Reciente ejercicio militar británico "Cape Bayonet " En las islas Malvinas, Imágenes

En las Falkland Islands soldados de la Welsh Guards RIrish Regiment se han desplegado en el ejercicio Cape Bayonet. Trabajando con Royal Air Force Royal Navy y la Fuerza de Defensa de las Islas Malvinas, el ejercicio terminó en el desafiante terreno de Mount Tumbledown y Mount Harriet.

Los conocimientos locales y la movilidad son capacidades clave que aportan las FIDF. Estas capacidades se utilizaron con gran eficacia en el reciente ejercicio realizado con los Guardias galeses y otras unidades de la BFSAI, en el que todos trabajamos juntos en escenarios de entrenamiento desafiantes y realistas.

Las FIDF se ejercitaron recientemente junto a nuestros colegas de la BFSAI, proporcionando una fuerza de reconocimiento y operando junto a los Guardias galeses y los soldados del Real Regimiento Irlandés y el Real Regimiento del Príncipe de Gales.

Esta fue una excelente oportunidad para que las FIDF desarrollaran sus habilidades y procedimientos junto a la Compañía de Infantería Roulement, con la que hemos entrenado estrechamente en los últimos meses.

Fuente:British Forces South Atlantic Islands (BFSAI)

El misil antitanque portátil HJ-12 debuta en el Tíbet

Un soldado adscrito a una brigada afiliada al Mando Militar del #PLA #Tíbet marcha en ejercicios de entrenamiento, portando un misil antitanque portátil HJ-12, en lo más profundo de la región de la meseta del suroeste de China en julio de 2021. Foto: Captura de pantalla de la cuenta de WeChat del Mando Militar del Tíbet del EPL

Se ha confirmado que el misil antitanque portátil HJ-12, desarrollado por China y conocido hasta ahora como un arma fabricada para la exportación, está en servicio en el Ejército Popular de Liberación (EPL) chino, después de que debutara en un ejercicio reciente organizado por el Mando Militar del Tíbet del EPL.

El misil de ataque superior, de disparar y olvidar, a menudo comparado con el Javelin de EE.UU., puede destruir cualquier carro de combate principal en el mundo, y aumentará significativamente las capacidades antitanque de las fuerzas de infantería del EPL, dijeron los expertos el domingo.

Una brigada afiliada al Mando Militar del EPL en el Tíbet realizó recientemente una serie de ejercicios en lo profundo de la región de la meseta, según un comunicado que el mando publicó el jueves.

Una foto adjunta al comunicado muestra que un soldado llevaba un misil antitanque portátil que puede ser transportado por una sola persona durante el ejercicio, y un informe del sitio web de noticias eastday.com, con sede en Shanghai, lo identificó el viernes como el HJ-12, ya que el arma hizo su primera aparición pública en el servicio del EPL.

Al proporcionar a los soldados la capacidad de destruir un tanque de forma independiente con mayor eficacia que las armas más antiguas, la puesta en servicio del HJ-12 aumentará significativamente las capacidades antitanque del EPL, según los observadores.

Desarrollado por la empresa estatal China North Industries Group Corporation (NORINCO), el HJ-12, o Flecha Roja 12, se exhibió por primera vez en el Salón Aeronáutico de China 2014 en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China. 

Comparado con el misil Javelin de EE.UU., el HJ-12 está equipado con un avanzado sistema de guiado por infrarrojos de matriz focal con sistemas de bloqueo antes del lanzamiento y de disparo y olvido, informó eastday.com.

Al realizar un ataque por arriba, el HJ-12 puede destruir cualquier tipo de carro de combate principal del mundo, ya que el misil puede penetrar blindajes de acero homogéneos de hasta 1.100 milímetros de grosor protegidos por un blindaje de reacción explosiva, citó eastday.com un informe de la Televisión Central China.

El HJ-12 también ofrece una gran capacidad anti-interferencia con más tipos de sistemas de guía, dijo Wei Dongxu, un experto militar con sede en Pekín, al Global Times.

Además de los tanques, el HJ-12 puede lanzar ataques de precisión contra búnkeres, fortificaciones y edificios hostiles, dijo Wei.

La versión de exportación del HJ-12, el HJ-12E, vio su primera entrega a un comprador extranjero no revelado a principios de 2020, reveló NORINCO en marzo de ese año, etiquetando el arma como un producto de alta gama.

Era la primera vez que se exportaba un sistema de armas antitanque de tercera generación desarrollado por la empresa china, dijo NORINCO en un comunicado, sin revelar el nombre del comprador, la cantidad adquirida o el valor del acuerdo.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

El avión de quinta generación de la India: La IAF se basará en los F-35 de EE.UU. en lugar de los J-20 o Su-57

Una maqueta del avión de combate de quinta generación AMCA de la India. (vía Twitter)

India está en vías de desarrollar su propio avión de combate polivalente de quinta generación, que se espera que entre en servicio en la próxima década. Con ello, India se unirá a la liga de Estados Unidos, Rusia y China, que cuentan con aviones avanzados como el F-35, el Su-57 y el J-20, respectivamente.

