Las fuerzas especiales rusas reciben las camionetas Toyota Hilux

Las fuerzas especiales rusas están recibiendo las camionetas comerciales Toyota Hilux y mostrarán sus nuevas camionetas ligeras en el desfile del Día de la Victoria en Tula el 9 de mayo.

Un estándar comercial modificado Toyota Hilux doble cabina de camionetas desfiló por las calles de Moscú el miércoles mientras el país se preparaba para su desfile anual del Día de la Victoria. Una foto publicada en la red social muestra las camionetas ligeras pintadas de color canela durante el ensayo para el Desfile Militar del 9 de mayo de 2019 del Día de la Victoria.

El evento celebra el 74º aniversario de la victoria de la Segunda Guerra Mundial sobre la Alemania nazi y ha sido un elemento básico del orgullo soviético y ruso desde que terminó el conflicto.

Según la información actual, las fuerzas especiales rusas han comprado cientos de camionetas comerciales modificadas y vehículos utilitarios deportivos en los últimos tres años para su uso en conflictos locales.

Algunos de estos vehículos ya fueron vistos en Siria

Diseñado para ser utilizado como un vehículo comercial 4x4, el Toyota Hilux, debido a su fiabilidad, durabilidad y rendimiento fuera de carretera, es ampliamente utilizado por varias unidades militares y paramilitares, organizaciones no gubernamentales y grupos militantes de todo el mundo.

La movilidad de las camionetas las hace ideales para las guerras locales. Los vehículos 4x4 pueden hacer frente a casi cualquier terreno. Los camiones ligeros no pesan mucho, lo que les permite cruzar puentes débiles y carreteras frágiles que serían intransitables para los vehículos blindados de decenas de toneladas.

Fuente:defence-blog

Rusia y Turquía desarrollarán conjuntamente helicópteros

Rusia y Turquía están trabajando conjuntamente en el desarrollo de helicópteros, informó la oficina de prensa del vendedor estatal de armas ruso Rosoboronexport.

"Tenemos una serie de proyectos conjuntos para desarrollar plataformas prometedoras de aerona Rusia y Turquía están trabajando conjuntamente en el desarrollo de helicópteros, informó el pasado lunes la oficina de prensa del vendedor estatal de armas ruso Rosoboronexport.

"Tenemos una serie de proyectos conjuntos para desarrollar plataformas prometedoras de aeronaves y helicópteros, componentes para el blindaje y el mantenimiento posventa de los armamentos suministrados", citó la oficina de prensa el director ejecutivo de Rosoboronexport, Alexander Mikheyev, en declaraciones de ITARTASS.

Según los medios de comunicación rusos, Turquía ha mostrado interés en los módulos de combate rusos, los sistemas de defensa aérea y las armas antitanque.

"En la actualidad, estamos discutiendo con los socios turcos la ejecución de algunos de los proyectos más importantes en el ámbito de la cooperación militar y técnica y en la industria civil. Sin duda estamos preparados para varios formatos de cooperación tecnológica, incluso en esferas tan intensivas en ciencia como la industria aeroespacial, la construcción de helicópteros y el sector energético", dijo Sergei Chemezov, director ejecutivo de Rosoboronexport, según la oficina de prensa de Rosoboronexport.

Además, el año pasado BAE Systems y Turkish Aerospace Industries firmaron un acuerdo para colaborar en la primera fase de desarrollo de un avión de combate de quinta generación para la Fuerza Aérea Turca.

Se espera que la aeronave prevista, el "TFX", sea un avión de combate turco de doble motor y quinta generación de superioridad aérea. Está previsto que la aeronave sustituya al F-16 en servicio en Turquía. Ya en diciembre de 2015, Turquía había indicado que tenía la intención de elegir a BAE Systems para ayudar en el diseño del caza.

