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jueves, 2 de mayo de 2019

La Fuerza Aérea de los EE.UU. publica el video del lanzamiento de la prueba operativa no armada del ICBM Minuteman III

El Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea anunció en su página de Facebook que un equipo de pilotos del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea de la 90ª Ala de Misiles en la Base de la Fuerza Aérea F.E. Warren, Wyoming, llevó a cabo un lanzamiento de prueba operacional de misiles balísticos intercontinentales (ICBM) sin armas para el Minuteman III.

Un equipo de aviadores del Comando de Ataque Global lanzó un misil balístico intercontinental Minuteman III sin armas equipado con un vehículo de prueba de reingreso el 1 de mayo desde la Base Aérea de Vandenberg, California.

La prueba demuestra que la disuasión nuclear de los Estados Unidos es moderna, robusta, flexible, lista y adecuadamente adaptada para disuadir las amenazas del siglo XXI y tranquilizar a nuestros aliados. Los lanzamientos de prueba no son una respuesta o reacción a los acontecimientos mundiales o a las tensiones regionales.

El vehículo de reingreso del ICBM, que contenía un paquete de alta fidelidad utilizado para pruebas operacionales, viajó aproximadamente 4.200 millas hasta el atolón de Kwajalein en las Islas Marshall. Estos lanzamientos de prueba verifican la precisión y fiabilidad del sistema de armas ICBM, proporcionando datos valiosos para garantizar una disuasión nuclear segura y efectiva.

"El lanzamiento de la prueba es la culminación de meses de arduo trabajo y preparación que involucran a múltiples socios", dijo el Coronel Dave Kelley, comandante del 576º Escuadrón de Pruebas de Vuelo. "No podría estar más impresionado con el equipo con el que nos asociamos para ejecutar con éxito esta misión. Los hombres y mujeres de los 90º MW, 576º FLTS y 30º Ala Espacial aquí en Vandenberg (AFB) hicieron que esto pareciera fácil, pero no fue así. Es un testimonio de la dedicación y profesionalismo de estas grandes organizaciones".

F.E. Warren AFB es una de las tres bases de misiles con miembros de la tripulación en alerta las 24 horas del día, durante todo el año, supervisando las fuerzas de alerta ICBM de la nación.


"Los miembros de los 90 MW fueron seleccionados para este grupo de trabajo en base a su compromiso demostrado, dedicación a la misión y competencia en el mantenimiento y operación de la fuerza de ICBM de la nación", dijo el Mayor Travis Hilliard, comandante del grupo de trabajo. "Estoy muy orgulloso de la capacidad del equipo para preparar el ICBM para la prueba y supervisar la salida hasta la ejecución de la prueba. Las tareas que han realizado aquí se han hecho con el mismo nivel de precisión y profesionalismo que todos los días en los campos de misiles de Wyoming".

La comunidad de ICBM, incluyendo el Departamento de Defensa, el Departamento de Energía y el Comando Estratégico de los Estados Unidos, utiliza los datos recopilados en los lanzamientos de pruebas para la evaluación continua del desarrollo de la fuerza. El programa de lanzamiento de la prueba ICBM demuestra la capacidad operativa del Minuteman III y garantiza la capacidad de Estados Unidos para mantener una disuasión nuclear fuerte y creíble como elemento clave de la seguridad nacional de Estados Unidos y de la seguridad de sus aliados y socios.

El Ejército de EE.UU recibió el primer centro de comando IBCS para apoyar las pruebas de defensa contra misiles

El Ejército de Estados Unidos ha recibido el primer centro de operaciones de operaciones de combate (EOC, por sus siglas en inglés) de producción-representativo para el Sistema de Comando de Batalla (IBCS, por sus siglas en inglés) de la Defensa Integrada Aérea y de Misiles (IAMD, por sus siglas en inglés), según un comunicado de prensa emitido por el fabricante de armas norteamericano Northrop Grumman Corp.

"Este hito es un testimonio del significativo progreso hacia la capacidad operativa que marcará diferencias fundamentales para los combatientes, comandantes y oficiales de adquisiciones", dijo Dan Verwiel, vicepresidente y gerente general de sistemas de defensa y protección de misiles de Northrop Grumman. "En un futuro próximo entregaremos más EOCs así como relés de la red integrada de control de incendios IBCS (IFCN). Estos artículos se utilizarán para la prueba y evaluación operativa inicial (IOT&E), que sirve de base para futuras decisiones de producción".