El programa Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) pretende construir un avión de combate de quinta generación de fabricación nacional con "características de sexta generación", destinado a sustituir a la envejecida flota SEPECAT Jaguar, Dassault Mirage 2000 y MiG-27.

El AMCA aspira a desempeñar un papel complementario a los cazas de superioridad aérea de la Fuerza Aérea India (IAF), para servir de multiplicador de fuerzas flexible con misiones versátiles.

Con el caza AMCA, India se unirá al selecto club de Estados Unidos, Rusia y China, cada uno de los cuales ha desarrollado un avión autóctono de quinta generación.

Una maqueta del avión de combate de quinta generación AMCA de la India. (vía Twitter)

Los orígenes del programa de cazas propios de la India se remontan a 2018, cuando el país se retiró del programa conjunto ruso-indio de aviones de combate de quinta generación (FGFA) para fabricar un nuevo caza basado en el modelo ruso Su-57.

Sin embargo, los expertos militares sugieren que el diseño técnico y las especificaciones proyectadas del AMCA comparten muchas similitudes con el F-35 estadounidense, uno de los aviones más avanzados del mundo.

Programa AMCA

El Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) es un programa para desarrollar un avión de combate de quinta generación.

La Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA), dependiente de la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) de la India, es la responsable del diseño del avión, y la empresa estatal Hindustan Aeronautics Limited (HAL) es el principal contratista responsable del montaje y el desarrollo de componentes individuales como el tren de aterrizaje, la sonda de reabastecimiento en vuelo (AAR) y algunas partes de la estructura compuesta.

El ministro de Defensa indio, Rajnath Singh, observa un modelo de AMCA. (Foto de archivo)

Se trata de un avión de combate polivalente diseñado para misiones de superioridad aérea, ataque a tierra, bombardeo, interceptación, ataque y otras.

Después de la aprobación inicial en la financiación y el diseño, se mostró un modelo de diseño asistido por ordenador (CAD) de la aeronave en la feria "Aero India" en 2019.

La aeronave "furtiva" de quinta generación propuesta tendrá capacidad para todo tipo de clima y capacidad de supercrucero. También está previsto que tenga capacidad operativa tanto tripulada como no tripulada.

Otro modelo de AMCA. (vía Twitter)

El avión autóctono estará equipado con un avanzado radar AESA, supermaniobrabilidad, fusión de datos y aviónica avanzada. Los informes sugieren que el programa del caza se desarrollará en una empresa conjunta con una compañía privada, algo que no se ha hecho en la India hasta ahora.

"Tenemos que decidir cómo producimos el avión después de congelar (finalizar) su diseño. Queremos contar con socios privados indios para la producción", declaró R Madhavan, presidente y director general de HAL, al diario indio The Tribune.

Al parecer, la ADA quiere hacer volar el prototipo del AMCA en 2025 y comenzar la producción en 2026-28.

Otros aviones de quinta generación

Aunque la India puso en marcha el proceso de construcción de un avión de quinta generación autóctono como consecuencia del programa conjunto ruso, el AMCA tiene más similitudes con el avión F-35 de Lockheed Martin que con el Su-57 de Rusia o el J-20 de China en lo que respecta a su diseño.

El AMCA ha sido diseñado como un caza flexible en cuanto a sus funciones, capaz de ejecutar una amplia gama de misiones en función de la carga, según National Interest.

Su-57 ruso. (vía Twitter)

Estados Unidos, China y Rusia son los tres únicos en el mundo que tienen aviones de quinta generación en servicio. Mientras que el F-35 entró en servicio en 2016, China se convirtió en el segundo país del mundo en inducir su J-20 en 2017, seguido por el Su-57 ruso que fue inducido en la fuerza aérea a finales de 2020.

El Su-57 ruso es un avión monoplaza, bimotor y polivalente con capacidad de supercrucero, supermaniobrabilidad y sigilo.

El J-20 de China es también un avión monoplaza bimotor, destinado a la "penetración de sistemas de defensa aérea" y a misiones de ataque de precisión.

Por otro lado, el F-35 de Lockheed Martin cuenta con tecnología furtiva de última generación, radares avanzados, sistemas de guerra electrónica y capacidades de transformación que permiten a los pilotos operar en cualquier entorno, contra cualquier amenaza.

Aviones F-35 de Estados Unidos. (vía Twitter)

El F-35 también es capaz de realizar misiones de ataque estratégico y de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, lo que lo hace mucho más versátil que los otros jets.

El AMCA también está proyectado para realizar múltiples misiones, desde la penetración profunda hasta las funciones de superioridad aérea.

Motor autóctono

Younis Dar, periodista especializado en defensa de The Eurasian Times, escribió un informe sobre la adquisición de motores por parte de la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) para los aviones autóctonos.

Anteriormente, la DRDO había desarrollado un motor autóctono, el "Kaveri", que se planteó por primera vez en 1989, cuando el avión Tejas autóctono estaba en fase de diseño. A pesar de las 1.880 horas de prueba del motor en 2010, varios problemas técnicos y sobrecostes pusieron en duda la eficacia del programa.

La disminución del rendimiento a gran altura, el parpadeo de la combustión y la falta de empuje son algunos de los problemas que afectan a la integración de un motor indígena en un avión de combate de fabricación india.

