El diseño del Submarino del Futuro Cercano (NFS) de Italia será de naturaleza italiana. Actualmente la columna vertebral de la fuerza de submarinos de la Armada Italiana (Marina Militare) son cuatro submarinos de tipo 212A.
Submarino de tipo 212A
Estos están equipados con una pila de combustible de energía independiente del aire (AIP), lo que los convierte en uno de los submarinos más sigilosos de cualquier lugar. Pero el Tipo-212A es más conocido como un diseño alemán, no italiano. En muchos aspectos el NFS es un regreso a la orgullosa tradición de construcción de submarinos ferozmente independientes de Italia.
Submarinos de clase U-212A alemanes/italianos mostrando la clase Todaro italiana
Italia ya opera 4 submarinos tipo 212A clase Todaro. Estos son muy similares a los de Alemania
El NFS será un desarrollo directo del Tipo 212A. Aunque el Tipo-212A de base es en gran parte un diseño alemán, Italia fue un socio en el programa. En una colaboración de defensa consciente de los costos, típica de la post-Guerra Fría de los 90, Alemania iba a construir seis barcos e Italia cuatro. Los italianos fueron construidos localmente por Fincantieri e incorporaron algunos sistemas locales. En particular, están armados con el italiano Whitehead A184 Mod.3 y los nuevos torpedos pesados Black Shark. Y llevan una serie de equipos únicos de fuerzas especiales.
El NFS contará con un ligero aumento en la longitud total para acomodar un nuevo mástil de recolección de inteligencia. Esta mejora es un paralelo del segundo lote de Tipo-212A de Alemania, pero con un sistema italiano.
Más significativamente, incorporará baterías de iones de litio desarrolladas en Italia en lugar de las de plomo. Esto es significativo y es probable que sea el primer submarino occidental que cuente con esta tecnología. Actualmente, sólo Japón tiene submarinos con esta tecnología de baterías, aunque Corea del Sur, y posiblemente China, están muy por detrás. Las baterías de iones de litio prometen una mayor capacidad que se traducirá en un mayor tiempo de funcionamiento bajo el agua. Combinado con el AIP esto debería hacer que el NFS sea aún más sigiloso.
Aunque se había sugerido anteriormente que Italia se uniría a Alemania y Noruega en la versión de "Diseño Común" del Tipo-212, hay indicios de que Italia está intentando crear sus propias olas. La Armada Italiana declara que no habrá colaboración internacional. Esto se debe a que "el alto valor estratégico de los sistemas y su contenido tecnológico, así como las capacidades industriales subyacentes, históricamente protegidas exclusivamente a nivel nacional"
PROMOVER
Será un pequeño paso en el retorno a una orgullosa tradición de diseño de submarinos. La Armada Italiana fue una de las primeras en impulsar la guerra submarina, poniendo en marcha su primer barco, el Delfino, en 1895. Esto es anterior al famoso USS Holland, que fue el primer submarino moderno de la Marina de los EE.UU.
Y a diferencia de los primeros submarinos de muchos otros países, el Delfino era lo suficientemente bueno como para servir durante muchos años.
Durante el período de la Primera Guerra Mundial, Italia fue un exportador de submarinos, y continuó con una filosofía de diseño fuertemente independiente hasta la Segunda Guerra Mundial. Hubo una interrupción en la construcción de submarinos después de la guerra, pero la producción se reanudó en la década de 1960. Así que fue un golpe adoptar un diseño liderado por Alemania en la década de 1990 cuando Italia se unió al proyecto alemán del Tipo-212. Junto con un misterioso contrato de submarinos para construir submarinos sin especificar para Qatar, el NFS podría allanar el camino para un resurgimiento de la construcción de submarinos italianos.
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