IBCS-NGC-gráfico

La EOC IBCS entregada ha completado todas las auditorías de configuración funcional para los principales elementos de configuración y revisión de verificación del sistema, y es representativa de la configuración de producción para hardware y software que se someterá a pruebas de calificación antes de IOT&E. Northrop Grumman está en camino de entregar 11 EOCs y 18 relés IFCN para el programa IBCS para finales de año.

"Northrop Grumman continuará colaborando estrechamente con nuestras comunidades de clientes y usuarios para hacer realidad la innovadora visión de IBCS y su impacto transformador en la misión de defensa aérea y de misiles", dijo Verwiel.


IBCS es un cambio de paradigma para IAMD al reemplazar los sistemas tradicionales de tuberías de estufa por un enfoque de próxima generación, centrado en la red, para abordar mejor un conjunto de amenazas en evolución. El sistema integra radares y armas dispares para construir una empresa IAMD mucho más efectiva. IBCS ofrece una única imagen aérea integrada con una precisión sin precedentes, así como áreas de vigilancia y protección más amplias. 

Con su arquitectura de sistemas verdaderamente abierta, IBCS permite la incorporación de sensores y efectores actuales y futuros y permite la interoperabilidad con el C2 conjunto y el sistema de defensa antimisiles balísticos.

IBCS es administrado por la Oficina Ejecutiva del Programa de Misiles y Espacio del Ejército de los Estados Unidos, Arsenal Redstone, Alabama.

La Fuerza Aérea de los EE.UU. completó con éxito la prueba de la tecnología Auto GCAS para aviones F-35

El Capitán Andrew "Dojo" Olson, piloto del Equipo de Demostración de F-35 realiza un pase de consagración en F-35A Lightning II durante el curso anual Heritage Flight Course el 1 de marzo de 2019 en la Base Aérea Davis Monthan, Arizona, Fotografía del aviador senior Alexander Cook.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha anunciado que ha completado con éxito la prueba del Sistema Automático de Evitación de Colisiones y Terrenos del F-35, también conocido como Auto GCAS, y lo ha recomendado para su uso en campo.

La 412ª Ala de Prueba publicó recientemente el informe técnico sobre el Sistema Automático de Evitación de Colisiones y Suelos F-35 y lo ha recomendado para su uso en el campo; siete años antes de lo previsto.

El Auto GCAS es una herramienta que utiliza una serie de sensores, monitores a bordo y datos de vuelo para determinar si un avión está en curso para una probable colisión en tierra. Basándose en la trayectoria del avión, la velocidad y la falta de información del piloto, el sistema calcula la mejor manera de recuperarse a una trayectoria segura.

"El 461º Escuadrón de Pruebas de Vuelo es un apasionado en identificar, desarrollar e implementar tecnología que beneficiará al combatiente", dijo el Teniente Coronel Tucker Hamilton, 461º comandante del FLTS y director de la Fuerza de Pruebas Integrada F-35. "Con respecto al Auto GCAS, sabíamos lo importante que era esta tecnología para el guerrero e hicimos todo lo posible para acelerarla, protegiendo a los que corren peligro".

El esfuerzo para probar el sistema en el F-35A fue encabezado por el Escuadrón de Pruebas de Vuelo 461 del Ala de Pruebas en la Base Edwards de la Fuerza Aérea, California, como parte del Equipo F-35 AGCAS. Todo el equipo estaba formado por ingenieros y pilotos de la Fuerza Aérea, la Oficina del Programa Conjunto F-35, la NASA, Lockheed-Martin y el Consejo de Supervisión de Seguridad de la Defensa.

Un grupo de congresistas brindó apoyo adicional al equipo. En noviembre de 2017, Hamilton entregó un resumen del programa al representante Kevin McCarthy y al entonces representante Steve Knight. El apoyo de ambos congresistas de California ayudó a arrojar luz sobre la importancia del programa y a acelerar su desarrollo por siete años.

Un F-35 Lightning II llevó a cabo la primera prueba operacional con fuego vivo de misiles AIM-120 lanzados desde una bahía interna de almacenamiento de armas a través de un campo de pruebas marítimo controlado en el Océano Pacífico. La 412ª Ala de Prueba publicó recientemente el informe técnico sobre el Sistema Automático de Evitación de Colisiones y Suelos F-35 y lo ha recomendado para su uso en el campo; siete años antes de lo previsto. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por Christopher Okula)

"Después de nuestra reunión informativa con el Coronel Hamilton, el Representante Steve Knight y yo enviamos una carta, junto con nuestros colegas el Representante Paul Cook y el Representante Ken Calvert, al entonces Secretario de Defensa James Mattis, instándole a que trabajara con la Oficina del Programa Conjunto F-35 para dar prioridad a la incorporación de AGCAS tan pronto como fuera posible", dijo McCarthy.

