Infantes de marina de Rusia y China han destruido el enemigo imaginario en el marco de los ejercicios conjuntos "Mar cooperación-2016", que tiene lugar en las aguas del Mar del Sur de China. Tome un vistazo al vídeo, como los militares bajo la cobertura de diversas maniobras blindados practicado y disparar al enemigo simulado
https://ria.rudomingo, 18 de septiembre de 2016
Medios de defensa antimisiles de los EE.UU es impotente contra la nueva arma hipersónica de Rusia
Rusia está poniendo a prueba un nuevo misil hipersónico Yu-71 que puede transportar ojivas nucleares, escribe en Washington Free Beacon, citando el informe del Grupo de Información de la analítica militar-West Center de Jane.
Según WFB, Rusia desarrolla este avión durante varios años y sus primeras pruebas se llevaron a cabo en febrero de este año. La máquina es parte del proyecto secreto de Rusia 4202, en relación con el programa de misiles. De acuerdo con el informe, Rusia está llevando a cabo el proyecto en un intento de superar la defensa antimisiles los EE.UU., diseñado para destruir objetivos balísticos, que han estimado trayectorias.
Los dispositivos hipersónicos son poco vulnerables porque sus caminos no son calculables por el enemigo y la velocidad pueden llegar a 11.200 kmh. El Yu-71 es similar a los WU-14 chino probados recientemente. Como observó el Washington Times, Rusia tiene la intención de colocar en 2020-2025 en Dombarovsky 24 misiles hipersónicos con cabezas nucleares.
De acuerdo con WT, Moscú planea usar hipersónico proyecto militar como instrumento de presión durante las negociaciones con los EE.UU. sobre control de armas. De acuerdo con el artículo de la periodista David Andelman, publicado ayer en EE.UU. Hoy en día, la carrera de armamentos entre los EE.UU. y Rusia continúa pero parece que los EE.UU. está perdiendo. El periodista recordó al desfile militar en Moscú para conmemorar el 70 aniversario de la victoria soviética en la Segunda Guerra Mundial y señaló que Rusia mostró tres completamente nuevos vehículos blindados, el nuevo caza de combate MiG-36 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 y incluso submarinos equipados con tecnología de sigilo utiliza para hacer "invisibles" barcos, aviones y misiles. El periodista también señala que los EE.UU. y Rusia no son los únicos países que participan en la carrera de armamentos. China ha puesto en marcha su primer portaaviones barco y otro más moderno es casi listo. Japón hizo lo mismo en respuesta. Otros países de Asia, de acuerdo con Andelman, también tratan de jugar a lo seguro.
El 'olvidado' sistema de misiles ruso que hace temblar a Occidente (vídeo)
Aunque la OTAN se muestra preocupada por las capacidades de los misiles Iskander, sistemas más primitivos pueden ser igual de peligrosos y mortales en caso de combate. Tal es el caso del módulo de misiles Tochka, conocido por la OTAN como SS-21 Scarab, explica Sebastien Roblin para The National Interest
Esta clase de módulos de misiles puede dañar significativamente a sus enemigos, incluso si estos son más poderosos. Los sistemas Tochka pueden realizar impactos certeros a instalaciones, almacenes de suministros, centros de mando y aeropuertos en líneas enemigas sin necesidad de tener control sobre el espacio aéreo enemigo.
Esta clase de módulos de misiles puede dañar significativamente a sus enemigos, incluso si estos son más poderosos. Los sistemas Tochka pueden realizar impactos certeros a instalaciones, almacenes de suministros, centros de mando y aeropuertos en líneas enemigas sin necesidad de tener control sobre el espacio aéreo enemigo.
Tochka empezó a ser usado en 1975. Para 1989, el sistema Tochka-U poseía ya una capacidad de alcance de hasta 120 kilómetros, con un margen de error de 90 metros. Algunos sistemas modificados han llegado a alcanzar una distancia de 170 kilómetros con un margen de error de 70 metros. Sin embargo, el desarrollo del más poderoso y moderno Iskander paralizó el de los sistemas Tochka.
"El sistema Tochka posee una gran movilidad", destaca Roblin. El vehículo transportador puede alcanzar una velocidad de hasta 60 km/h, además de poder actuar en terrenos abiertos y en zonas acuáticas. Además, puede funcionar en estados contaminados por agentes nucleares, biológicos y químicos.
"Desplegar Tochka toma 15 minutos y recargarlo, otros 20", resalta el experto. El sistema normalmente puede elegir entre una carga de 120 kilos de explosivos de gran potencia o una devastadora matriz de 50 bombas de racimo, con un radio letal de 200 metros, que, además, pueden incluir ojivas antitanque o antipista. El módulo puede integrar ojivas químicas y nucleares tácticas AA-60, con una potencia de entre 10 y 60 kilotones.
