un subproducto radiactivo de descomposición relativamente rápida que se utiliza para aumentar el rendimiento explosivo de algunas cabezas nucleares. También podría querer plutonio fresco "para sustituir o prolongar la vida de las ojivas que ya están en el arsenal nuclear israelí", añadió.

Israel construyó sus armas nucleares mientras se enfrentaba a varias guerras con sus vecinos árabes desde su fundación en 1948 tras el Holocausto. Un programa de armas atómicas, incluso no declarado, le proporcionó una ventaja para disuadir a sus enemigos.

Como dijo Peres, que dirigió el programa nuclear y más tarde fue primer ministro y presidente de Israel, en 1998: "Hemos construido una opción nuclear, no para tener un Hiroshima, sino para tener un Oslo", refiriéndose tanto al primer lanzamiento de la bomba nuclear estadounidense en la Segunda Guerra Mundial como a los esfuerzos de Israel por alcanzar un acuerdo de paz con los palestinos.

Pero la estrategia de opacidad de Israel también suscita críticas de sus oponentes. El ministro de Asuntos Exteriores iraní, Mohammad Javad Zarif, aprovechó el trabajo en Dimona esta semana mientras su país se preparaba para limitar el acceso del Organismo Internacional de Energía Atómica de la ONU en medio de las tensiones con Occidente por su colapsado acuerdo nuclear de 2015.

"Cualquier conversación sobre la preocupación por el programa nuclear de Irán es una absoluta tontería", dijo Zarif a la rama en inglés de la televisión estatal iraní Press TV. "Seamos claros en eso: Es una hipocresía"

El momento de la construcción de Dimona sorprendió a Valerie Lincy, directora ejecutiva del Proyecto Wisconsin sobre Control de Armas Nucleares, con sede en Washington.

"Creo que lo más desconcertante es... que tienes un país que es muy consciente del poder de las imágenes por satélite y, en particular, de la forma en que se vigilan los objetivos de proliferación utilizando esas imágenes", dijo Lincy. "En Israel, hay un objetivo nuclear conocido para la vigilancia, que es el reactor de Dimona. Así que se podría pensar que cualquier cosa que quisieran mantener bajo el radar se mantendría bajo el radar".

En la década de 1960, Israel utilizó sus afirmaciones sobre los esfuerzos nucleares y de misiles del adversario Egipto para desviar la atención de su trabajo en Dimona - y puede optar por hacer lo mismo con Irán ahora.

"Si eres Israel y vas a tener que emprender un gran proyecto de construcción en Dimona que llame la atención, ese es probablemente el momento en el que más gritarías sobre los iraníes", dijo Jeffrey Lewis, un profesor que también enseña cuestiones de no proliferación en Middlebury.

Fuente:https://www.defensenews.com

Los Okhotnik y Su-57 rusos podrían tener drones de ataque enjambre


La empresa rusa Kronshtadt ha desarrollado el avión no tripulado de reconocimiento (UAV) Orion para las Fuerzas Armadas rusas.
Ahora la empresa está trabajando en un conjunto de vehículos aéreos no tripulados que pueden ser lanzados desde aviones de combate rusos modernos.

Según RIA Novosti, ya se ha desarrollado un diseño conceptual del complejo de aviones no tripulados "Molniya". Los pequeños vehículos aéreos no tripulados incluidos en él se lanzarán desde el avión portaaviones. Dependiendo de la misión, los drones "Lightning" pueden utilizarse para penetrar en las defensas aéreas enemigas, lanzar ataques de alta precisión, realizar guerra electrónica o para el reconocimiento y la designación de objetivos.

Los vehículos aéreos no tripulados del complejo se asemejarán a pequeños misiles de crucero con fuselaje alargado, alas plegables y motores turborreactores. Entre los posibles portadores del "Molniya" se encuentran el futuro UAV S-70 "Hunter", y el caza de quinta generación Su-57 e incluso aviones de transporte militar.

Los trabajos de desarrollo del modelo Molniya aún no han comenzado. Según las estimaciones preliminares, cada uno de los vehículos aéreos no tripulados medirá aproximadamente 1,5 m de largo, tendrá una envergadura de 1,2 m y transportará entre cinco y siete kg de carga útil. La velocidad será de unos 700 km/h. Los drones se fabricarán con tecnología furtiva. Según los cálculos, el Su-57 podrá transportar hasta ocho vehículos aéreos no tripulados del complejo Molniya en las bahías del intrafuselaje.

