Vehículos no tripulados para el 2025

Los vehículos no tripulados en todos los dominios son un pilar de las operaciones militares en la actualidad, y esto no hará sino aumentar en los próximos años a medida que se vaya invirtiendo más en la tecnología y que más naciones busquen adquirir lo que ahora se considera una capacidad necesaria.

Para el año 2025, los sistemas no tripulados continuarán operando tanto o más de lo que lo hacen en la actualidad, ya que los beneficios de sacar al hombre del bucle se reconocen en todos los sectores, incluidas las fuerzas aéreas, terrestres y navales, incluso en el ámbito comercial, donde existe un verdadero auge de esta tecnología que antes se consideraba un activo militar de alta tecnología.

En los próximos años, los militares de todo el mundo están buscando una mayor resistencia y nuevas aplicaciones para los sistemas no tripulados, así como la introducción de sistemas de noticias de marca en operaciones en las que antes esto no hubiera sido posible.

FUTURO NAVAL

Las armadas de todo el mundo son tradicionalmente lentas en adoptar los SANT, pero están empezando a darse cuenta de que la introducción de este tipo de tecnología en las operaciones aumentará la seguridad y la fiabilidad en un entorno operativo de pruebas de este tipo.

Típicamente operan un rango de USVs o UUVs que les permiten estudiar las amenazas en y bajo la superficie, las cuales pueden permanecer en el mar por largas duraciones sin ser perturbadas.

Sin embargo, es en el ámbito aéreo donde las armadas encuentran más difícil la integración de sistemas no tripulados, específicamente a bordo de los buques. 

Uno de los mayores avances en este ámbito es la nueva adquisición de UAVs de ala fija basada en portaaviones por parte de la Armada de los EE.UU. (USN), que tras una serie de modificaciones en el programa es ahora la competición MQ-25 STINGRAY, que busca adquirir un vehículo capaz de reabastecer de combustible a los cazas tripulados.

Se seleccionaron cuatro licitadores para participar en el componente de vehículos aéreos del programa, a saber, Boeing, General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI), Lockheed Martin y Northrop Grumman, pero esta última anunció en octubre de 2017 que se retiraba de la competición.

Según se informa, esto se debió a la incapacidad de elaborar un sistema que cumpliera los criterios de la solicitud de propuestas que se publicó el mismo mes al costo requerido. Esto a pesar de la experiencia de Northrop Grumman como desarrollador del demostrador UCAV X-47B, que la USN utilizó como precursor de lo que ahora es el programa Stingray.

El 23 de julio, General Atomics Aeronautical Systems, Inc, (GA-ASI) anunció que ha completado las pruebas de rendimiento del amortiguador Hold Down Damper (HDD) de gancho de detención para su propuesta de avión de reabastecimiento de combustible en vuelo no tripulado MQ-25 para la Marina de los Estados Unidos. GA-ASI se ha asociado con la unidad de negocio Fokker de GKN Aerospace en los Países Bajos, que suministrará la unidad de ganchos de detención. (Foto: GA-ASI)

Otro de los principales requisitos que deben cumplir las armadas es el de los vehículos aéreos no tripulados VTOL, que suelen integrarse más fácilmente en las operaciones a bordo que los de ala fija.

Australia anunció en febrero de 2017 que había adjudicado a Schiebel un contrato para suministrar su CAMCOPTER S-100, a fin de que la armada pudiera evaluar sus requisitos para este tipo de capacidad en el marco de su proyecto NMP1942.

Este esfuerzo será seguido por el proyecto SEA 129 que será una adquisición a gran escala de este tipo de capacidad para Australia, donde es probable que UMS Skeldar y Northrop Grumman también participen, además de Schiebel.

Además, Alemania también ha estado explorando el uso de esta tecnología para operaciones basadas en buques durante algún tiempo, y en diciembre de 2017, UMS Skeldar anunció que ha completado una semana de pruebas de su R-350 UAV de ala giratoria junto con su socio ESG para la BAAINBw. 

El UAV llevó un sensor de detección de luz y de alcance, así como una cámara EO/IR durante la prueba, realizando un reconocimiento automático del lugar de aterrizaje para los helicópteros tripulados más allá de la línea de visión.

ATAQUE TERRESTRE

El Ejército de EE.UU. es el mayor operador de UGVs y está mirando hacia la próxima generación de sistemas que operará. 

A principios de octubre de 2017, adjudicó a Endeavour Robotics un contrato para el programa Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II), que se entregará en los próximos dos años.

El tiempo corre para que los militares de EE.UU se defiendan contra los hipersónicos

Lanzamiento por parte de Rusia de un misil hipersónico Kinzhal situado en el avión de combate Mikoyan MiG-31

Enfrentado a adversarios que desarrollan misiles hipersónicos que potencialmente podrían abrumar las defensas de Estados Unidos, el Pentágono está en una carrera contra el tiempo para adquirir tecnologías que contrarresten la amenaza emergente.