Entre las ventajas que destaca el analista, se encuentra también la experiencia del sistema Tochka.
"El éxito militar de Tochka demuestra que incluso un mísil balístico y táctico de la época de la Guerra Fría, con un alcance relativamente corto, es capaz de causar daños importantes, incluso a la hora de combatir con un enemigo que tiene superioridad en el aire y sistemas de defensa antiaérea más modernos", concluye Roblin
sábado, 17 de septiembre de 2016
Sillas de 14 millones de dólares: los B-2 estadounidenses tendrán nuevos asientos eyectables
El Departamento de Defensa de EE.UU. "prevé un medio más seguro para los pilotos de la Fuerza Aérea".
Estados Unidos planea gastar 14,4 millones de dólares para equipar a sus bombarderos furtivos B-2 Spirit con nuevos asientos eyectables para garantizar la seguridad de los pilotos en futuras misiones de combate, informa el sitio del Departamento de Estado del país.
El Asiento de Eyección de Concepción Avanzada (ACES, en inglés) para las tripulaciones de dos miembros del B-2 Spirit estará listo para la entrega antes de diciembre del 2018. Se compone de un asiento trasero desmontable y una estructura de cubo que no requerirá la eliminación de la escotilla de salvamento del B-2 para los trabajos de mantenimiento.
El contrato ha sido firmado con AMI Industries, una filial del conglomerado United Technology Corporation, que se encarga de la venta de productos de alta tecnología al sector militar norteamericano. Según el Departamento de Defensa, "este contrato prevé un medio más seguro de escape para los pilotos de la Fuerza Aérea y reduce el coste y el tiempo de mantenimiento al retirar o instalar asientos".
B-2 Spirit
El B-2 Spirit es un bombardero estratégico polivalente de largo alcance, capaz de llevar 36 toneladas de bombas con una autonomía de vuelo de 11.000 kilómetros sin reabastecimiento de combustible. Con su forma de 'ala voladora', es el único avión estadounidense capaz de combinar largo alcance, gran carga útil y tecnología furtiva ('stealth').
Entre 1980 y 1990 EE.UU. tenía planeado adquirir 132 de estos bombarderos, pero debido a su alto costo de producción, operación, mantenimiento y de vuelo por hora, el Congreso aprobó la compra de una flota de solo 21 bombarderos B-2. En la actualidad la Fuerza Aérea estadounidense opera 20 de estos aviones, debido a que uno de ellos se accidentó en el 2008.
La semana pasada el Pentágono reveló la primera foto del modelo de su cazabombardero estratégico de próxima generación, el B-21, que sería aún menos visible al radar enemigo que el B-2 Spirit, que estaría listo después del año 2020.
Introducing the 1st rendering of the #B21! Until now we've known it as the LRS-B. pic.twitter.com/Vfmnk337F1— Deborah Lee James (@SecAF23) 26 de febrero de 2016
La U.S. Navy compra diez helicópteros no tripulados Fire Scout
La Marina estadounidense, a través del Mando Naval de Sistemas Aéreos ha firmado con la empresa Northrop Grumman la adquisición de diez helicópteros no tripulados Fire Scout MQ-8C por 108,1 millones de dólares. Los fondos para esta adquisición estaban contemplados en el presupuesto de la U.S. Navy para el ejercicio fiscal 2015-2016. El MQ-8C es la última evolución del sistema aéreo no tripulado de despegue y aterrizaje vertical (Vertical TakeOff and Landing o VTOL UAV). A diferencia de las dos versiones anteriores, esta versión emplea el fuselaje de un helicóptero comercial, el conocido Bell 407, lo que le proporciona más autonomía, capacidad de carga, reduce la firma logística y homogeneiza su empleo
Está diseñado para proporcionar capacidad de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) en tiempo real desde una plataforma capaz de operar desde las cubiertas de vuelo de los buques. También sus sensores le permiten la adquisición de objetivos mediante designador laser y el empleo de armas de precisión o tareas más habituales entre los UAVs como la valoración de daños de combate (BDA), todo ello sin recurrir a medios ajenos a la U.S. Navy. Además tiene la capacidad para despegar y aterrizar de forma autónoma desde los buques.
