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El ex funcionario del Estado Mayor de Rusia, Konstantin Sivkov, dijo que los acontecimientos actuales en Donbass indican el comienzo de una ofensiva a gran escala del ejército ucraniano en el territorio de las repúblicas populares no reconocidas de Donetsk y Lugansk. Según Sivkov, Rusia debería atacar las posiciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania en respuesta a defender el Donbass.
Según Sivkov, Occidente tiene la intención de empujar a Ucrania a una ofensiva en Donbass, especialmente porque hasta ahora las autoproclamadas repúblicas de Donbass están perdiendo ante Kiev tanto en personal como en armas.
“Un conflicto militar puede desarrollarse de la siguiente manera. Bajo la presión de Turquía, Estados Unidos y la Unión Europea, el liderazgo ucraniano decidirá llevar a cabo una "operación antiterrorista" contra las repúblicas populares de Donetsk y Lugansk. Bueno, se llamará así. Habiendo creado una gran ventaja en las fuerzas en direcciones de ataque muy estrechas, es posible que puedan romper las defensas de estas repúblicas. Después de eso, comenzará el avance de tropas hacia las profundidades de estas repúblicas, con acceso a la frontera rusa para cortar "- dijo Sivkov.
En opinión del ex empleado del Estado Mayor de la Federación de Rusia, Rusia debería intervenir de forma independiente en las acciones de Kiev y atacar a las fuerzas de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
“En estas condiciones, el liderazgo ruso se enfrentará a un dilema. Admita la muerte de las Repúblicas Populares de Donetsk y Lugansk, y en las actuales condiciones rusas, esto puede conducir a serios trastornos sociales internos, o iniciar hostilidades para proteger a la DPR-LPR con la perspectiva de seguir adelante. Los ataques masivos de misiles aéreos, así como las acciones de las fuerzas terrestres y la flota, el grupo de las fuerzas armadas de Ucrania, que invadieron allí, serán derrotados. En su mayor parte, las tropas ucranianas no ofrecerán una resistencia seria al ejército ruso, en su mayoría se irán al lado de Rusia ".- dijo Sivkov.
Hoy, Rusia no reconoce las autoproclamadas repúblicas de Donbass, aunque aboga por una solución pacífica del conflicto en la región. En este sentido, la declaración del experto militar ruso en las redes sociales y en los foros fue muy cautelosa.
“Cualquier conflicto armado sin duda provocará pérdidas. Es extraño escuchar que el Doctor en Ciencias Militares propone que Rusia ataque a las Fuerzas Armadas de Ucrania, incluso si la retórica amenazante contra Moscú proviene constantemente de Kiev ".
“¿Y entonces quién será responsable de las pérdidas? ¿Ex empleado del Estado Mayor Ruso? "
Hoy, las Fuerzas Armadas de Ucrania están practicando activamente el uso de UAV de choque Bayraktar TB2 en el Donbass, que ya se han visto dos veces en el territorio de la RPD. Esto no excluye la posibilidad de que las Fuerzas Armadas se estén entrenando en huelgas contra la autoproclamada república y que el ataque a Kiev pueda comenzar incluso antes de finales de este año
La Beretta M9 fue adoptada por el ejército de los Estados Unidos como su pistola de servicio en 1985. La designación oficial de la pistola era "Pistola, semiautomática, 9 mm, M9", mientras que fue introducida originalmente por el fabricante italiano de armas de fuego como la pistola semiautomática Beretta 92FS.
Actualizado como el M9A1 en 2006, agregó un riel Picatinny de una ranura para montar luces, láseres y otros accesorios, al tiempo que presentaba un frente más agresivo, un control de correa trasera, así como un cargador biselado para una recarga más fácil. El M9A1 también se ofreció con cargadores recubiertos de deposición física de vapor (PVD) que se desarrollaron para abordar los entornos arenosos que se encuentran en Afganistán e Irak.
La pistola se actualizó nuevamente en M9A3, que incluía un riel Picatinny de 3 ranuras, acabado en tono tierra y cargador de 17 rondas. Esta versión, introducida en 2016, también presentaba un agarre envolvente extraíble que se puede intercambiar entre el estilo Vertec y el estilo M9 anterior.
