Exponaval 2018: MBDA exhibe su arsenal

MBDA’s EXOCET is prominent at EXPONAVAL. (Photo: Luis Vásquez)

MBDA utiliza EXPONAVAL en Valparaíso esta semana para destacar la amplitud de su gama de armas. "El EXOCET es el más utilizado en la región y el de mayor alcance: el SEA CEPTOR es muy innovador y es utilizado tanto por Chile como por Brasil", explica Nick de Larrinaga, Director de Relaciones con los Medios de Comunicación de la empresa en el Reino Unido.

El Misil Modular Antiaéreo Común (CAMM), que recientemente entró en servicio con la Armada de Chile en sus fragatas Tipo 23, es un misil de alcance medio de última generación. 

El SEA CEPTOR no requiere un radar de seguimiento específico, lo que reduce la carga del sistema de defensa del buque, sino que utiliza los datos de indicación de objetivos del radar de vigilancia para ofrecer altos niveles de protección tanto en entornos abiertos como costeros. Ofrece un lanzamiento suave vertical (SVL), una cobertura de 360° y un alcance de 25 km.

ASTER es un misil antimisiles y antiaéreo para buques de combate, que proporciona defensa de área local para escoltas y defensa de área de flota.

El MICA VL de lanzamiento vertical puede ser utilizado tanto en plataformas costeras como navales.

El EXOCET MM40 Bloque 3 es un sistema de misiles antibuque de largo alcance de nueva generación con un alto nivel de homogeneidad de lanzadores y apoyo logístico con las versiones del Bloque 1 y 2. MARS es un misil antibuque de medio alcance de próxima generación, que puede ser lanzado desde plataformas de ala fija o rotativa o desde buques de hasta 25 metros de eslora.

El SEA VENOM/ANL es el misil antibuque de medio alcance más reciente. Puede ser lanzado contra varios tipos de objetivos de superficie. 

Se integra fácilmente en plataformas que actualmente utilizan SEA SKUA y AS15T. Existen planes para la integración de SEA VENOM/ANL en los helicópteros WILDCAT, PANTHER y NH90.

MBDA es una empresa presente en varios países y tenemos una buena relación con toda Sudamérica. La experiencia con la Armada de Chile es buena porque la Armada de Chile tiene una sólida reputación y una buena profesionalidad", explicó el Sr. Larrinaga.

Fuente:Tecmil

El submarino brasileño "Riachuelo" listo para ser botado

El 5 de diciembre, en el Complejo Naval Itaguaí-RJ, el Submarino "Riachuelo" fue trasladado desde el Astillero de Construcción hasta el buque de carga, un elevador de barcos que se encargará de botar el navío al mar, el día 14 de diciembre.

El evento será un hito en el Programa de Desarrollo de Submarinos (PROSUB) que, además de cuatro submarinos convencionales, tiene como objetivo final la construcción del primer submarino con propulsión nuclear brasileña.

El Submarino Riachuelo (S-BR) se basa en la clase Scorpène, con 71,62 metros de longitud y un desplazamiento de 2.200 toneladas en inmersión.

Estará equipado con seis tubos de lanzamiento de torpedos de 21 pulgadas para hasta 18 torpedos F21 y/o misiles Sub Exocet SM-39 y minas submarinas. También estará equipado con dos periscopios, uno de ellos tradicional y otro optrónico, capaces de enviar imágenes directamente a las consolas de los operadores.

El Riachuelo (S40) será el primer submarino de su nueva clase, seguido por los submarinos Humaitá (S41), Tonelero (S42) y Angostura (S43)

Se espera que los otros submarinos convencionales sean entregados en 2020 (S-BR2),2021 (S-BR3) y 2022 (S-BR4)

Fuente:navalcombr

La nueva configuración configuración actualizada del C-27J Spartan realiza el primer vuelo

La nueva configuración de la línea de produccion del C-27J se caracteriza por un nuevo sistema de aviónica, nuevos paneles de control de la cabina y luces LED para aviones. 

Los operadores disfrutarán de una aviónica moderna y de un mejor coste y rendimiento operativo dentro del precio de vuelo de la aeronave.

Los pedidos del C-27J suman un total de 85 de 14 países de todo el mundo

La nueva configuración básica del C-27J Spartan, caracterizada por un nuevo sistema de aviónica, nuevos paneles de control de cabina y luces LED para aviones, El dia 5 de Deciembre efectuo su primer vuelo en la planta de la División de Aviones de Leonardo en Turín.

