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Korea Aerospace Industries (KAI) tiene como objetivo desarrollar un prototipo de un avión de entrenamiento básico eléctrico monomotor en ADEX 21. Hay dos formas en que podemos alimentar el avión eléctrico, ya sea con un motor híbrido o con celdas de combustible de hidrógeno.
Hay un signo de interrogación sobre qué tecnología prevalecerá, pero KAI completará la tecnología (electrificación de aviones) para 2025 y el sistema de operación de vuelo para 2029. KAI expresó su determinación de reactivar las exportaciones de aviones este año, que habían recibido un golpe masivo por el brote de coronavirus.
El KAI KT-1 Woongbi fue desarrollado conjuntamente por Korean Aerospace Industries (KAI) y la Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD). El KT-1 es el primer avión coreano completamente autóctono jamás desarrollado. La Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) es el principal cliente del tipo. Durante el año 2000, el primer KT-1 Woongbi fue entregado a la ROKAF; originalmente se había programado que las entregas comenzaran dos años antes. Uno de los primeros clientes de exportación para el KT-1 fue Indonesia.
El KT-1 puede equiparse con una configuración de cabina analógica o de "vidrio". Algunas variantes cuentan con aviónica y sistemas adicionales, como una cabina compatible con gafas de visión nocturna (NVG), head-up display (HUD), pantallas multifunción (MFD), sistema de navegación GPS / inercial, computadora de misión, sistema de generación de oxígeno a bordo, un sistema de control ambiental de ciclo de vapor y controles compatibles con manos en el acelerador y la palanca (HOTAS). [2] La aviónica es proporcionada por varias compañías extranjeras, incluidas Elbit, Flight Vision y Thales.
Las fuerzas navales de Australia, Japón, el Reino Unido y los Estados Unidos se unieron en el Ejercicio de Asociación Marítima multilateral (MPX) 2021 para llevar a cabo el entrenamiento naval en el este del Océano Índico, del 15 al 18 de octubre.
Durante el ejercicio multinacional, cuatro armadas del Indo-Pacífico, que incluyen la Royal British Navy (RN), la Royal Australian Navy (RAN), la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Armada de los Estados Unidos, participaron en una planificación mejorada, operaciones avanzadas de comunicación marítima, operaciones de guerra antisubmarina, operaciones de guerra aérea, eventos de artillería con fuego real, reposiciones en el mar, operaciones de vuelo entre cubiertas y operaciones de interdicción marítima. El Carrier Strike Group (CSG) 1 realizó recientemente una variedad de ejercicios bilaterales con la Fuerza marítima de Autodefensa de Japón y operaciones de tres portaaviones con el HSM Queen Elizabeth (R08) de la Royal Navy y el portaaviones de clase Nimitz de la Armada de los Estados Unidos USS RonaldReagan (CVN 76).
La fragata de clase Anzac de la Marina Real Australiana HMAS Ballarat (FFH 155) tira junto con el portaaviones clase Nimitz de la Armada de los Estados Unidos USS Carl Vinson (CVN 70) para realizar un abastecimiento de combustible en el mar como parte del Ejercicio de Asociación Marítima (MPX) 2021, 16 de octubre de 2021. (Foto de la Marina de los Estados Unidos por la marinera especialista en comunicación de masas Emily Claire Bennett
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"MPX es una capacitación marítima multidominio de alta gama en su máxima expresión. Las cuatro naciones participantes tienen intereses perdurables en la seguridad, la estabilidad y el bienestar de la región del Indo-Pacífico. Continuaremos afinando nuestros activos colectivos (velocidad, precisión, letalidad) para maximizar nuestra competencia en la guerra con nuestros socios regionales de confianza", dijo el contralmirante Dan Martin, comandante del Grupo de Ataque de Portaaviones (CSG)
"La Marina de los Estados Unidos realiza rutinariamente operaciones de entrenamiento integradas con sus socios internacionales para demostrar nuestro compromiso e inversión en la región del Indo-Pacífico", dijo el Capitán Gilbert Clark, comodoro del Escuadrón de Destructores (DESRON) 1. "Además de preservar el orden internacional basado en reglas en los bienes comunes marítimos globales, la promesa inquebrantable de la Marina de los Estados Unidos con la seguridad marítima en el Indo-Pacífico es fundamental para el comercio internacional".
Las aeronaves asignadas al Carl Vinson Carrier Strike Group (VINCSG) y al U.K. Carrier Strike Group (CSG) 21, vuelan sobre la Bahía de Bengala como parte del Ejercicio de Asociación Marítima (MPX) 2021, 17 de octubre de 2021. (Foto de la Marina de los Estados Unidos por el Especialista en Comunicación de Masas de 2ª Clase Haydn N. Smith)
Elementos de las fuerzas marítimas reales australianas, británicas, japonesas y estadounidenses operan rutinariamente juntos en el Indo-Pacífico, fomentando un enfoque cooperativo hacia la seguridad y la estabilidad regionales. Este ejercicio reúne a múltiples aliados y socios para fortalecer la interoperabilidad y aumentar las operaciones en la región del Océano Índico. Participan de la Marina Real Australiana las fragatas clase Anzac HMAS Ballarat (FFH 155) y HMAS Sirius (O 266). Los participantes de la Royal British Navy incluyeron carrier Strike Group (CSG) 21, compuesto por el HMS Queen Elizabeth (R08); HMS Defender (D36); HMS Kent (F78); HMS Richmond (F2389); RFA Tidespring (A136); RFA Fort Victoria (A387); y us The Sullivans (DDG 68). Los participantes de JMSDF incluyeron el destructor de operaciones multipropósito clase Izumo JS Kaga (DDH 184), los destructores de clase Murasame JS Murasame (DD 101).
