El programa europeo MALE RPAS ha superado con éxito la revisión preliminar de diseño del sistema, hito final del estudio de definición del programa

• Superada la revisión preliminar de diseño del sistema tras el lanzamiento de la licitación para la fase de desarrollo, producción y apoyo inicial en servicio

• Airbus Defence and Space GmbH coordinará la respuesta de la industria a la invitación a presentar ofertas (ITT)

• La firma del contrato está prevista para 2019

Múnich, 13 de diciembre de 2018 – Se ha alcanzado otro hito importante en el programa del sistema aéreo pilotado por control remoto de media altitud y gran autonomía (MALE RPAS) al superarse la revisión preliminar de diseño del sistema el 22 de noviembre. Este logro tan significativo se produce tras la invitación de la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) realizada a Airbus Defence and Space el 31 de octubre para presentar una oferta relativa a la fase de desarrollo, producción y apoyo inicial de servicio del programa europeo MALE RPAS. 

Este hito permitirá a los Estados participantes y a la industria comenzar el desarrollo del sistema disponiendo de unos requerimientos armonizados y de una imagen clara del diseño general del sistema.

Airbus Defence and Space, designado contratista principal, coordinará la respuesta industrial a la invitación a presentar ofertas (ITT) en la que participarán los principales subcontratistas: Airbus Defence and Space, Dassault Aviation SA y Leonardo.

La ITT confirma la voluntad de los Estados participantes (Francia, Alemania, Italia y España) de continuar con el programa tras el gran éxito de la fase de alineación de requerimientos y después de una demostración convincente de la calidad y la idoneidad del diseño propuesto.

La revisión preliminar de diseño del sistema se superó con éxito tras un estudio de definición de dos años que pusieron en marcha los Estados participantes en septiembre de 2016. 

Tres de estos Estados habían firmado en mayo de 2015 una declaración de intenciones (DoI) para colaborar en un sistema aéreo europeo no tripulado tipo MALE y España se unió al programa en 2016.

Entre las características de este sistema, diseñado para volar en el espacio aéreo no segregado, estará incluida la modularidad de las misiones para una superioridad operativa en materia de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, tanto en área extensa como en el teatro de operaciones.

A mediados de 2017, los Estados participantes acordaron la configuración del vehículo aéreo y seleccionaron un sistema de turbopropulsión bimotor.

A mediados de la próxima década, el MALE RPAS estará en operación en todo el mundo para realizar misiones de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR).

Fuente:airbus

El Ministerio de Defensa del Reino unido aconsejó estudiar opciones provisionales para sustituir a Harpoon después de 2023.

Concepto previo del misil Perseus

Cuando Harpoon salga del servicio en 2023, habrá una grave brecha de capacidad, hasta la posible entrada en servicio del programa FC/ASW en 2030, advierte un informe publicado por la Comisión de Defensa.

Durante una sesión del comité, el Teniente General Sir Mark Poffley, Jefe Adjunto del Estado Mayor de la Defensa, dejó claro que el Ministerio de Defensa quería una superficie para aflorar misiles antibuque para llenar el vacío de capacidad. Sin embargo, reconoció que no había una línea de financiación en el plan de equipamiento para dicha compra y que, por lo tanto, era una de las "aspiraciones" del Ministerio de Defensa para el Programa de Modernización de la Defensa.

El informe recomendaba:

"Además de la labor que está llevando a cabo la fase conceptual de la FC/ASW, el Ministerio de Defensa debería llevar a cabo un análisis cuidadoso de las diversas opciones para colmar la laguna de capacidad.

Este análisis debería incluir una evaluación técnica de: la posibilidad de ampliar la vida útil del arpón; si otras capacidades existentes podrían aumentarse para proporcionar una función antibuque más fuerte; las diversas opciones disponibles, incluida la adquisición del bloque de arpón II para la aeronave de patrulla marítima P8; y la posible adquisición de Exocet como capacidad tierra-tierra para la Marina Real".

