Se requerirá un rediseño de la versión naval del sigilo de combate de Lockheed Martin F-35 para corregir el problema de las fluctuaciones acentuadas en las salidas, eso duele y desorientar a los pilotos, junto con los cambios en la estructura del portaaviones.
El proyecto caro y extremadamente larga de combate de Estados Unidos ha alcanzado una capacidad operativa inicial (IOC) en las variantes de la Fuerza Aérea (F-35A) y la Marina (F-35B) en 2016, pero la variante de la Armada (F-35C) no alcanzó la marca debido a un problema con el tren de aterrizaje delantero durante la catapulta.
De acuerdo con un informe de la Marina con 2014 datos, el problema está relacionado con las fuertes fluctuaciones que los daños y desorientar a los pilotos en el momento crucial cuando son catapultados desde portaaviones
La observación de la oscilación vertical en el F-35C en el comienzo de la catapulta
Un equipo Pentágono observó que varios factores en relación con el plano del proyecto causó el problema. El equipo recomendó varias correcciones que se llevarán a meses, o quizás años, para ser realizado por completo. Las medidas a largo plazo para abordar el problema no tendrán lugar hasta el 2019, agregó el informe.
Un informe de la deficiencia del Pentágono en 2015, dijo que los movimientos extremos en la cabina del piloto durante el lanzamiento corrían el riesgo de la salud del piloto
Ciento cinco pilotos de F-35C que fueron lanzados por la catapulta calificaron su nivel de dolor o malestar en una escala de 1 a 5. De los 105 pilotos, 74 dolor informado "moderado" o 3, 18 pilotos reportaron dolor "severa" o 4 y un piloto reportó "un dolor intenso que persiste" después del lanzamiento de un portaaviones.
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