El Fire Scout MQ-9C aun está realizando diferentes evaluaciones, una de las últimas es la que tuvo lugar en el campo de pruebas californiano de Point Mugu durante el pasado mes de noviembre cuando realizó once vuelos para validar las capacidades del sistema en términos de autonomía, fiabilidad y prestaciones
Recordemos por último que el Fire Scout ha sido uno de los vehículos aéreos no tripulados que la Armada española contempló en el pasado para equipar sus unidades navales. El uso de medios aéreos no tripulados desde buques ofrece la ventaja de reducir el uso de los helicópteros embarcados, reduciendo el riesgo para sus tripulaciones, además de ofrecer la posibilidad de mantener los sensores desplegados cerca de la zona de interés durante un elevado período de tiempo. (José Mª Navarro García)
Fotografía: Helicóptero no tripulado MQ-9C Fire Scout
La Fuerza Aérea Argentina se prepara para partir a la Antártida
Curso preparatorio pre-antártico la Fuerza Aérea Argentina está desarrollando su habitual curso preparatorio “Glacial 2016”, en el Valle de Hualcupen, en la cordillerana provincia de Neuquén. Aeronaves de la institución y personal que tendrá que ir al continente blanco se preparan estos días en una región que muestra rigurosísimas condiciones orográficas, temperaturas extremas y que por ello fue seleccionada como uno de los sectores más adecuados para instruir a todos los integrantes de la Fuerza Aérea y de otras, así como a personal civil, para su partida hacia la Antártida.
La IV Brigada Aérea de Mendoza, con su Escuadrón de helicópteros Lama, la VII Brigada Aérea de Moreno, con el Escuadrón de helicópteros Bell 212/214, y los aviones Twin Otter, de la sureña IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia forman parte de este esfuerzo operativo.
El aterrizaje y despegue en superficies nevadas y con vientos extremos, muchas veces cruzados y repentinos, la navegación sobre campos helados y sin referencias visuales se practican asiduamente, lo mismo que la evacuación de heridos.
El aterrizaje y despegue en superficies nevadas y con vientos extremos, muchas veces cruzados y repentinos, la navegación sobre campos helados y sin referencias visuales se practican asiduamente, lo mismo que la evacuación de heridos.
El personal que esta entrenando en este momento es el que cumplirá tareas operativas el año próximo en la Base Marambio, asistiendo a las misiones de investigación científica que llevan adelante las organizaciones nacionales y extranjeras
Para realizar adecuadamente la labor, debe entrenarse previamente al personal con rigurosidad y empeño, ya que las condiciones habituales en el continente blanco no permiten errores.
Las misiones de evacuación sanitaria, el traslado de carga y personal desde buques y aviones, sus movimientos en tierra y mar, el aero lanzamiento de carga desde aeronaves, la búsqueda y rescate, son varias entre muchas misiones que se presentan en la Antártida.
Fotografías
- ·Los Twin Otter son maquinas versátiles y capaces para operar en el sector antártico.
- ·La FAA tiene una experiencia excelente en el manejo de los medios antárticos.
- ·Zonas agrestes y con cambiantes frentes de viento todo un desafío para el adiestramiento.
Parrot lanza el primer minidron convertiplano del mercado
Parrot, una de las cuatro principales compañías de sistemas aéreos remotamente pilotados (RPAS) más importantes del mundo, ha presentado este jueves en España su nueva generación de minidrones, Parrot Mambo y Parrot Swing. Se trata de dos sistemas “ultra tecnológicos y que amplían las posibilidades de diversión hasta límites insospechados”, según sus responsables.
El modelo Swing es un aparato de apenas 73 gramos preparado para despegar y aterrizar verticalmente en modo cuadricóptero a la vez que puede volar a gran velocidad en modo avión. Se trata del primer mini drone capaz de comportarse de esta manera, de acuerdo con el fabricante francés. Cuenta con un diseño “especialmente aerodinámico, potente y realmente ágil”. Sus desarrolladores aseguran que está dotado de “una sorprendente estabilidad, dado que es capaz de alcanzar velocidades de hasta 30 kilómetros por hora, y viene preparado con sensores que ayudan al pilotaje”.
En cuanto al Mambo, su concepto “propone nuevos retos y aventuras gracias a sus nuevos accesorios”. Este dron, de 63 gramos, es capaz de disparar proyectiles, agarrar cosas, iluminar zonas oscuras y hacer piruetas “en un universo tecnológico y divertido donde la imaginación y la habilidad son los protagonistas”, afirma la fuente.
Los dos mini drones son compatibles con el mando a distancia de alta precisión Parrot Flypad, gracias a sus joysticks y botones.