McCarthy dijo que un factor impulsor para él y Knight era el resultado final: AGCAS salva vidas.

"Esta tecnología ayuda a salvar la vida de nuestros valientes hombres y mujeres que pilotan estos aviones, al mismo tiempo que protege la importante inversión de los contribuyentes en nuestra próxima generación de inventario militar de alto rendimiento", dijo. "Nuestros miembros de Servicio juran protegernos, y lo menos que podemos hacer es asegurarnos de que cuenten con los recursos más actualizados que necesitan para llevar a cabo su misión de la manera más segura y eficaz posible".

Hamilton también dijo que compartir la tecnología con civiles y representantes del gobierno es muy importante.

"Tuve el honor de poder describir a los congresistas McCarthy y Knight sobre la prevención de colisiones en tierra y aire y compartir con ellos la importante pieza que la AFTC (Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea) ha jugado para hacer que esas tecnologías se conviertan en una realidad", dijo Hamilton. "No puedo decir cómo jugó un papel en la aceleración del Auto GCAS en el F-35, pero sé que esos representantes fueron capaces de ayudar a la gente a tomar decisiones informadas porque entendieron la madurez e importancia de la tecnología".

Un F-35 Lightning II lanza un misil AIM-120 lanzado desde una bahía interna de almacenamiento de armas a través de un campo de pruebas marítimo controlado en el Océano Pacífico. El 412º Ala de Pruebas publicó recientemente el informe técnico sobre el (Sistema Automático de Evitación de Colisiones y Terrenos) el F-35 y lo ha recomendado para su lanzamiento siete años antes de lo previsto. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por Christopher Okula)

McCarthy cree que el F-35 es un avión de primera clase en el inventario de la USAF y dijo que él y sus colegas deben asegurarse de que la plataforma esté equipada con la mejor tecnología para asegurar el éxito de la misión, pero también la seguridad del piloto. También agregó que el éxito del equipo AGCAS se suma al legado histórico de Edwards.

"AGCAS refleja el buen trabajo que nuestro personal militar y sus contrapartes civiles realizan cada día en lugares como la Base Edwards de la Fuerza Aérea", dijo McCarthy. "Estos orgullosos hombres y mujeres se esfuerzan por probar y evaluar la mejor tecnología de nuestra nación. Estoy orgulloso del liderazgo visionario que están demostrando el General de Brigada John Teichert (comandante del Ala de Prueba 412) y el General de Brigada Christopher Azzano (comandante de la AFTC). Bajo su mando, confío en que el equipo de Edwards continuará haciendo avanzar el orgulloso legado aeroespacial de nuestra comunidad".

Fuente:edwardsafmil

Los sistemas láser móviles de alta energía de Raytheon derriban múltiples drones durante una demostración de la Fuerza Aérea de los EE.UU.

El láser móvil de alta energía de Raytheon mira hacia un cielo abierto. El avanzado sistema de microondas de alta potencia de la compañía y el láser de alta energía engancharon y derrotaron a docenas de objetivos de sistemas aéreos no tripulados en una reciente demostración de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

El fabricante de misiles Tomahawk Raytheon Co ha anunciado el 30 de abril que sus nuevos sistemas avanzados de microondas de alta potencia y sistemas láser móviles de alta energía atacaron y derrotaron a múltiples objetivos de sistemas aéreos no tripulados durante una demostración de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Las maduras tecnologías de microondas de alta potencia y láser de alta energía (HEL) ofrecen una solución asequible a la creciente amenaza del sistema aéreo no tripulado.

El sistema HEL, junto con el sistema de orientación multiespectral de Raytheon, utiliza haces de luz invisibles para derrotar a los UAS hostiles. Montado en un vehículo todo terreno Polaris MRZR, el sistema detecta, identifica, rastrea y conecta los drones.

"Contrarrestar la amenaza de los drones requiere diversas soluciones", dijo Stefan Baur, vicepresidente de Sistemas de Guerra Electrónica de Raytheon. "HEL y HPM dan a los operadores de primera línea opciones para proteger la infraestructura crítica, los convoyes y el personal."

El HPM de Raytheon utiliza energía de microondas para interrumpir los sistemas de guiado de los vehículos teledirigidos. Los operadores de microondas de alta potencia pueden enfocar el haz para apuntar y derrotar instantáneamente a los enjambres de zánganos. Con una fuente de alimentación constante, un sistema HPM puede proporcionar una protección prácticamente ilimitada.