Informes recientes sugieren que la India está preparada para firmar otro importante acuerdo de defensa con Estados Unidos para adquirir motores de aviones de combate por valor de 700 millones de dólares.

La Fuerza Aérea India (IAF) comprará un total de 83 motores de reacción de la versión LCA Tejas Mk-1A, un caza autóctono de cuarta generación, a la empresa estadounidense General Electric (GE).

El GE F404, también conocido como GE 404, es un motor turborreactor utilizado en numerosos aviones militares, como el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, el KAI T-50 Golden Eagle y el Northrop F-20 Tigershark.

El LCA Tejas. (Imagen: DRDO)

Anteriormente, la DRDO había desarrollado un motor autóctono, el "Kaveri", que se planteó por primera vez en 1989, cuando el avión Tejas autóctono estaba en fase de diseño. A pesar de las 1.880 horas de prueba del motor en 2010, varios problemas técnicos y sobrecostes pusieron en duda la eficacia del programa.

La disminución del rendimiento a gran altura, el parpadeo de la combustión y la falta de empuje son algunos de los problemas que afectan a la integración de un motor indígena en un avión de combate de fabricación india.

Informes recientes sugieren que la India está preparada para firmar otro importante acuerdo de defensa con Estados Unidos para adquirir motores de aviones de combate por valor de 700 millones de dólares.

La Fuerza Aérea India (IAF) comprará un total de 83 motores de reacción de la versión LCA Tejas Mk-1A, un caza autóctono de cuarta generación, a la empresa estadounidense General Electric (GE).

El GE F404, también conocido como GE 404, es un motor turborreactor utilizado en numerosos aviones militares, como el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, el KAI T-50 Golden Eagle y el Northrop F-20 Tigershark.

Todas las variantes del HAL Tejas, incluida la última Mark 1A, han sido propulsadas por el F404. El AMCA, junto con el LCA Tejas autóctono, el Rafale francés y el Sukhoi Su-30 ruso, convertirá a la IAF en una fuerza formidable en la región.

Dar, al entrevistar a funcionarios de defensa, analizó que la India querría modelar su AMCA según las líneas del avión F-35, reduciendo drásticamente los costes.

Dado que India ya rechazó el Su-57 y que las capacidades del J-20 parecen muy inciertas, Nueva Delhi se está "inspirando" en la tecnología estadounidense (ya que la mayor parte de la aviónica y el motor se basan en la tecnología occidental y no en la rusa).

Incluso con el avión de combate Tejas, que servirá de bae al AMCA, la aeronave es 60 por ciento india, según estimaciones del gobierno.  El valor de otros componentes extranjeros incluye el motor a reacción General Electric F404 del avión y los sistemas de radar y guerra electrónica de Israel Aerospace Industries.

Dar concluye que existe un posible cambio en los círculos militares indios que buscan alejarse de la tecnología rusa, dadas las lecciones aprendidas de las consecuencias del proyecto FGFA. A pesar de la sólida asociación en materia de defensa con Rusia, parece que el primer avión de combate de quinta generación de la India no albergará realmente ninguna tecnología rusa y podría ser como el F-35 indio.

Fuente:https://eurasiantimes.com

El bombardero H-20 de China versus el B-21 de EE.UU

Un primer vistazo al bombardero H-20 de China y su posible comparación con el B-21 estadounidense

(Washington, D.C.) Los chinos están destacando su nuevo bombardero H-20 en anuncios promocionales, mostrando un armazón aéreo cubierto en un esfuerzo deliberado por aumentar la especulación y el misterio en torno a su emergente plataforma furtiva... pero ¿llegará este año?

El Ejército Popular de Liberación ha anunciado sus planes de presentar la nueva aeronave en 2021, así que muchos ojos esperan. Hasta el punto de que se podía observar una forma bajo la lona en el vídeo promocional, un informe del Global Times, respaldado por el gobierno chino, decía que las imágenes mostraban un avión con "un ala de cola no visible y dos tomas de aire en la parte trasera del avión."

El vídeo promocional de reclutamiento de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLA) para el H-20, que se emitió a principios de este año, se hizo coincidir con el décimo aniversario del primer vuelo del caza furtivo chino J-20. Tanto el J-20 como el incipiente H-20 son construidos por la empresa estatal Aviation Industry Corporation of China, que produjo el vídeo.

En el informe chino no se comentan los detalles sobre el calendario y los avances relacionados con el H-20, pero sí se afirma que el programa es deliberadamente reservado en cuanto a su estado.

Los próximos meses arrojarán luz sobre varios temas clave aún envueltos en el misterio, como el tamaño, la forma y la configuración del nuevo bombardero. Aún más incierto es el grado en que el H-20 integra nuevas generaciones de sensores, gestión de firmas térmicas, procesamiento informático y aplicaciones armamentísticas.

Cantidad de H-20

Además, ¿cuántos producirá China? Los planificadores de armamento y los expertos en evaluación de amenazas de EE.UU. pueden pensar que esto es bastante significativo, ya que las Fuerzas Aéreas de EE.UU. están planeando adquirir un gran número de B-21, posiblemente hasta 150 o más. El programa del B-21 está progresando muy bien y generando tanto elogios como entusiasmo, así que tal vez los planes para acelerar potencialmente la producción o aumentar el número total de aviones estén en gran medida impulsados por la amenaza prevista que representa el H-20 chino.