Actualizado de nuevo
Mientras que el ejército de los Estados Unidos ha adoptado el Sig Sauer M17 y M18,y el M9 se está eliminando gradualmente; Beretta ha continuado produciendo el arma de fuego y el mes pasado presentó la versión de tamaño completo M9A4,que ofrece nuevas características modernas que incluyen una diapositiva compatible con óptica de punto rojo, un pozo de cargador biselado y un cargador, que permite cambios rápidos con una mano independientemente de las condiciones de luz. Además, los agarres delgados texturizados de estilo Vertec están destinados a proporcionar un ajuste más natural para todos los tiradores. El M9 de cuarta generación también cuenta con el sistema de disparo Xtreme de reinicio corto mejorado de la compañía.
"Después de varios años de comentarios, investigación y desarrollo, estamos orgullosos de llevar la última versión de la pistola de la serie M9 al mercado y mostrar la evolución definitiva de la venerable serie M9", dijo Erik Stern, gerente de producto táctico y profesional de Beretta. "Estamos entusiasmados de llevar la M9A4 al mercado incorporando los últimos avances en pistolas de la serie 90 hasta la fecha con una corredera lista para puntos rojos, un sistema de disparo Xtreme de reinicio corto mejorado y una oferta de cargadores de mayor capacidad"
El nuevo modelo del venerable M9 fue diseñado para cualquier situación táctica, incluida la defensa doméstica y personal, las competiciones tácticas e incluso el transporte de servicio en cualquier condición. La pistola cuenta con una mira frontal extraíble para tiradores tácticos que tienen una preferencia distintiva en términos de imagen de la vista, material o construcción. Fue diseñado para ser de bajo mantenimiento gracias a su acabado FDE resistente al desgaste que es prácticamente impermeable a los elementos, cargadores antifricción en 15 o 18 rondas (los cargadores de 10 rondas están azulados con placas base FDE) y desmontaje intuitivo sin herramientas.
La Beretta M9A4 fue lanzada el mes pasado y está disponible en minoristas selectos de todo el país. Está disponible por un MSRP de $ 1,099 y se envía con un cargador de 10 rondas (para estados restrictivos) y una revista de 15 rondas (estados no restrictivos). Un cargador de 18 cartuchos también está disponible.
El aumento de la actividad aérea china ha supuesto el envío de casi 150 aviones militares a la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Taiwán en lo que va de mes.
China ha enviado hoy un número récord de aviones a la esquina suroeste de la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Taiwán, o ADIZ. Hasta hoy, 56 aviones lo han hecho, constituyendo el mayor grupo de cazas del Ejército Popular de Liberación (EPL) que ha sobrevolado esa región en los últimos meses. El último total incluye bombarderos, cazas polivalentes y aviones de vigilancia, y supera el anterior récord diario de 39 aviones de hace dos días, cada uno de ellos registrado en dos oleadas.
Caza polivalente chino J-16
En total, en los últimos cuatro días han entrado en la ADIZ 149 aviones del Ejército Popular de Liberación (PLA), incluyendo otros 16 aviones que operaron en la ADIZ ayer, y 38 el pasado viernes. En otros lugares de la región, cuatro aviones de tres países diferentes (Japón, Reino Unido y Estados Unidos) han participado recientemente en maniobras conjuntas en aguas cercanas a las islas japonesas.
Según un comunicado del Ministerio de Defensa de Taiwán, la primera oleada de aviones del Ejército Popular de Liberación de Taiwán que ha entrado hoy en la zona de defensa aérea estaba formada por 12 bombarderos H-6, 34 cazas polivalentes J-16 (derivados de fabricación china del Su-30 ruso), dos Su-30, dos aviones de patrulla antisubmarina KQ-200 y un par de aviones KJ-500 de alerta temprana y control aéreo (AEW & C). Una segunda oleada de cuatro J-16 apareció esa misma noche.
Foto de archivo facilitada por el Ministerio de Defensa de Taiwán que muestra un avión KJ-500H AEW&C de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de la 3ª División en Lingshui. (MINISTERIO DE DEFENSA TAIWANÉS)
Foto de archivo facilitada por el Ministerio de Defensa de Taiwán que muestra un avión KJ-500H AEW & C de la 3ª División de la Fuerza Aérea de la Armada de Liberación Popular en Lingshui.
