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Durante la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa de Seúl 2021 (ADEX 2021) celebrada en el aeropuerto de Seúl del 19 al el 23, Korea Aerospace Industries (KAI) presentó varias interesantes novedades.
KF-21 Boramae
Como no podía ser de otra manera, una de las estrellas de KAI es el KF-21 Boramae, un avión de combate de 4.5 generación (que evolucionará más allá de la 5ta Gen) desarrollado conjuntamente por Corea del Sur e Indonesia, cuyo rollout tuvo lugar en abril de este año.
KAI posee un gran pabellón dentro del salón ADEX 2021, dentro del cual se exhiben unas maquetas detalladas y en la zona de exhibición estática exterior, se presentó un mock up tamaño real del caza.
También se mostraron un par de simuladores de realidad virtual para el KF-21, uno para preparar a sus futuros pilotos, y otro para entrenar al personal técnico que, en el día de mañana, deberá dar mantenimiento a estas modernas aeronaves.
Entrenador eléctrico de nueva generación
Dentro de su segmento de nuevas tecnologías, KAI mostró su proyecto para un entrenador básico de nueva generación, propulsado íntegramente por energía eléctrica, llamado Sorigae (cometa negro). Este avión es propuesto por KAI para reemplazar al entrenador básico KT-1 de la Fuerza Aérea Coreana.
Según el video exhibido en ADEX 2021, la aeronave contará con un cockpit doble comando de última tecnología, que permitirá el entrenamiento de los estudiantes en una cabina análoga a la de los cazas de 4.5 y 5 generación. Será propulsado por 4 motores eléctricos, alimentados por una gran cantidad de baterías, distribuidas entre las alas y el fuselaje.
FA-50
El entrenador avanzado/caza ligero coreano sigue evolucionando. KAI planea incrementar sus capacidades ofensivas y mejorar su alcance.
Por un lado, se le integrarán nuevas armas avanzadas, como misiles aire-aire de mediano alcance AMRAAM, un nuevo misil avanzado de auto-defensa y nuevos misiles de crucero de ataque a tierra y/o naval, que podrían ser el NSM de Kongsberg, el SOM de Roketsan o el Taurus KEPD 350K-2, fabricado bajo licencia en Corea.
Para ampliar el alcance del FA-50, se está desarrollando un gran tanque de combustible ventral con capacidad para 300 galones (1135 L), el doble de lo que pueden portar los actuales tanques de combustible utilizados. También KAI está trabajando con la firma Cobham para instalar en el avión un sistema de repostaje en vuelo.
Finalmente, KAI reveló que está trabajando en una versión no tripulada de su caza ligero, para que trabaje en conjunto con su KF-21 Boramae como un sistema Loyal Wingman.
Helicóptero de asalto anfibio MAH
Korea Aerospace Industries esta desarrollando una variante de ataque anfibio, dentro de su familia de helicópteros Surion, a fin de responder a un requerimiento de la Armada por 24 unidades de este tipo.
Desarrollado a partir del helicóptero utilitario anfibio MUH-1, la nueva aeronave contará con un total de seis estaciones externas de armamento, mediante la instalación de un par de semi-alas, que le permiten portar diferentes combinaciones de cohetes, cañones, misiles, drones o municiones merodeadoras. También estará equipado modernos sensores y sistemas de auto-protección, además de un cañón gatling de 20mm.
Un aspecto destacado por KAI, es el desarrollo del MUM-T, un sistema que permitirá el trabajo en equipo de aeronaves tripuladas-no tripuladas, permitiendo la operación conjunta entre helicópteros y vehículos aéreos no tripulados.
Espacio
KAI quiere convertirse en un actor clave global en la nueva era espacial, para lo cual esta invirtiendo fuertemente en investigación y desarrollo (I+D)
La compañía está a cargo del desarrollo del satélite mediano N °2 de próxima generación, que se está llevando a cabo como el primer proyecto privado espacial en Corea, y del montaje general del vehículo de lanzamiento coreano Nuri (KSLV-II ) programado para ser lanzado el día 21
Además, se construyó el primer centro espacial privado del país capaz de diseñar, fabricar, ensamblar y probar satélites, y también se estableció una infraestructura de producción en masa capaz de fabricar simultáneamente múltiples satélites, desde satélites grandes a los del tipo ultra-pequeños o “CubeSat”
En 1989, la Corporación Aeroespacial China de Chengdu reveló una importante actualización de su caza F-7 de fabricación local, una copia autorizada del clásico soviético MiG-21 Fishbed. La nueva variante del F-7 movió la toma de aire del motor desde la punta de la nariz a los lados del fuselaje, dejando espacio en la nariz para un radar más potente.
Veintiún años más tarde, esta mejora, ahora llamada JF-17 Thunder, está volando en misiones de combate con las fuerzas aéreas de Pakistán y Myanmar. Nigeria también ha ordenado el tipo.
Mejorado aún más con una nueva ala, un diseño de admisión de vanguardia y un nuevo motor más potente, el JF-17 es el avión de combate de primera línea más importante de Pakistán y una notable extensión de un diseño básico de avión que se remonta a la década de 1950.
En esencia, el JF-17 es el MiG-21 definitivo. En un sector cada vez más dominado por los cazas sigilosos de fabricación estadounidense, los aviones “canard” europeos y las variantes del Su-27 ruso, el JF-17 es un atípico, un avión altamente evolutivo que no trata de ser revolucionario.
Después de todo, lo revolucionario es caro.
La corporación soviética MiG comenzó a trabajar en el MiG-21 a principios de la década de 1950, una época en la que la mayoría de las fuerzas aéreas querían aviones de combate muy rápidos, independientemente de los compromisos de diseño necesarios para alcanzar altas velocidades. Con una velocidad máxima teórica de Mach 2, el MiG-21 cumple con esa expectativa y además cuenta con una disposición simple de un solo motor, un buen rendimiento de ascenso y una maniobrabilidad decente.