El portaaviones de la clase Nimitz de la Armada de los Estados Unidos USS Carl Vinson (CVN 70) realiza un abastecimiento de combustible en el mar con la fragata clase Anzac de la Marina Real Australiana HMAS Ballarat (FFH 155) como parte del Ejercicio de Asociación Marítima (MPX) 2021, 16 de octubre de 2021. (Foto de la Marina de los Estados Unidos por el Especialista en Comunicación de Masas de 2ª Clase Christian Huntington)
Los participantes de la Marina de los Estados Unidos incluyeron al Grupo de Ataque de Portaaviones (CSG) 1, que consiste en el portaaviones USS Carl Vinson (CVN 70); Ala Aérea de Portaaviones (CVW) 2; crucero de misiles guiados clase Ticonderoga USS Lake Champlain (CG 57); Destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke USS Stockdale (DDG 106); y el PETROLERO de reabastecimiento de flota Henry J. Kaiser clase USNS Yukon (T-AO 202). CSG 1 está en un despliegue programado en el área de operaciones de la 7ª Flota de los Estados Unidos. Esta es la primera vez que se despliega un CSG en el área de operaciones de la 7ª Flota con el Ala Aérea del Futuro (AWOTF), incluido el primer despliegue operativo tanto para el F-35C Lightning II Joint Strike Fighter como para el Navy CMV-22B Osprey. CSG 1 proporciona una fuerza lista para el combate para proteger y defender los intereses marítimos colectivos de los Estados Unidos y sus aliados y socios regionales. En conjunto, el VINCSG consta de más de 7.000 marineros, capaces de llevar a cabo una amplia variedad de misiones en todo el mundo
Buques y aeronaves de la Armada de los Estados Unidos, la Marina Real Australiana, la Fuerza marítima de Autodefensa de Japón y la Marina Real del Reino Unido transitan en formación como parte del Ejercicio de Asociación Marítima (MPX) 2021, 17 de octubre de 2021. (Foto de la Marina de los Estados Unidos por el Especialista en Comunicación de Masas de 2ª Clase Haydn N. Smith)
El avión no tripulado chino GJ-11 de Espada Afilada tiene algunas características de sigilo y podría volar en misiones que prepararían el campo de batalla si estallara un conflicto entre China y Taiwán. Apodado "Espada afilada", lleva al menos dos años en servicio, pero los analistas occidentales están empezando a apreciar sus capacidades.
El dron GJ-11 Sharp Sword de China: Una historia
Presentado en 2019 en un desfile, el Sharp Sword ha sido noticia recientemente por el influyente espectáculo aéreo de Zhuhai de hace unas semanas, donde los chinos mostraron por primera vez las dos bahías de armas del GJ-11. El Sharp Sword es un ala volante que absorbe los radares. Puede volar a 621 millas por hora y tiene un techo de 41.000 pies. Su alcance es de unas impresionantes 2.500 millas.
¿Se lanzará el Sharp Sword desde un portaaviones?
Se espera que el Sharp Sword lleve municiones guiadas de precisión. No parece que tenga el empuje necesario para ser desplegado en portaaviones y probablemente necesitaría capacidades de despegue vertical para ser lanzado desde buques de desembarco anfibio. Los observadores no se ponen de acuerdo sobre si el Sharp Sword es un dron naval y algunos creen que sí podría estar basado en un portaaviones.
Si este avión no tripulado llegara a desarrollar la capacidad de guerra electrónica para burlar los radares enemigos, podría marcar la diferencia en cualquier ataque sobre Taiwán. China ya tiene el avión de combate J-16D que lleva vainas de interferencia. Es comparable al EA-18G Growler estadounidense. Algunos J-16 tienen pintura que absorbe el radar, pero se espera que el Sharp Sword tenga mejores características para evadir el radar.
Cuidado si el Sharp Sword está emparejado con aviones de guerra electrónica
Se espera que la doctrina aérea china utilice la interferencia y la suplantación de las defensas aéreas de Taiwán si se produce un ataque aéreo sobre el Estrecho de Taiwán. Si el Sharp Sword es realmente sigiloso, no tendría problemas para evadir las defensas taiwanesas cuando trabaje en tándem con el J-16D.
El Sharp Sword también podría volar por delante de Taiwán e identificar y lasear objetivos para otros misiles balísticos navales y terrestres dirigidos a Taiwán. Este sería un escenario probable si las armas no están actualmente operativas, y el Sharp Sword es simplemente un dron de reconocimiento en este momento. También podría llevar a cabo una evaluación de los daños causados por las bombas para garantizar la destrucción de un número significativo de objetivos en Taiwán, o si necesitan que se lancen más misiles chinos.