B-21 Raider. Northrop Grumman (Fuerza Aérea de EE.UU)

Armas del H-20

Aunque las preguntas sobre las armas que puede llevar son ciertamente de gran importancia, la medida definitiva del éxito de la aeronave reside más probablemente en la eficacia de sus propiedades furtivas. Los informes chinos han dejado claro que el H-20 será una plataforma nuclear, y quizás dispare un misil de crucero de largo alcance algo similar al arma estadounidense Long Range Standoff que armará el B-21.

Propiedades furtivas del H-20

La verdadera prueba del H-20 estará probablemente relacionada con la eficacia de sus propiedades furtivas. 

En pocas palabras, si el avión tiene éxito con el alcance de la misión esperada de un bombardero de este tipo, será capaz de entrar en el espacio aéreo enemigo, encontrar objetivos y atacar sin que el país atacado sepa siquiera que hay algo allí. 

H-20. Captura de pantalla de la PLAAF (The Drive / Youtube)

Tal es la intención de este tipo de aplicación furtiva, ya que se pretende eludir tanto los radares de vigilancia de baja frecuencia como los radares de combate de alta frecuencia o de "puntería" 

Xian H-20

Lograr esto es cada vez más difícil, en gran medida debido al rápido progreso tecnológico en el área de las defensas aéreas. De hecho, la existencia de nuevos radares de defensa aérea mejor conectados, de mayor alcance y más sensibles, puede ser una razón importante por la que el B-21, según se informa, introduce una nueva generación de tecnología furtiva

Fuente:https://warriormaven.com

Lockheed Martin presenta el primer C-130J destinado a las Fuerzas Aéreas alemanas

El proveedor de armas número 1 del Pentágono, Lockheed Martin Corp, presentó el primer avión de transporte C-130J Super Hercules de la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana).

El nuevo C-130J, junto con otros cinco aviones de transporte que la Luftwaffe está comprando actualmente, formará parte de un escuadrón conjunto franco-alemán en la base aérea de Evreux (Francia).

Según la notificación formal realizada el 4 de mayo por la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa (DSCA) del Pentágono, la venta a Alemania tendrá un valor de 1.400 millones de dólares. Comprende tres C-130J-30 de fuselaje largo y tres KC-130J de reabastecimiento.

Actualmente, los pilotos alemanes están siendo entrenados en el C-130J en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock en Arkansas (región centro-sur de Estados Unidos) y en la Base Aérea de Ramstein en Alemania.

El C-130J Super Hercules proporciona importantes mejoras de rendimiento y capacidades operativas añadidas que se traducen directamente en una mayor eficacia en el combate terrestre y aéreo.

Fuente:https://defence-blog.com

La empresa rumana Aerostar firma un memorando de entendimiento para la producción de UAVs

El fabricante rumano de equipos aeronáuticos y proveedor de servicios Aerostar ha firmado un acuerdo de colaboración con la empresa conjunta británica U-TacS para la posible producción de vehículos aéreos no tripulados (UAV) Watchkeeper X en Rumanía.

Una publicación en las redes sociales de Lucian Daniel Stanciu Viziteu, alcalde de la ciudad rumana de Bacau, donde tiene su sede Aerostar, mostraba una maqueta de una versión armada del Watchkeeper X en una ceremonia de firma entre ambas empresas.

U-TacS, con sede en el Reino Unido, es una empresa conjunta entre Elbit Systems y Thales para la fabricación del Watchkeeper en servicio en el Reino Unido, con una instalación establecida en la ciudad inglesa de Leicester para producir el sistema.

El Watchkeeper X en su lanzamiento en DSEI 2015. (Janes/Patrick Allen)

El Watchkeeper X fue lanzado por Thales en 2015, ofreciendo una configuración de doble carga en la plataforma para permitir la inclusión de cámaras, radares, vigilancia electrónica y efectores, con una arquitectura modular que permite mejorar la flexibilidad y el despliegue de capacidades.

En su lanzamiento, el Watchkeeper X estándar contaba con una cámara de navegación diurna/nocturna, pero podía equiparse con una serie de sensores opcionales, incluyendo cargas útiles mixtas de torretas HD EO/IR (electro-ópticas/infrarrojas), radares de vigilancia terrestre, radares de vigilancia marítima, sistemas de inteligencia de comunicaciones (CommINT), medidas de apoyo electrónico al radar (RESM) y medidas de apoyo electrónico criptográfico (CESM)

En el momento de la publicación, U-TacS no había respondido a la solicitud de comentarios.

Fuente:https://www.janes.com

HAL Tejas: India responderá a la solicitud de propuesta de la Real Fuerza Aérea de Malasia para los cazas Tejas

El avión de combate indio HAL Tejas MK-1A se ha convertido en un fuerte competidor para el contrato de avión de combate ligero (LCA) de Malasia. Los informes sugieren que el Tejas de bajo coste podría encontrar otros compradores extranjeros en los próximos años.

La empresa estatal india Hindustan Aeronautics Limited (HAL) responderá a la Solicitud de Propuesta (RFP) de la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) antes de septiembre de este año, informó Financial Express.