Pero el MiG-21 básico tiene sus inconvenientes. Es difícil de controlar y su cubierta proporciona una mala visibilidad. Lleva suficiente combustible para apenas una hora de vuelo de combate. Y su toma de aire impide el transporte de un gran radar.
Aun así, MiG hizo miles de Fishbeds para la URSS y los Estados clientes. Varios países, incluyendo China, adquirieron licencias para construir sus propias copias. Sesenta años más tarde, cientos de MiG-21 siguen siendo utilizados en primera línea en África, Europa del Este y Asia.
El F-7 de China es un MiG-21 muy mejorado con una mejor visibilidad del piloto, un motor producido localmente y algo de aviónica de fabricación occidental. Pero el F-7 todavía sufre de una falta de espacio en la nariz para un radar más grande y poderoso. De ahí la propuesta de 1989 de mover la toma de aire a los lados del fuselaje.
Pakistán había comprado F-7 y, en los años 80, contrató al fabricante de aviones estadounidense Grumman para que trabajara junto a Chengdu en un esfuerzo por mejorar los cazas. Pero las sanciones de EE.UU. y Europa tras la masacre de la Plaza de Tiananmen en China pusieron fin a la colaboración entre EE.UU. y China.
Chengdu F-7
Pakistán, que también luchó con las sanciones occidentales relacionadas con las pruebas nucleares de Islamabad, se interesó en el F-7 modificado. Durante una década de trabajo, la variante del MiG-21 de toma lateral se convirtió en algo mucho más sofisticado: el JF-17. Los ingenieros chinos, paquistaníes y rusos añadieron un ala mejor, similar a la del F-16 de EE.UU., además de las llamadas tomas “sin desvío” que funcionan igual de bien mientras el avión vuela rápido o lento.
Rusia proporcionó los modernos motores RD-93 para el JF-17. Y lo más importante, la nariz más espaciosa del nuevo avión es lo suficientemente grande para el radar KLJ-7 de China, capaz de detectar y rastrear objetivos en tierra y en el aire.
La producción comenzó en China en 2006 y pronto se trasladó a una instalación en Pakistán propiedad de la fuerza aérea pakistaní, haciendo del JF-17 el único avión de combate del mundo realmente fabricado por un brazo aéreo, en lugar de por una corporación privada. Islamabad inauguró el primer escuadrón Thunder en 2010. Y ese mismo año, los nuevos jets volaron misiones de bombardeo contra presuntos terroristas en Waziristán del Sur, parte del área tribal de Pakistán.
Claramente complacido, Islamabad ordenó 160 aviones JF-17 para formar la columna vertebral de su fuerza aérea durante los siguientes 30 años. Alrededor de 100 ya están en servicio.
Con un precio estimado de 25 millones de dólares por modelo, el JF-17 es posiblemente el caza de nueva construcción más barato del mundo hoy en día. En comparación, cada uno de los F-35 de América cuesta alrededor de 200 millones de dólares cada uno en la actualidad, aunque el F-35 podría ser más barato a medida que el desarrollo continúe.
JF-17
El JF-17 no es sigiloso. Pero tiene más o menos la misma agilidad que un F-16A de los primeros modelos, según los pilotos pakistaníes que Piet Luijken entrevistó para la revista Combat Aircraft. Eso significa que el JF-17 es probablemente un mejor caza a corta distancia que el F-35 y muchos otros cazas actuales.
Además, el Thunder puede llevar algunas armas sorprendentemente peligrosas. En noviembre de 2013, los paquistaníes llevaron el JF-17 de gira en un intento de vender el avión a otras armas aéreas. Luijken alcanzó al equipo de exhibición durante su escala en Dubai, donde vio un misil anti-buque CM-400AKG bajo el ala del JF-17.
JF-17
El CM-400AKG vuela hasta 150 millas tan rápido como Mach 4. China diseñó la munición específicamente para apuntar a los portaaviones americanos, pero podría resultar igualmente devastador para otros buques de guerra. Pakistán es el primer cliente de exportación. Además del CM-400, el JF-17 puede llevar una amplia gama de armas aire-aire y aire-superficie.
Puede ser un descendiente del MiG-21 de 60 años, pero el JF-17 es un avión de guerra completamente moderno y asequible. No siempre se puede decir lo mismo del F-35 y otros cazas actuales.
El titular de la cartera de Defensa de Argentina, Jorge Taiana, aseguró que la relación estratégica entre el país sudamericano y China "podrá tener mayor volumen en distintos aspectos" y que también "dará un salto" en materia de defensa.
Taiana realizó estas declaraciones tras mantener una reunión virtual con su himónimo chino, Wei Feng He, en la que se trataron temas de cooperación e intercambio entre ambos países sobre la base de siete acuerdos y cinco mecanismos de trabajo.
Capacitación y operaciones de paz En el encuentro se planteó la intención de retomar las visitas de alto nivel en el campo de la Defensa, el intercambio en el área de capacitación conjunta de personal militar y el fortalecimiento de las operaciones de mantenimiento de la paz.
De igual manera, se habló de reforzar el vínculo educativo mediante el intercambio y la cooperación en el campo de estudios estratégicos entre las Universidades de Defensa Argentina (UNDEF) y universidades chinas. Además, se dialogó sobre la situación sanitaria, a lo que Taiana agradeció la donación de los hospitales reubicables, uno en 2017 y otro en febrero de este año.
La delegación argentina estuvo constituida por el Jefe del Estado Mayor Conjunto, General de División Juan Martín Paleo; el Secretario de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero; el reciente nombrado Jefe de Gabinete de Asesores del Ministerio de Defensa, Héctor Mazzei; la Subsecretaria de Planeamiento Operativo y Servicio Logístico, Lucía del Carmen Kersul; el Subsecretario de Asuntos Internacionales, Dr. Roberto De Luise y el Embajador argentino en Beijing, Sabino Vaca Narvaja; entre otros invitados especiales.
