Un blanco aéreo de quinta generación diseñado para imitar las amenazas modernas tomará su primer vuelo a finales de este mes en Dugway Proving Ground, Utah, el departamento de defensa de los EE.UU. anunció el 14 de octubre.
El vuelo tendrá lugar después de que el sistema aéreo no tripulado haya completado las pruebas en tierra en septiembre.
Ejecutado por un equipo integrado por personal del Departamento de Defensa y contratistas, las pruebas en el Aeródromo Michael Army verificaron el control completo de la aeronave, los procedimientos de seguridad y los principales hitos de rendimiento para el despegue y el aterrizaje. El único prototipo ejecutó 24 pruebas de rodaje (15 de baja velocidad y nueve de alta velocidad) en seis días, sin interrupciones ni problemas importantes.
La oficina del director, la prueba operacional y la evaluación patrocina el 5GAT, que es un vehículo aéreo a gran escala y de baja observación que representa, con mayor precisión que cualquier otra cosa disponible, las amenazas de los aviones de combate de quinta generación a las que podrían enfrentarse las fuerzas estadounidenses. El avión teledirigido de bajo costo está diseñado para permitir la prueba y evaluación de la plataforma y las armas aire-aire y tierra-aire, el entrenamiento de pilotos y fuerzas terrestres, y el desarrollo de tácticas, técnicas y procedimientos contra una amenaza de quinta generación.
"Para determinar si un sistema es realmente creíble en combate, debemos probarlo en condiciones realistas. Eso incluye ponerlo frente a una amenaza realista", dijo Robert Behler, el director de pruebas y evaluaciones operacionales. "En este momento, carecemos de una plataforma de prueba que represente realmente las capacidades aéreas de quinta generación. Llenar ese vacío tan pronto como sea posible es absolutamente esencial tanto para las pruebas como para el entrenamiento".
Sierra Technical Services, el contratista principal, ha adoptado un enfoque innovador para construir la 5GAT, construyendo el fuselaje a partir de compuestos utilizando herramientas blandas para reducir el coste. El subcontratista, Fast Optimal Engineering, diseñó importantes soluciones de subsistemas, incluyendo la actuación del control de vuelo, la energía eléctrica, la hidráulica, el tren de aterrizaje y la dirección. El subcontratista, 5D Systems, fue responsable de desarrollar el complejo conjunto de software de la 5GAT no tripulada.
El 5GAT utiliza motores y otros elementos cosechados de los aviones militares del Departamento de Defensa desmantelados, así como un sistema de control de aviones basado en tierra del Ejército de los Estados Unidos.
"Con el 5GAT, hemos reinventado el típico proceso de adquisición, y hemos utilizado agresivamente la gestión de programas innovadores y procesos de contratación para acelerar el desarrollo de nuevas capacidades y asegurar el ahorro de costes", dijo Michael Crisp, un aviador naval retirado y subdirector de guerra aérea del DOT&E.
"Hemos sacado la experiencia de los 'barbas grises', tanto de la industria como del ejército, y la visión de nuestra próxima generación de pilotos, los cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos"
Le dimos a la STS la libertad de explorar técnicas de diseño y fabricación de vanguardia, y obtuvimos un beneficio aún mayor para el contribuyente al reciclar los activos de propiedad del gobierno".
Las pruebas de vuelo comenzarán a finales de octubre. Los objetivos iniciales de las pruebas de vuelo incluyen la demostración de las características de vuelo del 5GAT, el rendimiento de varios subsistemas y la funcionalidad de autodespegue y auto-aterrizaje del avión. Las pruebas de vuelo subsiguientes ampliarán progresivamente la envoltura de vuelo de la aeronave en cuanto a altitud, velocidad y mayor carga de fuerza .
Fuente:https://www.defense.gov
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