El mes pasado, Malasia publicó una licitación para la adquisición de 18 aviones de combate, que pueden desempeñar la doble función de aviones de combate y de entrenadores de combate avanzados. Curiosamente, esta licitación se publicó semanas después de las supuestas incursiones aéreas chinas en el espacio aéreo malayo sobre el Mar de China Meridional.

El país del sudeste asiático pretende sustituir su antigua flota de aviones, que incluye 18 aviones de combate ligeros BAE Hawk 108 y 208 y siete entrenadores Aermacchi MB-339CM, informó Defense News.

El HAL Tejas.

La licitación siguió a una solicitud de información anterior para su programa Fighter Lead-In Trainer-Light Combat Aircraft (FLIT-LCA) de varios fabricantes en diciembre de 2018.

El Tejas de la India era un contendiente junto con otras siete plataformas, como el Boeing T-7 Red Hawk, el KAI FA-50 de Corea del Sur, el Leonardo M-346 Master de Italia, el PAC JF-17 fabricado conjuntamente por China-Pakistán, el Hongdu L-15 de China, el Yakolev Yak-130 de Rusia y el Vodochody L-39NG de la República Checa.

Según la HAL, el precio del avión que se exportará será de 309 millones de rupias por unidad, lo que lo convierte en el avión de combate más barato del mundo. Sin embargo, se cobrarán cargos adicionales por los servicios que se prestarán después de la adquisición.

Además, según la empresa, las versiones de exportación del LCA Tejas serán diferentes de las que se incorporarán a la Fuerza Aérea India. 

Tejas MK-1A

El LCA Tejas MK1A ha sido diseñado por la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) y fabricado por HAL. Se trata de un caza avanzado de 4+ generaciones con fly-by-wire (FBW), que cuenta con una cabina de cristal y un sistema de navegación inercial asistido por satélite.

La versión avanzada del MK1, el MK-1A, es un avión polivalente, equipado con características mejoradas, como reabastecimiento en el aire, capacidades de misiles más allá del alcance visual (BVR), receptor de advertencia por radar (RWR) actualizado, radar de barrido electrónico activo (AESA) y guerra electrónica (EW)

HLA-Tejas

Puede transportar una carga útil de 3.500 kg, incluyendo misiles BVR de largo alcance y armas guiadas a distancia y de precisión. Tiene un techo de servicio de 15 km, lo que le permite realizar operaciones de apoyo aéreo ofensivo y de combate aéreo.

El LCA Tejas forma parte de la iniciativa "Make in India" del gobierno de Modi. A principios de este año, el Comité de Seguridad del Gabinete (CCS) aprobó un acuerdo por valor de 48.000 millones de rupias para la adquisición de 83 LCA Tejas para la Fuerza Aérea India. 

El ministro de Defensa, Rajnath Singh, describió el acuerdo como un "cambio de juego para la autosuficiencia en la fabricación de defensa india", y que el LCA Tejas será la columna vertebral de la flota de cazas de la FAI en el futuro. 

The LCA-Tejas is going to be the backbone of the IAF fighter fleet in years to come. LCA-Tejas incorporates a large number of new technologies many of which were never attempted in India. The indigenous content of LCA-Tejas is 50% in Mk1A variant which will be enhanced to 60%.

— Rajnath Singh (@rajnathsingh) January 13, 2021

El acuerdo incluye la adquisición de 73 aviones de combate LCA Tejas MK-1A y 10 aviones de entrenamiento. Para garantizar las entregas a tiempo a la IAF, la HAL ha establecido, según se informa, una instalación de fabricación de segunda línea en sus divisiones de Nasik y Bengaluru.

El interés de Malasia por el Tejas

El EurAsian Times había informado anteriormente que el LCA Tejas había sido preseleccionado como contendiente junto con el KAI FA-50 y el JF-17, por la Real Fuerza Aérea de Malasia.

En 2019, el avión generó mucho interés en la Exposición Internacional Marítima y Aeroespacial de Langkawi 2019 (LIMA-2019)

#LIMA2019 : Flying readily captures the imagination of everyone, indeed display flying, epitomises daring, adventure & glamour associated with fighter flying.
The show commenced on 26 Mar 19, glimpses of #Tejas at Malaysia on 1st day of LIMA-19.@chedetofficial@SpokespersonMoD pic.twitter.com/QJ7KI5Olet

— Indian Air Force (@IAF_MCC) March 27, 2019

También se informó de que se espera que un equipo malasio visite Bengaluru para hacer un balance de las instalaciones de producción del LCA. Los informes mencionan que el equipo malasio también podría tener acceso a la infraestructura de pruebas y a la demostración de las capacidades de combate del avión.

La huella global de HAL  

Para impulsar las exportaciones de sus plataformas como el Tejas, el helicóptero de ataque Rudra y el helicóptero ligero avanzado Dhruva, HAL ha estado buscando establecer bases logísticas en Malasia, Vietnam, Indonesia y Sri Lanka. Según la empresa, en estos países se pueden establecer fácilmente instalaciones de mantenimiento

Una maqueta del Tejas LCA MK2. (vía Twitter)

"Estamos estudiando muy seriamente las exportaciones. Un número considerable de países está mostrando mucho interés en las plataformas que estamos produciendo, ya que son de primera clase. Estamos en conversaciones con muchos países", había dicho anteriormente el presidente y director general de HAL, R Madhavan. 