La delegación de la República Popular China la conformó: el general de brigada Ci Guo Wei, Jefe de la Oficina de los Asuntos Internacionales del Ministerio de Defensa, el general de brigada Huang Xue Ping, Subjefe de la Oficina de los Asuntos Internacionales del Ministerio de Defensa, el coronel superior Lu Zhong Ling, la Jefa del Buró de los Asuntos de América y Oceanía y el coronel superior Liu Chang, Agregado de Defensa de China en Argentina
Buques de guerra chinos y rusos transitan por una zona marítima minada simulada durante el ejercicio naval Joint Sea-2021 en la mañana del 15 de octubre El ejercicio naval conjunto chino-ruso comenzó en aguas cercanas a la bahía rusa de Pedro el Grande en la tarde del 14 de octubre, y se centró en temas de entrenamiento como las comunicaciones, las contramedidas contra las minas, la defensa aérea, los disparos con fuego real contra objetivos marítimos, las maniobras conjuntas y las misiones antisubmarinas conjuntas.Foto:Xinhua
La flotilla naval conjunta chino-rusa que transitó hace días por el estrecho de Tsugaru ha navegado desde entonces a lo largo del lado este de la isla principal de Japón hacia su sur, casi haciendo un círculo alrededor del país insular, en una medida que, según los expertos chinos, puede aportar equilibrio a la estabilidad regional en un momento en que Estados Unidos, Japón y otras fuerzas occidentales se han confabulado para desestabilizar la región de Asia-Pacífico.
Desde el este de Japón, China y Rusia podrían alcanzar la base de la Armada estadounidense en Yokosuka, sede de la Séptima Flota de EE.UU., desde la cual EE.UU. y sus aliados han estado haciendo muchos movimientos provocativos en lugares como el Estrecho de Taiwán y el Mar de China Meridional, dijeron los observadores.
Después de que la flotilla conjunta formada por 10 buques de guerra de China y Rusia transitara por el estrecho de Tsugaru el lunes, los buques giraron hacia el sureste, y luego fueron vistos dirigiéndose al sur a lo largo del este de Japón el miércoles y navegando hacia el oeste a través de las islas al sur de la isla principal de Japón el jueves, dijo el Ministerio de Defensa de Japón en un comunicado de prensa el viernes.
Los buques de guerra implicados fueron el destructor de misiles guiados Tipo 055 Nanchang, el destructor de misiles guiados Tipo 052D Kunming, las fragatas de misiles guiados Tipo 054A Binzhou y Liuzhou y el buque de suministro integral Tipo 903A Dongpinghu de China, y los grandes buques antisubmarinos Almirante Panteleev y Almirante Tributs, el buque de instrumentación Mariscal Krylov y las corbetas del proyecto 20380 Héroe de la Federación Rusa Aldar Tsydenzhapov y Gromkiy de Rusia.
Los helicópteros de guerra antisubmarina con base en buques Ka-28 y Ka-27 de los buques de guerra chinos y rusos realizaron operaciones en el proceso, según el comunicado de prensa.
Si los buques entran en el Mar de China Oriental a través del Estrecho de Miyako o del Estrecho de Osumi, significaría que han rodeado a Japón, dijeron los observadores.
Esta no sería la primera vez que los buques de guerra chinos lo hacen, ya que durante el simulacro naval conjunto China-Rusia Sea-2013, los buques de guerra chinos entraron en el Mar de Japón para realizar simulacros a través del Estrecho de Tsushima, y después de los simulacros, algunos buques participantes navegaron a través del Estrecho de Soya hacia el Océano Pacífico, antes de regresar al Mar de China Oriental desde el Estrecho de Miyako.
Circunvalar Japón, en particular navegar hacia el lado este de Japón, es de importancia porque muchas instalaciones militares clave están ubicadas en ese lado, incluyendo la base de la Marina de Estados Unidos en Yokosuka, dijo el viernes un experto militar chino que pidió el anonimato
Muchas de las provocaciones militares de EE.UU. sobre China en lugares como el Estrecho de Taiwán y el Mar de la China Meridional se lanzaron desde estas bases, dijo el experto, señalando que la patrulla conjunta de los buques chinos y rusos podría ser vista como una advertencia a EE.UU. y Japón, que se han reunido para enfrentar a China y Rusia, servir a los objetivos de la hegemonía de EE.UU. y socavar la paz y la estabilidad regional.
La patrulla marítima conjunta de China y Rusia no es sólo un viaje, sino que también incluirá simulacros a lo largo del trayecto para mejorar la capacidad de combate conjunta entre las dos armadas, dijo Song Zhongping, un experto militar chino y comentarista de televisión
Shi Hong, redactor jefe de la revista china Shipborne Weapons, declaró que el viaje, en el que participarán algunos de los buques de guerra más avanzados y potentes de China, también es una muestra de confianza, ya que la Armada china se ha desarrollado rápidamente en los últimos años.
Japón es conocido por su historial de seguimiento y vigilancia de los buques de guerra y aviones de guerra extranjeros que se encuentran cerca de él, por lo que la flotilla permite que Japón la vea para mostrar su confianza, al tiempo que practica cómo hacer frente al seguimiento y la vigilancia japoneses, dijo Shi.
Los buques de guerra chinos navegarán con más frecuencia en los mares lejanos donde el derecho internacional lo permita, y la cooperación entre los militares chinos y rusos seguirá profundizándose, según los expertos.
Lockheed Martin Corp., el proveedor de armas número 1 del Pentágono, ha publicado una nueva representación artística del nuevo sistema de armas hipersónicas.
Se llama sistema de armas Operational Fires (OpFires) y el Ejército está trabajando en él, junto con la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA). A principios de 2020, Lockheed Martin comenzó a trabajar en la integración del sistema de armas OpFires en virtud de un contrato de DARPA.
OpFires es un innovador sistema de lanzamiento desde tierra que permite que un sistema de misiles hipersónicos de planeo penetre las modernas defensas aéreas enemigas y ataque rápidamente a objetivos sensibles al tiempo.