"Después de décadas de investigación e inversión, creemos que estas aplicaciones de energía dirigida avanzada pronto estarán listas para el campo de batalla para ayudar a proteger a las personas, los activos y la infraestructura", dijo el Dr. Thomas Bussing, vicepresidente de Sistemas Avanzados de Misiles Raytheon.

HEL y HPM de Raytheon fueron los únicos sistemas de energía dirigida que participaron en esta demostración de experimentación de la Fuerza Aérea. El evento se amplió en anteriores demostraciones de energía dirigida, como un ejercicio de energía dirigida por el Ejército de los EE.UU. realizado en 2017.

Fuente:prnewswire

Boeing publica un video que muestra cómo trasladó el avión no tripulado MQ-25 a una base aérea para realizar pruebas de vuelo

El gigante aeroespacial estadounidense Boeing ha publicado fascinantes imágenes que muestran el traslado de su último avión no tripulado MQ-25 desde las instalaciones de Boeing en St. Louis hasta el Aeropuerto de St. Louis en MidAmerica, un pequeño aeropuerto regional junto a la Base Scott de la Fuerza Aérea en la zona rural de Illinois.


En una declaración en video publicada en la página de Twitter del gigante aeroespacial el 1 de mayo, dijo que el avión teledirigido MQ-25 en el Aeropuerto MidAmerica St. Louis se someterá a pruebas en tierra y en vuelo para el programa de reabastecimiento de combustible aéreo no tripulado de la Armada de Estados Unidos.

Según varios informes de los medios de comunicación, con la ayuda de las fuerzas de seguridad de ambos estados, un camión transportó el avión -que tiene el tamaño de un caza F/A-18 Super Hornet- desde la planta técnica de Boeing en el Aeropuerto Internacional Lambert de St. Louis a través del río Mississippi hasta el aeropuerto MidAmerica St.


El semirremolque viajó por caminos secundarios y a 5-10 mph durante gran parte del viaje el domingo por la noche, reportó KDSK-TV. Los cierres temporales de carreteras se produjeron en Edwardsville, la Infantería de Marina y el Líbano a medida que el avión avanzaba.

El avión llegó antes de las 6 de la mañana del lunes, informó KMOV-TV

El aeropuerto regional se encuentra en un espacio aéreo menos concurrido, lo que "nos da cierta flexibilidad en la forma de volar", dijo a The Drive Dave Bujold, gerente del programa Boeing que supervisa el proyecto de aviones no tripulados.

Boeing planea probar el MQ-25 Stingray, conocido como T-1 o "Tail 1", antes de fin de año. Pero primero debe pasar las pruebas de rodaje en tierra y la Administración Federal de Aviación debe certificar la aeronave y otorgarle un espacio aéreo despejado para que pueda volar. Se están instalando estaciones de control en el aeropuerto.
Fuente:kmov

miércoles, 1 de mayo de 2019

IDEF 2019: vehículo de operaciones especiales OTOKAR URAL

Diseñado para las necesidades de las unidades militares y otras fuerzas de seguridad que participan en operaciones especiales, el URAL SOV (Special Operations Vehicle) se presenta en IDEF 2019. (Foto: Otokar)

URAL Special Operations Vehicle (SOV), la nueva variante de la versátil plataforma modular URAL, debuta en el IDEF 2019.

La plataforma URAL, producto único del enfoque innovador de Otokar, está diseñada para satisfacer la necesidad de vehículos blindados 4x4 o no blindados tácticos de diferentes usuarios con una solución versátil y modular. Gracias a su estructura modular y a sus dimensiones, la plataforma URAL se adapta fácilmente a los equipos, sistemas de armas y configuraciones requeridas por las diferentes misiones, y en la actualidad se utilizan versiones adaptadas a las necesidades de los clientes en numerosas misiones nacionales y extranjeras.

Diseñado para las necesidades de las unidades militares y otras fuerzas de seguridad que participan en operaciones especiales, URAL ofrece una movilidad superior, así como una alta protección balística, antibalas en minas y protección balística lateral para su tripulación, gracias al semicuerpo blindado, la base y la pared contra incendios. 


El vehículo tiene capacidad para transportar a cinco personas, incluyendo al comandante y al conductor, al tiempo que garantiza un alto rendimiento de movilidad táctica en los terrenos y condiciones climáticas más difíciles.