Anteriormente, "Profile" escribió sobre el hecho de que el más reciente vehículo aéreo no tripulado ruso "Orión" ha superado las pruebas de combate en Siria. Destruyó varios objetivos militantes.

Fuente:https://profile.ru

Argentina anuncia la compra cinco nuevos radares 3D al INVAP


El gobierno argentino firmó un contrato con INVAP para la fabricación de 5 radares RPA 200 para aumentar la cobertura del espacio aéreo argentino.
El contrato es por 9000 millones de pesos argentinos (unos 100 millones de dólares) y los radares deberían ser entregados en los próximos tres años.

Dos de los radares estarán dedicados a reemplazar los radares Indra AN-FPS 113 y AN FPS-90 localizados en las ciudades de Resistencia y Posadas. De los otros, dos irán a la provincia del Chaco en la localidad de Charata y otro en Taco Pozo, y otro será el primero instalado en la Patagonia, en la localidad de Río Grande.

El jefe de Estado encabezó en la sede de Invap en Bariloche el acto de firma de un convenio para reactivar la fabricación de radares de nueva generación

El presidente Alberto Fernández afirmó que "el futuro de la Argentina" se encuentra posicionado en las áreas de educación, conocimiento, ciencia y tecnología, y remarcó que desea ser quien "una a los argentinos", durante su visita a la sede central del organismo en Bariloche, Río Negro.

El máximo mandatario estuvo en la ciudad rionegrina con motivo de la firma de un convenio para reactivar la fabricación de radares de nueva generación (RPA 200) que se incorporarán al Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (Sinvica)

Actualmente ya hay otros ocho radares producidos por INVAP en funcionamiento en el norte de la Argentina, de los cuales siete son RPA 240T y uno es un RPA-170, variante móvil, los cuales forman parte del Plan Nacional de Radarización, que apunta a la cobertura radar de todo el espacio aéreo argentino.

El RPA es un radar de vigilancia aérea de largo alcance (hasta 240 millas) 3D de última generación que trabaja en banda L (D). Es un sensor que puede ser trasladado por tierra o por aire, y está diseñado para operar en instalaciones permanentes o semipermanentes, destinadas a la vigilancia del espacio aéreo y para la defensa y seguridad nacional.

La firma del convenio implica en una primera etapa la fabricación de cinco nuevas unidades del Radar Primario Argentino 200 (RPA 200)

Con tecnología del estado del arte, posee capacidades avanzadas de guerra electrónica y un excelente desempeño en una amplia gama de escenarios operacionales, aún en las condiciones más adversas de clutter e interferencias.


Su diseño modular y con generación de potencia distribuida le permite operar las 24 Hs
los 365 días del año, con alta disponibilidad, mínimo mantenimiento preventivo y bajos
costos logísticos y operativos durante todo su ciclo de vida.
El sistema puede ser operado de manera local, constituyendo en sí mismo un centro de comando, control y comunicaciones completo; o bien de manera remota y prácticamente desatendida, pudiendo integrarse a sistemas de comando y control multi-sensor.

Los cinco nuevos ejemplares tendrán una actualización tecnológica, con un arreglo de fase activo, con tecnologías de digital beamforming y AESA y con semiconductores más novedosos como los de nitruro de galio.

La japonesa MHI bota a la 'Mogami' 「もがみ」Primera fragata de la clase 30FFM para la JMSDF


Mogami es el primer barco de la clase 30FFM. Imagen de Yoshihiro Inaba.

El constructor naval japonés Mitsubishi Heavy Industries (MHI), con sede en Nagasaki, ha botado hoy "Mogami", la primera de su clase 30FFM, una fragata de nueva generación para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF).


Yoshihiro Inaba
asistió a la ceremonia de botadura en Nagasaki y colaboró en este artículo.

Mientras que otro astillero, Mitsui E & S Shipbuilding, situado en Okayama, botó el segundo barco de la clase, Kumano, en noviembre de 2020, Mogami es el primer barco de la clase 30FFM. Esto se debe a que Mitsui E & S recibió un pedido de subcontratación de MHI (el contratista principal) para la construcción de la fragata de 3.900 toneladas para la JMSDF.