Lucio Valerio Cioffi, Director General de la División de Aeronaves de Leonardo, dijo: "Los nuevos operadores disfrutarán de una aviónica moderna y de un coste y rendimiento operativos mejorados dentro del precio de vuelo de la aeronave. Los principales beneficios de la nueva configuración de línea de base del C-27J son el cumplimiento de las nuevas regulaciones de aviación civil y la reducción del riesgo de obsolescencia de los requisitos militares".

El nuevo sistema aviónico C-27J está diseñado para cumplir con los requisitos de la Próxima Generación de Control de Tráfico Aéreo, como SESAR y NextGen, y proporciona la capacidad TCAS 7.1 (Traffic Collision Avoidance System). Cuenta con muchas mejoras importantes, como un nuevo sistema FMS (Flight Management System) con capacidades de aproximación RNP (Required Navigation Performances) y LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance). El Modo 5 de la IFF (Identification Friend or Foe) ha sido actualizado con el último estándar. 

También se han incluido nuevas pantallas de cabina, nuevos radares meteorológicos, nueva radionavegación, comunicaciones por satélite mejoradas y capacidades de comunicación por radio, nuevo sistema de intercomunicación, nueva cabina y paneles de carga y sistema de iluminación con tecnología de leds. Además, las antiguas cajas de interfaz de aviónica y sistemas generales han sido sustituidas por nuevos equipos fabricados por la División de Sistemas Aéreos y Espaciales de Leonardo.

La nueva configuración de línea de base también se ofrece a los operadores actuales que deseen actualizar las capacidades de su flota C-27J. 

El C-27J Spartan ya ha sido encargado por las Fuerzas Aéreas de Italia, Grecia, Bulgaria, Lituania, Rumania, Eslovaquia, Estados Unidos, México, Australia, Perú, Kenia, Marruecos, Chad y otro país africano para un total de 85 aviones.

Leonardo despliega su Falco EVO RPAS para la vigilancia marítima basada en drones como parte del programa de pruebas de Frontex.

Roma, 6 de diciembre de 2018 - El sistema de vigilancia aérea remota (RPAS) Falco EVO de Leonardo, en configuración de patrulla marítima, ha sido desplegado desde el aeropuerto de Lampedusa (isla de Lampedusa) como parte del programa de investigación de vigilancia de Frontex para poner a prueba su capacidad de vigilancia de las fronteras exteriores de la Unión Europea.

Frontex está explorando la capacidad de vigilancia de los RPAS de media altura y larga duración, así como evaluando la rentabilidad y la resistencia. Leonardo fue seleccionado por la agencia europea en el marco de una licitación de servicios para operaciones con aviones teledirigidos de vigilancia marítima en el espacio aéreo civil italiano y maltés. El acuerdo actual prevé 300 horas de vuelo y puede ampliarse a un acuerdo a más largo plazo.

En el marco del despliegue, las actividades de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) están organizadas por la Guardia di Finanza bajo la coordinación del Ministerio del Interior y son realizadas por Leonardo de Lampedusa gracias también al apoyo y colaboración decisivos de ENAC y ENAV. Las tripulaciones de vuelo y los equipos de mantenimiento de Leonardo están presentes para apoyar las operaciones con el Falco EVO, que está equipado con un completo conjunto de sensores a bordo, incluido el radar Gabbiano TS Ultra Light de la compañía. Esta configuración le permite llevar a cabo misiones diurnas y nocturnas de largo alcance.

"Estamos orgullosos de poder demostrar las capacidades de nuestro Falco EVO a Frontex, la Agencia Europea de Fronteras y Guardacostas, que se enfrenta a los continuos y cambiantes retos de vigilancia que plantean las fronteras marítimas. Estamos listos para aprovechar nuestros años de experiencia en operaciones de vigilancia en tierra, trabajando con las Naciones Unidas y muchos otros clientes internacionales", dijo Alessandro Profumo, CEO de Leonardo. "Quiero dar las gracias a todas las partes interesadas italianas que han contribuido a este importante logro y estoy convencido de que este fructífero enfoque de asociación permitirá a Frontex definir el mejor uso posible de las tecnologías basadas en la drones".

El Falco EVO operará bajo un "Permiso de Vuelo" expedido por la Autoridad de Aviación Civil Italiana (ENAC), que autoriza los vuelos en el espacio aéreo civil de la Región de Información de Vuelo (FIR) italiana y maltesa. El innovador acuerdo alcanzado con ENAC garantiza el cumplimiento de la normativa nacional e internacional y la coordinación con las autoridades competentes. El acuerdo también prevé la estrecha participación de la Guardia di Finanza como expertos en la materia con experiencia operativa en la definición de los perfiles de las misiones y la garantía de las mejores condiciones operativas para llevar a cabo el programa de pruebas de 300 horas.