En los últimos meses, el presidente ruso Vladimir Putin ha estado promocionando el arsenal hipersónico de su país, afirmando que ninguna potencia extranjera tiene los medios para derrotarlo. Mientras tanto, China ha estado probando agresivamente sus propias armas ofensivas, según funcionarios estadounidenses.

Pekín está "cerca de desplegar sistemas de entrega hipersónicos para el ataque rápido convencional que puede alcanzar miles de kilómetros de la costa china y mantener a nuestros grupos de batalla de portaaviones o a nuestras fuerzas desplegadas hacia adelante en tierra... en peligro", dijo el subsecretario de Defensa para Investigación e Ingeniería, Michael Griffin, a la subcomisión de Servicios Armados del Senado sobre las nuevas amenazas y capacidades en una reciente audiencia.

"Nosotros, hoy, no tenemos... defensas contra esos sistemas", señaló. "Es una de mis más altas prioridades borrar esa desventaja."

El teniente general de la Fuerza Aérea Samuel Greaves, director de la Agencia de Defensa de Misiles, también ha estado dando la voz de alarma.

"Basándonos en lo que hemos visto demostrar a otros, no hay duda de que es sólo cuestión de tiempo antes de que se ponga en marcha", dijo durante un reciente desayuno en el Capitolio organizado por el Instituto Mitchell para Estudios Aeroespaciales.

"La pregunta será qué hemos hecho para prepararnos para mitigar o eliminar esa amenaza dentro de cinco, seis, siete años, cuando aparezca", agregó. "Tenemos que empezar ahora, trabajar con la industria y desplegar la capacidad" para contrarrestar los ataques enemigos.

Las armas hipersónicas viajan a velocidades de Mach 5 o superiores, pero es su maniobrabilidad lo que plantea el mayor desafío a los sistemas defensivos, destacó Tom Karako, director del proyecto de defensa contra misiles del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.

El ejército de los EE.UU está presionando por las armas Railguns para el campo de batalla

El Ejército de EE.UU. sigue adelante con sus planes de lanzar armas railguns en el campo de batalla del mañana, otorgando a un desarrollador líder de armas railgun un contrato para madurar un sistema de armas railgun basado en tierra. 

El rápido progreso en la miniaturización de la tecnología de las armas ferroviarias ha transformado las armas hipersónicas de curiosidades de laboratorio en armas potenciales que prometen enormes aumentos en el alcance y la energía.

Según la Defensa Nacional, el Consorcio Tecnológico de Defensa del Pentágono adjudicó un contrato a General Atomics, desarrollador del sistema de cañones  Railguns de la Armada de Estados Unidos, para "evaluar y madurar las capacidades de los sistemas de cañones ferroviarios en apoyo del Comando de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Armamento del Ejército de Estados Unidos". El contrato especifica la construcción de prototipos de armas Railguns que podrían ser utilizadas por el Ejército en el rol de combate terrestre.

Los Railguns, una vez relegadas al reino de la ciencia ficción, implican el uso de potentes corrientes eléctricas para generar una fila de campos magnéticos entre dos rieles. Los objetos colocados entre esos rieles y los campos entre ellos son acelerados paralelamente a velocidades tremendas. Los Railguns pueden enviar objetos volando a velocidades de hasta Mach 6, mucho más rápido que los cañones tradicionales que dependen de la fuerza explosiva.

El Ejército prevé el uso de armas ferroviarias de dos maneras. La primera consiste en lanzar proyectiles a grandes distancias, más allá de la artillería convencional, como los obuses autopropulsados M777 y M109 Paladin. 

Esto permitiría al Ejército atacar objetivos a gran profundidad detrás de las líneas enemigas, al mismo tiempo que se mantendría fuera del alcance de los contrafuegos enemigos.

El segundo uso potencial del railgun es mucho más ciencia ficción. Podrían ser usados como un arma de hipervelocidad en un tanque de batalla principal. Una escopeta de ferrocarril montada en un tanque probablemente dominaría el campo de batalla terrestre del futuro, atravesando incluso la más gruesa armadura enemiga a distancias impresionantes.

Hacer de una escopeta de ferrocarril un arma terrestre práctica todavía requiere mucha innovación tecnológica. La huella de la escopeta de ferrocarril, aunque reducida al menos ocho veces con el paso de los años, debe hacerse aún más pequeña para que quepa en un tanque de sesenta toneladas de treinta pies de largo. Las armas Railgun deben ser lo suficientemente duraderas como para soportar los viajes a través del país. El "cañón" de la escopeta de ferrocarril dura en la actualidad sólo un puñado de disparos. A las fuerzas armadas les gustaría que ese número aumentara alrededor de mil para estar cómodos. Y los proyectiles de artillería, especialmente si tienen sistemas de guía o un fusible complejo, deben ser capaces de resistir poderosos campos electromagnéticos y el choque de pasar de estar quietos a golpear Mach 6 virtualmente instantáneamente.

Sin embargo, a medida que la tecnología es cada vez más refinada, parece más inevitable que las armas a base de pólvora cedan el paso a las armas a base de electricidad. Puede que no veamos tanques railgun en los próximos cinco, diez o incluso veinte años, pero todas las señales apuntan a que finalmente sucederá. El ejército de los EE.UU. sólo quiere asegurarse de que sea lo primero.