Ceremonia de botadura del "Mogami", el primer barco de su clase 30FFM en el astillero MHI de Nagasaki. Foto de Yoshihiro Inaba.

El buque lleva el nombre del río Mogami (最上川, Mogami-gawa) situado en la prefectura de Yamagata, Japón. Según la JMSDF "Se dice que el río Mogami es el "río de la madre" porque trae muchas bendiciones a la gente." (最上川は、人々に多くの恵みをもたらしていることから "母なる大河 "と言われています。) El astillero procederá ahora a la fase de acondicionamiento de la fragata, antes de su entrega y puesta en servicio fijada para 2022

La 30FFM (también conocida como FFM y anteriormente como 30DX) es la fragata multimisión de nueva generación diseñada para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF). Está previsto que se adquieran un total de 22 fragatas para la JMSDF.

Los dos astilleros encargados de construir las dos primeras fragatas de la clase son Mitsubishi Heavy Industries (MHI) en Nagasaki y Mitsui E&S en Okayama.

Características de la 30FFM

Ceremonia de botadura de "Mogami", la primera fragata de su clase 30FFM en el astillero MHI de Nagasaki. Foto de Yoshihiro Inaba.

Según MHI, la fragata multimisión 30FFM tendrá un desplazamiento a plena carga de unas 5.500 toneladas, con una eslora de 132,5 metros y una manga de 16,3 metros. Tendrá una velocidad máxima superior a los 30 nudos. La dotación de la tripulación será bastante baja, de unos 90 marineros, lo que indica un alto nivel de automatización a bordo.

El 30FFM estará equipado con una amplia variedad de armas y sistemas que se enumeran a continuación

  • Sistema de cañones navales BAE Systems Mk.45 mod.4 de 5 pulgadas ×1
  • Sistema de armas a distancia de 12,7 mm de Japan Steel Works ×2
  • Mk.41 VLS (equipado pero no con)
  • Raytheon SeaRAM ×1
  • Misiles antibuque MHI Tipo 17 ×8
  • Radar multifunción Mitsubishi Electric OPY-2
  • Sensores Mitsubishi Electric OAX-3EO/IR
  • Sonar antiminas Hitachi OQQ-11
  • Sonar antisubmarino NEC OQQ-25 (VDS/TASS)
  • UUV (OZZ-5 de MHI) y USV (tipo desconocido) para la lucha contra las minas
  • Minas marinas para la guerra de minas ofensiva

Yoshihiro Inaba asistió a la ceremonia de lanzamiento en Nagasaki y pronto publicará un artículo más detallado sobre Mogami. Mientras tanto, puede saber más sobre la clase 30FFM con el artículo en profundidad que publicamos el año pasado.

Fuente:https://www.navalnews.com

miércoles, 3 de marzo de 2021

Iniciaron los vuelos funcionales del Pampa III Block II EX-04


El 26 de febrero ultimo en FAdeA se concreto exitosamente el primer vuelo del avión IA-63 Pampa III AR004 para la realización de las primeras pruebas de verificación funcional.

Esta aeronave está configurada en el estándar Block II, contando además con sustituciones estratégicas de varios componentes para favorecer su producción y competitividad en el mercado, incluyendo una nueva configuración de su Sistema de Oxigeno de Emergencia.


Este avión continuará luego la campaña de certificación y homologación del sistema Block II, volando junto al prototipo matricula EX03, actualmente en proceso de pintura


Recordemos que este nuevo Pampa junto al EX-03 serán provistos de un nuevo esquema de pintura que según trascendidos sería un camuflaje pixelado, tal es así, que el EX-03 ya ha sido despintado y se encuentra en proceso de adquirir este nuevo livery

El Centro de Ensayos en Vuelo (CEV) de la Fuerza Aérea Argentina dispondrá ahora de dos aviones para continuar los procesos de homologación, con la prueba del sistema EDTU (Embedded Datalink Training Unit) y los kits EVA (Embedded Virtual Avionics)


Luego de una prueba en pista, la aeronave despegó a las 14:43 h realizando un vuelo local en las inmediaciones de FAdeA y la EAM para retornar por pista 02 de la EAM a las 15:05hs.



