Durante Euronaval 2020, la Ministra de las Fuerzas Armadas de Francia, Florence Parly, confirmó que se pondrá en marcha el programa PANG (Porte Avion Nouvelle Generation o portaaviones de nueva generación) con el fin de entregar un sucesor del actual portaaviones Charles de Gaulle en 2038.
En cuanto al portaaviones de nueva generación, confirmo que este programa se lanzará para dar un sucesor a Charles de Gaulle en 2038. Este futuro portaaviones federará la excelencia de nuestra industria naval en los próximos decenios y, gracias a su dimensión estratégica, ofrecerá un marco de empleo perfectamente adaptado desde su concepción al futuro avión de combate conocido como SCAF.
Ministro de las Fuerzas Armadas Florence Parly
Justo antes de Euronaval, en una audiencia en el Parlamento francés, Parly hizo la siguiente declaración sobre el programa PANG "En 2021 planeamos comprometer 261 millones de euros para estudios adicionales. Las decisiones se tomarían en el verano. Aún no se han tomado. Lo serán a finales de este año. Así que seremos capaces de comprometer los créditos según lo previsto, creo, sin dificultad" .
Como hemos informado anteriormente en nuestro artículo detallado sobre el futuro portaaviones de Francia, un anuncio oficial fue hecho alrededor del día de la Bastilla (14 de julio) por el Presidente Macron. Sin embargo, el anuncio nunca llegó.
Más recientemente, el 23 de octubre, durante una conferencia de prensa, el Delegado General de Armamento de la DGA, Joël Barre, respondió a una pregunta sobre el programa PANG con lo siguiente:
"Hemos completado el estudio preliminar del portaaviones en las últimas semanas. Así que de hecho será un poco más grande que el portaaviones Charles de Gaulle simplemente porque tendrá que llevar aviones más grandes ya que el SCAF será más grande que el Rafale. Hemos propuesto este estudio preliminar para que lo decidan nuestras autoridades políticas y estamos esperando la decisión correspondiente para lanzar el desarrollo de este portaaviones de nueva generación [...] Debemos esperar las decisiones de nuestras máximas autoridades sobre este tema, creo que se tomarán pronto. “
DGA Delegado General de Armamento Joël Barre
El último informe de la MP sobre PANG
En un informe sobre el presupuesto de la Marina francesa para 2021 publicado el 21 de octubre, el diputado Didier Le Gac arroja algo de luz adicional sobre el portaaviones de nueva generación de Francia.
El diputado en su informe, comienza resaltando lo importante que es para Francia el uso de un portaaviones. Un portaaviones trae:
- El control a largo plazo de los espacios aéreos y marítimos y una proyección de energía masiva y repetible lejos de su puerto de origen,
- Evaluación autónoma de la situación (SITREP)
- complementariedad con la fuerza oceánica estratégica (FOST) y las fuerzas aéreas estratégicas (FAS).
- La PANG será uno de los pilares de nuestra marina después de 2038, la herramienta esencial para la credibilidad de Francia como gran potencia naval.
El diputado Didier Le Gac
Para que conste, el Ministro de las fuerzas armadas lanzó el programa de "portaaviones de nueva generación" (PANG) el 31 de octubre de 2018. El programa se puso en marcha con el objetivo de garantizar la continuidad de la capacidad del "grupo de ataque de portaaviones" para 2038 después de la retirada del portaaviones Charles de Gaulle y de conformidad con las directrices establecidas por la ley de planificación militar. Según Le Gac, este programa se encuentra en su fase de preparación que tiene por objeto, en particular, consolidar las necesidades militares y definir las características del proyecto (función , rendimiento, contenido físico, calendario, costos), la arquitectura de la capacidad o la organización industrial. Las primeras elecciones relativas a su sistema de propulsión determinarán el calendario de ejecución y deberán hacerse a partir de 2020. "En las próximas semanas, el Presidente francés se pronunciará sobre este tema" explica Le Gac en su informe.
PANG: Una importancia estratégica para la Marina francesa
Según Le Gac, el Grupo de ataque de portaaviones (CSG) es una poderosa demostración de las capacidades francesas en el mar. Se ha establecido durante décadas como un efector esencial y una capacidad estructurante de la marina francesa. Francia es hoy en día una de las pocas potencias que dominan este instrumento discriminatorio, en todo el espectro de las misiones aire-mar y aire-tierra. "Los conocimientos y la experiencia acumulados son preciosos y deben perpetuarse para no arriesgarse a una rápida degradación de nuestra marina. Este proyecto de portaaviones de nueva generación es, por lo tanto, esencial para permitir a nuestro país mantener su rango, tanto militar como diplomático".