El vehículo puede equiparse con armas de 12,7 mm en el techo y armas de 7,62 mm en la parte delantera y trasera, lo que ofrece una solución ideal para realizar operaciones de reconocimiento y operaciones militares sigilosas.

Otokar, fabricante mundial de sistemas de defensa terrestre de Turquía y empresa del Grupo Koç, presenta su propio diseño y fabricación de vehículos militares y sistemas de torreta en IDEF 2019, la 14ª Feria Internacional de la Industria de Defensa. En la feria de cuatro días, organizada bajo los auspicios de la Presidencia turca y organizada por el Ministerio de Defensa turco, Otokar exhibe 10 vehículos militares blindados y sus propios sistemas de diseño de torreta.


Otokar expone los siguientes vehículos de su amplia y nueva gama de productos en el stand 713 del pabellón 7: TULPAR Medium Tank; TULPAR S Vehículo Blindado de orugas, con sistema de torreta BAŞOK; ARMA 8x8 Vehículo Blindado de Combate, con sistema de torreta MIZRAK-30 mm; ARMA 6x6 Vehículo Blindado de Combate, con sistema de torreta BOZOK-25 mm; COBRA II 4x4 Vehículo de Evacuación Médica Protegido contra minas; Portapersonal blindado COBRA II 4x4, con sistema de torreta ÜÇOK; Portapersonal blindado COBRA 4x4, con sistema de torreta KESKİN; Portapersonal blindado URAL 4x4, con sistema de torreta Otokar BAŞOK; Vehículo de Operaciones Especiales 4x4 URAL; Plataforma blindada de reconocimiento y armamento AKREP IIe.

El Director General de Otokar, Serdar Görgüç, explicó que Otokar refuerza su posición en la industria de defensa global con una amplia gama de productos diseñados y fabricados contra amenazas presentes y futuras: "Como la compañía de sistemas terrestres más competente de Turquía con 32 años de experiencia en vehículos militares, nos esforzamos por ofrecer los mejores productos y servicios a nuestros clientes en más de 50 países de todo el mundo. Reflejamos las experiencias que adquirimos en Turquía, así como en diferentes climas y geografías de todo el mundo, en nuestras actividades de desarrollo de vehículos. 


Como líder de la industria de sistemas terrestres, Otokar ha introducido muchas primicias en Turquía y ahora estamos llevando nuestras aspiraciones en la industria de defensa a otra dimensión con nuestra familia de vehículos blindados de nueva generación y nuevos tipos de productos. Con los vehículos blindados que desarrollamos contra las amenazas actuales utilizando tecnologías de última generación, estamos ampliando nuestra posición en Turquía como fabricante de vehículos con transferencia de tecnología. Actualmente, más de 30 mil vehículos Otokar se utilizan activamente en más de 30 países. 

Durante la exposición, no sólo mejoraremos nuestra cooperación con nuestros clientes actuales, sino que también promocionaremos nuestras capacidades de sistemas terrestres entre los posibles usuarios. Nuestro objetivo como fabricante líder de sistemas terrestres de Turquía es continuar con nuestras innovaciones de productos, actividades de I+D y ampliar las actividades de transferencia de tecnología en los mercados globales".

La inteligencia militar holandesa advierte de la amenaza rusa en las fronteras de Europa

Para el Servicio de Inteligencia Militar (MIVD), es decir, la inteligencia militar holandesa, no hay duda de que Rusia ha desarrollado un misil cuyas características violan el Tratado de Fuerzas Nucleares Intermedias (INF), firmado por Moscú y Washington en 1987.

Pero en el informe que acaba de publicar, el MIVD no se sorprende porque esto es lo que el desarrollo de este misil, al igual que las acciones de Rusia en la periferia de la OTAN, como en el sureste de Ucrania, forman parte de "una tendencia que ha durado más de diez años. »

Asimismo, según el MIVD, "la imagen que emerge es preocupante", en la medida en que Rusia encarna "una amenaza contra los intereses aliados y europeos" que adopta diversas formas, es decir, a través de operaciones híbridas, espionaje y ciberoperaciones. Y todo esto va acompañado de una "modernización y expansión de los armamentos convencionales" rusos

Sukhoi Su-30

El informe sostiene que el enfoque de seguridad de Rusia se basa en un "enfoque de suma cero", es decir, que para que la seguridad de Rusia mejore, la seguridad de sus "adversarios"[o al menos de los países que percibe como tales] debe deteriorarse. Por eso Moscú trabaja "para debilitar radicalmente la estructura de seguridad europea", explica el MIVD. El desafío al Tratado de las NIF es un ejemplo.