Según el informe, que puede consultarse aquí, entre las posibles alternativas disponibles que podría considerar el Ministerio de Defensa figuran las siguientes:

(I) El misil antibuque de largo alcance de Lockheed Martin (LRASM): el LRASM viene con capacidades de lanzamiento tanto aéreo como vertical, confía en los sistemas de a bordo para la adquisición de objetivos sin necesidad de navegación GPS o alimentación externa de datos y es capaz de derrotar las medidas de interferencia y detección. Ofrece interoperabilidad con el F-35. El LRASM entrará en servicio para la Fuerza Aérea de los EE.UU. este año y para la Marina de los EE.UU. el próximo año. Según los informes, Australia, el Reino Unido y el Canadá han expresado su interés en el misil. El costo por unidad es de $700,000-1,000,000.

(II) Misil de ataque naval (NSM): la variante multi-función de este misil, desarrollada conjuntamente por Kongsberg y Raytheon, sería compatible con el F-35 y ofrecería menores costes que el LRASM o la última variante del arpón. Según Raytheon, el NSM está "probado, asequible y disponible hoy en día". El misil de ataque naval es un arma de ataque de precisión de largo alcance que puede encontrar y destruir barcos enemigos a distancias de hasta 100 millas náuticas de distancia". La vida útil del NSM se extiende hasta 2040.53

(III) RBS15 Mk3: producido por Saab, el RBS15 Mk3 está, según Naval Technology, "repleto de una gama de características de alta calidad, incluyendo sofisticadas contramedidas electrónicas (ECM) y una interfaz gráfica de usuario avanzada [... ] que transporta una onda expansiva pesada y altamente explosiva y una ojiva pre-fragmentada en un rango de alrededor de 134 millas náuticas y a una velocidad de 0,9 mach"

(IV) El Ministerio de Defensa podría tratar de obtener la variante del bloque II+ de Harpoon. La Marina de los EE.UU. introducirá este año el Bloque II+, que "ofrece mayor fiabilidad y capacidad de supervivencia" que las variantes anteriores, incluyendo un nuevo sistema de guiado por GPS y un nuevo enlace de datos que ofrece "actualizaciones en vuelo", así como una mejor selectividad de los objetivos y una "mayor resistencia a las contramedidas electrónicas"

(V) Otra alternativa podría ser la implementación de la última versión del sistema Exocet MM40 Block 3. La Royal Navy operó Exocets hasta 2002 y, de acuerdo con la Tecnología Naval, el Bloque 3 ofrece un mayor alcance de 97 millas náuticas y "una serie de mejoras y mejoras, incluyendo cambios en su sistema de navegación que ahora acepta waypoints GPS para permitirle usar diferentes ángulos de ataque contra objetivos navales y para proporcionar una capacidad limitada de ataque terrestre"

Un modelo Exocet mejorado, el Bloque 3 C estará pronto a disposición de la Armada francesa y, según Janes, ofrece "un nuevo buscador de radiofrecuencia (RF) activo y coherente como pieza central de un "paquete de orientación y navegación digitalizado" que debería aportar "mejoras significativas en la selectividad de los blancos y en el rendimiento de las contramedidas electrónicas".

Fuente:ukdefencejournal

Australia "Elevación de acero en el Astillero Naval de Osborne para la construcción de la Fragata Clase Hunter"

Concepto de la Fragata de la Clase Hunter. BAE

ASC Shipbuilding, actualmente una filial de BAE Systems Australia, se ha adjudicado un contrato con el Gobierno que proporciona el marco para el diseño y la construcción de nueve fragatas de la Clase Hunter.

El nuevo paisaje del Astillero Naval de Osborne está tomando forma con el acero que ahora se está levantando en su lugar para el astillero de la clase Hunter.

El Ministro de Defensa, el Honorable Christopher Pyne MP, y el Ministro de Finanzas, el Honorable Mathias Cormann, dijeron que era fantástico ver que el proyecto alcanzaba hitos significativos.

"Se estima que el proyecto Osborne Sur de 535 millones de dólares creará hasta 600 puestos de trabajo", dijo el ministro Pyne.

"La elevación de acero para el nuevo astillero implica la elevación de más de 8.000 toneladas de acero estructural fabricado por las empresas locales de Australia del Sur, Samaras Structural Engineering y SA Structural Steel, dos de los cincuenta y ocho proveedores locales que participan en este proyecto".

El 89% del acero para todo el proyecto es acero australiano.

