La compañía israelí Bird Aerosystems presentó su solución ASIO instalada en un avión de negocios Cessna Citation CJ4 en el Farnborough International Airshow 2018. El carenado del vientre contiene un radar Leonardo Seaspray 5000 y un sistema de control de E/O. La antena del satélite está bajo el abultamiento entre los motores. Fuente: Giles Ebbutt
La compañía israelí Bird Aerosystems presentó su solución de Vigilancia, Inteligencia y Observación Aérea (ASIO) instalada en un avión de negocios Cessna Citation CJ4 en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2018.
Mostrado en una configuración de avión de patrulla marítima (MPA), el sistema incluía un radar multimodo Leonardo Seaspray 5000, un sensor electro-óptico de alta definición día/noche Controp de 15 pulgadas en un carenado montado en el vientre, un receptor de sistema de identificación automática (AIS), comunicaciones de enlace de datos satelitales y de línea de visión, así como el sistema de integración multisensor (MSIS) de Bird Aerosystems, que fusiona los datos del sensor
El MSIS consiste en una única estación de trabajo de doble pantalla que permite al operador controlar los sensores individuales y las comunicaciones en una pantalla, mientras que la otra proporciona una visión general de la situación y la gestión de la misión. Las pantallas Tablet proporcionan vistas personalizadas para el comandante de la misión y el piloto. El sistema puede compartir datos en tiempo real con un cuartel general en tierra.
La última versión incluye el sistema ÓSCAR (Ocean Surveillance Control and Reconnaissance). Se trata de un sistema fuera de línea que apoya la planificación previa a la misión mediante el análisis de una serie de pistas de superficie de múltiples fuentes, incluidas misiones anteriores, utilizando la inteligencia artificial para identificar anomalías de rendimiento y aislar posibles objetivos para su investigación durante una misión. Esto permite un enfoque más centrado de la vigilancia marítima, dado que el sistema ÓSCAR sugerirá el mejor perfil de la misión para investigar los objetivos identificados de interés.
Shaul Mazor, vicepresidente de marketing y desarrollo de negocios de Bird Aerosystems, dijo a Jane's que una versión limitada del sistema ÓSCAR ya está disponible y ha sido considerablemente mejorada durante el año pasado para permitirle tratar con cantidades mucho mayores de datos.
Mazor dijo que la plataforma CJ4 fue elegida porque proporciona un mayor alcance y velocidad sobre algunas de las otras plataformas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), añadiendo que un avión a reacción es más efectivo para tareas de medio y largo alcance sin dejar de ser rentable.
Fuente:jane's
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