Semanas después de las declaraciones más recientes, funcionarios de los gobiernos de Argentina y Corea del Sur continúan las negociaciones para la compra de 10 FA-50 Golden Eagle Lead in Fighter Trainer (LIFT), cualquier consideración que el M-346FA de Leonardo pudiera tener, ya no existe. En medio de la falta de información oficial más detallada de ambas partes, se han revelado algunos hitos y se ha confirmado que se está acordando un marco real después de que el más alto nivel del gobierno argentino haya dado luz verde.
Representantes de Argentina y Corea del Sur acordaron crear una empresa conjunta para construir, desarrollar y apoyar el FA-50AR, presumiblemente entre Fabrica Argentina de Aviones S.A. (FAdeA) y Korea Aerospace Industries. El Gobierno de Corea del Sur posee la mayoría de las acciones de KAI. El resto del stock lo completan Hanwha Techwin y el Blackrock Fund, con sede en Estados Unidos, que también ha abierto recientemente una sucursal en Buenos Aires.
Entre las acciones del Gobierno de Corea del Sur, una parte es en nombre del Banco de Exportación e Importación de Corea, que actualmente está evaluando la financiación disponible para financiar la empresa. Esto es importante considerando que en todas las grandes asignaciones de fondos realizadas por el estado argentino en el exterior, siempre existe el peligro de estar sujeto a un embargo impuesto por la justicia, pendiente de la jurisdicción y basado en las presentaciones hechas por los actuales tenedores de deuda morosos argentinos.
Una empresa industrial de este tipo se encargaría de desarrollar en su totalidad la versión FA-50 AR, con disposiciones de reabastecimiento de combustible aire-aire por sonda y radar, Link16 y capacidad operativa BVR, aunque no se ha previsto la compra de misiles aire-aire de alcance más allá del alcance visual (BVR) y la capacidad operativa inicial (IOC) se lograría con el actual arsenal AF de misiles de misiles AIM-9L/M Sidewinder. El hecho sobre la provisión de Link16 no debe ser subestimado considerando los desarrollos actuales de Turquía-EE.UU. en relación con el avión F-35 de 5ª generación y los sistemas de defensa aérea S-400 recientemente adquiridos.
Esta evolución no es menor si se tiene en cuenta que figuraban entre las observaciones de los expertos sobre el avión, algunas de las cuales se consideran necesarias tanto para aprovechar todo el potencial del FA-50 como para obtener más pedidos de exportación. Un artículo reciente publicado en Chosun también ha expresado una propuesta para ampliar esta mejora de la retroadaptación estándar en los aviones ROKAF existentes, como hizo Filipinas, en radios definidas por software (SDR), cápsulas de reconocimiento/apuntamiento y misiles BVR, para reemplazar completamente tanto a los F-4's Phantom como a los F-5's que todavía están en servicio en Corea.
Por el momento, la propuesta inicial de diez aviones, si se cumplen todas las condiciones económicas, políticas e incluso con las próximas elecciones generales argentinas, pone a prueba nuestra ansiedad y el despliegue de las Fuerzas Armadas después de una larga espera por un vector moderno y supersónico sobre los cielos argentinos. Incluso considerando las declaraciones de hoy del ministro de Defensa Oscar Aguad a los jefes de personal de las fuerzas armadas y a la prensa, pero no olvidemos que esto no es suficiente.
Foto de la portada: representación artística de un KAI FA-50 completamente cargado y con capacidad A2R con marcas de la Fuerza Aérea de Filipinas.
latamilitary
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