Al explicar el potencial de exportación del LCA Tejas, el ministro de Defensa, Rajnath Singh, declaró que el Tejas "no sólo es autóctono, sino que es mejor que sus equivalentes extranjeros en varios parámetros y también es comparativamente más barato". Había afirmado que es probable que el primer pedido de exportación para la adquisición de Tejas llegue en los próximos años.

Madhavan señaló que los niveles de rendimiento del Tejas son superiores a los del JF-17 chino. Afirmó que el Tejas está equipado con un mejor motor, sistema de radar, conjunto de guerra electrónica y tiene la capacidad de reabastecimiento en el aire, algo de lo que carecen los aviones chinos. 

Fuente:https://eurasiantimes.com

Rusia está desplegando aviones de ataque Su-25 en Uzbekistán como parte de ejercicios militares conjuntos

El Ministerio de Defensa ha decidido transferir el avión de ataque Su-25 de la base militar rusa Kant en Kirguistán a Uzbekistán como parte de un ejercicio militar planeado cerca de la frontera afgana. Así lo informó el servicio de prensa del Distrito Militar Central.

Rusia y Uzbekistán realizarán un ejercicio militar conjunto cerca de la frontera afgana. La capacitación tendrá lugar en el campo de entrenamiento de Termez en la región de Surkhandarya, fronteriza con Afganistán, del 30 de julio al 10 de agosto de 2021. Para cubrir los ejercicios desde el aire, así como para brindar asistencia a la agrupación conjunta de tropas ruso-uzbecas, se está desplegando un enlace de aviones de ataque Su-25 desde la base aérea de Kant en Kirguistán.

Como parte del ejercicio aviación llevará a cabo la búsqueda y destrucción de bases enemigas camufladas, así como una serie de otras tareas destinadas a preservar la integridad territorial de la República de Uzbekistán.

Mientras tanto, los ejercicios militares realizados por Rusia en el territorio de Tayikistán, en los que los petroleros de la 201a base militar rusa marcharon hacia la frontera con Afganistán, alarmaron gravemente a los talibanes (el movimiento está prohibido en Rusia como movimiento terrorista). Los representantes del movimiento están seriamente preocupados por la posibilidad de que Rusia intervenga en el conflicto entre afganos.

Ahora nuestros hermanos, que luchan en el camino del Altísimo en el norte de Afganistán, están preocupados. Los hermanos escriben que los rusos tienen grandes fuerzas, más que ellos, porque muchos de los hijos de los talibanes se han ido al sur. Estamos esperando el desarrollo de eventos dijo uno de los talibanes.

Mientras tanto, Moscú ha declarado en repetidas ocasiones que Rusia no tiene la intención de intervenir en el conflicto afgano y que todas las acciones están destinadas únicamente a proteger las fronteras de los aliados.

Fuente:https://es.topwar.ru

JetPack Aviation completa la primera prueba de la plataforma Speeder, una "moto voladora"

Si has tenido alguna duda de que los coches y las motos voladoras se hagan realidad en tu vida, toma el Speeder de Jetpack Aviation como ejemplo de bienvenida para romper tus dudas. Y lo que es mejor, los pedidos anticipados están abiertos para solo 20 piezas.

Esto es lo que sabemos. Recientemente, Jetpack Aviation (JPA) ha realizado con éxito el primer vuelo de prueba de un aerodeslizador P1.0 a escala real. ¿Por qué es tan importante? Pues, sencillamente, porque el P1.0 es la base de construcción del futuro producto de la empresa, el Speeder, que se montará sobre la plataforma P1.5, ya en construcción.

Durante más de diez años, JPA se ha centrado en la creación de micro-VTOLs destinados al vuelo humano y operado por IA. Con sede en el Valle de San Fernando, justo al norte de Los Ángeles (California), este equipo está actualmente a la vanguardia para traer al mundo el primer VTOL personal totalmente operable, o como algunos lo llaman, "una moto voladora"

Ahora bien, la prueba fue un vuelo atado, pero, durante las operaciones, se puede ver que la atadura está principalmente ahí en caso de fallo del motor. Incluso el balanceo que se produce en un momento dado es todo deseado. Como ese vídeo muestra sólo el marco del Speeder, también he introducido un vídeo que muestra a dónde quiere llevar el Speeder la JPA.

Speeder recreativo

Lo que significa esta exitosa prueba para esta empresa es mucho. Principalmente, significa que hay algo que mostrar a los inversores. Con esta prueba, JPA brilla ahora como un diamante en una mina de carbón con lo que parece ser una gran claridad. 

Tanto es así que la empresa ha abierto oficialmente los pedidos anticipados de los primeros 20 Speeders. Sin embargo, es probable que ya se hayan vendido todos, a pesar de que su precio base es de 380.000 dólares (322.713 euros al cambio actual) sólo para la versión recreativa. Sí, hay más de una versión, tres en total, y cada una de ellas para un fin determinado.