Estos aviones operaban en las proximidades de la disputada isla de Pratas, en el Mar de China Meridional. En los últimos años, la isla controlada por Taiwán ha sido identificada como un potencial punto de inflamación en la zona, y algunos observadores sugieren que Pekín podría intentar capturar Pratas como una forma de demostrar su progreso hacia su objetivo de reunificar Taiwán sin provocar un conflicto más amplio.
Por su parte, el gobierno de Taiwán ha protestado por la reciente actividad del EPL en la ADIZ. "China ha estado realizando agresiones militares sin sentido, dañando la paz regional", dijo el sábado Su Tseng-chang, el primer ministro taiwanés.
Ayer, el Departamento de Estado de Estados Unidos se sumó a la preocupación por la actividad china, con la siguiente declaración:
"Estados Unidos está profundamente preocupado por la actividad militar provocadora de la República Popular China cerca de Taiwán, que es desestabilizadora, corre el riesgo de cometer un error de cálculo y socava la paz y la estabilidad regionales. Instamos a Pekín a que cese sus presiones y coacciones militares, diplomáticas y económicas contra Taiwán"
Extremely quick and dirty job on this but it's just supposed to make the point: in red is Taiwan's sovereign airspace. In white is the ADIZ. Whipped this up because to my surprise no one had made this before (at least that I've seen) pic.twitter.com/3lrwAwUioY
El mes de octubre ha sido tradicionalmente testigo de un aumento de la retórica política entre China y Taiwán, ya que ambos países celebran sus Días Nacionales en el mismo mes. La República Popular China celebró su Día Nacional el viernes, mientras que Taiwán celebrará el suyo el próximo domingo. Sin embargo, en años anteriores no se había producido un aumento tan espectacular de la actividad aérea del EPL sobre el Estrecho.
Composición y trayectorias de vuelo de las 52 aeronaves de la ola principal implicada en el incidente del 4 de octubre.
Composición y trayectorias de vuelo de las 52 aeronaves de la oleada principal implicada en el incidente del 4 de octubre.
Además de un mayor número de aeronaves del EPL que entran ahora en la ADIZ con mayor regularidad, estas formaciones incluyen cada vez más un número considerable de aviones de combate y bombarderos, así como los más conocidos aviones de patrulla y vigilancia marítima. Según el Financial Times, desde septiembre del año pasado, China ha enviado aviones militares a la ADIZ durante una media de 20 días al mes.
Imagen de archivo de un caza polivalente chino J-16 facilitada por el Ministerio de Defensa de Taiwán.
Es importante señalar que China ha estado llevando a cabo tales salidas casi a diario desde 2020, y los aviones del EPL volaron sobre aguas internacionales todo el tiempo durante sus salidas. Por otra parte, la intensificación de la actividad aérea china es claramente una demostración de fuerza, y es probable que tampoco sea una coincidencia que se produzca en medio de maniobras navales a gran escala en las que participan Japón, el Reino Unido, Estados Unidos y otros aliados.
En las recientes maniobras en aguas cercanas a la isla japonesa de Okinawa participaron el portahelicópteros japonés Ise, el buque Queen Elizabeth y los portaaviones de la Marina estadounidense USS Carl Vinson y Ronald Reagan, además de sus escoltas y buques de guerra de otros países, lo que representa una importante reunión de poder naval.
— Japan Maritime Self-Defense Force (@jmsdf_pao_eng) October 4, 2021
La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) anunció que las maniobras, en las que también participaron buques de Canadá, Países Bajos y Nueva Zelanda, tuvieron lugar durante el fin de semana como parte de los esfuerzos para "hacer realidad un Indo-Pacífico libre y abierto" y en ellas participaron 17 buques de superficie.