Se entiende que Rolls-Royce ha ofrecido a Turquía la transferencia de tecnología de motores EJ200 y el desarrollo conjunto de un derivado para el TFX.ves y helicópteros, componentes para el blindaje y el mantenimiento posventa de los armamentos suministrados", citó la oficina de prensa el director ejecutivo de Rosoboronexport, Alexander Mikheyev, en declaraciones de ITARTASS.

Según los medios de comunicación rusos, Turquía ha mostrado interés en los módulos de combate rusos, los sistemas de defensa aérea y las armas antitanque.

"En la actualidad, estamos discutiendo con los socios turcos la ejecución de algunos de los proyectos más importantes en el ámbito de la cooperación militar y técnica y en la industria civil. Sin duda estamos preparados para varios formatos de cooperación tecnológica, incluso en esferas tan intensivas en ciencia como la industria aeroespacial, la construcción de helicópteros y el sector energético", dijo Sergei Chemezov, director ejecutivo de Rosoboronexport, según la oficina de prensa de Rosoboronexport.

Además, el año pasado BAE Systems y Turkish Aerospace Industries firmaron un acuerdo para colaborar en la primera fase de desarrollo de un avión de combate de quinta generación para la Fuerza Aérea Turca.

Se espera que la aeronave prevista, el "TFX", sea un avión de combate turco de doble motor y quinta generación de superioridad aérea. Está previsto que la aeronave sustituya al F-16 en servicio en Turquía. Ya en diciembre de 2015, Turquía había indicado que tenía la intención de elegir a BAE Systems para ayudar en el diseño del caza.

Se entiende que Rolls-Royce ha ofrecido a Turquía la transferencia de tecnología de motores EJ200 y el desarrollo conjunto de un derivado para el TFX.

Fuente:tass

El Reino Unido prueba los sistemas de energía de los buques de guerra para las armas láser Dragonfire

Según el Ministerio de Defensa, se ha desarrollado un sistema basado en las tecnologías de los motores deportivos de Le Mans para los buques de la Marina Real.

El Ministerio de Defensa afirma que el proyecto ha demostrado la capacidad de gestionar las demandas energéticas de nuevas capacidades futuras como el Arma de Energía Dirigida por Láser Dragonfire (LDEW), actualmente en desarrollo por Dstl & Industria.

"El sistema de almacenamiento de energía en los volantes de inercia (FESS) utiliza volantes de inercia innovadores, ligeros y de alta velocidad para proporcionar los impulsos eléctricos de alta potencia que estos futuros sistemas requieren, reduciendo el impacto de estos sistemas en el resto del barco, al tiempo que se evita la preocupación ampliamente difundida por la seguridad de los sistemas basados en baterías.

Un elemento fundamental para el éxito del proyecto ha sido el ensayo en colaboración de la FESS en instalaciones tanto en el Reino Unido como en los Estados Unidos. Esto se llevó a cabo en el marco del Advanced Electric Power and Propulsion Project Arrangement (AEP3), un acuerdo entre Dstl y DE&S en el Reino Unido, y la Electric Ship Office de NAVSEA y la Office of Naval Research (ONR) en los Estados Unidos. Las pruebas de EE.UU. también fueron apoyadas por el Programa de Guerra de la Coalición de EE.UU. (CWP)"

Cómo se espera que se vea Dragonfire

Según DSTL, ambas naciones utilizaron un enfoque de "Power Hardware-In-the-Loop" (PHIL), en el que se integró una FESS "real" en un sistema virtual de alimentación de barcos que emulaba a un barco RN que operaba en tiempo real.

"Este enfoque ofrece una forma rentable de desarrollar el hardware y reducir el riesgo de su integración en un barco real, así como de desarrollar enfoques operativos y de control".

Andrew Tate de Dstl, dijo:

"Esta tecnología fue desarrollada originalmente por el equipo   F1 Williams y se nos presentó para su uso potencial en Defensa. Vimos una opción atractiva para reforzar la capacidad de defensa mediante el suministro de sistemas de energía más robustos y a prueba de futuro para los buques de guerra. El desarrollo de la FESS y el estrecho trabajo que hemos logrado con DE&S, GKN, PNDC y nuestros socios de EE.UU. ha proporcionado ahora un beneficio adicional significativo en el desarrollo de la capacidad de modelado en tiempo real y las instalaciones de pruebas PHIL en el PNDC".