Drone de misiones múltiples
El Sharp Sword tiene muchos tipos diferentes de misiones en las que podría embarcarse. Su techo, velocidad y alcance son notables. Es probable que ya esté llevando a cabo reconstituciones de vuelo en la zona de identificación de la defensa aérea de Taiwán. Sabemos que decenas de aviones chinos ya han volado en la ADIZ de Taiwán recientemente. No está claro si el Sharp Sword es una nave naval y los analistas están divididos sobre si podría estar basado en un portaaviones. Tampoco se sabe hasta qué punto tiene capacidad de sigilo. Los chinos son conocidos por exagerar el sigilo de sus aviones. Pero el Sharp Sword es una baza interesante y hará que los analistas de inteligencia taiwaneses y estadounidenses se rasquen la cabeza durante un tiempo
Proyectiles de artillería de 155 mm en pruebas de fuego real en Sudáfrica. (Foto: Rheinmetall)
Pedido de cartuchos luminosos y de humo de 155 mm en virtud de un contrato marco
Rheinmetallse ha anotado otro éxito en su segmento de artillería La organización holandesa de adquisiciones DMO ha encargado a Rheinmetall el suministro de proyectiles luminosos y de humo. Los proyectiles se introducirán en el país cliente de la OTAN a mediados de 2023. El pedido asciende a decenas de millones de euros. Forma parte del contrato marco plurianual de municiones entre las fuerzas armadas holandesas y Rheinmetall.
El contrato abarca el suministro de proyectiles iluminantes de 155 mm de los dos tiposM1808 Base Bleed y M1809 Boat Tail, así como RH1901Base Bleed y RH1902 Boat Tail. Los proyectiles iluminantes forman parte de la probada familia de munición Assegai y complementan los proyectiles de alto explosivo que ya se utilizan.
Toda la familia de munición de Rheinmetall ha sido probada y calificada en condiciones extremas para proporcionar un rendimiento superior en términos de seguridad, fiabilidad, consistencia y extensión del alcance. Recientemente, en el tercer trimestre de 2021, se completó con éxito la cualificación de la munición de iluminación IR y de humo. Las balas iluminadoras IR Assegai de 155 mm son utilizadas por las tropas de artillería para iluminar el campo de batalla y mejorar el reconocimiento con equipos de visión nocturna de última generación.
Los proyectiles de humo de 155 mm se basan en la tecnología de humo de Rheinmetall que ya se utiliza en las fuerzas de la OTAN. Los proyectiles luminosos y de humo tienen un alcance de 40 kilómetros con el obús L52 de 155 mm introducido y el sistema de carga modular igualmente introducido. Utilizando la carga superior especial, la autonomía puede aumentar otro 15%.
Este último pedido subraya el papel de Rheinmetall como empresa de sistemas en el sector de la artillería. Así, Rheinmetall sigue el enfoque de proporcionar capacidades tanto en el lado de las armas como en el de las municiones. Hace unas semanas, el equipo internacional del proyecto Rheinmetall de la empresa sudafricana Rheinmetall Denel Munition Ltd y la alemana Rheinmetall Waffe Munition GmbH lo demostró una vez más durante un fuego real en el campo de pruebas sudafricano de Alkantpan.
El cliente de la OTAN siguió la finalización de la calificación de los 40 km de alcance desde su oficina en casa a través de un enlace en línea.
En este disparo, Rheinmetall presentó el nuevo proyectil RH141, además de las bengalas de humo e infrarrojas. Se trata del nuevo proyectil explosivo insensible de 155 mm, que podrá utilizarse en el futuro a partir del obús L60actualmente en desarrollo.
Pero, ¿a quién apunta Seúl mediante el desarrollo de activos fuera del teatro de trabajo, incluidos vehículos de lanzamiento con capacidad de ICBM y misiles sublanzados?
El primer cohete espacial de cosecha propia de Corea del Sur, 'Nuri', se lanza en el Centro Espacial Naro, a 473 kilómetros al sur de Seúl, el 21 de octubre de 2021. Foto: AFP / Yonhap
SEÚL (AP) — En medio de la fanfarria nacional, Corea del Sur lanzó el jueves su primer cohete totalmente local al espacio.
Los presentadores de noticias de televisión estaban extasiados y los legisladores dejaron de trabajar mientras veían el cohete Nuri de 2 billones de wones (1.800 millones de dólares), una palabra que significa aproximadamente "para el mundo", despegar del Centro Espacial Naro en el sur profundo del país.
El vehículo de lanzamiento de tres etapas de 200 toneladas, que emplea exclusivamente tecnologías surcoreanas, colocó un satélite ficticio de 1,5 toneladas en órbita.
Se esperan al menos cuatro lanzamientos de prueba más hasta 2027 para garantizar la consistencia, según informes nacionales.
Dado que los lanzamientos orbitales anteriores de Corea del Sur en 2009 y 2010 (sin éxito) y 2013 (exitoso) habían utilizado tecnologías rusas, el evento del jueves marcó un hito nacional impresionante, convirtiéndolo en el séptimo jugador en la carrera espacial.
Sin embargo, Corea del Sur está casi una década por detrás de su competidor local Corea del Norte, que puso en órbita su primer satélite en 2012.
Dado que los vehículos de lanzamiento de satélites son tecnologías de doble uso (las etapas de refuerzo son esencialmente los mismos mecanismos utilizados para levantar un misil balístico), pocos dudan de que Pyongyang utilizó lo que aprendió con su programa de misiles balísticos intercontinentales, o ICBM.
Corea del Sur no tiene enemigos obvios en el horizonte para disuadir con un ICBM en la actualidad. Aún así, el programa espacial nacional se inserta en programas de defensa nacional sincronizados, como incluso el presidente del país admite.