"Las instalaciones que se están construyendo están diseñadas y construidas para facilitar la entrega de nueve fragatas de clase Hunter y para apoyar un programa continuo de construcción de barcos navales para futuros buques."

El Ministro Cormann dijo que este era el último paso en el plan del Gobierno para asegurar que Australia desarrolle instalaciones de construcción naval líderes en el mundo.

"El progreso en los Astilleros Osborne South es crítico para asegurar que cumplimos con nuestro ambicioso cronograma para iniciar el programa de fragatas en 2020", dijo el Ministro Cormann.

"Queremos agradecer a Defensa, Infraestructura Naval Australiana, Lendlease y a los muchos contratistas por su trabajo en el proyecto."

Los logros en Osborne Sur son otra señal del compromiso del Gobierno de 90.000 millones de dólares con la capacidad de la Armada y la construcción naval nacional va por buen camino.

El Gobierno australiano y ASC Shipbuilding firmaron el contrato después de que ASC Shipbuilding se separara estructuralmente de ASC Pty Ltd y fuera adquirida hoy por BAE Systems. 

Se ha comenzado a trabajar para movilizar el programa, y el contrato de cabeza firmado hoy incorpora el alcance detallado de los trabajos de diseño e ingeniería necesarios para permitir que la creación de prototipos comience en 2020. El primer acero se cortará en el primer barco en Adelaida en 2022.

El contrato de cabeza firmado hoy incorpora el alcance detallado de los trabajos de diseño e ingeniería necesarios para permitir la realización de prototipos.

Los alcances para la construcción de los buques aún no han sido acordados y añadidos al contrato.

La Directora Ejecutiva de BAE Systems Australia, Gabby Costigan, dijo: "Estoy encantado de que nos estemos embarcando en el mayor proyecto de buques de superficie de la historia de la defensa nacional.

"La adjudicación de este contrato demuestra la confianza que el Gobierno Australiano tiene en la capacidad combinada de nuestros empleados en BAE Systems Australia y en nuestro nuevo equipo de ASC Shipbuilding.

"Estamos extremadamente orgullosos de haber sido elegidos para diseñar y fabricar una formidable flota de fragatas que dará a la RAN una capacidad esencial de próxima generación que será crítica para ayudar a proteger a la nación durante las próximas décadas".

La firma se produce cuando se eleva el primer acero para el nuevo astillero de la Clase Hunter.

El Ministro de Defensa, Christopher Pyne, y el Ministro de Finanzas, el Senador Mathias Cormann, dijeron que era fantástico ver que el proyecto alcanzaba hitos significativos.

"La elevación de acero para el nuevo astillero implica la elevación de más de 8.000 toneladas de acero estructural fabricado por las empresas locales SA, Samaras Structural Engineering y SA Structural Steel, dos de los cincuenta y ocho proveedores locales que participan en este proyecto", dijo el Ministro Pyne.

Las instalaciones que se están construyendo están diseñadas y construidas para facilitar la entrega de nueve fragatas de clase Hunter y para apoyar un programa continuo de construcción de barcos navales para futuros buques." 

"El progreso en los Astilleros Osborne South es crítico para asegurar que cumplimos con nuestro ambicioso cronograma para iniciar el programa de fragatas en 2020", dijo el Ministro Cormann.

"Queremos agradecer a Defensa, Infraestructura Naval Australiana, Lendlease y a los muchos contratistas por su trabajo en el proyecto."

Fuente:australiandefence

El Ministerio de Defensa checo planea comprar nuevos fusiles de asalto CZ Bren 2 como parte de un contrato masivo

El Ministerio de Defensa checo (MoD) planea adquirir 14.000 CZ  fusiles de asalto Bren 2 para el Ejército de la República Checa (ACR), según Euro.cz.

El lunes 17 de diciembre, el gobierno checo discutirá la compra de nuevas armas pequeñas para las fuerzas de defensa del país, incluyendo los nuevos rifles de asalto desarrollados por la compañía Ceska Zbrojovska.

El acuerdo marco, que abarca los años 2019 a 2025, debería permitirnos comprar armas de fuego pequeñas en Uherský Brod de acuerdo con nuestras necesidades reales. En particular, hasta 19.000  pistolas CZ 75 Phantom  y 14.000 fusiles de asalto  Bren son para llevar", dijo un alto funcionario del Ministerio de Defensa.