Este trabajo forma parte de una actividad más amplia y planificada de eliminación de riesgos para permitir que la RN integre con éxito las futuras cargas energéticas intensivas. Mientras que los EE.UU. ha utilizado anteriormente su propio sistema láser en el mar en el USS Ponce.

Fuente:futurism

BAE demuestra las tecnologías de vuelo de aire impulsado

Por primera vez en la historia de la aviación, una aeronave ha sido maniobrada en vuelo utilizando aire insuflado supuestamente, eliminando la necesidad de complejas superficies móviles de control de vuelo.

En una serie de pruebas de vuelo pioneras que tuvieron lugar en los cielos del noroeste de Gales, el vehículo aéreo no tripulado (UAV) MAGMA demostró dos tecnologías innovadoras de control de flujo que podrían revolucionar el diseño futuro de los aviones.

MAGMA, diseñado y desarrollado por investigadores de la Universidad de Manchester en colaboración con ingenieros de BAE Systems, probó con éxito las dos tecnologías'flap-free' a principios de este mes en el aeródromo de Llanbedr.

"Las tecnologías han sido diseñadas para mejorar el control y el rendimiento de las aeronaves. Al sustituir las superficies en movimiento por una solución más simple de "aire soplado", las pruebas han allanado el camino para que los ingenieros creen aviones de mejor rendimiento, más ligeros, más fiables y más baratos de operar. Las tecnologías también podrían mejorar el sigilo de una aeronave, ya que reducen el número de huecos y bordes que actualmente hacen que la aeronave sea más observable en el radar. 

El desarrollo de estas tecnologías contribuye a garantizar que el Reino Unido disponga de las tecnologías y competencias adecuadas para el futuro y podría aplicarse al desarrollo de un futuro sistema aéreo de combate. Es el último gran avance tecnológico que ha surgido de una serie de colaboraciones de BAE Systems con el mundo académico y la industria, que ayudará al Reino Unido a ofrecer capacidades más avanzadas, más rápidamente y a través de la inversión compartida".

Julia Sutcliffe, tecnóloga jefe de BAE Systems Air, dijo:

"MAGMA es un gran ejemplo de cómo la colaboración con mentes brillantes en las universidades británicas puede proporcionar investigación e innovación innovadoras. Nuestra asociación con la Universidad de Manchester ha identificado tecnología de vanguardia, en este caso un vuelo sin colgajos, y ha convertido lo que comenzó como un estudio de viabilidad en una capacidad probada en tan sólo unos meses. Demuestra cómo se puede aplicar STEM en el mundo real y espero que el éxito de estos ensayos inspire a la próxima generación de ingenieros y científicos muy necesarios".

Bill Crowther, académico principal y líder del proyecto MAGMA en la Universidad de Manchester, añadió:

"Estamos muy contentos de haber participado en un esfuerzo de muchos años para cambiar la forma en que se pueden controlar los aviones, que se remonta a la invención de la deformación de las alas por parte de los hermanos Wright. Ha sido un gran proyecto en el que los estudiantes han participado, destacando que la verdadera innovación en ingeniería se trata más de encontrar soluciones prácticas a muchos cientos de pequeños desafíos técnicos que de tener momentos únicos de inspiración".

Las tecnologías demostradas en los ensayos fueron:

- Control de Circulación de Ala - Tomar aire del motor de la aeronave y soplarlo supuestamente a través de ranuras estrechas alrededor de un borde de cola de ala especialmente diseñado para controlar la aeronave.

- Vectorización de Empuje Líquido - Controlando la aeronave soplando chorros de aire dentro de la boquilla para desviar el chorro de escape y generar una fuerza de control.