Si tienes alguna duda sobre la capacidad de esta empresa para hacer despegar las cosas (¿lo pillas? "despegar"), toma el interés del ejército por este tipo de tecnología como un claro ejemplo de lo que JPA tiene en mente. Este equipo tiene incluso una versión del Speeder destinada a apoyar a las tropas y a los primeros intervinientes. Pero antes de entrar en materia, permítanme esbozar lo que un Speeder podrá hacer.

Speeder recreativo

En primer lugar, el Speeder recreativo tendrá un peso en vacío de sólo 105 kg y ofrecerá un empuje máximo de 320 kg. Esto es suficiente para que el Speeder alcance una velocidad de 150 mph (241 kph). Imagina ir a tu tienda de comestibles local en uno de estos; probablemente no ocurrirá hasta dentro de un año o así. No hasta que tengamos pistas de aterrizaje en lugar de aparcamientos. Sin embargo, un paseo a la tienda local es todo lo que podrás hacer ya que un tiempo de resistencia de 22 minutos como máximo es todo lo que consigues. Sí, pero van a ser unos 22 minutos increíbles.

Las versiones dos y tres incluyen el Speeder militar y el Speeder de carga. Ahora, esta versión del Speeder es mucho más fuerte. Aquí se dispone de 544 kg (1.200 lbs) de empuje y el tiempo de vuelo de 22 minutos se ha ampliado a 30 minutos. Hasta este momento de mi vida nunca quise unirme al ejército. Si puedo volar uno de estos, ¡apúntame!

Este mismo Speeder también será utilizado por los primeros auxilios, solo que pintado un poco diferente y con utilidades ligeramente distintas. Esta versión, al igual que la utilizada por los militares, incluirá un maletín de transporte que puede montarse en un Speeder ya existente y transportar los suministros necesarios para los primeros auxilios, e incluso configurarse como estación de primera respuesta. Los militares cargarán sus maletas con armas y equipos utilizados en las misiones. Para los Speeders que empleen una maleta de carga, se utilizará el vuelo autónomo.

Speeder militar

Una característica que diferencia al Speeder de otros vehículos similares es el sistema de empuje. En lugar de utilizar rotores para volar, este VTOL estará propulsado por cuatro motores turborreactores compactos que funcionan con queroseno, combustible Jet A y diésel. ¿Por qué? Este tipo de motores ofrecen una precisión milimétrica cuando están operativos. Sólo hay que ver el tamaño de la pista de aterrizaje que este equipo está utilizando para la prueba.

Bien. Así que, voy a hacer todo lo posible para tratar de conseguir un viaje de prueba en uno de estos Speeders. 

Y cuando lo haga, me aseguraré de grabar un video de ello también. Sin embargo, hasta que llegue ese día, JetPack Aviation lo dará todo para hacer realidad estos cachorros. Con esta prueba completada con éxito, como que ya lo están haciendo.

Vea el Video 

Fuente:https://www.autoevolution.com

Rusia presento el caza furtivo de quinta generación Checkmate para competir con el F-35 de EE.UU.

Al parecer, los adversarios militares de Estados Unidos están interesados en adquirir el avión furtivo Checkmate

Washington, D.C.) A pesar de todos los anuncios, informes de noticias y especulaciones masivas sobre el nuevo caza furtivo "Checkmate" de Rusia, ahora presentado, prácticamente todo son preguntas sin respuesta. 

Ciertamente, para el ojo del observador inexperto, la configuración externa puede verse y estimarse como sigilosa y parecida al "F-35", pero cuando se trata de los atributos que probablemente definan las perspectivas de éxito del nuevo avión en la guerra, la mayoría son sólo signos de interrogación. 

Avión de combate Checkmate

El nuevo avión de combate Checkmate de Rusia fue presentado en la feria aérea MAKS-2021 en Zhukovsky, a las afueras de Moscú, el 20 de julio de 2021. Imagen del vídeo de RT.

¿Venderá Rusia el Checkmate a sus rivales estadounidenses?

Gran parte del debate y la especulación sobre el nuevo avión se refiere a los aparentes planes de Rusia de "exportar" el nuevo caza a una serie de clientes extranjeros que potencialmente buscan un rival del F-35. 

¿Amenaza o disminuye el nuevo avión ruso la superioridad del F-35 construido en Estados Unidos? Tal vez. O tal vez no. Es un caza monomotor de aspecto sigiloso con un claro parecido al F-35 estadounidense y, en menor medida, al F-22. 

Un artículo de la CNN sobre el nuevo avión cita un comunicado de prensa de la UAC en el que se dice que el nuevo avión "combina soluciones y tecnologías innovadoras" y tiene "baja visibilidad y alto rendimiento de vuelo". El informe añade además que el nuevo Checkmate es único, en parte porque tiene un "radio de combate de 1.500 km, la mayor relación empuje-peso, despegue y aterrizaje acortados y más de siete toneladas de carga de combate". 

En cuanto a su posible distribución, el informe de la CNN cita a un funcionario que dice que los Emiratos Árabes Unidos, Argentina, Vietnam y la India se encuentran entre una creciente lista de clientes potenciales del avión, que ciertamente también podría tener una variante doméstica destinada únicamente al uso de la Fuerza Aérea rusa. 