Fuente:nationaldefensemagazine

Todos los Submarinos con Misiles Nucleares del Mundo en una Carta

Sólo siete países en todo el mundo despliegan armas nucleares en el mar, un club exclusivo y mortal.

El submarino con misiles balísticos es el medio más fiable de disuasión nuclear. Estas naves sobrevivirían a un primer ataque y tomarían represalias, con el fin de impedir que un enemigo usara sus armas. Estos temibles gigantes submarinos permanecen ocultos en los océanos evitando ser detectados a toda costa y siempre están listos para el momento en que sean necesarios.

USS OhioImágenes getty

Hasta principios de la década de 1980, sólo cuatro países del mundo tenían en su inventario submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear (SSBN): las dos superpotencias, la Unión Soviética y los Estados Unidos, más el Reino Unido y Francia. En 1987, China se convirtió en el quinto país tras la puesta en servicio de un submarino de clase Xia, el primer SSBN diseñado y construido en Asia. Hace apenas unos años, dos países más se unieron al club: India con el primer submarino de su clase Arihant y Corea del Norte con su submarino de misiles balísticos diesel-eléctricos clase Sinpo (también conocido como Gorae)

En la actualidad, la Armada de los Estados Unidos opera la mayor flota de subsistemas de misiles balísticos, compuesta por 14 submarinos de misiles balísticos nucleares de clase Ohio (SSBN) de 18.800 toneladas. Francia y el Reino Unido operan cuatro SSBN cada uno, con Francia perteneciendo a la clase Triomphant de 14.300 toneladas y el Reino Unido a la clase Vanguard de 15.900 toneladas. Todos los barcos americanos, franceses y británicos son de propulsión nuclear y son los submarinos más grandes jamás construidos por cada país.

HMS vengeance, un submarino de misiles balísticos de clase vanguardImágenes getty

Los barcos americanos de clase Ohio y de clase British Vanguard llevan misiles Trident II, con 24 SLBM en cada Ohio y 16 SLBM en cada Vanguard. Cada Trident II lleva ocho a 12 múltiples vehículos de reentrada independiente (MIRV) con alcances de hasta 7.500 millas. Los barcos del Triunfo Francés llevan 16 misiles M51; cada M51 lleva diez MIRVs y tiene un alcance de hasta 6.200 millas.

Yuri dolgoruky, un submarino ruso de misiles balísticos clase borei.Imágenes getty

La Armada de la Federación de Rusia despliega una flota de submarinos de misiles balísticos compuesta por cuatro SSBN de 24.000 toneladas de la clase Borei I (está previsto que entre en servicio este año el cuarto buque y buque base de la clase Borei II, Knyaz Vladimir), seis SSBN de 18.200 toneladas de la clase Delta IV, uno de los cuales ha sido reacondicionado recientemente de la clase Delta III (Ryazan), y el último de los submarinos más grandes jamás construidos, el gigantesco tifón de la clase Dmitriy Donskoy (TK-208). Donskoy funciona como plataforma de misiles de prueba para el nuevo SLBM de Bulava. Con un desplazamiento sumergido estimado de más de 48.000 toneladas, los barcos de clase Typhoon tienen más del doble del desplazamiento total de los Ohios americanos, pero llevan cuatro misiles menos.

Los SSBNs Borei I/II transportan 16 SLBMs Bulava, el proyecto de armas más caro de Rusia, cada uno con un alcance de aproximadamente 6.200 millas y armado con seis a diez MIRVs. Los siete Delta III/IV SSBNs transportan 16 de los SLBMs más antiguos de Sineva, cada uno de los cuales transporta de cuatro a ocho MIRVs en un rango de hasta 5.100 millas con una carga útil completa. Se ha informado de que los misiles Sineva se han actualizado al nuevo estándar Layner, un derivado muy avanzado del Sineva, que transporta hasta 12 MIRV (las ojivas pueden ser de un conjunto mixto con varios rendimientos)

Marina del ejército popular de liberación, submarino con misiles tipo 094.Imágenes getty

La flota china de submarinos de misiles balísticos (SSBN) consta de al menos cuatro (y posiblemente hasta seis) SSBN de clase Jin (Tipo 094/094A), así como de la única clase Xia (Tipo 092) SSBN. Algunas fuentes reportan también una sub-variante, el Tipo 092G, que consiste en un par de barcos.

China también opera un único barco de la clase 032 "Qing", un submarino diesel-eléctrico que actualmente sirve como banco de pruebas de lanzamiento de misiles para la Armada del Ejército Popular de Liberación. Se dice que el Tipo 032 es el submarino convencional más grande del mundo, con un desplazamiento sumergido de 6.628 toneladas y una longitud de 305 pies. Esta impresionante embarcación está armada con un número de tubos de torpedos de 533 a 650 milímetros, dos a tres silos de misiles en la vela y cuatro tubos de lanzamiento vertical VLS para misiles de crucero, misiles antibuque y misiles antisubmarinos en la sección delantera. El submarino también prueba nuevas tecnologías, incluyendo nuevos torpedos y misiles, vehículos submarinos no tripulados y otros.