Los ensayos forman parte de una colaboración a largo plazo entre BAE Systems, el mundo académico y el gobierno del Reino Unido para explorar y desarrollar tecnologías de vuelo sin colgajos, y los datos se utilizarán para informar futuros programas de investigación. Se están explorando otras tecnologías para mejorar el rendimiento de las aeronaves en colaboración con la Organización de Ciencia y Tecnología de la OTAN, dice BAE

Fuente:ukdefencejournal

El Ejército de los EE.UU presenta un vehículo de concepto no tripulado NBCRV

El 30 de abril, el Comando Conjunto de Modernización llevó a cabo una jornada mediática en el Centro de Entrenamiento de Yakima.

Los líderes del JMC presentaron a los medios de comunicación la Evaluación Conjunta de Combatientes 19, que es el ejercicio en vivo conjunto multinacional anual más grande del Ejército de Estados Unidos en el que el ejército de Estados Unidos y las naciones asociadas evalúan 28 conceptos, capacidades y formaciones de combate futuros en un ejercicio de campo de batalla a gran escala y realista.

El Ejército de los Estados Unidos también dio a conocer durante el ejercicio en vivo el concepto de un nuevo Vehículo de Reconocimiento Nuclear, Biológico y Químico no tripulado (NBCRV, por sus siglas en inglés), diseñado para proporcionar detección y vigilancia nuclear, biológica y química para la visualización de peligros en el campo de batalla.

Para los soldados que entran en una zona de combate, siempre existe el miedo a lo desconocido. Un enemigo podría haber empleado armas químicas, biológicas, radiológicas o nucleares peligrosas en el campo de batalla, y los soldados podrían no saberlo hasta que sea demasiado tarde.

Para ayudar a aliviar algo de esta preocupación, los soldados de defensa química, biológica, radiológica y nuclear (CBRN) investigan las posibles amenazas CBRN a corta distancia de un vehículo lento o completamente detenido, a veces exponiendo directamente el vehículo a la amenaza con el fin de realizar muestreos y a menudo creando un blanco fácil para el enemigo.

El UGV con sensores de detección química CBRN eliminará la necesidad de exponer a los soldados durante dichas operaciones. El nuevo vehículo puede ser operado remotamente desde más de una milla de distancia y detecta y recoge la contaminación química y biológica en su entorno local.

El nuevo vehículo terrestre no tripulado, con sensores de detección química QBRN, proporcionará conocimiento de la situación para aumentar el poder de combate del Equipo de Combate de la Brigada Stryker (SBCT).

"Estamos pidiendo a los líderes de hoy que luchen en el futuro y en todos los entornos", dijo el general de brigada Johnny Davis, comandante del Comando de Modernización Conjunta del ejército con base en Fort Bliss, Texas, durante el ejercicio.

Las futuras operaciones militares incluirán satélites que orbitan la Tierra; fuerzas navales, aéreas y terrestres; y acciones en el ciberespacio, dijo Davis.

Los oficiales militares invitaron a los periodistas a observar parte de la tecnología que los soldados estaban probando durante los ejercicios. Davis dijo que la actividad en el centro de entrenamiento era tener soldados para ver qué funcionaba y qué no funcionaba en el campo.

Robotic CBRN concept vehicle at this week’s #USArmy Joint Warfighting Assessment ‘19 at Yakima Training Center @ShephardNews pic.twitter.com/6FoS03zmGU

— Scott Gourley (@ScottGourley1) 1 de mayo de 2019

Scott Gourley publicó en su cuenta de Twitter un video corto que mostraba el nuevo UGV, llamado vehículo de concepto CBRN robótico.

Fuente:defence-blog

El avión de combate F-22 Raptor realiza un vuelo histórico con los Blue Angels

La Ala 633 de la Fuerza Aérea ha publicado fotos que muestran un momento histórico para la aviación, el Equipo de Demostración de Rapaces F-22 voló junto a los Ángeles Azules de la Marina de los Estados Unidos en una formación poco común sobre los cielos de Beaufort, Carolina del Sur, el 25 de abril de 2019.

