FMA - Forsvarsmateriell, la Agencia Noruega de Material de Defensa, fue la responsable de llevar a cabo con éxito las pruebas de lanzamiento del misil JSM desde el F-35A en el desierto de la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California en febrero.
Kongsberg Defense & Aerospace (KDA) está desarrollando el JSM. Las pruebas tuvieron lugar en el marco del programa de integración del JSM en el F-35, bajo la JPO (Joint Program Office), responsable del programa de cooperación del F-35, y se llevan a cabo en estrecha colaboración con las autoridades estadounidenses.
Las primeras fases del trabajo de integración del JSM se han contratado directamente con las autoridades estadounidenses. Las pruebas se iniciaron en 2020 y se llevaron a cabo con descensos desde aviones aparcados en tierra y en un foso de gomaespuma. Ahora se ha realizado la primera caída desde el aire.
"Con esta primera caída se comprobó que el JSM puede separarse de un F-35A de forma segura. Para ello, utilizamos un avión instrumentado", dice el brigadier Jarle Nergård, que es el jefe del departamento del F-35 en la Agencia de Material de Defensa. Se trata de una aeronave dotada de una serie de sensores de velocidad, movimiento y vibración, así como de registro del tráfico del bus de datos en la aeronave y de la comunicación con el arma.
"Esta aeronave también está equipada con tres cámaras en el interior de la bahía de armas y tiene una vaina de cámara separada montada en el ala, con tres cámaras más. Para poder analizar exactamente lo que ocurre, tanto la aeronave como el misil JSM están marcados con unas marcas fotográficas especiales colocadas con precisión. Y a partir de ahí, podemos ver a través de los vídeos cómo se comporta exactamente el misil JSM al salir del compartimento de armas del F-35A", continúa Nergård.
Pruebas exhaustivas
Además, el KDA ha instrumentado el misil de forma que todos los movimientos del misil se registran y se envían por enlace de datos a tierra. El avión F-35A cuenta con una instrumentación similar, de modo que es posible saber exactamente cómo se comporta el avión en el mismo periodo de tiempo, y estos datos también se envían por enlace de datos a tierra. También se vuela con un avión de persecución, es decir, de escolta, en forma de F-16 biplaza con un camarógrafo en el asiento trasero que filma todo lo que sucede desde una corta distancia.
Todos estos datos y vídeos son analizados posteriormente por el equipo noruego (FMA, KDA, FFI). La Oficina del Águila de la Fuerza Aérea de EE.UU. (AFSEO) aprueba la integración del JSM en el F-35A, y los datos de los aviones y los vídeos son analizados por la AFSEO, y el escuadrón de pruebas de la Base Aérea Edwards. Los datos se comparan con los modelos de datos que han sido creados previamente tanto por el KDA como por la AFSEO
"Empezamos de forma bastante sencilla, y luego construimos de forma que las condiciones en torno a la separación del avión sean cada vez más desafiantes. El misil ya ha sido probado exhaustivamente en toda su "envoltura de vuelo", pero algunas de las pruebas del F-35 también incluirán un vuelo libre más largo para el misil", concluye el brigadier Jarle Nergård.
Fotos:cortesía Forsvarsmateriell
Fuente:https://www.fma.no
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