En palabras del consejero delegado y fundador de la empresa, Henri Seydoux, “proponemos unas experiencias más novedosas, ricas, intensas e incluso sorprendentes con el Swing, el primer avión mini drone que despega y aterriza verticalmente”. El ingenio, con forma de X, se eleva en modo cuadricóptero, verticalmente, con sus cuatro hélices hacia el cielo. Después, con sus hélices apuntando al horizonte, “vuela a toda velocidad, con acelerones de 30 kilómetros hora”, señalan sus creadores. Posteriormente, “para aterrizar, el Swing vuelve automáticamente al modo cuadricóptero y aterriza cuidadosamente”.
Es un minidrone dotado de unos sensores de alta precisión integrados en su estructura que le permiten mantener una notable estabilidad. Cuenta con un acelerómetro y un giroscopio, ambos de tres ejes, que miden y analizan cada movimiento e inclinación del aparato y rectifican su posición gracia a un piloto automático que le mantiene en una altitud constante cuando está en modo avión, sin intervención del piloto.
En modo cuadricóptero, el Swing se sirve de una cámara que cada 16 milisegundos compara una imagen del terreno con otra anterior para determinar la velocidad. La misma cámara se puede emplear además para sacar fotos del suelo o el horizonte, que se graban en la memora flash de 1Gb con la que está equipado.
El aparato está disponible desde este mismo mes de septiembre a un precio de 139 euros. El Mambo, por su parte, cuesta 119 euros.
El aparato está disponible desde este mismo mes de septiembre a un precio de 139 euros. El Mambo, por su parte, cuesta 119 euros.
Imagen: Parrot
El satélite espía 'Ofek-11' lanzado por Israel no opera correctamente
Israel Ministerio de Defensa lanzó el martes 13 de septiembre el satélite de reconocimiento Ofek-11 a la órbita espacial desde la base de la Fuerza Aérea ubicada en Palmachim. Apenas unos días después, ha comenzado a dar fallos y no opera como debiera
El satélite ha sido fabricado por la Industria Aeroespacial de Israel (IAI) sobre una plataforma Opsat-3000 y es una versión mejorada del Ofek-10, lanzado en abril de 2014. Se sumará a otros diez satélites, entre los que se incluyen otros de la familia Ofek y que suministran datos a las fuerzas de seguridad de Israel
El satélite ha sido fabricado por la Industria Aeroespacial de Israel (IAI) sobre una plataforma Opsat-3000 y es una versión mejorada del Ofek-10, lanzado en abril de 2014. Se sumará a otros diez satélites, entre los que se incluyen otros de la familia Ofek y que suministran datos a las fuerzas de seguridad de Israel
Su función es la observación de la superficie terrestre a través de cámaras de alta resolución y su misión no fue anunciada por Israel hasta que el satélite no había alcanzado la órbita por motivos de confidencialidad
Según las últimas informaciones, el satélite, que fue lanzado por un cohete Shavit-2, no está operando correctamente en el espacio. La conexión con sus sistemas falló desde el primer momento del lanzamiento y algunos mecanismos más también han comenzado a fallar.
Pese a que no se conocen los detalles concretos de los fallos, el Ministerio de Defensa de Israel está tratando de estabilizarlo.
Fotografía: Industria Aeroespacial de Israel (IAI)
viernes, 16 de septiembre de 2016
Datos de interés sobre el presupuesto de defensa y seguridad argentino para el 2017
Proyecto de Presupuesto Nacional
El día 15 de septiembre de 2017, se ha presentado el Proyecto de Presupuesto Nacional para el año 2017, el cual sera girado al Congreso de la Nación para su aprobación.
En primer lugar, el texto afirma el compromiso de las Fuerzas Armadas para seguir desarrollando tareas de asistencia logística a las fuerzas de seguridad en el marco de la lucha contra el narcotráfico, al igual que la asistencia a la política antártica y las misiones en el exterior bajo coordinación de las Naciones Unidas.
Ya en cuanto a los números se establece que prácticamente no habrá una variación en cuanto al monto asignado en pesos sobre proyectos de inversión y adquisición de bienes de uso. Se deberá tener en cuenta que pese a mantener el mismo gasto corriente en pesos, la estimación del valor dolar a un promedio de 18 pesos por unidad, mas la variable inflación, estimada en 17 por ciento anual, estimara un decrecimiento real en cuanto a estas partidas
Sobre el gasto jurisdiccional el Proyecto informa para el Ministerio de Defensa unos 76.916,2 millones de pesos, marcando un aumento de mas del 22 por ciento. En cuanto a la finalidad Defensa, la variación para el año que viene se estima en un 29.9 %, un numero considerable mientras no sea subejecutado como sucede desde hace años en la cartera el documento menciona
Ejercito Argentino se enfocara en mantener los días de adiestramiento operacional de campaña, de guarnición, conjuntos, combinados, de fuerzas especiales y las tareas de control de fronteras en el mismo nivel de operatividad que el año pasado. También se menciona para la fuerza terrestre, que se continuaran los trabajos de transformación de helicópteros UH-1H al estándar Huey II, asi como se continuara buscando adquirir vehículos blindados a rueda.
