Un Stratotanker KC-135 del 909º Escuadrón de Recarga Aérea reabastece de combustible a un F-15C Eagle cerca de Okinawa, Japón, en diciembre de 2014. Un informe de la junta de investigación de accidentes encontró que un F-15C de la Base Aérea de Kadena en Japón se estrelló debido a un error del piloto durante una misión de entrenamiento. (Aviador Senior Maeson Elleman/Fuerza Aérea)
Un F-15C de la Base Aérea de Kadena en Japón se estrelló en el océano el pasado mes de junio debido a un error del piloto, según un informe de la junta de investigación de accidentes publicado el martes.
El informe, publicado por las Fuerzas Aéreas del Pacífico, encontró que el piloto cometió un error durante una misión de entrenamiento con un F-22 el 11 de junio de 2018 para practicar maniobras básicas de combate.
El F-15 era del Escuadrón de Cazas 44, Ala 18, en Kadena.
El F-15 era del Escuadrón de Cazas 44, Ala 18, en Kadena.
El piloto del F-15, que era el líder, estaba realizando una maniobra defensiva y subió a 65 grados, según el informe. Luego sintió que la nariz del luchador no seguía la dirección que él quería, así que bajó significativamente la nariz del luchador a 65 grados hacia abajo y fuerte hacia la derecha, según el informe. Esto resultó en un cambio dramático en las fuerzas G, de 1,2 Gs a -0,3 Gs, lo que causó que el F-15 entrara en "una salida G negativa del vuelo controlado"
El avión de combate pasó a un giro negativo invertido y se estrelló en el Océano Pacífico, a unas 70 millas al sur de la Base Aérea de Kadena, a eso de las 6:17 a.m., según el informe.
El piloto fue expulsado del caza a 1.100 pies sobre el nivel del suelo y sufrió heridas graves debido a su altitud de eyección extremadamente baja, según el informe. Fue rescatado por las fuerzas de rescate de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón en el Aeropuerto Internacional de Naha, y llevado a un hospital militar en Camp Foster, Japón.
El F-15 se rompió en el impacto y quedó completamente destruido, con una pérdida de casi 42,4 millones de dólares.
El presidente de la junta de investigación del accidente encontró que el desplome fue causado por la aplicación incorrecta del bastón hacia adelante por parte del piloto, con el timón a toda máquina, lo que causó que el avión se moviera y rodara simultáneamente y saliera del vuelo controlado.
La desorientación espacial del piloto de las fuerzas G negativas, la falta de entrenamiento de emergencia sobre cómo manejar esas salidas de G negativas del vuelo controlado, y el poco tiempo para analizar la situación y recuperarse también "contribuyeron sustancialmente al percance", dice el informe.
El piloto estaba al día, calificado y tenía experiencia, según el informe, y la aeronave se mantenía adecuadamente y no experimentaba averías que contribuyeran al percance.
PACAF dijo que después del accidente, el 18º Grupo de Operaciones de Kadena revisó sus estándares de entrenamiento para dar a los pilotos más tiempo para tomar decisiones cuando experimentan situaciones similares. El grupo también aumentó sus requisitos de formación y evaluación de las características de manejo de aeronaves avanzadas.
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