"Para marcar el comienzo de una era de 'Desarrollo Espacial Nacional' más allá del 'Desarrollo Espacial de Defensa', también avanzaremos audazmente en un sistema de guerra cibernética basado en inteligencia artificial, satélites de reconocimiento y tecnologías sólidas relacionadas con el propelente para vehículos de lanzamiento espacial", dijo el presidente Moon Jae-in en un discurso el 1 de octubre.
Esto sugiere que Seúl está disolviendo los cortafuegos y utilizando las mismas tecnologías para impulsar programas de misiles rejuvenecidos en lo que se parece cada vez más a una carrera armamentista a través de la península con Corea del Norte.
Uno de los resultados de la cumbre presidencial entre Moon Jae-in y Joe Biden en Washington en mayo fue el levantamiento de un límite estadounidense al desarrollo de misiles de Corea del Sur. Ese tope, que había estado en vigor desde 1979, había limitado el tipo de cohetería que Seúl podía desarrollar.
Los frutos de este levantamiento se hicieron evidentes con una velocidad sorprendente.
En septiembre, Seúl probó con éxito un misil balístico lanzado desde submarinos, o SLBM, un arma para la que tiene ambiciones importantes y costosas, aunque los medios locales habían informado de pruebas similares ya en enero.
"Nos encontramos en una carrera de cohetes", dijo Chun In-bum, un general surcoreano retirado, a Asia Times. "Los norcoreanos lo iniciaron y estamos tratando de contrarrestar esta amenaza teniendo nuestras propias capacidades".
Sin embargo, un ICBM surcoreano no tiene ninguna utilidad, y un SLBM es muy limitado, para contrarrestar a Corea del Norte. Mientras tanto, Corea del Sur también está planeando un portaaviones equipado con F35 y está agregando capacidades aerotransportadas a su Cuerpo de Marines.
Por qué Corea del Sur, una potencia media sin intenciones expedicionarias ni enemigos aparentes fuera del teatro, está preparando estos activos caros y de gran alcance es un misterio.
Los expertos sugieren que las mentes estratégicas sagaces en Seúl pueden estar mirando más lejos que el estado que se encuentra a solo 35 millas al norte de la ciudad, y mucho más adelante que los horizontes estratégicos a mediano plazo.
Un SLMB surcoreano toma vuelo. Foto: AFP
¿A quién apunta Corea del Sur?
Las intenciones de Corea del Norte, que ha sacrificado su economía civil en el altar del gasto militar, al aumentar sus fuerzas tácticas y estratégicas de cohetes son claras.
Demasiado dependiente de China, temeroso de los Estados Unidos y en competencia con Corea del Sur, es demasiado pobre para mantener las eficiencias y las escalas de equipo de sus fuerzas convencionales de 1,1 millones de personas. Por lo tanto, ha dirigido su gasto de defensa a activos no convencionales: unidades de operaciones especiales y su fuerza de misiles con capacidad nuclear.
Los objetivos estratégicos de Corea del Sur, una potencia media no nuclear que se encuentra bajo la égida del "paraguas nuclear" de Estados Unidos, son menos claros.
Si bien Corea del Norte presenta un peligro claro y presente, Moon, en los últimos cinco años, ha priorizado el compromiso intercoreano y la consolidación de la paz como una pieza central de su administración.
Si Corea del Sur desviara las tecnologías espaciales nacionales a un ICBM, un arma con un alcance de más de 8,000 millas, obviamente no tendría a la vecina Corea del Norte en su punto de mira.
Para eso, los misiles balísticos de corto alcance existentes, los misiles de crucero y las armas lanzadas desde el aire son las herramientas para el trabajo. Los misiles tácticos también son un elemento en la estrategia de "cadena de muerte" de Corea del Sur diseñada para eliminar al liderazgo norcoreano en caso de hostilidades.
"¿Corea del Sur necesita un ICBM? Yo diría: 'Probablemente no'", dijo Chun. Pero cuando se le preguntó si las tecnologías de programas espaciales podrían tener aplicaciones de doble uso en otras partes del espacio de misiles, dijo "definitivamente".
¿Qué pasa entonces con los SLBM?
El presidente Mooncalificó los activos nacionales de SLBM de su país como "una disuasión definitiva contra las provocaciones norcoreanas".
Algunos medios locales han especulado que la no detectabilidad del arma le otorga una aplicabilidad real contra Corea del Norte, que no se sabe que tenga capacidades antisubmarinas avanzadas.
Sin embargo, el número limitado de SLBM transportados por submarinos surcoreanos plantea interrogantes, y los expertos que hablaron con Asia Times se mostraron escépticos sobre su despliegue contra el Norte.
"Es totalmente innecesario, dado el inventario de Corea del Sur y Estados Unidos en tierra", dijo una fuente familiarizada con las operaciones navales a Asia Times, y agregó que Corea del Sur, en sí misma, es "un portaaviones insumergible".
El costo esperado de la fuerza de misiles submarinos proyectada de cinco barcos de Corea del Sur, que monta 50 SLBM, es de $ 5-7 mil millones. "Podríamos obtener la misma cantidad de misiles en el suelo por unos 100 millones de dólares", dijo Chun. "Así que las matemáticas no tienen sentido".
Para Corea del Norte, un SLBM podría ser un vehículo de entrega útil y sigiloso y de supervivencia para agregar a su arsenal existente de plataformas de lanzamiento de misiles terrestres dirigidas a los Estados Unidos y sus bases del Pacífico.
Las razones por las que Seúl posee el activo son más turbias.