La configuración del Falco EVO que se está desplegando incluye un sistema electro-óptico de infrarrojos (IR) de alta definición, un sistema de enlace de datos por satélite Beyond-Line-Of-Sight (BLOS), un nuevo sistema de propulsión basado en un motor de combustible pesado, un Sistema de Identificación Automática (AIS) y un conjunto completo de relés de comunicaciones.

Leonardo es la única empresa europea que ofrece una capacidad completa de RPAS ISR, desde el diseño de cada elemento del sistema hasta las operaciones. Hoy en día, la Compañía es pionera a nivel internacional en la operación de vuelos no tripulados en nombre de organizaciones civiles en el espacio aéreo transnacional "no segregado".

Bajo un modelo de negocio innovador, Leonardo posee y opera su familia Falco de RPAS y proporciona información y datos de vigilancia directamente a sus clientes. Se espera que este modelo de "servicio gestionado" sea un área de crecimiento para Leonardo, que está ampliando su oferta de "aviones teledirigidos como servicio" a clientes como la policía y los equipos de respuesta a emergencias, en línea con la senda de crecimiento trazada en el plan industrial de la empresa.

Fuente:edrmagazine

Exponaval 2018: Conociendo al Leonardo AW159 Wildcat

Producto de la nueva edición de la Exponaval y la Revista naval, ha Chile ha llegado el HMS Montrose, fragata Type 23 Clase Duke, de la Royal Navy, el cual ha llegado con un helicóptero Leonardo AW159 Wildcat, un helicóptero marítimo multi-misión de ultima generación, diseñado para operar desde las cubiertas de vuelos de los navíos militares y en ambientes extremos de alta mar.

El Wildcat se encuentra equipado con los mas modernos sistemas de avionica y misión. Las tecnologías avanzadas facilitan la evaluación táctica rápida en el teatro de operaciones, de día o de noche.

El AW159 Wilcat ofrece una capacidad ofensiva tanto en misiones anti-submarinas, guerra de superficie y misiones de interdicción, mejorando las capacidades de ataque de navíos militares con cubiertas de vuelo de tamaños reducidos. 

Adicionalmente puede realizar misiones de Búsqueda y Rescate, y gracias a sus con avanzados sistemas de comunicación, navegación y sensores de tipo electro-ópticos / Infrarrojos, ofrece a los comandantes información ISR para la toma de decisiones.

El AW159 utiliza dos motores LHTEC CTS800-4N con FADEC y capacidad “High and Hot”. Posee un radar multimodo de vigilancia AESA con capacidad de cubrir 360° y sistemas de autodefensa

Entre los sistemas de armas que puede utilizar van desde torpedos, cargas de profundidad , cohetes y misiles Aire-Superficie, Ametralladoras montadas en puertas de calibre 7,62 mm o 12,7 mm, ademas de un cañón frontal.

Leonardo AW159

Fuente:leonardocompany

El ejército ucraniano prueba un nuevo misil anti-buque de crucero

El Consejo de Seguridad Nacional y Defensa de Ucrania ha anunciado que el 5 de diciembre ensayó con éxito un misil de crucero terrestre y mejoró el sistema de misiles S-125.

Según la declaración, las pruebas de los misiles ucranianos demostraron que Ucrania es capaz de defender sus fronteras en los mares Negro y Azov. Así lo declaró el Secretario del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa de Ucrania, Oleksandr Turchynov, tras la realización de las pruebas en el campo de pruebas militar de la región de Odesa.

Según él, se obtuvieron resultados significativos durante las pruebas, en particular, se llevó a cabo con éxito una prueba de vuelo de misiles de crucero ucranianos y se elaboró el sistema de defensa costera con la ayuda del sistema modernizado de misiles S-125.

"La tarea que se planteó hoy ante los misiles de crucero fue comprobar el alcance y la precisión de los blancos de superficie", - dijo el Secretario de la NSDC al agregar que el objetivo fue destruido a una distancia de 280 kilómetros.

El Sr. Turchynov informó de que la aviación participaba en la comprobación de los resultados de los ataques a objetivos de largo alcance y que se había equipado un punto especial en la Isla de la Serpiente.

Fuente:globalnews

La Armada Rusa despliega su nuevo buque de patrulla hacia Sebastopol

La Armada rusa ha desplegado su nuevo gran patrullero Dmitry Rogachev en Sebastopol, en la ciudad anexa de Crimea.