Si bien el programa PANG seguiría una línea histórica de los portaaviones franceses (la Marine Nationale acaba de celebrar 100 años de aviación de portaaviones), en los estudios se tuvieron en cuenta varios factores para fundamentar las futuras opciones de diseño del portaaviones, entre ellos:
- El contexto geoestratégico y las perspectivas para 2040;
- Las necesidades militares;
- Los factores determinantes de este proyecto;
- Las interfaces con otros sistemas militares y, en particular, con las FASC, los principales sistemas de armas de a bordo, las fuerzas navales nacionales y aliadas, los sistemas de comunicación e inteligencia;
- La coherencia de este proyecto con otros programas importantes (SCAF y ASN4G);
- Las necesidades de adaptación de las instalaciones portuarias para acomodar y apoyar al nuevo portaaviones.
El enfoque metodológico fue resueltamente abierto para no descartar ninguna opción, partiendo de un amplio espectro inicial de opciones y conceptos y convergiendo luego gradualmente en las soluciones más adecuadas a lo largo de los estudios.
Según el diputado Le Gac, por el momento, los estudios parecen conservar una longitud de unos 300 metros y un desplazamiento de 70.000 toneladas, mucho más que el actual Charles de Gaulle (261 metros de longitud y un desplazamiento de 42.000 toneladas). En comparación con otros buques de este tipo en servicio, el PANG sería ligeramente más grande que los portaaviones británicos (65.000 toneladas) pero aún más pequeño en comparación con los buques estadounidenses (100.000 toneladas). Se prefiere la opción de un portaaviones de cubierta inclinada, equipado con catapultas (90 metros de largo en comparación con los 75 metros actuales) y cable de detención.
Por lo tanto, una cosa es segura: el nuevo portaaviones será más grande que el actual. Esto es un imperativo para la implementación del sistema de combate aéreo del futuro. El barco también debe permitir la catapulta y el aterrizaje simultáneos, lo que no es posible con el Charles de Gaulle.
MP Le Gac
La adquisición de un nuevo portaaviones tiene por objeto, evidentemente, satisfacer las necesidades de la Armada francesa y de los ejércitos que, como explica el Mando de la Armada francesa, se enfrentarán a un probable aumento de los conflictos en el mar. Esta preocupante evolución no estaba prevista - o al menos no por tan poco tiempo - hace unos años. Por lo tanto, definir las necesidades de la Armada francesa para los años 2040 o 2050 es un gran desafío. Este desafío es tanto más grande cuanto que los desarrollos tecnológicos son rápidos y también lo son nuestros competidores. Por ejemplo, el portaaviones de nueva generación tendrá que ser capaz de acomodar armas de dimensiones aún indeterminadas, en particular los drones que probablemente experimentarán nuevos desarrollos en los próximos años.
¿Uno o dos portaaviones?
Según Le Gac, un contexto internacional más duro ya no dejará la elección de "cuándo" desplegar el CSG para proteger los intereses franceses. La cuestión de volver a una capacidad "permanente" del CSG, es decir, la capacidad de tener un CSG permanentemente en funcionamiento o listo para ser desplegado con poca antelación (dentro de una semana), tendrá que ser respondida en los próximos años. "En efecto, si la elección de producir y poner en servicio uno o dos portaaviones no es decisiva en esta etapa del proyecto, tendrá que hacerse en 2025" explica Le Gac.
SCAF/FCAS: El futuro combatiente de la Armada Francesa
El MP luego da una actualización sobre el SCAF/FCAS (Sistema Aéreo de Combate Futuro). Este proyecto de sistema de sistemas está dirigido por el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Espacial por delegación del Jefe del Estado Mayor de Defensa. Sin embargo, puede ser visto como un programa "conjunto" porque un oficial de la Armada Francesa actúa como "Asistente de la Armada" del General a cargo de este proyecto.
En cuanto al progreso del proyecto, Le Gac informa que los estudios están todavía en una fase muy conceptual. Ya se han registrado algunos retrasos debido a la crisis sanitaria (Covid-19), la complejidad de la estructura industrial (3 co-contratantes, 16 subcontratistas), y la integración de España más tarde en el programa. En el primer trimestre de 2021 debe firmarse un ambicioso contrato de 6 años, para permitir la puesta en marcha de los estudios de investigación y tecnología que serán necesarios para el futuro sistema, compuesto por una aeronave pilotada y sensores autónomos conectados por una red de resistentes enlaces de datos. Este contrato debería dar lugar a la realización de demostraciones del concepto de "sistemas", que, sin embargo, no serán representativas de las aeronaves y los aviones teledirigidos operacionales.
En estas condiciones, la Marina francesa insiste en la necesidad de hacer compatibles todos estos "sistemas" con las capacidades del grupo de ataque de portaaviones que se formará a partir de 2038 en torno a un portaaviones de nueva generación (PANG). Esto se traduce, por lo tanto, en la compatibilidad de las catapultas del PANG y de los cables de detención, pero también en la capacidad de algunos vehículos aéreos no tripulados (UAV) para desplegarse desde buques de combate que operan como escolta del portaaviones.
Se prevé que los estudios de desarrollo de los sistemas operacionales se realicen entre 2026 y 2030. Para entonces será necesario haber definido con precisión los parámetros de la interfaz con el entorno naval.
EMALS y un lugar de aterrizaje dedicado para el F-35B ?