Un submarino surcoreano de la clase Ahn Chang-ho, utilizado como plataforma para el naciente programa SLBM del país. Foto: AFP
Grandes juguetes brillantes
"Tal vez haya un deseo de ser una potencia estratégica, un jugador mundial", reflexionó la fuente. "¿Pero quién es el enemigo?"
Un enemigo parecería estar predicado, dadas las cantidades que se gastan - y las cantidades que se están discutiendo - en Seúl.
Al mismo tiempo que el SLBM de Corea del Sur y los programas espaciales nacionales están viendo resultados, se está llevando a cabo un debate dentro de los círculos de defensa sobre la adquisición de un portaaviones ligero, equipado con cazas furtivos F35.
"Nuestra armada está progresando hacia una 'armada oceánica' al impulsar un proyecto para construir un portaaviones ligero de 30,000 toneladas de nivel que pueda servir como una base militar multipropósito en cualquier parte del vasto océano", dijo Moon en el Día de las Fuerzas Armadas el 1 de octubre.
Asia Times entiende que las empresas de diseño británicas e italianas se han asociado con los constructores navales surcoreanos para promocionar sus respectivos modelos.
Pero una vez más, este tipo de buque de aguas azules tiene un potencial limitado contra Corea del Norte, en comparación con los activos terrestres existentes. Y las fuerzas armadas de Corea del Sur, desde la Guerra de Vietnam, no han emprendido operaciones a nivel mundial, más allá de las patrullas de mantenimiento de la paz y contra la piratería.
Sin embargo, las operaciones expedicionarias parecen estar entrando en foco.
Moon, en el Día de las Fuerzas Armadas, eligió hablar ante el Cuerpo de Marines de su país, un brazo con un perfil de misión ofensiva y marítima, donde discutió capacidades aún más amplias.
"Cuando el Grupo de Aviación del Cuerpo de Marines se establezca en diciembre de este año, nuestros marines finalmente estarán armados con capacidades de ataque multidimensional y movilidad", dijo Moon. "Independientemente de las circunstancias, nuestros marines podrán responder a cualquier situación con sus habilidades superiores y llevar a cabo sus misiones a la perfección en cualquier lugar".
Entonces, ¿qué explica la adquisición en curso de Corea del Sur de estos activos itinerantes?
"Hay un elemento del gran juguete brillante y pueden sentir que deberían tener esto, como una potencia económica top-10", dijo la fuente. "Después de todo, pueden permitírselo".
En 2020, Corea del Sur fue el 10ésimo el mayor gastador en defensa del mundo, con un presupuesto de 45.700 millones de dólares, justo detrás de Japón con un presupuesto de 49.100 millones de dólares.
Si bien el presupuesto de Corea del Sur concuerda con su estatus nacional, ascendió al G10 en el mismo año, esto es mucho dinero. Por ejemplo, la economía de Japón es más de tres veces el tamaño de la de Corea del Sur: $ 5 billones, en comparación con $ 1.6 billones.
En cuanto al portaaviones y las siempre espinosas relaciones de Corea del Sur con su vecino, la fuente especuló sobre las rivalidades nacionales. "¿Tal vez es solo porque los japoneses tienen uno?", Preguntó.
El 5 de octubre, Japón realizó un aterrizaje de prueba de los F35 de la Marina estadounidense en la cubierta de vuelo de su portaaviones ligero recién convertido, el Izumo.
Sin embargo, una capacidad naval verdaderamente global significaría que Corea del Sur tendría que actualizar sus comunicaciones globales -"¿Cómo puede Seúl enviar una señal cifrada a un submarino en el Atlántico medio?", preguntó la fuente- y hacer arreglos de base o atraque?
El llamado "destructor de helicópteros" de Japón, el Izumo, se ha convertido en un portaaviones ligero, un programa que Corea del Sur pretende replicar. Foto: Wikipedia.
Hacia la autonomía estratégica
Una razón más profunda puede mezclar lo político con lo estratégico.
El mentor del actual presidente Moon fue el difunto presidente Roh Moo-hyun (en el cargo 2003-2008). Ambos gobiernos defendieron la transferencia del control operativo en tiempos de guerra de las fuerzas surcoreanas del comando estadounidense al nacional.
Ese proceso está en marcha y, aunque el progreso no está claro, la transferencia no parece inminente.
Si bien las armas que ahora se están probando y debatiendo dentro de Seúl no son relevantes para la "Transferencia OpCon" (el enfoque allí es adquirir capacidades de comando, comunicaciones y control), estos programas sugieren un deseo de autonomía estratégica.
Corea del Sur es casi tan paranoica sobre el estado de su alianza con los Estados Unidos como Corea del Norte sobre la amenaza que representa Estados Unidos. Dado esto, el deseo puede haber sido reforzado por la postura impredecible hacia las alianzas sostenidas por la administración de Donald Trump, y por el final caótico de la intervención afgana liderada por Estados Unidos bajo Joe Biden.
Chun, sin embargo, sugiere que hay otra razón para aumentar el ejército surcoreano y extender sus rangos operativos.
"Fuimos una colonia de Japón durante 35 años, pero fuimos un feudo de China durante 1.000 años", dijo el ex general, quien anteriormente dirigió el Comando de Guerra Especial de Corea del Sur. "El promedio de Corea del Norte y Corea del Sur no tiene buenas sensaciones hacia ninguno de los dos, pero una encuesta reciente encontró que las Coreas del Sur favorecen a Japón sobre China".