Los misiles hipersónicos suelen ir a una sola velocidad: tan rápido como pueden. OpFires cuenta con un motor cohete acelerador único que puede variar su empuje para entregar cargas útiles en todo el espectro de medio alcance sin maniobras de pérdida de energía. Un menor tiempo en el aire aumenta la capacidad de supervivencia y el éxito de la misión.
Como señala la compañía, un motor acelerable y la posibilidad de operar fuera de la carretera hacen que el sistema hipersónico OpFires sea la respuesta ideal a la amenaza de medio alcance.
OpFires está diseñado pensando en el soldado. Para el usuario, funciona fuera de la carretera, admite la carga y recarga rápidas y puede disparar y desplazarse en cuestión de minutos. Y viaja con poco peso.
"OpFires va donde va el combatiente", dijo el Director de Programas Avanzados de Misiles Tácticos, Steven Botwinik. "Es transportable en C-130 y se despliega sin un séquito de sistemas de apoyo únicos como grúas, radares y sistemas de refrigeración y calefacción".
Para el mantenedor, ofrece flexibilidad. Lockheed Martin está integrando OpFires en las flotas de vehículos logísticos existentes. El sistema OpFires autónomo está diseñado para integrarse con el Sistema de Carga Paletizada, lo que les permite transformarse en un lanzador OpFires en cuestión de minutos -y de nuevo- sin necesidad de herramientas especializadas ni de reconfigurar el vehículo.
Los ingenieros de OpFires están diseñando los OpFires teniendo en cuenta la asequibilidad mediante la reutilización de subsistemas probados de fuegos de precisión. Por ejemplo, están adaptando la electrónica y los subsistemas de fuego de precisión del Sistema de Cohetes de Artillería de Alta Movilidad (HIMARS) para que sean interoperables con la infraestructura del Sistema de Datos Tácticos de Artillería de Campo Avanzada del Ejército de Estados Unidos.
"A corto plazo, este enfoque común acelera el desarrollo al tiempo que reduce el coste y el riesgo del mismo", dijo Botwinik. "A largo plazo, proporciona un ahorro sustancial de costes porque todos los programas comprometidos se benefician cuando uno de ellos actualiza un subsistema compartido".
Lockheed Martin y sus socios gubernamentales e industriales están en camino de comenzar las pruebas de vuelo integradas a finales de 2021.
Korea Aerospace Industries (KAI) tiene como objetivo desarrollar un prototipo de un avión de entrenamiento básico eléctrico monomotor en ADEX 21. Hay dos formas en que podemos alimentar el avión eléctrico, ya sea con un motor híbrido o con celdas de combustible de hidrógeno.
Hay un signo de interrogación sobre qué tecnología prevalecerá, pero KAI completará la tecnología (electrificación de aviones) para 2025 y el sistema de operación de vuelo para 2029. KAI expresó su determinación de reactivar las exportaciones de aviones este año, que habían recibido un golpe masivo por el brote de coronavirus.
El KAI KT-1 Woongbi fue desarrollado conjuntamente por Korean Aerospace Industries (KAI) y la Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD). El KT-1 es el primer avión coreano completamente autóctono jamás desarrollado. La Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) es el principal cliente del tipo. Durante el año 2000, el primer KT-1 Woongbi fue entregado a la ROKAF; originalmente se había programado que las entregas comenzaran dos años antes. Uno de los primeros clientes de exportación para el KT-1 fue Indonesia.
El KT-1 puede equiparse con una configuración de cabina analógica o de "vidrio". Algunas variantes cuentan con aviónica y sistemas adicionales, como una cabina compatible con gafas de visión nocturna (NVG), head-up display (HUD), pantallas multifunción (MFD), sistema de navegación GPS / inercial, computadora de misión, sistema de generación de oxígeno a bordo, un sistema de control ambiental de ciclo de vapor y controles compatibles con manos en el acelerador y la palanca (HOTAS). [2] La aviónica es proporcionada por varias compañías extranjeras, incluidas Elbit, Flight Vision y Thales.
Las fuerzas navales de Australia, Japón, el Reino Unido y los Estados Unidos se unieron en el Ejercicio de Asociación Marítima multilateral (MPX) 2021 para llevar a cabo el entrenamiento naval en el este del Océano Índico, del 15 al 18 de octubre.
Durante el ejercicio multinacional, cuatro armadas del Indo-Pacífico, que incluyen la Royal British Navy (RN), la Royal Australian Navy (RAN), la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Armada de los Estados Unidos, participaron en una planificación mejorada, operaciones avanzadas de comunicación marítima, operaciones de guerra antisubmarina, operaciones de guerra aérea, eventos de artillería con fuego real, reposiciones en el mar, operaciones de vuelo entre cubiertas y operaciones de interdicción marítima. El Carrier Strike Group (CSG) 1 realizó recientemente una variedad de ejercicios bilaterales con la Fuerza marítima de Autodefensa de Japón y operaciones de tres portaaviones con el HSM Queen Elizabeth (R08) de la Royal Navy y el portaaviones de clase Nimitz de la Armada de los Estados Unidos USS RonaldReagan (CVN 76).
La fragata de clase Anzac de la Marina Real Australiana HMAS Ballarat (FFH 155) tira junto con el portaaviones clase Nimitz de la Armada de los Estados Unidos USS Carl Vinson (CVN 70) para realizar un abastecimiento de combustible en el mar como parte del Ejercicio de Asociación Marítima (MPX) 2021, 16 de octubre de 2021. (Foto de la Marina de los Estados Unidos por la marinera especialista en comunicación de masas Emily Claire Bennett
)
"MPX es una capacitación marítima multidominio de alta gama en su máxima expresión. Las cuatro naciones participantes tienen intereses perdurables en la seguridad, la estabilidad y el bienestar de la región del Indo-Pacífico. Continuaremos afinando nuestros activos colectivos (velocidad, precisión, letalidad) para maximizar nuestra competencia en la guerra con nuestros socios regionales de confianza", dijo el contralmirante Dan Martin, comandante del Grupo de Ataque de Portaaviones (CSG)
"La Marina de los Estados Unidos realiza rutinariamente operaciones de entrenamiento integradas con sus socios internacionales para demostrar nuestro compromiso e inversión en la región del Indo-Pacífico", dijo el Capitán Gilbert Clark, comodoro del Escuadrón de Destructores (DESRON) 1. "Además de preservar el orden internacional basado en reglas en los bienes comunes marítimos globales, la promesa inquebrantable de la Marina de los Estados Unidos con la seguridad marítima en el Indo-Pacífico es fundamental para el comercio internacional".
