Por primera vez en la historia de la aviación, una aeronave ha sido maniobrada en vuelo utilizando aire insuflado supuestamente, eliminando la necesidad de complejas superficies móviles de control de vuelo.
En una serie de pruebas de vuelo pioneras que tuvieron lugar en los cielos del noroeste de Gales, el vehículo aéreo no tripulado (UAV) MAGMA demostró dos tecnologías innovadoras de control de flujo que podrían revolucionar el diseño futuro de los aviones.
MAGMA, diseñado y desarrollado por investigadores de la Universidad de Manchester en colaboración con ingenieros de BAE Systems, probó con éxito las dos tecnologías'flap-free' a principios de este mes en el aeródromo de Llanbedr.
"Las tecnologías han sido diseñadas para mejorar el control y el rendimiento de las aeronaves. Al sustituir las superficies en movimiento por una solución más simple de "aire soplado", las pruebas han allanado el camino para que los ingenieros creen aviones de mejor rendimiento, más ligeros, más fiables y más baratos de operar. Las tecnologías también podrían mejorar el sigilo de una aeronave, ya que reducen el número de huecos y bordes que actualmente hacen que la aeronave sea más observable en el radar.
El desarrollo de estas tecnologías contribuye a garantizar que el Reino Unido disponga de las tecnologías y competencias adecuadas para el futuro y podría aplicarse al desarrollo de un futuro sistema aéreo de combate. Es el último gran avance tecnológico que ha surgido de una serie de colaboraciones de BAE Systems con el mundo académico y la industria, que ayudará al Reino Unido a ofrecer capacidades más avanzadas, más rápidamente y a través de la inversión compartida".
Julia Sutcliffe, tecnóloga jefe de BAE Systems Air, dijo:
"MAGMA es un gran ejemplo de cómo la colaboración con mentes brillantes en las universidades británicas puede proporcionar investigación e innovación innovadoras. Nuestra asociación con la Universidad de Manchester ha identificado tecnología de vanguardia, en este caso un vuelo sin colgajos, y ha convertido lo que comenzó como un estudio de viabilidad en una capacidad probada en tan sólo unos meses. Demuestra cómo se puede aplicar STEM en el mundo real y espero que el éxito de estos ensayos inspire a la próxima generación de ingenieros y científicos muy necesarios".
Bill Crowther, académico principal y líder del proyecto MAGMA en la Universidad de Manchester, añadió:
"Estamos muy contentos de haber participado en un esfuerzo de muchos años para cambiar la forma en que se pueden controlar los aviones, que se remonta a la invención de la deformación de las alas por parte de los hermanos Wright. Ha sido un gran proyecto en el que los estudiantes han participado, destacando que la verdadera innovación en ingeniería se trata más de encontrar soluciones prácticas a muchos cientos de pequeños desafíos técnicos que de tener momentos únicos de inspiración".
Las tecnologías demostradas en los ensayos fueron:
- Control de Circulación de Ala - Tomar aire del motor de la aeronave y soplarlo supuestamente a través de ranuras estrechas alrededor de un borde de cola de ala especialmente diseñado para controlar la aeronave.
- Vectorización de Empuje Líquido - Controlando la aeronave soplando chorros de aire dentro de la boquilla para desviar el chorro de escape y generar una fuerza de control.
Los ensayos forman parte de una colaboración a largo plazo entre BAE Systems, el mundo académico y el gobierno del Reino Unido para explorar y desarrollar tecnologías de vuelo sin colgajos, y los datos se utilizarán para informar futuros programas de investigación. Se están explorando otras tecnologías para mejorar el rendimiento de las aeronaves en colaboración con la Organización de Ciencia y Tecnología de la OTAN, dice BAE
Fuente:ukdefencejournal
Fuente:ukdefencejournal
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