Además, continuó, el Kremlin cree que varios países de Europa Oriental, incluidos los miembros de la OTAN, deberían pertenecer a la esfera de influencia rusa. Asimismo, escribe el MIVD, Moscú "ya está desplegando recursos", en particular en el ámbito de las operaciones híbridas, "para alcanzar este objetivo. »

Por el momento, señala el informe, no sería la intención del Kremlin utilizar medios estrictamente militares para alcanzar sus objetivos. "Sin embargo, continuó, es preocupante que, a diferencia de hace diez años, Rusia tenga los medios militares para lanzar y llevar a cabo una operación con objetivos geográficos limitados contra la OTAN. »

"En la última década, Rusia ha mejorado significativamente sus fuerzas convencionales y nucleares, tanto en términos cuantitativos como cualitativos" y "a nivel regional, no sólo tiene más recursos", sino también "variados"

Vehículo de reentrada y misil balístico

"Por lo tanto, será difícil para Occidente encontrar una respuesta adecuada a las acciones rusas, principalmente pero no exclusivamente en el campo militar", cree el MIVD. De hecho, añade, "existe el riesgo de una respuesta insuficiente[expansión progresiva de Rusia] o de una respuesta excesiva[escalada]

Para la inteligencia militar holandesa, Rusia tiene varios recursos que poner sobre la mesa, incluyendo una cierta superioridad militar[el equipamiento de sus fuerzas armadas es "a veces más moderno que el de la OTAN" y su personal está mejor entrenado, dijo], la capacidad de ejercer presión política, un proceso rápido de toma de decisiones y la posibilidad de concentrar tropas en el flanco este de la Alianza en un plazo muy corto.

Además, existe la capacidad A2/AD[anti y denegación de acceso] que las fuerzas rusas pueden desplegar en las regiones del Báltico y el Mar Negro. Además, el informe holandés sostiene que el Kremlin "puede amenazar con utilizar armas nucleares tácticas e incluso desplegarlas con fines demostrativos para obligar a la parte contraria a sentarse a la mesa de negociaciones o a atacar[la alianza]". "Por último, también le preocupa el "arsenal cibernético ruso", que permitiría llevar a cabo operaciones de espionaje, sabotaje y desinformación, con un "ciclo de planificación corto"

avangard hypersonic glide vehicles

Sin embargo, el MIVD cree que Rusia será cautelosa en sus acciones hacia Europa... Al menos mientras los Estados Unidos le aseguren a Europa que vendrá a rescatarla si es necesario. En realidad, todo dependerá de la fuerza del vínculo transatlántico.

"Rusia sólo lanzará una operación militar contra la OTAN si considera que un interés esencial en su seguridad se ve amenazado de inmediato o si sus líderes creen que es posible impedir una respuesta concertada de la OTAN. Aquí es donde la guerra híbrida juega un papel importante", continúa el MIVD.

Por último, la inteligencia militar holandesa también ha señalado que, a través de empresas militares privadas, Rusia se ha involucrado fuera de sus áreas tradicionales de interés, como en África, América Latina y Asia-Pacífico. Y esto" tiene como objetivo principal apoyar a los regímenes, partidos y tendencias que apoyan directa o indirectamente la agenda rusa. »

Fuente:Opex 360

Funcionarios alemanes y noruegos se reúnen en torno a un programa conjunto de submarinos

Un boceto del diseño del 212CD, que Noruega ha decidido adquirir. (ThyssenKrupp Marine Systems a través del Ministerio de Defensa de Noruega)

COLONIA, Alemania - Altos funcionarios de defensa alemanes y noruegos se reunieron el lunes en Múnich para trazar el camino para el programa conjunto de submarinos de dos países, cuyo costo asciende a varios miles de millones de dólares.

Los funcionarios dijeron que la reunión de los jefes navales y los líderes de la adquisición de la defensa tenía por objeto impulsar un acuerdo sobre las características de tiempo, costo y desempeño del programa 212-CD. El plan, dijeron estos funcionarios, es tener el programa bajo contrato con el proveedor líder ThyssenKrupp Marine Systems en 2020, con el primer buque entregado a Noruega a finales de 2026.

Anteriormente se había previsto un acuerdo con el astillero alemán para este año.

El diseño de los nuevos barcos aún no ha sido bloqueado, lo que puede reflejar un último indicio de esperanza en Berlín y Oslo de que otros países del mercado de submarinos -como Italia, los Países Bajos o Polonia- podrían unirse al esfuerzo.