Las aeronaves asignadas al Carl Vinson Carrier Strike Group (VINCSG) y al U.K. Carrier Strike Group (CSG) 21, vuelan sobre la Bahía de Bengala como parte del Ejercicio de Asociación Marítima (MPX) 2021, 17 de octubre de 2021. (Foto de la Marina de los Estados Unidos por el Especialista en Comunicación de Masas de 2ª Clase Haydn N. Smith)
Elementos de las fuerzas marítimas reales australianas, británicas, japonesas y estadounidenses operan rutinariamente juntos en el Indo-Pacífico, fomentando un enfoque cooperativo hacia la seguridad y la estabilidad regionales. Este ejercicio reúne a múltiples aliados y socios para fortalecer la interoperabilidad y aumentar las operaciones en la región del Océano Índico. Participan de la Marina Real Australiana las fragatas clase Anzac HMAS Ballarat (FFH 155) y HMAS Sirius (O 266). Los participantes de la Royal British Navy incluyeron carrier Strike Group (CSG) 21, compuesto por el HMS Queen Elizabeth (R08); HMS Defender (D36); HMS Kent (F78); HMS Richmond (F2389); RFA Tidespring (A136); RFA Fort Victoria (A387); y us The Sullivans (DDG 68). Los participantes de JMSDF incluyeron el destructor de operaciones multipropósito clase Izumo JS Kaga (DDH 184), los destructores de clase Murasame JS Murasame (DD 101).
El portaaviones de la clase Nimitz de la Armada de los Estados Unidos USS Carl Vinson (CVN 70) realiza un abastecimiento de combustible en el mar con la fragata clase Anzac de la Marina Real Australiana HMAS Ballarat (FFH 155) como parte del Ejercicio de Asociación Marítima (MPX) 2021, 16 de octubre de 2021. (Foto de la Marina de los Estados Unidos por el Especialista en Comunicación de Masas de 2ª Clase Christian Huntington)
Los participantes de la Marina de los Estados Unidos incluyeron al Grupo de Ataque de Portaaviones (CSG) 1, que consiste en el portaaviones USS Carl Vinson (CVN 70); Ala Aérea de Portaaviones (CVW) 2; crucero de misiles guiados clase Ticonderoga USS Lake Champlain (CG 57); Destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke USS Stockdale (DDG 106); y el PETROLERO de reabastecimiento de flota Henry J. Kaiser clase USNS Yukon (T-AO 202). CSG 1 está en un despliegue programado en el área de operaciones de la 7ª Flota de los Estados Unidos. Esta es la primera vez que se despliega un CSG en el área de operaciones de la 7ª Flota con el Ala Aérea del Futuro (AWOTF), incluido el primer despliegue operativo tanto para el F-35C Lightning II Joint Strike Fighter como para el Navy CMV-22B Osprey. CSG 1 proporciona una fuerza lista para el combate para proteger y defender los intereses marítimos colectivos de los Estados Unidos y sus aliados y socios regionales. En conjunto, el VINCSG consta de más de 7.000 marineros, capaces de llevar a cabo una amplia variedad de misiones en todo el mundo
Buques y aeronaves de la Armada de los Estados Unidos, la Marina Real Australiana, la Fuerza marítima de Autodefensa de Japón y la Marina Real del Reino Unido transitan en formación como parte del Ejercicio de Asociación Marítima (MPX) 2021, 17 de octubre de 2021. (Foto de la Marina de los Estados Unidos por el Especialista en Comunicación de Masas de 2ª Clase Haydn N. Smith)
El avión no tripulado chino GJ-11 de Espada Afilada tiene algunas características de sigilo y podría volar en misiones que prepararían el campo de batalla si estallara un conflicto entre China y Taiwán. Apodado "Espada afilada", lleva al menos dos años en servicio, pero los analistas occidentales están empezando a apreciar sus capacidades.
El dron GJ-11 Sharp Sword de China: Una historia
Presentado en 2019 en un desfile, el Sharp Sword ha sido noticia recientemente por el influyente espectáculo aéreo de Zhuhai de hace unas semanas, donde los chinos mostraron por primera vez las dos bahías de armas del GJ-11. El Sharp Sword es un ala volante que absorbe los radares. Puede volar a 621 millas por hora y tiene un techo de 41.000 pies. Su alcance es de unas impresionantes 2.500 millas.
¿Se lanzará el Sharp Sword desde un portaaviones?
Se espera que el Sharp Sword lleve municiones guiadas de precisión. No parece que tenga el empuje necesario para ser desplegado en portaaviones y probablemente necesitaría capacidades de despegue vertical para ser lanzado desde buques de desembarco anfibio. Los observadores no se ponen de acuerdo sobre si el Sharp Sword es un dron naval y algunos creen que sí podría estar basado en un portaaviones.
Si este avión no tripulado llegara a desarrollar la capacidad de guerra electrónica para burlar los radares enemigos, podría marcar la diferencia en cualquier ataque sobre Taiwán. China ya tiene el avión de combate J-16D que lleva vainas de interferencia. Es comparable al EA-18G Growler estadounidense. Algunos J-16 tienen pintura que absorbe el radar, pero se espera que el Sharp Sword tenga mejores características para evadir el radar.
Cuidado si el Sharp Sword está emparejado con aviones de guerra electrónica
Se espera que la doctrina aérea china utilice la interferencia y la suplantación de las defensas aéreas de Taiwán si se produce un ataque aéreo sobre el Estrecho de Taiwán. Si el Sharp Sword es realmente sigiloso, no tendría problemas para evadir las defensas taiwanesas cuando trabaje en tándem con el J-16D.