Nuestro nuevo portaaviones también tendrá que satisfacer las necesidades de la marina, con un nivel de eficiencia al menos equivalente al de Charles de Gaulle. Pienso en particular en nuestra interoperabilidad con los aliados estratégicos, como la Marina de los Estados Unidos. Por lo tanto, habrá que tomar decisiones, tanto tecnológica como estratégicamente. Estamos ahora esperando la decisión del Presidente de la República, que debe responder a todas estas preguntas.
El diputado Le Gac
Sólo para la interoperabilidad, el sistema de catapulta electromagnética (EMALS) parece ser la solución tecnológica más adecuada, en comparación con la catapulta de vapor (cuya tecnología está destinada a desaparecer en el momento en que se lanza el PANG).
El primer avión de combate F-35 aterriza a bordo del HMS Queen Elizabeth. Derechos de autor de la Corona.
Según Le Gac, a bordo del PANG, la interoperabilidad con la Marina de los EE.UU. dependerá de la instalación de EMALS y AAG idénticos a los instalados a bordo del USS Ford (CVN 78). En cuanto a la Royal Navy y las marinas equipadas con cazas F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), se están realizando estudios para analizar la posibilidad de un lugar de aterrizaje dedicado a estos aviones a bordo de la PANG.
Hablando con Naval News durante Euronaval sobre el futuro programa de portaaviones de Francia conocido como PANG, el presidente de GA-EMS confirmó que se estaba considerando la posibilidad de EMALS tras un contrato de estudio:
"Hemos estado bajo un contrato de estudio durante los últimos 18 meses con el cliente de la Marina de los EE.UU. apoyando una variedad de estudios incluyendo EMALS y AAG sobre el potencial portaaviones francés [...] continuaremos apoyando el programa PANG"
Scott Forney, Presidente de General Atomics Electromagnetic Systems
Mientras que el Informe Anual de la Oficina del Director de Pruebas Operativas y Evaluación del año fiscal 2011, publicado en diciembre de 2019, destacó algunas preocupaciones sobre la fiabilidad del EMALS, el programa ha hecho un buen progreso este año: El USS Gerald R. Ford (CVN 78) con EMALS y AAG fue capaz de lanzar y recuperar 167 lanzamientos y arrestos de aeronaves con éxito en un solo día, con un registro de seguridad del 100%. Hasta hoy, 4.491 lanzamientos de catapultas y aterrizajes con sistemas EMALS y AAG se han realizado con éxito y de forma segura a bordo del CVN 78.
Control de costes
El control de costos es un tema importante para el diseño del nuevo portaaviones argumenta Le Gac en su informe. Esto se debe al estrecho contexto presupuestario
La actual ley de planificación militar (2019 a 2025) ya prevé 154 millones de euros para el portaaviones de nueva generación. Este presupuesto tendrá que ser necesariamente aumentado, con ocasión de la actualización de la ley de planificación en 2021 y de la próxima ley de planificación en 2025. Durante su audiencia, la Ministra de las Fuerzas Armadas ya anunció que el gobierno planeaba comprometer 261 millones de euros en 2021 a la espera de futuras decisiones sobre el programa.
La Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) ha comenzado a evaluar el monto a cubrir, aunque esto depende naturalmente de las opciones que se elijan para completar el diseño del portaaviones PANG.
PANG: las especificaciones probables
PANG será mucho más grande que Charles de Gaulle, porque la próxima generación de cazas será más grande que el Rafale M
Con todo, la "conjetura educada" que hicimos sobre las probables especificaciones y configuración de PANG en nuestro anterior reportaje sobre el tema aún se mantiene:
- Energía nuclear (CVN) con dos reactores K22 (2 x 220 MW térmicos)
- Longitud entre 285 y 295 metros
- Desplazamiento a plena carga alrededor de 70.000 - 75.000 toneladas
- Velocidad máxima: 26 a 27 nudos (similar a la de Charles de Gaulle)
- La potencia de propulsión sería de alrededor de 80 MW entregada a tres o cuatro líneas de ejes
- La potencia total es de unos 110 MW, incluyendo la planta eléctrica
- Futura ala aérea: 32 Cazas de la Próxima Generación con 2 a 3 E-2D Hawkeyes Avanzados y un número aún por determinar de /UCAVs remotos
- Dos elevadores laterales con una capacidad de elevación de 40 toneladas
- Tres catapultas electromagnéticas de 90 metros (EMALS) de General Atomics
- Cubierta de vuelo: 16,000 m²
- Hangar de aviones: 5.000 m²
- Tripulación: 900 y 1080 marineros (sin incluir el elemento aéreo de 550 a 620 marineros) con mayor comodidad en comparación con Charles de Gaulle.
- El radar SeaFire de Thales
- PAAMS con MBDA ASTER misiles tierra-aire para defensa propia
En las próximas semanas deberíamos obtener algunos detalles sobre las especificaciones "confirmadas" del futuro portaaviones de Francia con el anuncio oficial del Presidente Macron... ¡por fin!
Fuente:https://www.navalnews.com
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