Fuente:https://www.aviacionline.com


Skunk Works revela su avión secreto "Speed Racer


Es un dron con forma de misil de crucero, o un misil de crucero con forma de dron.
  • Lockheed Martin ha presentado su nuevo vehículo aéreo sin tripulación Speed Racer.
  • La aeronave es la primera que utiliza StarDrive, un nuevo conjunto de herramientas de ingeniería digital.
  • Skunk Works, la famosa oficina de diseño de proyectos avanzados de Lockheed que construyó el SR-71 Blackbird, desarrolló el Speed Racer.
Un nuevo vídeo de Lockheed Martin incluye un emocionante huevo de Pascua: el primer vistazo real a un avión secreto recientemente anunciado.

El protagonista es Speed Racer, un vehículo aéreo no tripulado que construyó la legendaria división Skunk Works de Lockheed. Skunk Works es responsable de algunos de los aviones más famosos de todos los tiempos, como el SR-71 Blackbird y los aviones espía U-2 Dragon Lady. ¿Se unirá algún día Speed Racer a sus filas?


Stephen Trimble, editor de defensa de Aviation Week & Space Technology, fue el primero en ver el avión en el vídeo de Lockheed, en el que se ve cómo un dron naranja y amarillo se desprende de un Beech 1900 (C-12 Huron en el servicio militar estadounidense), despliega un par de alas y se aleja a toda velocidad. El dron tiene una gran mofeta erguida, que es el famoso símbolo de la marca Skunk Works.


Lockheed ha confirmado con Trimble que el dron que aparece en el vídeo es efectivamente Speed Racer.

El vídeo promociona la nueva tecnología de diseño digital StarDrive de la empresa, que permite a los ingenieros pasar rápidamente de la fase conceptual al proceso de diseño y a un avión de trabajo, desde el diseño asistido por ordenador hasta la fabricación robotizada.

StarDrive pretende acelerar enormemente el ritmo al que la empresa puede crear nuevos aviones competitivos que incorporen la última tecnología. Durante la Segunda Guerra Mundial, la carrera por construir aviones de guerra más rápidos, más maniobrables y más armados llevó a las fuerzas aéreas a poner en circulación nuevos aviones en cuestión de meses. La creciente complejidad tecnológica ha hecho que aviones como el F-22 Raptor y el F-35 Joint Strike Fighter hayan tardado una década o más en desarrollarse.

Ahora, mientras China y Rusia financian el desarrollo de cazas avanzados como el Chengdu J-20 y el Sukhoi Su-57, Estados Unidos se encuentra de nuevo en una carrera armamentística de cazas. Un sistema como el StarDrive podría permitir al ejército de EE.UU. disponer de nuevos aviones con mayor rapidez y a menor coste que sus competidores, produciendo rápidamente nuevas aeronaves para aprovechar los avances tecnológicos o cubrir las carencias de capacidades. Por ejemplo, las Fuerzas Aéreas revelaron en 2020 que utilizaron la ingeniería digital para diseñar, construir y probar en secreto un nuevo prototipo de avión de combate en el plazo de un año.

Un avión de inteligencia, vigilancia y reconocimiento MC-12W de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, 2010 (POR EL SARGENTO MAYOR DE LA FUERZA AÉREA MIKE R. SMITH)

En el vídeo, Speed Racer despega de un Beech 1900, un avión civil que las Fuerzas Aéreas, el Ejército, la Armada y el Cuerpo de Marines de EE.UU. vuelan como C-12 Huron. Algunos Huron se utilizan en las funciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, apuntando las antenas hacia el suelo para captar las señales de los teléfonos móviles y otras señales inalámbricas, los radares de apertura sintética para obtener imágenes de la ubicación del enemigo y otros sensores.

Como señala Aviation Week, el Speed Racer no es sólo un demostrador de tecnología: el Pentágono también está interesado en el Speed Racer en un papel operativo. Esto sugiere dos funciones diferentes para el combo C-12/Speed Racer.

Un avión Beech 1900 lanzando un vehículo aéreo no tripulado Speed Racer.
LOCKHEED MARTIN/DVIDS

La primera función es la de extensión de los sensores en vuelo. Al ser un avión civil militarizado, el C-12 carece de la maniobrabilidad, la velocidad y los sistemas defensivos de los aviones puramente militares. A medida que Estados Unidos pivotea hacia un conflicto de grandes potencias, sus aviones se enfrentarán a mayores amenazas de defensa aérea de sistemas como el HQ-9 chino y los sistemas de misiles tierra-aire S-400 "Triumf" rusos.