El Sharp Sword también podría volar por delante de Taiwán e identificar y lasear objetivos para otros misiles balísticos navales y terrestres dirigidos a Taiwán. Este sería un escenario probable si las armas no están actualmente operativas, y el Sharp Sword es simplemente un dron de reconocimiento en este momento. También podría llevar a cabo una evaluación de los daños causados por las bombas para garantizar la destrucción de un número significativo de objetivos en Taiwán, o si necesitan que se lancen más misiles chinos.
Drone de misiones múltiples
El Sharp Sword tiene muchos tipos diferentes de misiones en las que podría embarcarse. Su techo, velocidad y alcance son notables. Es probable que ya esté llevando a cabo reconstituciones de vuelo en la zona de identificación de la defensa aérea de Taiwán. Sabemos que decenas de aviones chinos ya han volado en la ADIZ de Taiwán recientemente. No está claro si el Sharp Sword es una nave naval y los analistas están divididos sobre si podría estar basado en un portaaviones. Tampoco se sabe hasta qué punto tiene capacidad de sigilo. Los chinos son conocidos por exagerar el sigilo de sus aviones. Pero el Sharp Sword es una baza interesante y hará que los analistas de inteligencia taiwaneses y estadounidenses se rasquen la cabeza durante un tiempo
Proyectiles de artillería de 155 mm en pruebas de fuego real en Sudáfrica. (Foto: Rheinmetall)
Pedido de cartuchos luminosos y de humo de 155 mm en virtud de un contrato marco
Rheinmetallse ha anotado otro éxito en su segmento de artillería La organización holandesa de adquisiciones DMO ha encargado a Rheinmetall el suministro de proyectiles luminosos y de humo. Los proyectiles se introducirán en el país cliente de la OTAN a mediados de 2023. El pedido asciende a decenas de millones de euros. Forma parte del contrato marco plurianual de municiones entre las fuerzas armadas holandesas y Rheinmetall.
El contrato abarca el suministro de proyectiles iluminantes de 155 mm de los dos tiposM1808 Base Bleed y M1809 Boat Tail, así como RH1901Base Bleed y RH1902 Boat Tail. Los proyectiles iluminantes forman parte de la probada familia de munición Assegai y complementan los proyectiles de alto explosivo que ya se utilizan.
Toda la familia de munición de Rheinmetall ha sido probada y calificada en condiciones extremas para proporcionar un rendimiento superior en términos de seguridad, fiabilidad, consistencia y extensión del alcance. Recientemente, en el tercer trimestre de 2021, se completó con éxito la cualificación de la munición de iluminación IR y de humo. Las balas iluminadoras IR Assegai de 155 mm son utilizadas por las tropas de artillería para iluminar el campo de batalla y mejorar el reconocimiento con equipos de visión nocturna de última generación.
Los proyectiles de humo de 155 mm se basan en la tecnología de humo de Rheinmetall que ya se utiliza en las fuerzas de la OTAN. Los proyectiles luminosos y de humo tienen un alcance de 40 kilómetros con el obús L52 de 155 mm introducido y el sistema de carga modular igualmente introducido. Utilizando la carga superior especial, la autonomía puede aumentar otro 15%.
Este último pedido subraya el papel de Rheinmetall como empresa de sistemas en el sector de la artillería. Así, Rheinmetall sigue el enfoque de proporcionar capacidades tanto en el lado de las armas como en el de las municiones. Hace unas semanas, el equipo internacional del proyecto Rheinmetall de la empresa sudafricana Rheinmetall Denel Munition Ltd y la alemana Rheinmetall Waffe Munition GmbH lo demostró una vez más durante un fuego real en el campo de pruebas sudafricano de Alkantpan.
El cliente de la OTAN siguió la finalización de la calificación de los 40 km de alcance desde su oficina en casa a través de un enlace en línea.
En este disparo, Rheinmetall presentó el nuevo proyectil RH141, además de las bengalas de humo e infrarrojas. Se trata del nuevo proyectil explosivo insensible de 155 mm, que podrá utilizarse en el futuro a partir del obús L60actualmente en desarrollo.
Pero, ¿a quién apunta Seúl mediante el desarrollo de activos fuera del teatro de trabajo, incluidos vehículos de lanzamiento con capacidad de ICBM y misiles sublanzados?
El primer cohete espacial de cosecha propia de Corea del Sur, 'Nuri', se lanza en el Centro Espacial Naro, a 473 kilómetros al sur de Seúl, el 21 de octubre de 2021. Foto: AFP / Yonhap
SEÚL (AP) — En medio de la fanfarria nacional, Corea del Sur lanzó el jueves su primer cohete totalmente local al espacio.
Los presentadores de noticias de televisión estaban extasiados y los legisladores dejaron de trabajar mientras veían el cohete Nuri de 2 billones de wones (1.800 millones de dólares), una palabra que significa aproximadamente "para el mundo", despegar del Centro Espacial Naro en el sur profundo del país.
El vehículo de lanzamiento de tres etapas de 200 toneladas, que emplea exclusivamente tecnologías surcoreanas, colocó un satélite ficticio de 1,5 toneladas en órbita.
Se esperan al menos cuatro lanzamientos de prueba más hasta 2027 para garantizar la consistencia, según informes nacionales.
Dado que los lanzamientos orbitales anteriores de Corea del Sur en 2009 y 2010 (sin éxito) y 2013 (exitoso) habían utilizado tecnologías rusas, el evento del jueves marcó un hito nacional impresionante, convirtiéndolo en el séptimo jugador en la carrera espacial.
Sin embargo, Corea del Sur está casi una década por detrás de su competidor local Corea del Norte, que puso en órbita su primer satélite en 2012.
Dado que los vehículos de lanzamiento de satélites son tecnologías de doble uso (las etapas de refuerzo son esencialmente los mismos mecanismos utilizados para levantar un misil balístico), pocos dudan de que Pyongyang utilizó lo que aprendió con su programa de misiles balísticos intercontinentales, o ICBM.