A diferencia de Japón, Corea del Sur no se ha unido a la alianza "Quad" semiformal centrada en la marina que está liderada por Estados Unidos y dispuesta contra China.
Pero la creciente asertividad de Beijing puede estar cambiando los cálculos de larga data y llevando a Seúl a desarrollar activos (misiles balísticos de alcance intermedio, SLBM y portaaviones F35) con rangos operativos más allá del litoral de la península.
"Que Corea del Sur tenga una capacidad militar regional vale la pena a los ojos de los surcoreanos", dijo el general retirado Chun.
Hay pocas señales de que esto suceda. "El espacio logístico es menos sexy que el espacio de juguete brillante", dijo la fuente.
Tras su expulsión del programa de cazas F-35, el futuro de la Fuerza Aérea turca ha estado en duda durante mucho tiempo, ya que el país ha mantenido conversaciones con Rusia para adquirir cazas Su-35 y ha mostrado un gran interés en el más reciente Su-57.
Sin embargo, la capacidad o la voluntad de Turquía de integrar los modernos cazas rusos ha estado en duda durante mucho tiempo, ya que el grueso del cuerpo de oficiales de la Fuerza Aérea fue detenido en 2016 tras un intento fallido de golpe de Estado, el Su-35 carece de compatibilidad con los activos aliados de la OTAN y Ankara sigue alineándose estrechamente con la OTAN y los objetivos geopolíticos occidentales.
Incluso sin la posibilidad de que el desalojo de Turquía del programa F-35 le llevara a adquirir aviones rusos y a proporcionar la tan necesaria financiación al sector de la defensa ruso, la pérdida de Turquía en el programa F-35 seguía considerándose un golpe para los intereses de Estados Unidos, ya que el país había planeado adquirir más de 100 cazas facilitando una mayor producción y mayores ingresos por exportación.
Sin embargo, informes recientes indican que Turquía podría desviar los fondos destinados al programa F-35 a un área del sector de la defensa estadounidense en la que se necesitan con mayor urgencia: el programa de cazas F-16
Caza pesado Su-35
El portavoz presidencial turco, Ibrahim Kalyn, al tiempo que protestaba porque la exclusión del país del programa F-35 era "completamente ilegal e injusta", destacó: "Nuestra primera opción es comprar el F-35, y es nuestro derecho. Si se supera la crisis con Estados Unidos, Turquía volverá a entrar en el programa y recibiremos nuestros F-35. Si el problema no se resuelve, seguiremos buscando alternativas.
La ampliación de la flota actual de F-16 y su modernización puede considerarse una alternativa. Dependiendo de las condiciones, se tomará una decisión final basada en nuestras necesidades". Los primeros fondos para los nuevos F-16 podrían ser los 1.400 millones de dólares que Turquía ya pagó por los F-35 no entregados, que podrían financiar alrededor de una docena de los nuevos cazas F-16 Block 70 equipados con modernos radares AESA y compatibles con los nuevos misiles AIM-120D.
El programa de los F-16 ha tenido dificultades para encontrar nuevos clientes, siendo Taiwán el único pedido importante reciente de 66 cazas en 2019 en un contrato valorado en más de 8.000 millones de dólares.
Los F-16 aventajan a los F-35 en la formación
Dado que Estados Unidos quiere mantener abiertas sus líneas de producción de F-16 durante más tiempo, la financiación turca de nuevos lotes de producción podría valorarse más que la financiación del F-35, que aún no ha sido aprobado para su producción a gran escala y que ya cuenta con una larga acumulación de pedidos de todo el mundo.
El F-16 es el avión de combate más antiguo que se sigue produciendo en el mundo, aparte de su homólogo más pesado, el F-15, y tras entrar en servicio hace más de 43 años, se considera cada vez más obsoleto frente a adversarios de alto nivel.
El caza seguiría dejando a la flota turca en una considerable desventaja cualitativa frente a rivales de alta gama en la región como Arabia Saudí, Egipto o Rusia, pero supondría una importante mejora respecto a los antiguos F-16 actualmente en servicio, especialmente debido a la potencia del misil AIM-120D.
Turquía es actualmente el mayor operador extranjero del F-16, habiendo producido el avión bajo licencia en el país en un número considerable, y cuenta con la infraestructura de mantenimiento necesaria para integrar fácilmente los nuevos aviones.
Buques de guerra chinos y rusos transitan por una zona marítima minada simulada durante el ejercicio naval Joint Sea-2021 en la mañana del 15 de octubre. El ejercicio naval conjunto China-Rusia comenzó en aguas cercanas a la bahía rusa de Pedro el Grande en la tarde del 14 de octubre, y se centró en temas de entrenamiento como las comunicaciones, las contramedidas contra las minas, la defensa aérea, los disparos con fuego real contra objetivos marítimos, las maniobras conjuntas y las misiones antisubmarinas conjuntas. Foto:Xinhua
Justo después de que China y Rusia concluyeran un ejercicio naval conjunto en el Mar de Japón el domingo, 10 poderosos buques de guerra de los dos países pasaron a la siguiente misión y navegaron a través del Estrecho de Tsugaru hacia el Océano Pacífico el lunes en su primera patrulla marítima conjunta, que, según los expertos, el martes podría ver a la fuerza de trabajo conjunta rodear a Japón o acercarse a Estados Unidos. La patrulla conjunta muestra el alto nivel de confianza mutua política y militar que existe entre China y Rusia en cuanto a la salvaguarda de la paz y la estabilidad regionales, en un momento en el que EE.UU. está confabulando con sus aliados como Japón y Australia y desestabilizando Asia-Pacífico.