Mientras tanto, el portaaviones de la Marina Real Británica HMS Queen Elizabeth ha vuelto a entrar en el Mar del Sur de China, donde China tiene reclamos territoriales expansivos, repitiendo una acción que ha atraído fuertes críticas de Beijing en el pasado. La Royal Navy confirmó hoy a través de un tweet que el portaaviones había pasado por el estrecho de Luzón entre Taiwán y la isla de Luzón de Filipinas
The main body of #CSG21 has passed from the Philippine Sea through the Luzon Strait as we prepare to operate once again with our friends the Singapore Navy. pic.twitter.com/GKcOaBtYY4
— Commander UK Carrier Strike Group (@smrmoorhouse) October 4, 2021
El portaaviones británico y otros buques dentro del Carrier Strike Group 21 (CSG21) también entraron en el Mar del Sur de China en julio, mientras viajaban desde Singapur hasta el Mar de Filipinas. Puedes leer todo sobre eso en esta historia anterior. En ese momento, un portavoz del Ministerio de Defensa Nacional de China, Wu Qian, advirtió al Reino Unido contra cualquier acción que buscara "desestabilizar la paz regional", declarando que "la Armada china tomará las medidas necesarias para contrarrestar tal comportamiento".
Más recientemente, otro buque de guerra de la Royal Navy pasó por el estrecho de Taiwán. El 27 de septiembre, la fragata Tipo 23 HMS Richmond,que se había separado del CSG21, navegó a través del estrecho como parte de un viaje de Japón a Vietnam. Esta fue la primera vez que un buque de guerra británico transitó por esta sensible vía fluvial desde 2008.
After a busy period working with partners and allies in the East China Sea, we are now en route through the Taiwan Strait to visit #Vietnam and the Vietnam People's Navy. #CSG21 International by design pic.twitter.com/0bys9eYY42
Además del telón de fondo de estos ejercicios militares en curso en la región, hay cuestiones diplomáticas actualmente en juego que también podrían haber provocado un aumento en la actividad aérea del EPL en el Estrecho de Taiwán.
Una delegación de senadores franceses está visitando Taiwán desde hoy, en una medida que los medios chinos han descrito como "provocativa" y una "grave violación del principio de una sola China reconocido por [el] gobierno francés". Si bien la Armada francesa no ha participado en los últimos ejercicios multilaterales en la región, la respuesta apunta a las tensiones más amplias entre China y Taiwán.
Beijing reclama Taiwán como su territorio y ha hecho repetidas amenazas de invadir y tomar el control de la isla por la fuerza si es necesario, incluso si la isla declara la independencia total. Esta retórica se ha intensificado bajo el liderazgo de Xi Jinping, quien ha hecho referencia a los planes a largo plazo para "reunir" a China y Taiwán. A principios de este año, el almirante Philip Davidson, en ese momento comandante del Comando Indo-Pacífico de los Estados Unidos (USINDOPACOM), advirtió que China podría invadir Taiwán en los próximos seis años.
El almirante de la Armada de Estados Unidos Phil Davidson, entonces comandante del Comando Indo-Pacífico de Estados Unidos, saluda a las tripulaciones aéreas en la base aérea de Kadena, Japón, durante una visita en 2018 (FUERZA AÉREA DE LOS ESTADOS UNIDOS/SENIOR AIRMAN KRISTAN CAMPBELL)
El Ministerio de Relaciones Exteriores de China respondió hoy a las actividades en la región por parte de la Marina de los Estados Unidos y sus socios, describiendo las ventas de armas de Estados Unidos a Taiwán, así como los barcos que navegan por el Estrecho de Taiwán como "acciones provocativas que dañaron las relaciones entre Estados Unidos y China".
"China tomará todas las contramedidas necesarias y aplastará resueltamente cualquier complot de 'independencia de Taiwán'", dijo el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores, Hua Chunying, en un comunicado.
Las ventas de armas mencionadas por Beijing incluyen la reciente adjudicación a Boeing de un contrato de $ 220 millones para suministrar a Taiwán el Sistema de Defensa Costera Harpoon (HCDS). En el pasado, The War Zone ha analizado las implicaciones estratégicas de que Taiwán despliegue este contrapeso altamente supervivencia a cualquier posible asalto naval por parte de las fuerzas del continente.
Para el ejército taiwanés, tal número de aviones, con este nivel de frecuencia, significa que monitorearlos e interceptarlos es una carga considerable. En lo que va de mes, se han detectado 149 aviones en la ADIZ, frente a los 117 de todo septiembre. En este último incidente, el Ministerio de Defensa de Taiwán emitió su respuesta estándar, señalando que "se habían realizado salidas de alerta aerotransportadas, problemas de advertencias de radio y sistemas de misiles de defensa aérea desplegados para monitorear la actividad".
