Airbus Helicopters espera el visto bueno para los desarrollos de H160M y Tiger MkIII

Airbus Helicopters espera firmar en breve un par de contratos de desarrollo que le permitirán empezar a trabajar en dos programas militares clave.

Es probable que primero se reciba el visto bueno de Francia para el desarrollo del H160M Guepard, y el fabricante sigue confiando en su aprobación para finales de año.

Fuente: Airbus Helicopters

Francia quiere comprar 169 H160M

Las conversaciones con París "avanzan a buen ritmo", según Matthieu Louvot, vicepresidente ejecutivo de programas del fabricante de aviones, y se esperan "noticias positivas" en breve.

Francia pretende adquirir 169 ejemplares del bimotor medio para que lo utilicen las tres ramas de sus fuerzas armadas; las entregas deberían comenzar en 2026.

Pero Airbus Helicopters cree que hay un mercado de exportación para unas 400 unidades, dijo Louvot durante la sesión informativa para los medios de comunicación del fabricante el 30 de noviembre.

Hasta ahora, el H160 de clase 6t ha obtenido la certificación civil europea, pero aún no ha entrado en servicio.

No obstante, Louvot confía en que los operadores militares se beneficien del piloto automático y del bajo consumo de combustible de la variante comercial.

Por otra parte, el fabricante de aviones está a la espera de un acuerdo tripartito entre Francia, Alemania y España para dar luz verde a la actualización del Tiger MkIII.

Louvot dice que se espera que esto ocurra pronto, ya que los tres países están trabajando en los detalles finales del contrato. Sin embargo, ya se han hecho algunos progresos para acordar los elementos comunes de la mejora.

"Las versiones divergirán un poco -no son exactamente iguales- pero hay un gran grado de convergencia; muchos de los sistemas son comunes", dice.

"Hay una gran dinámica para captar las ventajas de configuraciones similares: hay muchos más elementos comunes de los que podíamos esperar".

Fuente: Airbus Helicopters

Tres naciones están interesadas en la actualización del Tiger MkIII

Las actualizaciones incluirán nuevos sensores, cascos para la tripulación, armas -incluyendo misiles aire-aire y aire-superficie-, comunicaciones y sistemas de aviónica.

Louvot afirma que la plena capacidad operativa del nuevo helicóptero podría alcanzarse a finales de la década, siempre que el contrato se firme en breve.

"Ofrecerá las últimas capacidades en una de las plataformas más ágiles y con mayor capacidad de supervivencia", afirma.

Mientras tanto, el fabricante de aviones está esperando que los operadores del NH90 de NH Industries (NHI) le indiquen si es necesario actualizar el helicóptero de la clase 11t a mitad de su vida útil.

"La decisión depende de los países", dice Louvot. "Pero aún no está claro si es necesario".

Aunque el fuselaje "puede durar fácilmente 50 o 60 años", la aviónica y los sistemas de misión, en particular, tendrán que ser modernizados, cree.

Airbus Helicopters tiene una participación mayoritaria en el consorcio NHI junto con Leonardo Helicopters y Fokker.

Fuente:https://www.flightglobal.com