La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón avistó una flotilla conjunta formada por 10 buques de guerra de China y Rusia, a saber, el destructor de misiles guiados Tipo 055 Nanchang, el destructor de misiles guiados Tipo 052D Kunming, las fragatas de misiles guiados Tipo 054A Binzhou y Liuzhou y el buque de abastecimiento integral Tipo 903A Dongpinghu de China, y los grandes buques antisubmarinos Almirante Panteleev y Almirante Tributs, el buque de instrumentación Marshal Krylov, y las corbetas del proyecto 20380 Héroe de la Federación Rusa Aldar Tsydenzhapov y Gromkiy de Rusia, cuando atravesaron el lunes el estrecho de Tsugaru, entre la isla principal japonesa de Honshu y Hokkaido, y navegaron hacia el océano Pacífico, según informó el Ministerio de Defensa de Japón en un comunicado de prensa ese día.
Es la primera vez que se ven buques de guerra chinos y rusos transitando juntos por el estrecho de Tsugaru, según el comunicado japonés.
El estrecho de Tsugaru no es agua territorial, y los buques de guerra de cualquier país tienen derecho a transitarlo, lo que significa que el tránsito de los buques chinos y rusos se ajusta completamente al derecho internacional y a la práctica común, dijo el martes Zhang Junshe, investigador principal de la Academia de Investigación Naval del Ejército Popular de Liberación (EPL), al Global Times.
Muchos de los buques acaban de completar el ejercicio naval Joint Sea-2021 en aguas cercanas al Golfo Pedro el Grande de Rusia, que comenzó el jueves y concluyó el domingo. Los buques practicaron más de 20 tareas conjuntas, entre ellas la defensa contra minas, el tiro de artillería con fuego real, la defensa aérea, las maniobras, las comunicaciones y las misiones antisubmarinas, según un comunicado publicado por el Ministerio de Defensa ruso el lunes y los informes de los medios de comunicación oficiales chinos de los últimos días.
Al parecer, los buques de guerra de ambos países están realizando su primera patrulla marítima estratégica conjunta justo después del simulacro conjunto, según los observadores.
Durante el Mar Conjunto-2013, los buques de guerra chinos entraron en el Mar de Japón para los ejercicios a través del Estrecho de Tsushima, y después de los ejercicios, algunos buques participantes navegaron a través del Estrecho de Soya hacia el Océano Pacífico, antes de regresar al Mar de China Oriental desde el Estrecho de Miyako. Era la primera vez que los buques de guerra del EPL rodeaban el archipiélago japonés.
Es posible que los buques de guerra chinos y rusos vuelvan a rodear Japón, dijo Song Zhongping, experto militar chino y comentarista de televisión, al Global Times el martes.
Podrían girar hacia el sur y volver al Mar de China Oriental desde el Estrecho de Miyako o el Estrecho de Osumi, lo que significa un cerco a la isla principal de Japón, o podrían girar hacia el norte y volver a entrar en el Mar de Japón desde el Estrecho de Soya, lo que significa un cerco a Hokkaido, de Japón, dijeron los analistas.
En agosto, una flotilla del EPL, encabezada por el destructor Nanchang, navegó supuestamente en aguas internacionales cerca de Estados Unidos, frente a la costa de las islas Aleutianas en Alaska.
En junio, buques de guerra rusos, entre ellos las corbetas Héroe de la Federación Rusa Aldar Tsydenzhapov y Gromkiy, practicaron la destrucción de un "grupo de ataque de portaaviones de un enemigo simulado" frente a la costa de Hawai, informó entonces el sitio web de noticias estadounidense military.com.
También es posible que los buques de guerra del EPL vuelvan a acercarse a EE.UU., dijo Shi Hong, editor jefe de la revista china Shipborne Weapons.
A medida que la Armada del EPL amplía su entrenamiento en el mar lejano, no existe ninguna limitación en cuanto a los lugares a los que puede ir, siempre que el derecho internacional lo permita, dijo Shi al Global Times.
China y Rusia realizaron dos patrullas aéreas estratégicas conjuntas en 2019 y 2020 en el Mar de Japón y el Mar de China Oriental, y se espera una tercera en 2021, que podría contar con más tipos de aviones y una flota más grande, dijeron los observadores.
Con la celebración de la primera patrulla marítima estratégica conjunta, este tipo de patrullas también podría convertirse en rutina, y en el futuro podría tener lugar una patrulla aérea y marítima conjunta, dijeron.
China y Rusia han realizado muchas interacciones militares en 2021, incluido el ejercicio estratégico Zapad/Interaction-2021 celebrado en China en agosto.
En un momento en el que la situación internacional está experimentando profundos cambios -ya que EE.UU. está confabulando con sus aliados como Japón y Australia e interfiriendo y desestabilizando los asuntos de Asia-Pacífico-, China y Rusia deben tener contramedidas, mejorar la cooperación estratégica e impulsar la amplitud y profundidad de sus ejercicios militares, dijo un experto militar chino que pidió el anonimato.
China y Rusia mostraron una mayor capacidad de combate conjunto y un mayor nivel de cooperación militar, lo que supone una advertencia para EEUU y sus aliados, dijo Song.