Alemania y Noruega firmaron un acuerdo de cooperación estratégica sobre submarinos en 2017. La idea es que TKMS produzca seis barcos idénticos, dos para Alemania y cuatro para Noruega. El fabricante de misiles noruego Kongsberg, a su vez, equipará a los buques de la Armada alemana con una variante mejorada de su misil de ataque naval

Hay mucho en juego para el programa, ya que cualquier retraso en el despliegue de los submarinos despistaría los planes militares en cualquiera de los dos países. La Armada Alemana ha visto años de retrasos en su programa de fragatas F-125. Según el servicio, la culpa es de un consorcio industrial liderado por TKMS.

El ejército alemán, que está buscando un aumento de presupuesto más allá de lo que está en los libros hasta ahora, está bajo presión para que los equipos de campo sean entregados a tiempo y dentro del presupuesto. La idea es demostrar que el aparato de adquisición de defensa puede convertir dinero adicional en capacidad adicional. Como resultado, los funcionarios son cada vez más reticentes a los detalles que rodean a los proyectos de gran envergadura, más allá de las declaraciones de color de rosa.


"Después de una reunión exitosa: Estamos convencidos de que queremos hacer del #U212CD una historia de éxito", escribió el Vicealmirante Andreas Krause, jefe de la Armada Alemana, en Twitter a finales del lunes. "Actuaremos y hablaremos como si fuéramos UNA Marina. Ambas armadas necesitan que los nuevos submarinos sean entregados en tiempo, costo y calidad. Todos los involucrados en este proyecto nunca deben olvidar su relevancia".

Sebastian Bruns, analista naval de la Universidad de Kiel, en el norte de Alemania, dijo que la interacción entre las burocracias de defensa alemana y noruega será crucial a medida que el programa avance.

"Este tipo de proceso integrado es nuevo para Alemania", dijo Bruns esto se debe a que todo, desde las piezas de repuesto hasta la formación y los aspectos operativos, está diseñado para ser bilateral desde el principio, posiblemente vinculando los dos servicios marítimos durante décadas.

"Estamos hablando de un marco de tiempo hasta la década de 2060"

Bruns agregó que aún quedan preguntas sobre el futuro presupuesto de defensa de Alemania y si el programa submarino tendrá que competir con otras prioridades nacionales.
Según un portavoz de la Marina, el programa se refleja en las líneas generales del presupuesto del Ministerio de Defensa. Se espera que los legisladores obtengan detalles para el debate del próximo año.

La Fuerza Aérea de EE.UU. realiza ataques aéreos con F-35 por primera vez en su historia

Un KC-10 Extender de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos reabastece de combustible a un F-35A Lightning II sobre un lugar no revelado, el 30 de abril de 2019. El KC-10 y su tripulación fueron encargados de apoyar las operaciones de reabastecimiento aéreo para la primera interceptación aérea del F-35A durante su despliegue inaugural en el área de responsabilidad del Comando Central de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. (Sargento Chris Drzazgowski/Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

WASHINGTON - La Fuerza Aérea de los EE.UU. finalmente ha volado su variante del F-35 en combate, utilizando dos de los aviones para destruir una red de túneles de ISIS y un escondite de armas en Irak el 30 de abril.

Los ataques aéreos del martes - el primer uso por parte de Estados Unidos del modelo convencional de despegue y aterrizaje del F-35A en guerra - siguen al F-35A de las Fuerzas de Defensa de Israel en mayo de 2018 y al F-35B del Cuerpo de Marines de Estados Unidos en septiembre de 2018.

Según el Comando Central de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, el ataque aéreo ocurrió en Wadi Ashai, en el noreste de Irak. 



Un comunicado de prensa del 24 de abril del Comando Central de Estados Unidos declaró que los combatientes de ISIS "han estado intentando mover municiones, equipo y personal" a Wadi Ashai para "establecer las condiciones para su resurgimiento", lo que provocó una contraofensiva por parte de las Fuerzas de Seguridad Iraquíes y apoyada por la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada - Operación Inherent Resolve.

"El F-35A llevó a cabo el ataque aéreo utilizando una Joint Direct Attack Munition para atacar una red de túneles Daesh atrincherada y un depósito de armas en las montañas Hamrin, un lugar capaz de amenazar a las fuerzas amigas", declaró el comunicado de AFCENT, que utilizó un nombre alternativo para ISIS.


Más información sobre el evento, incluyendo si las huelgas fueron exitosas, no estuvo disponible en el comunicado.