Con grandes cantidades de aviones del EPL reportados en el ADIZ durante cuatro días seguidos, hay poco que sugiera que no se mantendrán números similares, o que la situación se intensifique aún más. Sin embargo, en términos más generales, las salidas cada vez más rutinarias del EPL son indicativas de una voluntad de llevar a cabo maniobras que no solo atraen fuertes críticas de Taiwán sino también de la comunidad internacional en general, al tiempo que se ajustan a la actividad de la zona gris, demostrando poder militar pero permaneciendo por debajo del umbral para un acto de guerra.
Cada vez más, también, Taiwán parece estar destacando que Beijing ya no parece estar haciendo esfuerzos para ocultar el hecho de que estas acciones también sirven para intimidar. En un tweet el sábado, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Taiwán declaró que le parecía "extraño que la República Popular China ya no se moleste en fingir excusas".
Oct. 1 wasn't a good day. The #PLAAF flew 38 warplanes into #Taiwan's ADIZ, making it the largest number of daily sorties on record. Threatening? Of course. It's strange the #PRC doesn't bother faking excuses anymore. JW
— 外交部 Ministry of Foreign Affairs, ROC (Taiwan) 🇹🇼 (@MOFA_Taiwan) October 2, 2021
Mientras el EPL mantenga ese enfoque en el Estrecho de Taiwán, y dentro del Mar Meridional de China, también es probable que veamos esfuerzos más concertados por parte de Japón, el Reino Unido, los Estados Unidos y otros aliados para llevar a cabo maniobras conjuntas, así como ejercicios de "libertad de navegación" en la región, que, a su vez, están casi garantizados para provocar más quejas de Beijing.
Mientras Corea del Sur se está preparando para lanzar al aire el primer prototipo de su nuevo caza, el KF-21 Boramae, el fabricante de la aeronave publicó unas nuevas imágenes computarizadas para dar una idea de cómo será.
El video comienza por una ceremonia de presentación real, seguida por unas escenas creadas con efectos especiales. En ellas se muestra el despegue del Boramae, algunas maniobras aéreas, el repostaje aéreo y su interacción con drones furtivos.
Aunque el plan final es crear un caza de quinta generación, Corea del Sur optó por empezar creando su versión simplificada que pertenece más bien a la llamada generación 4++, e introducir con el tiempo las mejoras que lo convertirán en un auténtico caza de última generación
El KF-21 es propulsado por dos motores. Mide 16,9 metros de largo, tiene una envergadura de 11,2 metros y una altura de 4,7 metros. Por lo cual, en términos de tamaño, es similar al caza estadounidense F/A-18.
Está previsto que tenga una velocidad máxima de 2.200 km/h, un alcance de 2.900 km y que su peso de carga útil ascienda hasta las 7,7 toneladas.
La oferta de General Dynamics para mobile Protected Firepower del Ejército combina una versión de su última torreta Abrams con un chasis que aprovecha la experiencia del programa AJAX del Reino Unido. (Richard Watt/Ministerio de Defensa británico)
LONDRES - Un alto funcionario del Ministerio de Defensa ha recibido el encargo de arreglar o recomendar la terminación del problemático programa de vehículos blindados de reconocimiento Ajax destinados al Ejército británico.
David Marsh, director de entrega de proyectos del Ministerio de Defensa, fue nombrado alto funcionario responsable de uno de los programas militares de más alto perfil de Gran Bretaña en una carta publicada por el departamento y la Autoridad de Infraestructura y Proyectos del gobierno.
Este veterano de 30 años en el Ministerio de Defensa ha desempeñado anteriormente una serie de funciones de dirección de grandes proyectos, programas y entregas operativas, y es el jefe de profesión del departamento para la gestión de carteras, programas y proyectos.
La carta dirigida a Marsh, fechada el 1 de octubre, dice que su función al frente del programa de caballería blindada es "desarrollar un plan sólido para recuperarlo y restablecerlo, y luego garantizar su viabilidad y entrega continuas".
El Ministerio de Defensa y la Autoridad de Infraestructuras y Proyectos -el organismo que informa a la Oficina del Gabinete y al Tesoro sobre el progreso de los grandes programas de defensa y de otros sectores del Gobierno, como el de las tecnologías de la información- también otorgaron a Marsh la facultad de recomendar la cancelación del Ajax si fuera necesario.