Imágenes satelitales del submarino de misiles clase sinpo-b de corea del norte.Imágenes getty

La India y Corea del Norte son recién llegados al exclusivo club de submarinos de misiles balísticos. El Arihant de 8.000 toneladas se incorporó a la Marina de la India en 2016. Es el primer submarino de misiles balísticos de la India (también el primer SSBN diseñado y construido por la India), y el primer submarino de este tipo construido por un país que no sea uno de los cinco miembros permanentes del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas. Los Arihants transportan hasta 12 misiles K-15 en cuatro lanzadores, cada uno de ellos armado con una ojiva con un alcance de 466 millas o cuatro misiles K-4 con un alcance de 2.174 millas. Un segundo buque, ligeramente más grande, se unirá a la flota este año con ocho lanzamisiles para transportar hasta ocho K4 o veinticuatro K-15.

La clase Sinpo de 1.700 toneladas (también llamado Gorae) SSB es el mayor submarino diseñado y construido para la Armada Popular de Corea. El Sinpo es el submarino de misiles balísticos más pequeño de la actualidad y, además del barco de pruebas tipo 032 de China, el único que funciona con diesel. Sólo se ha observado un submarino en servicio. El barco cuenta con un silo de lanzamiento en la torre de mando. Se estima que los misiles balísticos KN-11 tienen un alcance de entre 745 y 1.550 millas.

Un nuevo submarino, designado Sinpo-C por el gobierno de Estados Unidos, fue detectado recientemente por la inteligencia estadounidense. Este barco es más grande que el primer barco de la clase y probablemente excede las 2.000 toneladas de desplazamiento sumergido mientras que lleva posiblemente más de un SLBM. Su estado es desconocido.

Fuente:Analisis Navales

Rusia desarrolla un nuevo 'monstruo marino' de aviación

ALEKSEYEV CENTRAL HYDROFOIL DESIGN BUREAU

El vehículo de efecto ala en la superficie del mar de Orlan sería un híbrido barco-avión que abraza la superficie del agua.

Se dice que Rusia está desarrollando una nueva generación de vehículos de efecto ala en tierra inspirados en las embarcaciones monstruosas desarrolladas durante la Guerra Fría. La nueva embarcación Orlan será descendiente del llamado'Monstruo del Mar Caspio', un vehículo ya desaparecido que voló sobre las cimas de las olas a velocidades de hasta 400 mph.

Los medios de comunicación estatales rusos informan que el Orlan, actualmente en desarrollo, estará listo para 2027. "El programa estatal de armamento para 2018-2027 incluye el trabajo de investigación y desarrollo de Orlan, que estipula la construcción de la embarcación de efecto ala en tierra. El prototipo será creado como parte de este programa de armamento y llevará armamento de misiles", dijo el viceprimer ministro ruso Yuri Borisov a la agencia de noticias TASS.

Las embarcaciones de efecto ala en tierra están diseñadas para operar por encima de la superficie del agua sobre un colchón de aire que proporciona un levantamiento aerodinámico. Funcionan como un aerodeslizador, pero generan elevación a través del uso de alas grandes, parecidas a las de un planeador. La gran embarcación, similar a una gaviota, también puede viajar más rápido, a velocidades de hasta 250 a 350 millas por hora.

La Unión Soviética construyó varios tipos de vehículos de efecto terrestre, incluyendo el Lun, o "Monstruo del Mar Caspio", que medía 240 pies de largo, 63 pies de alto y tenía una envergadura de 144 pies. El "Sea Monster" pesaba 550 toneladas y volaba a distancias de hasta 1.080 millas náuticas. Volaba a tan sólo 16 pies del suelo, podía transportar una carga de marines soviéticos y estaba armado con seis misiles Moskit antibuque P-270. Construido en 1966, el "Monster" voló durante catorce años antes de hundirse en 1980.

UN MODELO DEL "CHIAKA 2 WING IN GROUND EFFECT VEHICLE" DE LA OFICINA CENTRAL DE DISEÑO DE HIDROALAS DE ALEKSEYE

ALEKSEYEV CENTRAL HYDROFOIL DESIGN BUREAU.

La Unión Soviética se inspiró en la construcción de embarcaciones de efecto terrestre debido a su utilidad en mares interiores y vías fluviales restringidas, algo que los soviéticos y ahora los rusos tienen en abundancia. Este tipo de vehículos son útiles en el Mar Caspio, el Mar Negro, los Barents y probablemente el Mar de Okhotsk.

Según TASS, el nuevo Orlan estará acostumbrado a "proteger la Ruta Marítima del Norte, donde la infraestructura está débilmente protegida". El vehículo también será utilizado para búsqueda y rescate, y al igual que la clase Lun también tendrá armamento de misiles. El tamaño y las características de rendimiento son desconocidas, pero TASS también citó al jefe de la aviación naval rusa diciendo que esperaba un vehículo con una capacidad de carga de 300 toneladas para 2020, probablemente el Orlan se retrasó. Esto sitúa a la nueva embarcación en territorio de "Sea Monster". Rusia se burló de un diseño más pequeño, el Chiaka A-050, en 2017

La embarcación Orlan está siendo desarrollada actualmente por la Oficina Central de Diseño de Hidroalas de Alekseyev, con sede en Nizhniy Novgorod, Rusia.