Los dos equipos de demostración aérea se unieron durante el espectáculo aéreo de la Estación Aérea Beaufort del Cuerpo de Marines para mostrar imágenes nunca antes vistas tanto del F-22 Raptor como del F/A-18 Hornet.

"Esta formación representa más que sólo los siete jets capturados por la cámara", dijo el Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Paul'Loco' López, piloto/comandante del Equipo de Demostración de Rapaces F-22. "Es una representación del profesionalismo y la excelencia que cada miembro del servicio retrata en el ejército de los Estados Unidos."

El concepto de esta formación única comenzó como una idea entre dos antiguos compañeros de escuadrón que comparten una pasión por la aviación. Douglas Glover, cofundador de 3G Aviation Media y el cerebro de la coordinación de esta formación disímil, se puso en contacto con el Mayor de la Marina de los EE.UU. Jeff Mullins, Blue Angels #4, sobre la posibilidad de reunir a los dos equipos.

"Lo que comenzó como un'qué pasaría si' entre Blue Angels #4 y yo, tomó meses y meses de ida y vuelta, haciendo coincidir las capacidades del avión con las imágenes solicitadas por ambos equipos", dijo Glover. "Todo el trabajo duro, las largas noches y los elevados niveles de estrés en una sala llena de pilotos de alto nivel valió la pena cuando la rampa cayó detrás de la nave, seguida de cerca por el F-22 y el diamante de los Blue Angels".

Ver al principal caza de quinta generación del mundo junto al icónico azul y oro de los Ángeles Azules de la Marina de los Estados Unidos es algo que muchos querían ver pero que nunca pensaron que ocurriría. El resultado final, siete aviones de combate de dos servicios distintos volando sobre los cielos de Carolina del Sur, supuso un esfuerzo conjunto que será apreciado en los años venideros.

"Me gustaría agradecer a los mantenedores que arreglan, mantienen y mantienen los aviones; son vitales para nuestra misión y para hacer que un vuelo como este ocurra", dijo López. "Volar junto a los Blue Angels fue una experiencia increíble, y verlo todo desde la cabina del F-22 es algo que nunca olvidaré".

Video de este momento histórico por Diamond 9 Productions

Altavian obtiene contrato para el desarrollo de un nuevo prototipo de avión no tripulado para el Ejército de EE.UU

Altavian, una empresa de ingeniería y fabricación de UAS (Unmanned Aircraft System) con sede en Estados Unidos, anunció la adjudicación del contrato del Short Range Reconnaissance Prototype (SRR) como parte del esfuerzo del Ejército de Estados Unidos para lanzar un avión no tripulado de la próxima generación que pese menos de 1,5 libras (2,5 kg) y sea transportado por un solo operador.

Este programa es el primero de varios esfuerzos multianuales del Ejército para actualizar el portafolio de tecnología de los UAS para proteger mejor a nuestros soldados a través de capacidades superiores de conocimiento de la situación. El programa SRR tiene por objeto aumentar la flota existente de pequeños UAS actualmente desplegados por el Ejército en entornos urbanos y de corto alcance. Este esfuerzo está siendo encabezado por la Unidad de Innovación en Defensa (DIU), que trabaja con PEO Aviation, para acelerar la implementación de prototipos y guiar el desarrollo de programas.

"Esta es una nueva y emocionante oportunidad para Altavian", dijo Thomas Rambo, Director de Operaciones y Cofundador de Altavian. "Este contrato es una victoria estratégica para Altavian y toda la base de fabricación de aviones no tripulados de Estados Unidos. El sector de la defensa está buscando activamente soluciones tecnológicas de vanguardia desarrolladas por empresas pequeñas, ágiles e innovadoras que sean competitivas en un mercado global. Estamos encantados de haber sido seleccionados para participar".