"También es responsable de garantizar la viabilidad del programa y de recomendar su interrupción o finalización si procede", decía la carta.
En lo que algunos verán como un lenguaje sin precedentes en una carta de nombramiento, a Marsh también se le dijo que tenía que garantizar la "información honesta y oportuna sobre la posición del programa a la Autoridad de Infraestructuras y Proyectos".
Se trata de una posible referencia a la preocupación por el hecho de que algunas cuestiones relacionadas con el programa no se hayan ventilado con la suficiente rapidez.
El vehículo Ajax, desarrollado por General Dynamics UK, es una de las piedras angulares de los planes de reestructuración del Ejército británico, que implican la creación de equipos de combate de reconocimiento profundo y de brigadas blindadas.
Pero el programa, adjudicado a General Dynamics en 2014 para la entrega de 589 vehículos de la familia Ajax, se ha visto acosado por problemas de ruido y vibraciones, lo que ha provocado la interrupción de los ensayos y pruebas del Ejército en varias ocasiones.
En los últimos meses se ha evaluado a varios centenares de soldados por posibles lesiones causadas por las vibraciones y el ruido.
Las pruebas se han reanudado en las últimas semanas, pero el trabajo lo lleva a cabo el personal de General Dynamics, y no el del Ejército.
General Dynamics ha entregado unas dos docenas de vehículos, pero los responsables de Defensa han dejado claro que no se declarará la capacidad operativa inicial hasta que se resuelvan los problemas.
La capacidad operativa inicial estaba fijada para junio de 2020, pero se ha trasladado a junio de este año. Ahora nadie está dispuesto a aventurar una nueva fecha en un programa con precio en firme que podría costar hasta 5.500 millones de libras, o 7.500 millones de dólares.
Hasta junio, los británicos habían desembolsado 3.200 millones de libras, según declaró el ministro de adquisiciones de defensa, Jeremy Quin, al Parlamento este verano.
Un portavoz del Ministerio de Defensa dijo que las posibles causas de las vibraciones se habían reducido a un puñado de áreas problemáticas, pero que se estaba trabajando en la búsqueda del origen de los problemas.
El nombramiento de Marsh es como propietario responsable a tiempo completo, un título que denota plena autoridad para un determinado programa gubernamental. La mayoría de los SRO, que son responsables en última instancia de que los programas o proyectos cumplan sus objetivos, también tienen otras funciones.
Quin declaró a la Comisión Parlamentaria de Defensa a principios de este año: "He descrito Ajax como un programa problemático, ojalá no lo fuera, pero lo es.
"Requiere mucho trabajo por nuestra parte y por la de nuestros socios de la industria para volver a encarrilarlo. No podemos estar seguros al cien por cien de que se pueda conseguir", dijo.
Al menos un miembro de la Comisión de Defensa ha pedido que se elimine el programa.
La Autoridad de Infraestructuras y Proyectos ha criticado el programa en el pasado y dijo que en un momento dado la entrega exitosa del programa en tiempo, coste y calidad parecía "inalcanzable".
El buque será un rompehielos muy parecido de casco al Irízar, pero va a tener una capacidad logística y de almacenamiento de combustible, de agua y de espacio para contenedores muy importante.
El presidente de TandanorIng. Miguel Ángel Tudino encabezó hoy una reunión estratégica en el astillero para avanzar en el proyecto insignia que constituye la construcción de la embarcación polar tanto para Tandanor como para la Argentina.
Participaron del encuentro el vicepresidente de Tandanor Marcial Irigoitia, el Director de Empresas del Ministerio de Defensa Sebastián Kesner, el Ing. Raúl Ramis, la Ing. Nancy Figueroa, el Contralmirante José Luis Varela y el Contralmirante David Burden.
“Hay una fase inicial que puede estar solapada con la producción pero son aproximadamente 8 o 10 meses de diseño y eso es en lo que estamos abocados 100 por ciento en este momento y por supuesto todas las actividades contribuyentes para llegar al mes 6 o 7 y estar en condiciones de producir”, afirmó el ContralmiranteDavid Burden en relación a los plazos que proyectan para comenzar la construcción.