Ambos sistemas tienen el alcance necesario para obligar a aviones como el C-12 a alejarse del campo de batalla. Sin embargo, un vehículo aéreo sin tripulación como el Speed Racer podría penetrar en el espacio aéreo enemigo con un paquete de sensores, enviando datos al C-12 que lo lanzó.

El Speed Racer también podría utilizarse como misil de crucero. Un Speed Racer con una ojiva de alto explosivo podría permitir a un C-12 atacar una unidad de cuartel general enemiga, una instalación de comunicaciones u otro objetivo enemigo que identifique en el curso de una misión. El C-12 podría entonces atender el objetivo -con un misil de crucero Speed Racer- sin tener que coordinar el ataque aéreo con otro avión.

Si un C-12 puede transportar dos Speed Racer, un dron podría penetrar en territorio enemigo en una misión de espionaje mientras el segundo elimina los objetivos identificados con una ojiva explosiva.

Fuente:https://www.lockheedmartin.com

El Ejército de EE.UU está construyendo el arma láser más potente del mundo


Disparará 1 billón de vatios de energía en una cuatrillonésima de segundo

  • El Ejército de Estados Unidos ha lanzado una convocatoria para desarrollar un láser de pulso ultracorto.
  • El láser está diseñado para desatar una "enorme potencia" en una fracción del tiempo que dura un arma láser normal.
  • El arma debería tener la capacidad de freír la electrónica de un objetivo con un pulso electromagnético.

El Ejército de Estados Unidos quiere desarrollar una nueva arma láser que sea más potente que las armas existentes en casi tres órdenes de magnitud, pero que dure sólo una fracción de tiempo.

El servicio publicó un anuncio sobre la posible nueva arma en el sitio web de Investigación de Inversiones en Pequeñas Empresas del Pentágono, llamando al arma Láser Táctico de Pulsos Ultracortos para Plataformas del Ejército. El Ejército cree que puede simplemente apuntar el láser a un avión no tripulado para dañarlo y freír sus entrañas electrónicas.

La mayoría de los láseres militares son de onda continua, es decir, aquellos que disparan a un objetivo con un haz continuo de energía. Los láseres de onda continua necesitan esa ráfaga porque funcionan efectivamente como sopletes, calentando la superficie de un objetivo -por ejemplo, un dron volador- hasta que una parte se funde, induciendo un fallo aerodinámico y un choque, o el combustible o la carga explosiva explotan.

¿El problema? A veces, los láseres de onda continua, a menudo de la clase de los kilovatios, necesitan concentrarse en un solo punto del objetivo durante unos segundos para funcionar correctamente.

Los láseres de pulso ultracorto, sin embargo, cambiarían la duración por la potencia, disparando una ráfaga de energía láser de 1 teravatio y 200 femtosegundos de duración. Para contextualizar, 1 teravatio es 1 billón de vatios, mientras que 1 femtosegundo es el equivalente a una cuatrillonésima de segundo.

A diferencia de los láseres de onda continua, que se limitan a quemar, el Ejército dice que los sistemas USPL pueden neutralizar las amenazas con tres mecanismos distintos:

La eliminación de material del objetivo, el cegamiento de los sensores mediante la generación de supercontinuum de banda ancha en el aire y la generación de una interferencia electrónica localizada que se utiliza para sobrecargar la electrónica interna de una amenaza.

El último método de neutralización de amenazas es especialmente interesante. El pulso electromagnético (EMP) se considera normalmente un efecto secundario de una detonación nuclear, un proceso por el que una bomba nuclear que explota libera energía electromagnética. 

La energía se acumula en los dispositivos electrónicos cercanos a la explosión, provocando un cortocircuito y dejándolos inoperativos. Pero los eventos naturales también pueden causar PEM: Por ejemplo, en el evento Carrington de 1859, una eyección de masa coronal del sol de dimensiones inusuales liberó energía electromagnética que frió los cables de telégrafo de todo el mundo.

El aspecto EMP del láser del Ejército es útil, ya que ayudaría a garantizar el derribo de los drones enemigos. Incluso si el láser no quema suficiente material del avión no tripulado para hacer que se estrelle, o si el avión no tripulado depende de sensores que no pueden ser cegados por el rayo láser (GPS), el EMP podría derribar el avión no tripulado por completo.