Este es el segundo gran premio para Altavian en los pequeños UAS en los últimos 13 meses. En marzo de 2018, Altavian ganó un contrato competitivo para proveer productos para la flota existente de UAS, incluyendo aviónica, radios, controladores terrestres y repuestos. Altavian soporta ahora simultáneamente sistemas heredados con un conjunto de capacidades completas mientras se desarrolla para futuros programas de registro.

Está previsto que este contrato continúe hasta 2020. Bajo la dirección de DIU, en estrecha coordinación con PM UAS, el sistema seleccionado tiene el potencial de convertirse en el programa de UAS más reciente del Ejército; la primera competencia importante para un nuevo UAS pequeño fuera del programa de UAS desde 2005.

Raytheon está desarrollando una red WiFi para la primera línea

Contrato IDIQ de $663 millones para entregar comunicaciones confiables en cualquier parte del mundo.

DULLES, Virginia, 1 de mayo de 2019 /PRNewswire/ -- Raytheon Company (NYSE: RTN) entregará nuevos sistemas de comunicación troposcatter al Ejército de los Estados Unidos como parte de un contrato de 10 años, de entrega indefinida y de cantidad indefinida por valor de hasta $663 millones para asegurar que las tropas tengan acceso a comunicaciones seguras de voz y datos en entornos conflictivos.

Los soldados en el frente de batalla no pueden permitirse llamadas perdidas", dijo Dave Wajsgras, presidente de Raytheon Intelligence, Information and Services. "Nuestra solución, un sistema de troposcatter seguro, fiable e inalámbrico, permite a las tropas comunicarse en zonas que de otro modo serían zonas muertas. 

Y lo que es más importante, también le da a los militares una forma de comunicarse en entornos satelitales"

La tecnología Troposcatter - abreviatura de dispersión troposférica - utiliza partículas que conforman la atmósfera terrestre como reflector de señales de radio. Estas señales se dirigen justo por encima del horizonte en la dirección de una estación receptora. A medida que pasan a través de la troposfera, parte de la energía se dispersa hacia la Tierra, permitiendo que la estación receptora capte la señal. Esencialmente, crea una red de comunicaciones segura sin necesidad de torres celulares o satélites.

Además del uso en el campo de batalla, los sistemas de difusión de tropos son ideales para la respuesta a las crisis. Uno de los principales desafíos a los que se enfrentan los equipos de respuesta inmediata es la falta de comunicaciones fiables después de un desastre natural. Al desplegar un sistema de troposcatter, los respondedores pueden establecer rápidamente redes incluso donde no hay energía disponible. Los sistemas son fácilmente transportables y pueden instalarse en menos de 30 minutos. 

"Piense en cualquier desastre natural en los últimos años; uno de los mayores problemas es la falta de comunicaciones confiables", dijo Todd Probert, vicepresidente de Raytheon IIS. "Un sistema de troposcatter puede desplegarse fácilmente en cualquier parte del mundo y puede transferir datos a velocidades extremadamente altas, lo que equivale a transmitir 10 vídeos de alta definición simultáneamente a una distancia de más de 115 millas".Raytheon comenzará a entregar las primeras unidades a finales de 2019

Fuente:prnewswire

Pequeño ojo en el cielo: las fuerzas especiales pronto tendrán una nueva opción ISR

VINEYARD, Utah - Los combatientes de las fuerzas especiales de Estados Unidos llevan a cabo algunas de las misiones más delicadas y críticas imaginables, incluyendo la recolección de información vital para la seguridad nacional. 

El personal y la infraestructura necesarios para estas misiones también requieren una protección constante mediante inteligencia y vigilancia fiables. Con ese objetivo, Lockheed Martin amplió su cartera de productos de Indago para incluir una opción cautiva.

Sin la correa de sujeción, Indago 3 vuela durante 50-70 minutos y se puede llevar en una mochila. Para un ISR ininterrumpido, las fuerzas especiales pueden configurar rápidamente la correa de sujeción, eliminando la necesidad de depender de la batería. 