Asimismo, el ContralmiranteJosé Luis Pérez Varela sostuvo que “Tandanor está muy esperanzado en afrontar este desafío en las instalaciones del astillero Storni, en mejorar y actualizar esas instalaciones ya que implica la construcción de un modelo de buque de tamaño bastante grande; el buque tiene unos 130 metros de largo y va a desplazar mucho más de 10 mil toneladas así que consiste también en un desafío de adaptar las instalaciones a las necesidades de construcción de este buque”
En relación a la importancia del Fondo Nacional de la Defensa(Fondef) en la construcción de este buque Polar para las misiones antárticas, la Ing. Nancy Figueroa detalló que “es un gran apoyo para esta primera etapa donde vamos a hacer la ingeniería básica y el desarrollo de la ingeniería que es totalmente argentina así que tenemos una gran esperanza”. Además resaltó que “tenemos que hacerlo porque es una forma de romper un poco los mitos de que Argentina no puede y Argentina sí puede”.
En el marco de este proyecto se espera avanzar en la firma del convenio definitivo con el astillero finlandésAker e integrar a las universidades del país que cuenten con carreras afines a la industria naval para comenzar a ejecutar el año próximo el plan diseñado.
VN22 con formato 6x6 Se afirma que en proyección frontal el VN22 puede soportar un proyectil de 25 mm.
En el AirShow 2021 de Zhuhai, que se está celebrando actualmente en China, el gigante de la defensa NORINCO mostró el vehículo de combate VN22, creado sobre una plataforma de ruedas con la fórmula 6x6.
A pesar de la elección de la fórmula 6x6, se afirma que el blindaje del vehículo de combate en la proyección frontal permite proteger contra un proyectil de 25 mm, y en el lado - de 14,5 mm. Además, las fotos bastante detalladas en la red social china Weibo muestran que el blindaje se hizo utilizando una solución modular y, muy probablemente, con la propagación de elementos.
El peso estimado del VN22 puede ser de más de 20 toneladas.
Como armamento se eligió un módulo de combate con un cañón automático de 30 mm y un sistema de misiles antitanque de "guiado óptico", lo que tal vez indique el uso de desarrollos con HJ-12 -una copia del Javelin estadounidense- o HJ-10 -copias del Spike NLOS israelí-.
Módulo de combate VN22
También hay que prestar atención a las estaciones ópticas y de puntería multicanal desarrolladas y duplicadas, que proporcionan el control de las armas y una visión general del campo de batalla al artillero y al comandante de forma independiente. Además, la torreta no sólo contiene 10 granadas de arranque, sino también elementos que parecen de protección activa.
La creación de una unidad pesada sobre un chasis 6x6 habla del dominio de la tecnología de fabricación de una suspensión moderna.
Al mismo tiempo, el diseño del VN22 es tradicional: colocar el motor en la parte delantera de la caja, junto a la mecánica del conductor, y el compartimento de aterrizaje en la popa del coche.
"Puerta y rampa" - se ha convertido en una solución clásica para este tipo de vehículos.
No se informa de máquinas TTX más precisas, tradicionalmente para la defensa china.
Sin embargo, en general, hay una buena tendencia a crear desarrollos prometedores de vehículos de combate sobre ruedas y los intentos de cambiar al chasis 6x6, como se hizo, en particular, en el Cottonmouth estadounidense de Textron Systems, El turco Pars IV y Arma, así como el ucraniano "Ataman".
El gigante de la defensa estadounidense Northrop Grumman Corp. ha confirmado que su nuevo misil guiado antirradiación avanzado de largo alcance AGM-88G (AARGM-ER) ha sido autorizado para su producción inicial.
Según el reciente comunicado de prensa de la empresa, la Marina de los Estados Unidos ha adjudicado a Northrop Grumman Corporation el contrato para proceder a la producción inicial de bajo volumen (LRIP) del AGM-88G AARGM-ER.