Según Ceska Zbrojovska, o también llamada CZ, el rifle de combate ligero Bren 2 fue diseñado para cumplir con los requisitos más exigentes de las unidades especiales y fuerzas armadas que operan en cualquier parte del mundo.

Disponible en calibres NATO, el rifle está dirigido a usuarios que necesitan un arma ligera, versátil y absolutamente fiable en condiciones extremas.

Fuente:defence-blog

Hungría encarga 16 helicópteros polivalentes H225M

El Ministerio de Defensa húngaro ha encargado 16 helicópteros polivalentes H225M equipados con el sistema de gestión de armas HForce. Junto con los helicópteros, Airbus también ofrecerá un amplio paquete de formación y apoyo para garantizar el máximo nivel de disponibilidad operativa.

"Estoy agradecido por la confianza que el Gobierno húngaro ha depositado en nuestra empresa para apoyar su ambicioso programa de modernización de las fuerzas armadas'Zrinyi 2026'. Nuestros equipos han sido testigos del profesionalismo y entusiasmo de los expertos y pilotos húngaros, cuya contribución ha sido clave para asegurar el éxito de este proyecto", dijo Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters. "Este nuevo contrato confirma que la H225M es una plataforma multifuncional probada en combate y operada por los clientes militares más exigentes de todo el mundo. 

Las fuerzas armadas húngaras podrán contar con el rentable tándem H145M / H225M que les permitirá cubrir todas las principales misiones militares, desde la utilidad de la luz, el transporte táctico, la búsqueda y rescate de combate hasta los ataques ligeros".

Los H225M seleccionados por Hungría estarán equipados con las más modernas capacidades de comunicación y se utilizarán para transporte, búsqueda y rescate de combate y misiones de operaciones especiales. Su aviónica de última generación y su piloto automático de cuatro ejes, su excepcional autonomía y capacidad de carga útil, junto con una amplia cabina diseñada para transportar hasta 28 soldados y su potente armamento aire-tierra y aire-superficie, así como sus sistemas de guerra electrónica, permiten a la H225M llevar a cabo las misiones más exigentes. 

El helicóptero tiene una capacidad para todo tipo de condiciones climáticas apoyada por su compatibilidad con las máscaras de visión nocturna.

La H225M está actualmente en servicio en todo el mundo con 88 helicópteros entregados hasta la fecha. Recientemente superó el hito de las 100.000 horas de vuelo, tras su primera entrega al Ejército del Aire francés en 2006. Desde entonces, la H225M de 11 toneladas métricas ha demostrado su fiabilidad y durabilidad en múltiples entornos de combate y zonas de crisis.

Con este contrato, Hungría se convierte en el noveno país en haber seleccionado el H225M. Esta variante militar, que forma parte de la familia de helicópteros Super Puma, está actualmente en funcionamiento en Francia, Brasil, México, Malasia, Indonesia y Tailandia, y ha sido encargada recientemente por Kuwait y Singapur

Fuente: airbus

De la cola a la trompa, así se produce el Pampa III en Fadea

Unas 40 mil líneas de artículos terminan dándole forma y vida a este avión diseñado en el ’83. Se fabrica en Córdoba y se entregarán tres a la Fuerza Aérea. La Fábrica de Aviones lo quiere comercializar a países de Sudamérica y África

Pabellón 90 de Fadea se produce el Pampa III (Dario Galiano)

Fuente:lavoz

Navantia construirá cinco fragatas F-110 para la Armada Española

El astillero estatal español Navantia ha ganado un contrato de 4.300 millones de euros (4.900 millones de dólares) para construir cinco fragatas F-110 para la armada del país.

En un comunicado de la consejería de Asuntos Regionales de la Xunta de Galicia, el pasado jueves, se anunció que el gabinete dará luz verde el viernes a la construcción de las fragatas F-110 en la ciudad industrial de Ferrol, en la noroccidental región de Galicia, apodada la española Detroit, por su lenta decadencia a lo largo de los años.