Aparte de la medida técnica en la que el nuevo "jaque mate" ruso se asemeja realmente al F-35 en lo que respecta a los parámetros de rendimiento, la perspectiva de las ventas internacionales del nuevo avión presenta una dinámica interesante. 

¿Es posible que, de manera similar a la creciente comunidad internacional de países del F-35, las naciones aliadas de Rusia formulen colectivamente una especie de "contrapeso" a las amplias asociaciones de la OTAN y de otros países que conectan a Estados Unidos con clientes militares internacionales? 

F-35A de la Fuerza Aérea de EE.UU

Un F-35A del 62º Escuadrón de Cazas de la Base Aérea Luke vuela en una misión aérea

Los F-35 de diferentes países pueden, por supuesto, conectarse sin problemas y compartir información entre sí a través de un enlace de datos avanzado multifuncional (MADL), por lo que la perspectiva de las ventas internacionales del "checkmate" plantearía claras preguntas sobre la medida en que los "checkmates" de diferentes países serán capaces de conectar en red con éxito los datos de combate y de puntería sensibles al tiempo entre sí. 

¿Está Rusia tratando de diseñar una flota en red de clientes internacionales de "Checkmate" suficiente para crear una fuerza capaz de rivalizar con la OTAN? 

El nuevo Checkmate ruso se parece sorprendentemente al F-35 estadounidense.

¿Es el Checkmate una copia del F-35 ruso?

Se ha hablado mucho de los esfuerzos de China por copiar las especificaciones y los diseños del F-35 de Estados Unidos, como demuestran el J-20 y el J-31. ¿Está Rusia haciendo ahora lo mismo?

Cazas furtivos J-20

Los cazas furtivos J-20, fotografiados durante el 70º aniversario de la fundación de la fuerza aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) chino en 2019, tendrán motores diseñados y fabricados en China en las futuras generaciones del avión. Foto: Xinhua

Construido supuestamente por Sukhoi, el nuevo jet apareció recientemente en público, inicialmente cubierto bajo una especie de lona negra. Ciertamente, muchos de los elementos más críticos del nuevo caza no se conocen, pero a primera vista el avión parece un rip-off del F-35.

Sin embargo, la configuración externa no es más que un elemento de la tecnología de sigilo, lo que significa que puede reducir la firma del radar en virtud de tener pocas estructuras que sobresalgan o configuraciones de ángulos agudos más propensos a generar una señal de retorno de radar. Sin embargo, aunque puede ayudar a dirigir el flujo de aire para la vectorización y disminuir en gran medida la sección transversal del radar, la configuración externa no es más que un elemento de una configuración sigilosa. ¿Tiene materiales que absorben el radar? ¿Cómo está atornillado y cosido en términos de elementos unidos del fuselaje?

De igual importancia son las preguntas sobre su firma térmica. La parte trasera ha sido difícil de ver con las fotos disponibles, aunque el avión parece tener un motor enterrado internamente. 

También parece que tiene una bahía de armas interna. Sin embargo, ¿cómo se gestiona el escape o la emisión de calor? ¿Utiliza algún tipo de supresor de infrarrojos o tecnología de gestión del calor? Esto también sería de gran importancia para la eficacia relativa de sus características de sigilo.

Además, aparte de sus propiedades furtivas, muchos de los atributos desconocidos del avión probablemente determinarán su nivel de rendimiento y en algún momento arrojarán luz sobre la cuestión de si puede competir realmente con el F-35. 

Por ejemplo, ¿qué tipo de computación tiene? ¿Son sus sensores de alta fidelidad y largo alcance comparables de algún modo a los del F-35? Tampoco es probable que se vea su maniobrabilidad hasta que actúe en una exhibición aérea o se observe más ampliamente.

Un juego de números

Tiene una configuración diferente a la del actual Su-57 de Rusia, un avión furtivo que los desarrolladores rusos consideran una plataforma de quinta generación. Teniendo en cuenta todo esto, la verdadera cuestión de la superioridad puede reducirse a una cuestión de números, es decir, cuántos de ellos podría construir Rusia y en qué tipo de plazo. 

Su-57

Un SU-57 ruso wikpedia

En caso de que el F-35, el Su-57 o el nuevo caza ruso sean similares en cuanto a su capacidad de rendimiento, la fuerza superior puede ser simplemente la de aquel país que tenga más aviones de alta gama de quinta generación. En este sentido, Estados Unidos parece tener una clara ventaja. Globalfirepower.com dice que Estados Unidos opera 1.956 cazas/interceptores y, por supuesto, se sabe que se está moviendo rápidamente para añadir un gran número de F-35. 

Por el contrario, la misma evaluación informa en su clasificación de 2021 que Rusia sólo cuenta con 789 cazas/interceptores, poco más de un tercio del número estadounidense.

Si uno de los aviones fuera muy superior a los demás en términos de alcance de objetivos, alcance y guiado de armas o informática y EW, los números podrían no ser tan cruciales. Sin embargo, si fueran comparables, la fuerza con mayor número de aviones tendría más probabilidades de ganar una guerra de desgaste, de durar más que la otra y de cubrir amplias zonas del espacio de combate que el adversario no podría defender.

Fuente:https://warriormaven.com