Fuente: popular mechanics

3 razones por qué ahora es el momento de la energía dirigida

El ejército de los Estados Unidos está buscando una solución eficiente y asequible a las amenazas de los vehículos aéreos no tripulados. Las energías de microondas y láser pueden ser esa solución. (Cortesía de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de los Estados Unidos)

Imagínese un enjambre amenazador de vehículos aéreos no tripulados que vigilan y amenazan a los soldados estadounidenses en el campo de batalla. 

El comandante en tierra se pregunta: "¿Gasto rondas limitadas - y costosas - de sistemas de defensa antiaérea de gama alta para activar los UAVs? ¿Y si son un señuelo para una amenaza más seria? ¿Y si el enemigo tiene más de estos UAVs baratos en reserva?"

Ahora tenemos la capacidad de contrarrestar esta amenaza con láser de alta energía y sistemas de microondas de alta potencia conocidos como armas de energía dirigida. Esta tecnología, una vez futurista, ha sido probada y comprobada en laboratorios. Las armas de energía dirigida alcanzan los objetivos a la velocidad de la luz, tienen revistas mucho más grandes, cuestan menos por disparo y rastrean los objetivos con precisión mucho más allá de las armas cinéticas tradicionales. Estos atributos hacen que la energía dirigida sea capaz de combatir una variedad de amenazas en evolución.

Escenarios de la vida real como éste demuestran que las armas cinéticas se están volviendo cada vez más ineficaces y demasiado costosas para combatir el creciente número y letalidad de las amenazas a los combatientes de guerra estadounidenses. Esta realidad, junto con el rápido aumento de la madurez de la energía dirigida, subraya que ha llegado el momento de que los EE.UU. para la transición de la tecnología de su éxito en un entorno de laboratorio a las pruebas de campo en escenarios de combate. He aquí tres razones.

1. La evolución de las amenazas requiere nuevas defensas. Nuestros adversarios están mejorando rápidamente sus capacidades ofensivas con nuevas tecnologías como los misiles hipersónicos, que pueden volar a más de cinco veces la velocidad del sonido y amenazar la capacidad de Estados Unidos para proyectar poder militar y económico alrededor del mundo. Como complemento a las armas cinéticas, las armas de energía dirigida son las únicas capaces de contrarrestar las amenazas hipersónicas y mejorar la defensa de misiles balísticos en fase de impulso.

Más allá de los hipersónicos, las amenazas evolucionan en cantidad (como enjambres de vehículos aéreos no tripulados o pequeñas embarcaciones conocidas como naves de ataque rápido en tierra) y letalidad (como los misiles de crucero altamente maniobrables y los misiles balísticos intercontinentales). Para combatir nuevas amenazas, Estados Unidos debe poner a prueba y desplegar rápidamente armas de energía dirigida para asegurar que sigamos siendo la fuerza militar dominante en todo el mundo.

2. Los responsables políticos apoyan la energía dirigida. En años pasados, el Congreso y los políticos no apoyaron el desarrollo de la energía dirigida como una herramienta de lucha contra la guerra, pero eso ha cambiado.

En su discurso en la Cumbre de Energía Dirigida de 2018, el Subsecretario de Defensa para Investigación e Ingeniería, Dr. Michael Griffin, señaló que ahora hay una "postura de inclinación hacia adelante" en el Capitolio. Los líderes del Congreso han aumentado los fondos para la energía dirigida en los últimos tres años y han designado a un alto funcionario del Departamento de Defensa encargado de acelerar la transición de estos sistemas del laboratorio al campo de batalla.

Esa "postura de adelanto" fue evidente en la Cumbre de Energía Dirigida de este año. En este evento, un grupo bipartidista de miembros del Congreso se unió a más de 700 líderes que representan a las fuerzas armadas de Estados Unidos y a la industria de defensa para explorar y esbozar el camino para poner en uso operativo las armas de energía dirigida.

A medida que el ímpetu aumenta, hay una mayor incidencia en el Capitolio - no sólo para aumentar el financiamiento, sino para asegurar que el Departamento de Defensa tenga la estructura correcta para administrar el financiamiento e innovar.

3. El Pentágono también apoya la energía dirigida. La creciente defensa de la energía dirigida se extiende desde el Congreso hasta el Pentágono. En respuesta a las amenazas emergentes, la Estrategia de Seguridad Nacional y la Estrategia de Defensa Nacional de Estados Unidos subrayan la importancia de una ventaja tecnológica. Un papel más amplio para las armas de energía dirigida será una parte clave para responder al llamado de la Estrategia de Defensa Nacional para mantener el emparejamiento militar, mejorar la defensa con misiles y mantener nuestra competencia en guerras irregulares y conflictos de baja intensidad.

