En 1997, la Fuerza Aérea de los EE.UU. compró 17 cazas MiG-29 de la Fuerza Aérea de Moldova para examinar exhaustivamente la aeronave. Esta venta fue otra desgracia en una serie de humillaciones que siguieron a la caída de la URSS.
Los MiGs fueron destinados a la venta a Irán, pero en su lugar se fueron a los Estados Unidos. "Cualquier país estaría molesto si las más modernas armas caigan en manos del enemigo, que puede poner a prueba plenamente", dijo el historiador de Aviación de Moscú Sergei Isayev. "Me pregunto, estaría feliz Estados Unidos, si México, por ejemplo, va a vender helicópteros UH-60L BlackHawk?", Se pregunta. Después del colapso de la Unión Soviética y la reunificación de Alemania, más de 20 cazas de este tipo se unió a la Luftwaffe.
Este avión dominante especialmente se seleccionaba a los mejores pilotos de la Fuerza Aérea alemana jóvenes que tenían experiencia pilotando cazas de fabricación estadounidense. Durante el entrenamiento, peleas con los combatientes F-16 y F-18, contra MiG-29 mostró una buena agilidad, pero su mayor ventaja era su UR de combate aéreo F-73 (AA-11 Archer), lo que podría ser inducido a un blanco simplemente girando la cabeza del piloto con marca de fijación de vista (lente monocular sencilla) al objetivo, incluso si la trayectoria de vuelo es significativamente diferente de los aviones enemigos. Esta posibilidad se logró en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 2002, cuando fue adoptado por la versión SD del Sidewinder con un sistema de designación de blanco montada en el casco. Un serio inconveniente del MIG-29 es su pequeña cantidad de combustible, motores de baja eficiencia, de corto alcance, alcance y duración de vuelo. Además, se reveló que el avión tiene un equipo electrónico muy obsoleto, que no podía proporcionar información a los pilotos de los aviones AWACS
La preparación de los pilotos del pacto de Varsovia eran muy simple - toma de movimiento por el piloto, interceptación de acuerdo a sus órdenes a una corta distancia del aeropuerto y regresar a la base
El plano no pudo llevar a cabo importantes funciones como un shock, era un interceptor puramente táctico con muy poco radio de combate. Conocimiento de la situación del piloto de la aeronave es muy baja, señaló pilotos occidentales. Se hace notar que la exportación de estos aviones no es ni bueno ni malo, a diferencia del F-16. Hoy en día, Rusia se propone una versión más moderna, los MiG-35, el cual, según los planes, será adoptado por la Fuerza Aérea de Rusia en 2016 (estas expectativas hasta el momento no materializarse ). En 2010, Rusia elevó en el cielo su prototipo T-50 PAK FA competidor del F-22 . "Sin embargo, existe una gran sospecha de que la aeronave no puede ser tan discreta como el Raptor", dice el analista militar Ben Lambeth. El T-50 es visto como un desarrollo adicional del Su-27, que se mantendrá al día con los F-22 a 10 años, el experto cree
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