Corea del Sur no tiene enemigos obvios en el horizonte para disuadir con un ICBM en la actualidad. Aún así, el programa espacial nacional se inserta en programas de defensa nacional sincronizados, como incluso el presidente del país admite.
"Para marcar el comienzo de una era de 'Desarrollo Espacial Nacional' más allá del 'Desarrollo Espacial de Defensa', también avanzaremos audazmente en un sistema de guerra cibernética basado en inteligencia artificial, satélites de reconocimiento y tecnologías sólidas relacionadas con el propelente para vehículos de lanzamiento espacial", dijo el presidente Moon Jae-in en un discurso el 1 de octubre.
Esto sugiere que Seúl está disolviendo los cortafuegos y utilizando las mismas tecnologías para impulsar programas de misiles rejuvenecidos en lo que se parece cada vez más a una carrera armamentista a través de la península con Corea del Norte.
Uno de los resultados de la cumbre presidencial entre Moon Jae-in y Joe Biden en Washington en mayo fue el levantamiento de un límite estadounidense al desarrollo de misiles de Corea del Sur. Ese tope, que había estado en vigor desde 1979, había limitado el tipo de cohetería que Seúl podía desarrollar.
Los frutos de este levantamiento se hicieron evidentes con una velocidad sorprendente.
En septiembre, Seúl probó con éxito un misil balístico lanzado desde submarinos, o SLBM, un arma para la que tiene ambiciones importantes y costosas, aunque los medios locales habían informado de pruebas similares ya en enero.
"Nos encontramos en una carrera de cohetes", dijo Chun In-bum, un general surcoreano retirado, a Asia Times. "Los norcoreanos lo iniciaron y estamos tratando de contrarrestar esta amenaza teniendo nuestras propias capacidades".
Sin embargo, un ICBM surcoreano no tiene ninguna utilidad, y un SLBM es muy limitado, para contrarrestar a Corea del Norte. Mientras tanto, Corea del Sur también está planeando un portaaviones equipado con F35 y está agregando capacidades aerotransportadas a su Cuerpo de Marines.
Por qué Corea del Sur, una potencia media sin intenciones expedicionarias ni enemigos aparentes fuera del teatro, está preparando estos activos caros y de gran alcance es un misterio.
Los expertos sugieren que las mentes estratégicas sagaces en Seúl pueden estar mirando más lejos que el estado que se encuentra a solo 35 millas al norte de la ciudad, y mucho más adelante que los horizontes estratégicos a mediano plazo.
Un SLMB surcoreano toma vuelo. Foto: AFP
¿A quién apunta Corea del Sur?
Las intenciones de Corea del Norte, que ha sacrificado su economía civil en el altar del gasto militar, al aumentar sus fuerzas tácticas y estratégicas de cohetes son claras.
Demasiado dependiente de China, temeroso de los Estados Unidos y en competencia con Corea del Sur, es demasiado pobre para mantener las eficiencias y las escalas de equipo de sus fuerzas convencionales de 1,1 millones de personas. Por lo tanto, ha dirigido su gasto de defensa a activos no convencionales: unidades de operaciones especiales y su fuerza de misiles con capacidad nuclear.
Los objetivos estratégicos de Corea del Sur, una potencia media no nuclear que se encuentra bajo la égida del "paraguas nuclear" de Estados Unidos, son menos claros.
Si bien Corea del Norte presenta un peligro claro y presente, Moon, en los últimos cinco años, ha priorizado el compromiso intercoreano y la consolidación de la paz como una pieza central de su administración.
Si Corea del Sur desviara las tecnologías espaciales nacionales a un ICBM, un arma con un alcance de más de 8,000 millas, obviamente no tendría a la vecina Corea del Norte en su punto de mira.
Para eso, los misiles balísticos de corto alcance existentes, los misiles de crucero y las armas lanzadas desde el aire son las herramientas para el trabajo. Los misiles tácticos también son un elemento en la estrategia de "cadena de muerte" de Corea del Sur diseñada para eliminar al liderazgo norcoreano en caso de hostilidades.
"¿Corea del Sur necesita un ICBM? Yo diría: 'Probablemente no'", dijo Chun. Pero cuando se le preguntó si las tecnologías de programas espaciales podrían tener aplicaciones de doble uso en otras partes del espacio de misiles, dijo "definitivamente".
¿Qué pasa entonces con los SLBM?
El presidente Mooncalificó los activos nacionales de SLBM de su país como "una disuasión definitiva contra las provocaciones norcoreanas".
Algunos medios locales han especulado que la no detectabilidad del arma le otorga una aplicabilidad real contra Corea del Norte, que no se sabe que tenga capacidades antisubmarinas avanzadas.
Sin embargo, el número limitado de SLBM transportados por submarinos surcoreanos plantea interrogantes, y los expertos que hablaron con Asia Times se mostraron escépticos sobre su despliegue contra el Norte.
"Es totalmente innecesario, dado el inventario de Corea del Sur y Estados Unidos en tierra", dijo una fuente familiarizada con las operaciones navales a Asia Times, y agregó que Corea del Sur, en sí misma, es "un portaaviones insumergible".
El costo esperado de la fuerza de misiles submarinos proyectada de cinco barcos de Corea del Sur, que monta 50 SLBM, es de $ 5-7 mil millones. "Podríamos obtener la misma cantidad de misiles en el suelo por unos 100 millones de dólares", dijo Chun. "Así que las matemáticas no tienen sentido".
Para Corea del Norte, un SLBM podría ser un vehículo de entrega útil y sigiloso y de supervivencia para agregar a su arsenal existente de plataformas de lanzamiento de misiles terrestres dirigidas a los Estados Unidos y sus bases del Pacífico.
Las razones por las que Seúl posee el activo son más turbias.