A medida que la tecnología ha madurado, los líderes del DoD, el Congreso y la industria en general están de acuerdo en que la energía dirigida se ha vuelto tecnológicamente creíble y operacionalmente utilizable. Los militares han impulsado el progreso a través del proceso tradicional de adquisición del DoD y han trabajado con laboratorios gubernamentales y la industria en el campo de prototipos operativos, realizando ejercicios con fuego vivo y ejercicios de simulación detallados para comprender los impactos operativos de la tecnología madura de energía dirigida.

¿Qué viene después?

Estamos luchando las guerras del mañana hoy en nuestros laboratorios y en nuestros sitios de pruebas, pero no podemos desarrollar tecnologías militares sin permitir que nuestros cazas las prueben. Es crítico que el DoD acelere sus enfoques de adquisición para que podamos educar más rápidamente a nuestros combatientes de guerra sobre la energía dirigida y hacer más prototipos disponibles para pruebas. Las pruebas nos permitirán recopilar datos sobre el terreno, informar los esfuerzos de integración de sistemas con la experiencia real de los combatientes de guerra, proporcionar utilidad a corto plazo y generar la confianza de los combatientes de guerra necesaria para una adopción más generalizada de esta tecnología.

Si bien las armas de energía dirigida no son la respuesta a todos nuestros desafíos, serán esenciales para contrarrestar las amenazas reales y urgentes de nuestros adversarios en todos los ámbitos. Ha llegado el momento de que la energía dirigida dé el salto de las manifestaciones exitosas a equipar a las mujeres y hombres que llevan a cabo la misión diaria de defender nuestra libertad. Nuestra seguridad nacional depende de ello.

Henry "Trey" Obering III es el vicepresidente ejecutivo de Booz Allen Hamilton con sede en McLean, Virginia. Se retiró de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como teniente general con más de 35 años de experiencia en desarrollo, integración y operaciones de sistemas espaciales y de defensa.

Fuente:livedronenews

¿Un posible trabajo para el propulsor BFR de SpaceX? Tomando la carga de la Fuerza Aérea dentro y fuera del espacio.

Concept art del cohete BFR reutilizable de SpaceX, mostrado aquí operando desde la luna. ¿Y si la Fuerza Aérea lo usó para transferir carga? (SpaceX)

WASHINGTON - En un futuro próximo, el envío de carga militar dentro y fuera del espacio no sólo puede ser el reino de la ciencia ficción y las culturas pop de fantasía como Star Trek y Star Wars.

De hecho, el general de la Fuerza Aérea Carlton Everhart, que dirige el Comando de Movilidad Aérea, cree que podría ocurrir en los próximos cinco a diez años, dijo a los periodistas el 2 de agosto.

Everhart visitó las oficinas centrales de SpaceX y Virgin Orbit la semana pasada - espera llegar pronto al Blue Origin, propiedad de Jeff Bezos - para hablar sobre cómo las nuevas tecnologías espaciales podrían ser utilizadas por la flota de movilidad aérea de la Fuerza Aérea, que transporta personas, carga y combustible por todo el mundo.

Los ejecutivos de SpaceX "me dicen que pueden dar la vuelta al mundo en 30 minutos con un BFR", dijo Everhart, refiriéndose a la próxima generación de cohetes reutilizables que está desarrollando la compañía.

"Piensa en esto. Treinta minutos, 150 toneladas métricas,[y] menos que el costo de un C-5", continuó. En comparación, los aviones de carga del servicio tardarían entre ocho y diez horas en llegar al otro lado del mundo.

Esto hace que el transporte espacial sea una propuesta atractiva, si AMC puede determinar la logística de cómo enviar, recibir y proteger la carga que entra y sale del espacio. Otra oportunidad potencial es utilizar el espacio como ambiente para preposicionar la carga, que después podrÃa ser cargada automáticamente en un vehÃculo de reabastecimiento para descender de nuevo a la tierra en un rato de la necesidad, él dijo.

Everhart le propuso la idea a Gwynne Shotwell, presidenta y directora de operaciones de SpaceX, quien dijo que eso podría ser posible cuando BFR comience a volar a principios de la década de 2020.

"Dije, necesito conseguir algo de eso. ¿Cómo hago eso?", dijo. "Así que estamos considerando asociarnos con ellos. Estamos buscando asociarnos con cualquier persona en la industria. [...] Quiero llegar a cualquier parte de la industria, ya sea elevación vertical, o de horizontal a vertical y luego retroceder, de modo que pueda dar la vuelta al mundo lo más rápido posible[y] para poder, como usted dice, afectar a ese adversario."

Everhart tiene la reputación en la comunidad de la Fuerza Aérea de hablar de grandes -y algunos críticos dirían que desaconsejables- saltos tecnológicos como los petroleros de reabastecimiento aéreo autónomo o sigiloso.

El comandante del AMC pareció reconocer esa crítica el jueves, explicando que la razón por la que compartía sus pensamientos "espontáneos" era que "los jóvenes aviadores se darán cuenta de ello [...] y lo siguiente que se sabe es que hay un concepto", dijo.