China y Rusia son un lastre clave para la paz y la estabilidad mundiales y para el mantenimiento de la situación regional, y pueden disuadir a los países occidentales liderados por EEUU, en un momento en el que este país está reuniendo a sus aliados en un intento de mantener la hegemonía, dijo Song
Por su forma, capacidades militares y rendimiento, el B-2 Spirit es un avión como ningún otro. También es una presencia muy discreta, que a menudo no es vista por los equipos de detección ni a simple vista. Por eso, cada vez que aparece, está destinado a provocar algún tipo de reacción.
Sin embargo, la reacción que tuvimos al ver esta imagen no fue la que probablemente tenía en mente la Fuerza Aérea (USAF) cuando la publicó no hace mucho. En lugar de estar impresionados por ella, estamos ligeramente divertidos, ya que estas cosas tan planas no se parecen en nada a las máquinas asesinas que se supone que son, al menos desde el nivel de los ojos, y parecen más bien unas tortitas planas extendidas en un plato.
La imagen muestra nada menos que tres B-2 Spirits (estas cosas salen en manada en muy raras ocasiones) en la pista de la base aérea de Keflavik, en Islandia, a finales de agosto. Están desplegados con el Equipo Whiteman de la base de la Fuerza Aérea con el mismo nombre en Missouri, y estaban en su primer despliegue de la Bomber Task Force Europe.
Según la USAF, la presencia de los bombarderos en la "región ártica permite que la única flota de bombarderos furtivos del mundo esté preparada para cualquier misión, en cualquier lugar del mundo y en cualquier momento".
Técnicamente, este avión no necesita estar tan cerca de sus objetivos. La máquina de Northrop Grumman puede volar gracias a sus tanques y a los cuatro motores de General Electric que lo impulsan a distancias de hasta 6.900 millas (11.000 km), a velocidades que pueden alcanzar las 630 mph (1.010 kph).
Puede acercarse sigilosamente a su objetivo sin ser detectado, ya que es sigiloso, y lanzar todo tipo de armas, incluidas, si es necesario, las nucleares. Por suerte, en todos los conflictos en los que ha participado desde su introducción en 1997, no ha necesitado hacerlo.
El mayor fabricante de armas de Alemania ha presentado el Vehículo de Apoyo al Combate (CSV) Lynx en un acto celebrado en el Centro de Excelencia de Vehículos Militares (MILVEHCOE) de la organización en Redbank (Australia).
Según la cadena australiana 7News, Rheinmetall ha presentado uno de los vehículos que propone como sustituto de la anticuada flota de vehículos blindados del ejército australiano.
Como informó 7News, el desarrollo del Lynx CSV se mantuvo en secreto hasta ahora y es una de las máquinas militares más "sofisticadas" que se construirán en Australia.
"El Lynx CSV ha sido diseñado por ingenieros australianos y fabricado en MILVEHCOE utilizando acero australiano y nuestra red industrial de más de 100 socios", dijo Gary Stewart, Director General de Rheinmetall.
"Es un vehículo exclusivamente australiano como "caballo de batalla", que incluso adopta la función distintiva de una ute", añadió.
La Australia Made Campaign Limited (AMCL) también ha considerado oportuno otorgar el sello Made in Australia a Rheinmetall y al vehículo de apoyo al combate Lynx, convirtiéndolo en el único vehículo de apoyo al combate verdaderamente diseñado y fabricado en Australia.
El Sr. Stewart dijo que el Lynx CSV proporciona una flexibilidad significativa en la forma en que los soldados operan en el campo, el tipo de equipo que pueden llevar y las funciones de apoyo al combate que pueden realizar.
"El Lynx CSV cambia las reglas del juego para los ejércitos y permitirá a los soldados llevar a cabo toda una serie de misiones estando totalmente protegidos. Con el CSV, los soldados pueden llevar a cabo tareas de recuperación, reparación, apoyo a las maniobras y apoyo logístico utilizando un vehículo con similitudes al actual Lynx IFV".
Los puntos en común entre el Lynx CSV y el Lynx IFV proporcionan eficiencia y facilidad de uso para las fuerzas armadas de todo el mundo. Juntas, las dos variantes amplían la familia de vehículos Lynx y proporcionan opciones de hasta diez variantes gracias al diseño modular de Lynx.
El Sr.Stewartdijo que el Lynx CSV disponía de una capacidad adicional de combustible a bordo para poder repostar otros vehículos sobre el terreno; una grúa montada en el techo capaz de levantar más de cinco toneladas, lo que le permite arrastrar otros vehículos que utilicen la grúa, un grupo electrógeno intercambiable; y accesorios de excavación que incluyen una cuchara de almeja y un rompepiedras.
La estación modular de armas a distancia puede configurarse con una gama de armas y municiones que van desde 7,62 mm, 12,7 mm hasta granadas de 40 mm.
"El Lynx CSV se posicionará para la exportación desde Australia a las fuerzas armadas aliadas", dijo el Sr. Stewart.
Rheinmetall invirtió en Queensland para establecer el Centro de Excelencia de Vehículos Militares (MILVEHCOE) con el fin de proporcionar capacidad al Ejército australiano. En la actualidad, más de 450 miembros del equipo están en el lugar para fabricar los vehículos de reconocimiento de combate BOXER y realizar la integración final de los camiones logísticos.
Más de 100 organizaciones australianas apoyan las operaciones locales de Rheinmetall como parte de la red de la industria australiana, empleando a miles de australianos que están haciendo crecer una industria soberana de vehículos militares con importantes programas de exportación en marcha.