Según una declaración del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el nuevo buque patrulla Dmitry Rogachev ha realizado su primera visita a Sebastopol para otra fase de los pruebas oficiales

En cinco días el barco cumplirá un conjunto de pruebas oficiales

Después de la misión especial, el Dmitri Rogachev zarpará a Novorossiysk para realizar más etapas de pruebas.

Anteriormente la tripulación había entrenado con éxito los primeros ejercicios de fuego de artillería en la zona de la Flota del Mar Negro. También entrenó la navegación en los máximos ángulos de rotación y ascenso mediante simuladores de objetivos marinos, costeros y aéreos.

Sukhoi Su-30SM

El buque Dmitry Rogachevare estaba destinado principalmente a tareas de patrulla, vigilancia y protección en mar abierto y en alta mar.

En los últimos años, la flota rusa del Mar Negro ha renovado completamente sus submarinos y sistemas de misiles de defensa costera: los nuevos complejos Bal y Bastión están protegiendo toda la zona del Mar Negro.

Además, la flota del Mar Negro ha recibido tres fragatas, pequeños misiles y otros buques que realizan sus misiones en los mares Negro y Mediterráneo. 

Están llegando nuevos aviones para la aviación naval, por ejemplo, los aviones de combate Sukhoi Su-30SM.

Fuente:defence-blog

DJI presentó sus drones Mavic 2 Pro y Mavic 2 Zoom

El fabricante chino mostró su nueva serie Mavic 2, con dos revolucionarias opciones de cámara, nuevas funciones inteligentes, y una experiencia de vuelo optimizada para los usuarios más exigentes.

El Mavic 2 Pro, es el primer dron del mundo que integra una cámara de Hasselblad, que permitirá aprovechar de mejor manera la iluminación y el color de una imagen. 

En este sentido, incluye un sensor CMOS de 1 pulgada y un perfil de color de 10 bits Dlog-M, para capturar hasta cuatro veces más niveles de color que el Mavic Pro, su predecesor. Asimismo, este dron es capaz de tomar fotografías de 20 megapíxeles con una impecable precisión cromática, impulsada por la tecnología Hasselblad Natural Color Solution (HNCS). Además, cuenta con apertura de f/2.8 – f/11 ajustable, para mayor control en diversas condiciones de iluminación. Incluye también soporte para tecnología 4K a 10-bit HDR, para conectar con televisores 4K con HLG

El segundo modelo presentado por DJI fue el Mavic 2 Zoom, que incluye un sensor CMOS de 1/2.3 pulgadas, siendo el primero de DJI con zoom que permite obtener perspectivas dinámicas que ampliarán las posibilidades para los creadores. Además, este dron permite acercamientos al instante a los objetivos, gracias a que combina un zoom óptico de dos aumentos (24-48 mm) con un zoom digital de dos aumentos, ofreciendo a su vez un video sin pérdidas y Full HD.

El Mavic 2 Zoom incluye además detección de fase y contraste, que combinadas permiten obtener mayor precisión en el enfoque, aumentando la velocidad del mismo hasta un 40 por ciento. Las imágenes se capturan a 12 megapíxeles y cuenta con una función llamada ‘Superrresolución’, que usa el zoom óptico en la captura automática de 9 fotografías para componer una nueva imagen de 48 megapíxeles de resolución.

Asimismo, incluye la tecnología QuickShot Dolly Zoom, exclusiva del Mavic 2 Zoom, poniendo a disposición de todo el mundo un lenguaje visual al que antes solo accedían los cineastas profesionales.

El tiempo máximo de vuelo de ambos drones es de 31 minutos, durante los cuales se ofrecerá una transmisión de video más estable y una experiencia de vuelo óptima para mejores capturas de encuadre.

Fuente:dji/mavic-2

Bull Killer TP 9 mm, la nueva pistola hecha en la Argentina

Gracias a la iniciativa de un armero local, se fabrica en nuestro país la primera arma de este tipo, destinada a disciplinas deportivas de precisión o dinámicas.

En el año 1993, el ingeniero Sandy Strayer revoluciona el mercado de las pistolas tipo Colt 1911 gracias a un diseño modular de su creación. Su principal característica era la utilización de un grip realizado en plástico reforzado con fibra, independiente del resto del armazón que estaba construido –al igual que la corredera– en acero. 

O sea que su 1911 mantenía sus partes metálicas, excepto por la empuñadura y el arco guardamonte. Esta particularidad permitió utilizar cargadores de alta capacidad sin que el grosor del grip se viera incrementado, como sucedía con las 1911 fabricadas por Para Ordnance con su armazón totalmente metálico.

Las pistolas STI –tal su marca comercial– mantenían una empuñadura de las mismas dimensiones que la Colt original pero aceptaban cargadores de alta capacidad. Todo un logro. 