"Si no hacemos esto y nos quedamos sólo en el dominio aéreo, el Comando de Movilidad Aérea va a ser irrelevante", dijo, añadiendo que había hablado con el jefe del Comando Espacial de la Fuerza Aérea, el general Jay Raymond, sobre las oportunidades potenciales de asociación entre el AMC y el AFSPC.

Aunque las discusiones aún están en sus etapas iniciales, Everhart cree que el servicio podría comenzar a probar "los conceptos" de usar el transporte espacial para entregar carga en un plazo de cinco años, con una construcción completamente operativa posible en un plazo de 10 años, dijo. Sin embargo, señaló que probablemente se necesitaría hasta el presupuesto del año fiscal 2022 para comenzar a financiar tales esfuerzos.

"¿El concepto de cómo funciona esto? Quiero que la industria lo haga", dijo. "Se les ocurrirán formas innovadoras y no se verán entorpecidos por un largo proceso de adquisición. Lo harán a la velocidad de la guerra que necesito. La pregunta es, ¿cómo puedo incentivarlos? Los incentivo con[contratos para] llevar el cargamento del Departamento de Defensa[en tiempos de paz]".

Entonces, ¿qué tipo de cosas podría preposicionar la Fuerza Aérea en el espacio, y a dónde iría?

"Estoy dispuesto a meter cualquier cosa ahí arriba", dijo, aunque el hardware y el material que podría sobrevivir en el espacio son las opciones más obvias.

Todavía hay que explorar dónde va, pero Everhart dijo que no tiene una fuerte preferencia por si el material se almacena en órbita terrestre baja, órbita geosincrónica u otra opción.

"¿Orbita terrestre baja? Bien", dijo. "Pero si la industria comercial va a lanzar 5.000 satélites, no creo que la órbita terrestre baja sea el lugar adecuado. Está desordenado ahí fuera".

¿Y la logística de cómo la Fuerza Aérea guardaría su carga en el espacio, o cómo sus bases terrestres la aceptarían? Bueno, Everhart dijo que eso aún no se ha descubierto.

"La tecnología está ahí, ahora tenemos que experimentar con ella", dijo. "¿Qué tipo de combustible necesita? ¿Qué partes tienes que tener? ¿Se traslada al extranjero? ¿Va a tierra? ¿Qué tipo de huella se necesita? Todas las cosas logísticas que lo acompañan desde el punto de vista logístico, eso es en lo que estoy trabajando con la industria".

Fuente:defensenews

China entrega equipamiento al Ejército de Bolivia

El Gobierno de China entregó hoy en La Paz equipamiento al Ejército de Bolivia, para uso militar y apoyo a la población en la atención de desastres; en ese evento las autoridades destacaron que la relación entre ambos países va en ascenso.

El acto se realizó en el Patio de Honor del Estado Mayor del Ejército y contó con la participación del presidente Evo Morales, el ministro de Defensa, Javier Zavaleta, y el embajador de China en Bolivia, Liang Yu, además del Alto Mando Militar.

"Una cooperación en el ámbito militar forma parte muy importante de las relaciones bilaterales (...). Las cooperaciones militares entre ambos países son el símbolo de la alta confianza política y ostenta el nivel estratégico de nuestras relaciones", dijo el embajador chino.

La ayuda que consistió en 10 vehículos de transporte de personal, 536 visores nocturnos, cuatro purificadores de agua y 10 cisternas de agua.

Tambien el ejercito boliviano recibió otro paquete de ayuda de China. En el marco del acuerdo de cooperación militar firmado en 2011, se entregaron 10 piezas de vehículos blindados blindados tácticos 4x4 de combate Tiger 4x4 producidos por Shaanxi Baoji en el marco de la ayuda anual para la modernización del ejército boliviano. Estos vehículos se utilizarán junto con los 19 Tiger 4x4 entregados en 2016

Desarrollado por Shaanxi Baoji Special Vehicles Company, Tiger proporciona protección contra munición perforante de 7,62 mm. Vehículo con capacidad para 2 + 8 personas y motor de 200 HP. La plataforma, que puede alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h, tiene un alcance de 600 km.

"A nombre del Estado, agradecer a La República Popular de China por esta donación. La gran diferencia de esta donación, es que es sin condicionamientos a diferencia de lo que hacia antes Estados Unidos en Bolivia" (...). Esperamos comandantes de las Fuerzas Armadas, del Ejército, dar buena utilidad a este equipamiento donado por China sin ningún condicionamiento", destacó Morales.

A su turno, el comandante general del Ejército de Bolivia, Williams Kaliman, destacó la importancia de la ayuda china como resultado de las reuniones que sostuvo Morales con su homólogo Xi Jinping y de las relaciones estratégicas entre los dos países.

Fuente:lostiempos

Una venta de aviones a Egipto está siendo bloqueada por un reglamento de EE.UU y Francia lo ha superado

Francia está tratando de reducir su dependencia de la aprobación de EE.UU. para las exportaciones de armas francesas.  