Fuente:https://www.popularmechanics.com

KAI quiere proporcionar un helicóptero ligero armado con capacidad MUM-T

Por Gabriel Domínguez y Dae Young Kim

Korea Aerospace Industries (KAI) pretende dotar a su Helicóptero Armado Ligero (LAH) de la capacidad de formar equipos tripulados y no tripulados (MUM-T), según funcionarios de la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur (DAPA)

DAPA ha revelado que KAI pretende dotar al LAH, que se está desarrollando para el RoKA, de una capacidad MUM-T. (KAI)

El sistema MUM-T enlazaría el LAH, cuyo desarrollo está previsto que finalice a finales de 2022, con una serie de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de diseño propio, informó la agencia de noticias Yonhap el 1 de marzo, añadiendo que el LAH ya tiene la capacidad de recibir datos de un UAV a través de una estación de control en tierra.

Lee Bo-hyung, funcionario de la DAPA, fue citado por Yonhap el 24 de febrero diciendo que KAI planea comenzar a realizar pruebas de MUM-T con el LAH en los próximos dos años como parte de una primera etapa de ensayos. En una segunda fase, que posiblemente se completaría en cinco años, KAI equiparía el helicóptero con un UAV lanzado con bombonas.

No se han facilitado detalles sobre el presupuesto de desarrollo ni sobre el tipo exacto de UAVs que se asociarán al helicóptero.

El LAH, que se está desarrollando para el Ejército de la República de Corea (RoKA) con el fin de sustituir a los helicópteros AH-1F y 500MD/Tow Defender del servicio, fue declarado provisionalmente "apto para el combate" por la DAPA en diciembre de 2020.

KAI anunció entonces que la evaluación del DAPA, que se produjo cinco años y seis meses después del lanzamiento del proyecto LAH, "sentó las bases" para la producción en serie del helicóptero, del que se han construido tres prototipos.

El LAH, se puso en marcha por primera vez en diciembre de 2018 y realizó su primer vuelo en julio del año siguiente en las instalaciones de KAI en Sacheon.

Fuente:https://www.janes.com

BAE se adjudica un contrato de defensa electrónica para la Fuerza Aérea de EE.UU


BAE Systems comenzará la producción inicial del sistema de supervivencia y alerta activa pasiva del F-15 Eagle. (Sargento Sean Carnes/Fuerza Aérea)

WASHINGTON - BAE Systems se ha asegurado un contrato de 58 millones de dólares para comenzar la producción inicial a bajo ritmo de un sistema de guerra electrónica para los F-15 con el fin de proteger a los pilotos de las amenazas avanzadas que llegan a través del espectro electromagnético, según anunció la compañía el martes.

La adjudicación del sistema Eagle Passive Active Warning and Survivability System, o EPAWSS, para los cazas heredados llegó a través de Boeing para la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Con los avances en las herramientas de detección, radar e interferencia del enemigo, los aviones estadounidenses deben ser capaces de protegerse mejor y de bloquear posibles amenazas.

El sistema permite a los pilotos vigilar, interferir y engañar a las amenazas en el espacio aéreo disputado, dijo BAE. Combina sensores y contramedidas multiespectrales, procesamiento de señales, microelectrónica y algoritmos para ofrecer capacidades de alerta por radar, conocimiento de la situación, geolocalización y autoprotección.

"Realmente cambia el juego para el F-15", dijo en una entrevista Bridget McDermott, directora del programa del sistema en BAE. "El EPAWSS es lo que garantiza que los pilotos del F-15 puedan volar en un espacio aéreo muy disputado, completar su misión y volver a casa sanos y salvos".

El teniente coronel Dan Carroll, director del programa EPAWSS del F-15, dijo que el proyecto llevó años de trabajo a los socios de la industria. "El EPAWSS mejorará significativamente la capacidad de supervivencia y la utilidad del F-15, y será un gran complemento para lo que ya es un avión muy capaz y letal".

Las Fuerzas Aéreas equiparán los F-15 Es y EX con el sistema.

"Creo que las Fuerzas Aéreas van a disponer de uno de los sistemas EW más avanzados para apoyar el poder aéreo, no sólo hoy, sino en el futuro... lo que es bastante impresionante para un avión que voló por primera vez a principios de los años 70", dijo Jerry Wohletz, vicepresidente y director general de soluciones de combate electrónico de BAE

Fuente:https://www.c4isrnet.com