Cuando se trata de sistemas y capacidades no tripuladas, el tamaño sí importa", dijo Michael Carlson, gerente de Desarrollo de Negocios de Indago. "Queremos hacer algo tan importante como la protección de la fuerza y de las instalaciones tan simple y efectiva como sea posible - el Indago atado puede hacer eso"

Sus cargas útiles proporcionan imágenes electro-ópticas de alta resolución, diurnas, capaces de leer una matrícula desde una distancia de 1000 pies.

Para la noche, proporciona infrarrojos térmicos detallados que pueden identificar a una persona, un arma y otra información, como el calor de las huellas del vehículo en la superficie.  Esto incluye imágenes en blanco, negro y caliente, y hierro en color naranja y púrpura..

Fuente:intelligent-aerospace

Argentina avanza con la venta de 8 aviones Pampa a Paraguay y Guatemala

Seis aeronaves irán a la fuerza aérea de Paraguay y dos a Guatemala por un valor global de 130 millones de dólares

Por Martín Dinatale

El Ministerio de Defensa avanzó en los últimos días en negociaciones concretas para la venta de 6 aviones Pampa para la Fuerza Aérea de Paraguay y otras dos aeronaves iguales para los militares de Guatemala en un acuerdo global que definió la fábrica de aviación FADEA que le dejará a la Argentina unos 130 millones de dólares.

Según consignaron a Infobae fuentes calificadas del Ministerio de Defensa, la semana pasada una delegación argentina liderada por Luis Riva, director de Producción para la Defensa, se reunió en Asunción con autoridades militares paraguayas bajo la orden del presidente Abdo Benítez.

"Fue un encuentro donde hubo muy buena sintonía y predisposición de Paraguay para avanzar en la compra de seis aviones Pampa", confirmó un funcionario de alto rango en el Ministerio de Defensa. De la Argentina viajó una comitiva reducida pero que logró avances significativos que hasta ahora no se habían dado. 

Y por el lado de paraguay confirmaron que hubo buena predisposición de parte de las Fuerzas Armadas de ese país.

De esta manera, la fábrica FADEA está en condiciones de entregar en un proceso de los próximos años 6 aviones Pampa cuyo costo global es de USD 110 millones. Se mencionó la posibilidad de que Paraguay acuerde un préstamo del BICE a 10 años para la adquisición de estos aviones.

Una comitiva de funcionarios argentinos viajó la semana pasada a Paraguay para avanzar en la venta de 6 aviones Pampa

La propuesta de Argentina a Paraguay ahora deberá traducirse en un contrato que incluirá la capacitación del personal militar para el manejo de las aeronaves.

A la vez, las fuentes de Defensa destacaron que hay importantes avances en el contrato con la fuerza aérea de Guatemala para la venta de dos aviones Pampa por un costo de USD 25 millones que podrían ser entregados antes de fin de año.

Estas negociaciones con Guatemala ya se habían iniciado el año pasado y en el presupuesto nacional del país centroamericano el gasto ya fue contemplado.

Con la venta de estos aviones a Guatemala y Paraguay la Argentina busca posicionar a FADEA en el mercado militar. De hecho, en la reciente visita de Evo Morales a la Argentina el presidente de Bolivia le transmitió a Mauricio Macri la intención de adquirir más aviones Pampa por encima del acuerdo gasífero cerrado. Ese acuerdo prevé la entrega de un avión Pampa a Bolivia en el caso de que se venda más cantidad anual de gas cúbico a la Argentina.

A esto se le suman negociaciones que está haciendo la Argentina con Arabia Saudita, Emiratos Árabes y Honduras también para la venta de aviones Pampa.

En el caso de Arabía Saudita, FADEA avanzó en un contrato para extender el convenio de cooperación con la compañía Etihad Engineerin. Se trata de un acuerdo a cinco años para el mantenimiento, reparación y recorrida general de aeronaves pertenecientes a las familias Boeing 737 y Airbus 320. Pero la novedad es que en Arabia ahora están interesados en los aviones Pampa y esto abriría nuevos mercados para la Argentina.

Fuente:infobae