Un avión de combate francés Rafale se presenta en el Dubai Airshow el 12 de noviembre de 2017, en los Emiratos Árabes Unidos. (Karim Sahib/AFP vía Getty Images)

PARÍS - Francia está tratando de reducir su dependencia de la aprobación de Estados Unidos para las exportaciones de armas francesas, ya que Washington retiene la autorización para un componente estadounidense del misil de crucero francés Scalp, que bloquea la venta de aviones de combate Rafale adicionales a Egipto. 

"Es cierto que dependemos de este mecanismo (Reglamento de Tráfico Internacional de Armas de Estados Unidos): Estamos a merced de los estadounidenses cuando se trata de nuestro equipo", dijo la ministra de las Fuerzas Armadas francesas Florence Parly a la Comisión de Defensa Nacional y Fuerzas Armadas de la Cámara Baja de la Asamblea Nacional, según transcripciones publicadas recientemente el 4 de julio. 

Francia carece de los medios para ser totalmente independiente de Estados Unidos, dijo, y agregó que las autoridades francesas están buscando formas de aumentar su autonomía. Parly respondía a una pregunta del diputado Jean-Jacques Ferrara sobre la venta bloqueada de otro lote de aviones Rafale a Egipto. 

"¿Estamos buscando mejorar la situación?" Parly dijo. "La respuesta es sí. En el caso planteado por el Sr. Ferrara, no podemos hacer que EE.UU. levante su oposición a la venta de misiles Scalp"

¿Cuál es la solución? Que el fabricante de estos misiles, MBDA, invierta en investigación y tecnología para poder fabricar un componente similar, lo que evitaría el ITAR", agregó. "Podemos hacerlo para este contrato porque el componente se puede construir en un tiempo razonable, incluso si el cliente, naturalmente, lo ve demasiado largo".

MBDA se negó a comentar esta historia

El ministerio necesita adoptar un enfoque más sistemático -uno que involucre hablar con la industria, así como con el Ministerio de Economía y Finanzas- para "analizar" la dependencia francesa de Estados Unidos, dijo

Las autoridades francesas necesitan identificar los componentes clave en riesgo debido a la negativa de los EE.UU. de la autorización, añadió, así como la forma en que Francia puede protegerse de la legislación estadounidense, que las sucesivas administraciones de los EE.UU. podrían utilizar en los cambios de política en respuesta a factores que escapan al control de Francia. 

Emiratíes y visitantes extranjeros pasan detrás de los misiles de crucero Storm Shadow/Scalp EG, de fabricación francesa, en la inauguración del Salón Aeronáutico de Dubai, de cinco días de duración, el 20 de noviembre de 2005. (Rabih Moghrabi/AFP vía Getty Images)

El presidente francés Emmanuel Macron intentó convencer a su homólogo estadounidense, Donald Trump, de que proporcionara autorización para el componente de misiles de crucero durante la visita de estado del primero a Washington en abril, según una fuente de defensa francesa, que habló con la condición de mantener el anonimato.

La fuente también alegó que Trump recomendó a los expertos franceses que hablaran con sus contrapartes estadounidenses para resolver el desminado, pero que no resolvió el problema.

Estados Unidos es el líder mundial en exportaciones de armas, con más de un tercio del total de las ventas militares en el extranjero, dijo Parly a los parlamentarios.

"Ese ha sido el caso por más de 70 años, y parece que continuará por algún tiempo", dijo. Las naciones europeas necesitarán comprar un poco menos de Estados Unidos para reducir ligeramente esa supremacía, dijo, y agregó que los estados europeos podrán encontrar equipos europeos debido a las iniciativas que se están tomando para promover la defensa europea.

Europa podría negociar en el marco del ITAR para ser menos dependiente de Estados Unidos y promover la autonomía y las compras europeas, dijo. "Pero sabemos muy bien que las cosas no van a cambiar mañana", añadió

Macron ha pedido un equivalente francés del programa de Ventas Militares en el Extranjero de Estados Unidos, que facilita el camino para los acuerdos de gobierno a gobierno, dijo. Los países clientes prefieren este último enfoque en lugar de tratar con empresas.

Las Fuerzas Armadas francesas y los ministerios de Economía y Finanzas han redactado un acuerdo marco que probablemente será adoptado como modelo para un contrato intergubernamental de armas, respaldado por una licitación pública y respetando la ley nacional y europea, dijo.

Estados Unidos ha estado flexibilizando sus reglas sobre exportaciones de armas, con la adopción por parte del Departamento de Estado de la política de Transferencia de Armas Convencionales, que facilita el camino para que las compañías lancen directamente algunos tipos de armas y aviones teledirigidos sin tener que ir a Washington para su aprobación oficial.

Se espera que Estados Unidos acumule este año transacciones de armas en el extranjero por valor de unos 47.000 millones de dólares; en 2017, el Departamento de Estado aprobó 42.000 millones de dólares en ventas de gobierno a gobierno. Francia vendió equipos militares por valor de 6.700 millones de euros (7.800 millones de dólares) el año pasado, la mitad de los 13.900 millones de euros en 2016.

Fuente