El acuerdo "supone una inversión de 4.325 millones de euros (4.900 millones de dólares) y la creación de 7.000 puestos de trabajo", dijo el ministro, según Javier Losada, representante del Gobierno central en Galicia.

"Habrá un valor añadido directo e indirecto de 5.400 millones de euros (6.100 millones de dólares)", dijo Losada.

Fuente:defenceWord

El Bundeswehr encarga los helicópteros de búsqueda y salvamento H145

Donauwörth - La Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio (BAAINWBw) ha ordenado siete helicópteros H145 para reemplazar la obsoleta flota de búsqueda y rescate UH-1D de las Fuerzas Armadas Alemanas (Bundeswehr)

Las aeronaves se entregará en 2020 y estará estacionado en los emplazamientos de Niederstetten, Holzdorf y Nörvenich. Airbus Helicopters también será responsable del apoyo logístico, la reparación y el mantenimiento de los helicópteros.

"Estamos orgullosos de haber recibido otro pedido para nuestra familia H145 del Bundeswehr. Esto estandarizará aún más la flota de helicópteros ligeros del Bundeswehr", dijo Wolfgang Schoder, vicepresidente ejecutivo de Light Helicopters and Governmental Programmes de Airbus Helicopters. "Los helicópteros ya operados por el Bundeswehr han demostrado su gran disponibilidad operativa, y vemos muchas más posibilidades para que la flexible y fiable familia H145 lleve a cabo una amplia gama de tareas en todas las ramas de las fuerzas armadas".

Según un acuerdo con el Ministerio Federal de Transportes, el Bundeswehr también es responsable de las operaciones de búsqueda y salvamento en caso de accidentes aéreos en territorio alemán. Por lo tanto, mantiene una flota de helicópteros de búsqueda y rescate en estado de alerta permanente; y estos helicópteros también están disponibles para su uso en operaciones nacionales de gestión de desastres. 

El modelo Bell UH-1D actualmente en uso en el Bundeswehr entró en servicio por primera vez a principios de la década de 1970

Entre otras características, los helicópteros H145 LUH SAR (Light Utility Helicopter Search and Rescue) están equipados con cámaras de alto rendimiento, reflectores, sistemas de localización de balizas de emergencia, una completa gama de equipos médicos, cabrestantes de rescate y ganchos de carga que pueden utilizarse, por ejemplo, para tanques de extinción de incendios

El H145M, la versión militar del H145, es un helicóptero bimotor ligero de probada eficacia que fue entregado por primera vez al Bundeswehr en 2015 y que desde entonces también ha sido encargado por Serbia, Hungría, Tailandia y Luxemburgo. La preparación para la misión de los H145M que ya están en servicio es superior al 95%.

En su sede de Laupheim, el Bundeswehr opera 15 H145M como helicópteros de apoyo ligero para fuerzas especiales. Los pilotos de helicópteros de todas las ramas de las fuerzas armadas se entrenan en el H135, la "hermana pequeña" del H145.

Accionado por dos motores Safran Arriel 2E, el H145 está equipado con control de motor digital de autoridad total (FADEC) y la suite de aviónica digital Helionix. Incluye un piloto automático de 4 ejes de alto rendimiento, que aumenta la seguridad y reduce la carga de trabajo del piloto. Su huella acústica particularmente baja hace del H145 el helicóptero más silencioso de su clase.

Fuente:Airbus

El Ejército de los EE.UU. ordena los servicios de su sistema de vehículos aéreos no tripulados Grey Eagle

El Comando de Contratación del Ejército de los Estados Unidos ha otorgado a General Atomics Aeronautical $40 millones para el sistema de aviones tripulados MQ-1C Gray Eagle.

En una declaración hecha el jueves por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, General Atomics Aeronautical recibió una modificación de $40,000,000 para contratar los servicios del sistema de aviones no tripulados Gray Eagle W58RGZ-17-C-0035.

También agregó que el trabajo se llevará a cabo en Poway, California, con una fecha estimada de finalización el 15 de junio de 2019

El MQ-1C Gray Eagle es un sistema aéreo no tripulado de media altura y larga duración que ha estado en servicio desde 2009. Con una envergadura de 56 pies, capacidad de combustible mejorada y carga útil, el Gray Eagle es más fiable y flexible que los aviones UAS anteriores utilizados por el Ejército.