Un ataque aéreo de la Fuerza Aérea usando el F-35A ha sido ampliamente anticipado durante semanas, después de que el servicio desplegó el avión de combate a la Base Aérea de Al Dhafra en los Emiratos Árabes Unidos el 15 de abril. El servicio no ha especificado cuántos F-35 están operando actualmente en Oriente Medio, pero todos los aviones son del Ala de Cazas 388 y del Ala de Cazas 419 de la Base de la Fuerza Aérea Hill en Utah.

El F-35, fabricado por Lockheed Martin, es el avión de combate más nuevo del ejército estadounidense. El programa se ha visto acosado por los excesos de costos y plazos desde su inicio hace unos 20 años, y la Oficina de Responsabilidad Gubernamental estima que el programa costará más de 1 billón de dólares a lo largo de su vida útil.


Los pilotos del F-35 desplegados en Al Dhafra elogiaron la utilidad del conjunto de sensores y ordenadores de alta gama de la aeronave en un entorno de combate.

"Tenemos la capacidad de reunir, fusionar y pasar tanta información que hacemos que todos los aviones amigos sean más fáciles de sobrevivir y letales", dijo el teniente coronel Yosef Morris, comandante del 4º escuadrón de cazas y piloto del F-35A. "Eso, combinado con tecnología de baja observabilidad, nos permite complementar cualquier paquete de fuerzas combinadas y estar preparados para soportar contingencias AOR (área de responsabilidad)"


El Sgto. Karl Tesch, del  380º Escuadrón de Mantenimiento técnico de armas y del Escuadrón de Mantenimiento de Aviones Expedicionarios, agregó que "este avión es más inteligente, mucho más inteligente, y por lo tanto puede hacer más, y te ayuda más al cargar municiones"

Fuente:www.aa.com.tr

Northrop Grumman revela detalles sobre su nuevo avión de inteligencia Firebird

El fabricante de armas estadounidense Northrop Grumman Corp. dio a conocer los detalles de su nuevo avión de inteligencia Firebird en la feria XPONENTIAL de la Association for Unmanned Vehicle Systems International en Chicago.


Firebird es un fuselaje ultra flexible y probado con capacidad de misión autónoma. Disponible en configuraciones tripuladas, autónomas y opcionalmente pilotadas, Firebird está diseñado para proporcionar flexibilidad de carga útil ISR y de cabina a través de una arquitectura verdaderamente abierta e integración de carga útil plug-and-play.

El exclusivo hardware y software del sistema permite a los usuarios llevar a cabo una amplia gama de misiones ISR durante más de 30 horas a aproximadamente 25.000 pies.


"En el corazón de la arquitectura de Firebird están la flexibilidad y la rápida integración de la capacidad de misión", dijo Brian Chappel, vicepresidente de sistemas autónomos de Northrop Grumman. "Esta arquitectura ha sido volada con más de dos docenas de cargas útiles, desde cámaras electro-ópticas e infrarrojas hasta radar y cargas útiles de señales y comunicaciones, con demostraciones de hasta cinco sensores operando simultáneamente. Al trabajar con nuevos socios de hardware y software, podemos aportar aún más capacidades a Firebird gracias a la arquitectura abierta de los sistemas"

SmartNode Pod

Volando sobre un Firebird, el SmartNode Pod desarrollado por Northrop Grumman hizo una demostración de transmisión de imágenes, vídeo, voz y mensajes digitales. El SmartNode Pod se basa en la tecnología desarrollada para el programa Battlefield Airborne Communications Node (BACN). (Foto de Alan Radecki)

Chappel habló en la feria XPONENTIAL de la Association for Unmanned Vehicle Systems International. Su discusión de los Temas de Tendencias se centró en cómo la flexibilidad está conduciendo el futuro de los sistemas autónomos.

El nuevo sistema SATCOM de Northrop Grummans, recientemente desarrollado, vuela a bordo del avión de demostración Firebird durante una reciente demostración. (Foto de Northrop Grumman por Alan Radecki)

Firebird está equipado con enlaces de datos de Línea de Vista (LoS) y Línea de Vista de Beyond-Línea de Vista (BLoS) de banda ancha, almacenamiento a bordo y procesamiento accesible para la explotación rápida de datos para asegurar la finalización oportuna de las misiones.


El diseño único del sistema permite que los sensores sean cambiados rápidamente como dispositivos plug-and-play, reduciendo el tiempo de integración de la carga útil de meses a días y permitiendo cambios rápidos de campo en menos de una hora para aumentar la disponibilidad operacional y la idoneidad de la misión a medida.