Un submarino surcoreano de la clase Ahn Chang-ho, utilizado como plataforma para el naciente programa SLBM del país. Foto: AFP
Grandes juguetes brillantes
"Tal vez haya un deseo de ser una potencia estratégica, un jugador mundial", reflexionó la fuente. "¿Pero quién es el enemigo?"
Un enemigo parecería estar predicado, dadas las cantidades que se gastan - y las cantidades que se están discutiendo - en Seúl.
Al mismo tiempo que el SLBM de Corea del Sur y los programas espaciales nacionales están viendo resultados, se está llevando a cabo un debate dentro de los círculos de defensa sobre la adquisición de un portaaviones ligero, equipado con cazas furtivos F35.
"Nuestra armada está progresando hacia una 'armada oceánica' al impulsar un proyecto para construir un portaaviones ligero de 30,000 toneladas de nivel que pueda servir como una base militar multipropósito en cualquier parte del vasto océano", dijo Moon en el Día de las Fuerzas Armadas el 1 de octubre.
Asia Times entiende que las empresas de diseño británicas e italianas se han asociado con los constructores navales surcoreanos para promocionar sus respectivos modelos.
Pero una vez más, este tipo de buque de aguas azules tiene un potencial limitado contra Corea del Norte, en comparación con los activos terrestres existentes. Y las fuerzas armadas de Corea del Sur, desde la Guerra de Vietnam, no han emprendido operaciones a nivel mundial, más allá de las patrullas de mantenimiento de la paz y contra la piratería.
Sin embargo, las operaciones expedicionarias parecen estar entrando en foco.
Moon, en el Día de las Fuerzas Armadas, eligió hablar ante el Cuerpo de Marines de su país, un brazo con un perfil de misión ofensiva y marítima, donde discutió capacidades aún más amplias.
"Cuando el Grupo de Aviación del Cuerpo de Marines se establezca en diciembre de este año, nuestros marines finalmente estarán armados con capacidades de ataque multidimensional y movilidad", dijo Moon. "Independientemente de las circunstancias, nuestros marines podrán responder a cualquier situación con sus habilidades superiores y llevar a cabo sus misiones a la perfección en cualquier lugar".
Entonces, ¿qué explica la adquisición en curso de Corea del Sur de estos activos itinerantes?
"Hay un elemento del gran juguete brillante y pueden sentir que deberían tener esto, como una potencia económica top-10", dijo la fuente. "Después de todo, pueden permitírselo".
En 2020, Corea del Sur fue el 10ésimo el mayor gastador en defensa del mundo, con un presupuesto de 45.700 millones de dólares, justo detrás de Japón con un presupuesto de 49.100 millones de dólares.
Si bien el presupuesto de Corea del Sur concuerda con su estatus nacional, ascendió al G10 en el mismo año, esto es mucho dinero. Por ejemplo, la economía de Japón es más de tres veces el tamaño de la de Corea del Sur: $ 5 billones, en comparación con $ 1.6 billones.
En cuanto al portaaviones y las siempre espinosas relaciones de Corea del Sur con su vecino, la fuente especuló sobre las rivalidades nacionales. "¿Tal vez es solo porque los japoneses tienen uno?", Preguntó.
El 5 de octubre, Japón realizó un aterrizaje de prueba de los F35 de la Marina estadounidense en la cubierta de vuelo de su portaaviones ligero recién convertido, el Izumo.
Sin embargo, una capacidad naval verdaderamente global significaría que Corea del Sur tendría que actualizar sus comunicaciones globales -"¿Cómo puede Seúl enviar una señal cifrada a un submarino en el Atlántico medio?", preguntó la fuente- y hacer arreglos de base o atraque?
El llamado "destructor de helicópteros" de Japón, el Izumo, se ha convertido en un portaaviones ligero, un programa que Corea del Sur pretende replicar. Foto: Wikipedia.
Hacia la autonomía estratégica
Una razón más profunda puede mezclar lo político con lo estratégico.
El mentor del actual presidente Moon fue el difunto presidente Roh Moo-hyun (en el cargo 2003-2008). Ambos gobiernos defendieron la transferencia del control operativo en tiempos de guerra de las fuerzas surcoreanas del comando estadounidense al nacional.
Ese proceso está en marcha y, aunque el progreso no está claro, la transferencia no parece inminente.
Si bien las armas que ahora se están probando y debatiendo dentro de Seúl no son relevantes para la "Transferencia OpCon" (el enfoque allí es adquirir capacidades de comando, comunicaciones y control), estos programas sugieren un deseo de autonomía estratégica.
Corea del Sur es casi tan paranoica sobre el estado de su alianza con los Estados Unidos como Corea del Norte sobre la amenaza que representa Estados Unidos. Dado esto, el deseo puede haber sido reforzado por la postura impredecible hacia las alianzas sostenidas por la administración de Donald Trump, y por el final caótico de la intervención afgana liderada por Estados Unidos bajo Joe Biden.
Chun, sin embargo, sugiere que hay otra razón para aumentar el ejército surcoreano y extender sus rangos operativos.
"Fuimos una colonia de Japón durante 35 años, pero fuimos un feudo de China durante 1.000 años", dijo el ex general, quien anteriormente dirigió el Comando de Guerra Especial de Corea del Sur. "El promedio de Corea del Norte y Corea del Sur no tiene buenas sensaciones hacia ninguno de los dos, pero una encuesta reciente encontró que las Coreas del Sur favorecen a Japón sobre China".
A diferencia de Japón, Corea del Sur no se ha unido a la alianza "Quad" semiformal centrada en la marina que está liderada por Estados Unidos y dispuesta contra China.
Pero la creciente asertividad de Beijing puede estar cambiando los cálculos de larga data y llevando a Seúl a desarrollar activos (misiles balísticos de alcance intermedio, SLBM y portaaviones F35) con rangos operativos más allá del litoral de la península.
"Que Corea del Sur tenga una capacidad militar regional vale la pena a los ojos de los surcoreanos", dijo el general retirado Chun.
Hay pocas señales de que esto suceda. "El espacio logístico es menos sexy que el espacio de juguete brillante", dijo la fuente.