"El LRIP marca un importante paso adelante para el AARGM-ER y la confianza que la Armada de los Estados Unidos tiene en el programa y sus capacidades", dijo el Capitán Alex Dutko, Director del Programa de la Armada para el Ataque Directo Sensible al Tiempo (PMA-242). "El AARGM-ER proporcionará a la Armada estadounidense y a nuestros aliados una protección inigualable"
Foto Marina de los Estados Unidos
Como contratista principal del AARGM-ER, Northrop Grumman trabajó con un equipo de socios de la Armada estadounidense y de la industria para desarrollar un diseño de misil de producción eficaz, logrando con éxito el Hito C en tan sólo 28 meses después de la adjudicación del contrato de desarrollo de ingeniería y fabricación. El equipo trabajó incansablemente para mitigar el riesgo y demostrar la madurez del sistema.
"La evolución de la familia AARGM con el AARGM-ER es un paso importante en nuestra capacidad de proporcionar a los Estados Unidos y a nuestros aliados una capacidad superior para detectar y derrotar las amenazas de defensa aérea del adversario", dijo Gordon Turner, vicepresidente de armas avanzadas de Northrop Grumman. "Este hito subraya el excepcional esfuerzo y profesionalidad demostrados por el equipo del gobierno y la industria"
Los aviones de combate F-18 de cuarta generación y los nuevos aviones F-35 de quinta generación se utilizarán como lanzadores de este tipo de misiles.
El AARGM-ER es una importante actualización del AARGM existente, actualmente en producción y en el campo de la Armada y de múltiples aliados.
El AARGM-ER se está integrando en los aviones F/A-18E/F Super Hornet y EA-18G Growler de la Armada, así como en los aviones F-35A, F-35B del Cuerpo de Marines y F-35C de la Armada.
Pratt Miller presentó una variante de su Vehículo Autónomo Modular Expedicionario (EMAV) equipado con una torreta de cañón de 30 mm de Oshkosh Defense.
La nueva variante de un vehículo terrestre sin nombre fue presentada durante la Conferencia de Usuarios bushmaster de este año en Arizona.
El nuevo UGV, conocido como el Vehículo Autónomo Modular Expedicionario (EMAV), está equipado con un cañón automático con torreta no tripulada de 30 mm, que fue desarrollado para el vehículo de combate Stryker.
EMAV fue diseñado y construido desde cero por Pratt Miller, quien trabajó en estrecha colaboración con un socio para la capa de autonomía y las capacidades avanzadas de navegación. Con un peso de 6,800 libras, EMAV puede transportar 7,200 libras adicionales de carga útil mientras alcanza velocidades de hasta 45 MPH.
Pratt Miller to showcase Expeditionary Modular Autonomous Vehicle-Medium Caliber Armament (EMAV-MCA) optionally configured as 30mm or 40mm SuperShot at BushmasterConference 2021 in Kingman, AZ. It's essentially an EMAV equipped with Rafael Samson MCWS turret for Stryker upgrade. pic.twitter.com/CiBSv64bw0
El motor híbrido-eléctrico es compatible con el reloj silencioso solo eléctrico y la movilidad silenciosa.
La pista de banda continua y el centro de gravedad bajo ayudan al EMAV a subir una pendiente del 60%, una pendiente lateral del 40% y escalones verticales de hasta 24 pulgadas. EMAV fue diseñado con un casco estrecho para garantizar que sea transportable en el V-22 y CH-47.
El nuevo UAV de ataque ruso S-70 Okhotnik recibió un sistema de información y control (IC), gracias al cual el UAV podrá realizar parte de las tareas sin contactar con el operador o caza. Esto fue en el aire del canal de televisión ruso "Zvezda", dijo el diseñador jefe de la compañía "Sukhoi" Sergey Bibikov.
UAV de ataque ruso "Okhotnyk"
Según el diseñador, el nuevo vehículo aéreo no tripulado cuenta con sistemas de inteligencia artificial y ya realiza plenamente las funciones de la tripulación para devolver el aparato al punto base de forma segura en caso de pérdida de comunicación con el operador en tierra.
También señaló que los diseñadores están verificando actualmente el funcionamiento de los algoritmos de desaceleración durante el aterrizaje, ya que la ausencia de un paracaídas de frenado y la ubicación de los soportes del chasis del Okhotnik complican este proceso.
Los desarrolladores afirman que los operadores de la serie "Okhotnik" no necesitarán usar controles especiales para controlar el UAV.
Bibikov aclara que el primer prototipo del C-70 demostrado en el video se utiliza para elaborar nuevas soluciones y difiere del UAV que entrará en la serie.