Los aviones no tripulados MQ-1C proporcionan a los comandantes de tierra una vigilancia continua de las amenazas terrestres, y las eliminan con ataques precisos de misiles aire-tierra, todo ello sin poner en peligro a los soldados estadounidenses.

El Gray Eagle tiene una resistencia de 25 horas, velocidades de hasta 167 KTAS, puede operar hasta 29.000 pies y transporta 488 kg (1.075 lb) de carga útil interna y externa. La aeronave puede transportar múltiples cargas utiles en el aire, incluyendo Electro-óptica/Infrarroja (EO/IR) con designación láser, Radar de Apertura Sintética (SAR), relé de comunicaciones, y cuatro misiles Hellfire.

Comparado con el predecesor del Predator, el Motor de Combustible Pesado (HFE) de Gray Eagle apoya el concepto de "combustible único en el campo de batalla" del Ejército y proporciona más caballos de fuerza y una eficiencia de combustible significativamente mejorada, ya sea utilizando combustible jet o diesel

Gray Eagle UAS

Un UAS extremadamente confiable, Gray Eagle cuenta con un sistema de control tolerante a fallas y una arquitectura de sistema de aviónica triple redundante, similar a los sistemas integrados en el probado Predator B. Diseñado con la aeronavegabilidad como consideración principal, Gray Eagle está diseñado para cumplir y exceder los estándares de confiabilidad de los aviones tripulados.

Fuente:Defence-Blog

Argentina "Batallones de la FAIF se adiestraron en la Base Baterías"

Puerto Belgrano: Baterías – Los diferentes batallones que integran la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar (FAIF) realizaron un adiestramiento en operaciones de combate en las costas de la Base Baterías, que contó con desembarcos, incursiones en el terreno, ejercicios de comunicaciones y defensa de una zona de responsabilidad táctica, entre otras actividades.

El ejercicio simuló un conflicto fronterizo entre dos países ficticios, en el que los batallones actúan como fuerza aliada del país agredido con el objetivo de restablecer el orden.

El adiestramiento fue dirigido por el Comandante de la FAIF, Capitán de Navío Leonardo Natán Gómez, y participaron los batallones de Vehículos Anfibios (BIVH), de Infantería de Marina Nº 2 (BIM2), de Comunicaciones Nº 1 (BIC1), de Artillería de Campaña Nº 1 (BIAC), Antiaéreo (BIAA) y de Apoyo Logístico (BICA), además de la Compañía de Ingenieros Anfibios (CKIA), la Agrupación Comandos Anfibios (APCA), el Batallón de Seguridad (BISP), la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros y oficiales de control de movimiento buque a costa del Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL).

“Como somos la única fuerza amiga, se nos ordena desembarcar, conquistar dos objetivos tomados por el país hostil en territorio vecino y defenderlos contra una Brigada Mecanizada, a la espera de refuerzos propios y aliados”, explicó el Jefe de Operaciones del ejercicio y Comandante del BIM2, Capitán de Fragata Alejo Bonani.

El adiestramiento comenzó con los movimientos avanzados de todas las unidades y siguió con las pruebas de enlace con el buque, con la decena de olas de desembarco de todos los elementos a bordo de vehículos anfibios a oruga (VAO) y botes semirrígidos después del marcado de la playa.

Luego una sección de reconocimiento y exploración cercana, apoyada por otras unidades obtuvieron información del enemigo.

“Una vez que obtuvimos la información actualizada, se la pasamos a las compañías que salen al ataque, para conquistar los objetivos —relató el Capitán Bonani—; detrás de ese esfuerzo salen las unidades de lanzamiento de defensa antiaérea y el Puesto Comando se traslada a tierra para hacerse cargo de la operación de una zona de responsabilidad táctica que prepara la defensa contra esa Brigada Mecanizada.”

La Agrupación Comandos Anfibios y el Batallón de Seguridad actuaron como fuerza enemiga; los primeros realizaron ataques helitransportados a bordo de helicópteros Sea King e incursiones nocturnas.

El adiestramiento finalizó con los últimos ataques del APCA y el repliegue de todas las unidades

Fuente:Gaceta Marinera