Armada Argentina se orientará a realizar mayores casos de búsqueda y rescate, así como un mayor adiestramiento de la Infantería de Marina. El adiestramiento naval, el control de espacios marítimos y el entrenamiento técnico y táctico sufrirán un importante empuje presupuestario para obtener mayores días de navegación y horas de vuelo
Los objetivos expresados para la fuerza se orientan a la búsqueda de renovación de equipamiento, modernización de los aviones de patrulla, interesándose sobre patrulleros oceánicos, buque polar y buque multipropósito.
Fuerza Aérea dispondrá finalmente de mas horas de vuelo en relación a este año. Se estiman en unas 27 mil horas de vuelo, las cuales contrastan fuertemente con las 8960 establecidas para el año en curso
Sobre los objetivos, se sigue puntualizando sobre la búsqueda de renovación de material, estando comprendido un avión de entrenamiento primario, un caza interceptor y un avión de transporte mediano.
Seguridad Interior: contemplan acciones inherentes a la preservación de la seguridad, la protección de la población y de sus bienes, y la vigilancia de los límites fronterizos terrestres, costas marítimas y fluviales y el espacio aéreo. Para 2017, se continuará mejorando la gestión y coordinación de los programas que integran las Fuerzas de Seguridad, midiendo los productos generados en el ámbito de la seguridad interior. Asimismo, continuarán las operaciones especiales llevadas a cabo de forma conjunta por los diferentes cuerpos de seguridad, a los fines de la prevención delictiva y la custodia de la ciudadanía. En otro orden, sobresalen las acciones de protección civil nacional y de desarrollo de planes de acción frente a catástrofes naturales y demás contingencias.
Policía Federal Argentina prevé continuar la modernización de los medios materiales y la adecuación tecnológica en seguridad en el ámbito federal. En este sentido, se prioriza la prevención e investigación de aquellas acciones que infrinjan las leyes o constituyan una amenaza para la seguridad del Estado, optimizando los centros de atención y servicio de asistencia de emergencia en los medios de transporte, así como dotando a las Delegaciones y Agencias de infraestructura y, también, capacitando al personal mediante programas educativos actualizados.
Gendarmería nacional seguirá realizando tareas de seguridad ciudadana en el área del conurbano bonaerense, avanzando en la mejora de la actividad de seguridad vial y en la prevención del tráfico ilícito de drogas y de la trata de personas, entre otras labores
Prefectura Naval Argentina continuará llevando a cabo las acciones de seguridad de la navegación, basadas en el patrullaje de las zonas marítimas y fluviales, y seguirá participando activamente de las misiones especiales de seguridad ciudadana
Policía de Seguridad Aeroportuaria continuará desarrollando las labores de seguridad aeroportuaria y transporte aéreo de personas y mercancías. Asimismo, la Fuerza seguirá participando activamente de las misiones especiales de seguridad ciudadana.
Nuevas ventas de Leonardo Finmeccanica en Sudamérica
Los esfuerzos que desarrolla la empresa para captar más mercados en el continente latinoamericano se han visto reflejados con la comercialización de cinco helicópteros de gran sofisticación, tres para clientes privados de Argentina y dos para Venezuela.
Según comunico la compañía, se vendieron un helicóptero AW169 y dos GrandNew para operadores privados de Argentina y otros dos aparatos GrandNew para empresas venezolanas.
El AW169 es una máquina que incorpora soluciones innovadoras en su sistema de rotor, propulsión, transmisión y dispone de una modernísima y completa avionica, además de poder transportar cómodamente a diez pasajeros. El GrandNew es una aeronave liviana, de espaciosa cabina, con escaso nivel de ruido, mínimas vibraciones y un excelente nivel de seguridad. Con estas órdenes de compra la presencia de las maquinas comerciales del conglomerado Leonardo en el mercado latinoamericano supera los 250 helicópteros de los modelos AW119, AW109 y AW139, con una participación de casi el cincuenta por ciento del mercado en lo que atañe a aeronaves multimotor privadas. (Luis Piñeiro)
Fotografías:
·AW169 modernidad y confiabilidad.
·El GrandNew es sumamente veloz agil y dispone de un completo instrumental.
·AW169 modernidad y confiabilidad.
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