Posteriormente, marcas tales como SVI o la española SPS adoptaron el mismo diseño, adueñándose en su momento de las disciplinas de tiro dinámicas. Hace tres años en nuestro país, dos armeros especializados en preparar armas para tiro práctico, Daniel y Federico Veiga –padre e hijo–, comenzaron a pergeñar el sueño de fabricar su propia pistola. 

Pusieron manos a la obra y, basándose en el diseño modular descripto anteriormente, tras un arduo trabajo concretaron la fabricación de los prototipos que fueron sometidos a las pruebas oficiales para lograr la correspondiente autorización para su producción y posterior comercialización. Hoy, con el sueño hecho realidad, la Bull Killer modelo TP se constituye en la primera arma de ese tipo fabricada en nuestro país.

Descripción

Su sistema operativo es exactamente igual al de la sempiterna Colt 1911, con detalles propios de un arma custom, tales como beavertail extendido, martillo y cola de disparador esqueletizados, seguros ambidiestros, guía de resorte enteriza metálica, cañón de configuración bull barrel autocentrante (sin boquilla), guión de fibra óptica y alza tipo combat. Y, lógicamente, su empuñadura de polímero que es la que permite la utilización de cargadores de alta capacidad, sin que por ello aumente su tamaño.

Fuente:weekend

Fuerza Aérea Argentina recibe sus primeros tres jets Pampa III

El presidente argentino, Mauricio Macri, presidente, en la tarde del miércoles en la ciudad de Córdoba - 645 kilometros al suroeste (recta) de la capital, Buenos Aires - la ceremonia de Fábrica Argentina de Aviones Brig. San Martín (FADEA) a la Fuerza Aérea Argentina (FAA), tres aviones IA-63 Pampa III, todo configurado para misiones de ataque a tierra.

Con ellos la Aviación Militar local tendrá 20 jets Pampa: 6 del modelo II, 11 de la versión II-40 (remotos con propulsores americanos Honeywell) y los tres más modernos de la serie III.

Estas aeronaves deben ser distribuidas a uno de los dos Grupos de Caza que vuelan a las Pampas:

• el Grupo 4, de la IV Brigada Aérea, en El Plumerillo (Provincia de Mendoza), dotado, en su Escuadrón I, de Pampas II y II-40; y
• el Grupo 6, de la VI Brigada Aérea, de Tandil (Provincia de Buenos Aires), también equipado, en su Escuadrón I, con los aparatos Pampa II-40

La previsión del Comando de la FAA es recibir 40 jets Pampa. Cinco aparatos de los modelos I y II se perdieron en accidentes entre los años 1992 y 2004.

El IA-63 Pampa es un proyecto derivado del aparato franco-alemán Alpha Jet, que movilizó a diversos escuadrones de entrenamiento de la OTAN entre los años 1970 y 1980.

La FAdeA ya intentó comercializar la Pampa en Paraguay y Uruguay, sin éxito. En la actualidad hay una negociacion en curso, para que la empresa sudafricana Paramount la ofrezca a las fuerzas aéreas de África.

Los argentinos también están tratando de colocar la Pampa en la Fuerza Aérea de Guatemala, que examina comprar una aeronave de entrenamiento avanzado y combate de bajo costo. Al principio, los guatemaltecos se inclinaban por la compra del A-29 Super Tucano, de la Embraer.

Primera Pampa III de producción realizó el primer vuelo en septiembre

Aire a -aire - Pampa III se distingue de la versión II debido a que su cabina incorpora dos pantallas multifuncionales digitales, así como una interacción de aviónica a bordo, desarrollado por la empresa israelí Elbit Systems, que le permite transferir información sobre el panel de vuelo instrumentos directamente al casco del piloto.

Pero el sistema también ofrece Pampa limitaciones importantes, tales como la incapacidad para simular el lanzamiento de aire a -aire tipo BVR ( más allá del alcance visual )

De cualquier forma, es importante decir que la Pampa III aún no representa el fin del desarrollo de esa aeronave de combate. 

Los brigadieres argentinos pidieron al FADEA al menos 22 aviones Pampa IIIGT ( Tactical Generación ), capaz de disparar aire a -aire corto alcance, adaptada a la llamada de combate aéreo ( "pelea de perros" en la jerga de los pilotos de combate internacionales)

La presencia de Macri en Córdoba apunta también a elevar el prestigio del jefe de la FAA, brigadier Enrique Víctor Amrein, cuyo prestigio en la oficialidad de la Aviación ha caído mucho, desde que quedó claro que no podrá conseguir cazas modernos (como el Kfir israelí) institución.